টেস্ট ড্রাইভ টয়োটা ইয়ারিস: উত্তরসূরি

টয়োটা ইয়ারিস নতুন প্রজন্ম টয়োটা টাচ এবং তার পূর্বসূরীদের চেয়ে আরও অভ্যন্তরীণ স্থানের জন্য আরও আধুনিক সরঞ্জামের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। 1,4-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সহ পরীক্ষার সংস্করণ।

6,1 ইঞ্চি রঙের টাচস্ক্রিনযুক্ত টয়োটা টাচ ছোট শ্রেণিতে পাওয়া একটি আধুনিক এবং সুবিধাজনক মাল্টিমিডিয়া সমাধানগুলির মধ্যে একটি। চিত্তাকর্ষক গ্রাফিক্সের সাহায্যে অন-বোর্ড কম্পিউটার থেকে ডেটা প্রদর্শনের দক্ষতা ছাড়াও টয়োটা টাচের একটি মোবাইল ফোনে সংযোগ করার জন্য একটি ব্লুটুথ মডিউল রয়েছে (ইয়ারিসের কেবল ফোনের ফোন বইতে অ্যাক্সেস নেই, তবে গুগলের মতো বড় ইন্টারনেট পোর্টালগুলিতেও সংযোগ করতে পারেন। ফেসবুক ইত্যাদির মতো সোশ্যাল নেটওয়ার্কগুলি, যা আপনি কোনও প্রতিযোগী মডেলগুলিতে পেতে পারেন না) পাশাপাশি অতিরিক্ত অ্যাপ্লিকেশন সহ কার্যকারিতা প্রসারিত করার যথেষ্ট সুযোগ।

টাচ অ্যান্ড গো নেভিগেশন মডিউলটির জন্য একটি অতিরিক্ত BGN 1840 খরচ হয় এবং পিছনের ভিউ ক্যামেরাটি সিস্টেমের মৌলিক সংস্করণের অংশ। তত্ত্ব এবং অনুশীলন উভয় ক্ষেত্রেই, টয়োটা টাচ ক্রেতাদের কাছে আবেদন করবে যারা এই ধরণের প্রযুক্তি পছন্দ করে, তবে তাদের মনে রাখা উচিত যে সিস্টেমটি কেবলমাত্র উপরের দুটি সরঞ্জামের স্তরে স্ট্যান্ডার্ড - গতি এবং রেস। একটি আকর্ষণীয় বিশদ হল যে অ্যাকোস্টিক রিভার্স পার্কিং সহকারী পিছনের ভিউ ক্যামেরার সাথে আসে না, তবে 740 লেভার জন্য একটি অতিরিক্ত আনুষঙ্গিক হিসাবে দেওয়া হয়।

ইয়ারিসের অভ্যন্তরটি বড় চমক লুকিয়ে রাখে না, ড্রাইভিং অবস্থান এবং এরগোনোমিক্সের সামগ্রিক ছাপ ভাল - ব্র্যান্ডের জন্য সাধারণ। নিয়ন্ত্রণগুলি ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে তাদের আগের অবস্থান থেকে সরে গেছে যেখানে তারা বেশিরভাগ গাড়িতে থাকে - চাকার পিছনে। দৈনন্দিন ব্যবহারের সুবিধা শুধুমাত্র দুটি ছোট ব্যতিক্রম দ্বারা প্রভাবিত হয়: প্রথমটি হ'ল গ্লাভ কম্পার্টমেন্টের ইউএসবি পোর্ট, যা একটি বরং দুর্গম জায়গায় লুকিয়ে আছে, এবং আপনি যদি ঠিক কোথায় দেখতে হবে তা না জানেন তবে এটি দেখতে কিছুটা সময় নিতে পারে। অনুসন্ধান. অভ্যন্তরে আরেকটি সম্পূর্ণরূপে উপযুক্ত নয় সমাধান হ'ল অন-বোর্ড কম্পিউটারের নিয়ন্ত্রণ, যা নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসের অধীনে প্রদর্শনের পাশে অবস্থিত একটি ছোট বোতাম দ্বারা পরিচালিত হয়, যেমন। এটি পেতে আপনাকে স্টিয়ারিং হুইল ধরে পৌঁছাতে হবে।

একটি ভাল বিজ্ঞানের পাঠ

ইগনিশন কীটির পালা একটি ভাল পুরানো বন্ধুকে নিয়ে আসে, 1,4-লিটারের সাধারণ রেল ইঞ্জিন, যা সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রায় না পৌঁছানো পর্যন্ত এটির বিল্ড ব্রিডের জন্য সাধারণত একটু কোলাহলপূর্ণ, তবে সাধারণত বেশ সংস্কৃতিমনা আচরণ করে। ট্রান্সমিশনের ছয়টি গিয়ার সহজে এবং সুনির্দিষ্টভাবে স্থানান্তরিত হয় এবং 1,1-টন গাড়ি তাদের প্রতিটিতে শক্তিশালীভাবে ত্বরান্বিত হয় যতক্ষণ না রেভস 1800 ছাড়িয়ে যায়। সর্বাধিক 205 Nm টর্ক টয়োটা ইয়ারিসকে মধ্যবর্তী ত্বরণের সময় চমৎকার ট্র্যাকশন প্রদান করে। এবং গতি সহজে অর্জন করা হয়, একটি ডিজেল ইউনিটের জন্য অস্বাভাবিক।

ইয়ারিসের তৃতীয় সংস্করণের সবচেয়ে ইতিবাচক উদ্ভাবনগুলির মধ্যে একটি রাস্তার আচরণের সাথে সম্পর্কিত - গাড়িটি অপ্রত্যাশিতভাবে একটি কোণে প্রবেশ করে এবং ইএসপি সিস্টেমের হস্তক্ষেপের অনেক আগে নিরপেক্ষ থাকে, বডি রোলটিও আগের প্রজন্মের তুলনায় অনেক দুর্বল। মডেল. যাইহোক, প্রায়শই যেমন হয়, তত্পরতা কখনও কখনও রাইডের আরামের সাথে ট্রেড-অফের সময় আসে - ইয়ারিসের ক্ষেত্রে, এটি বাম্পের উপর একটি মোটামুটি পরিবর্তন।

যৌক্তিকভাবে, ইয়ারিস ডিজেল ইঞ্জিন সম্পর্কে প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নগুলির মধ্যে একটি হল এর প্রকৃত খরচ। তুলনামূলকভাবে শান্ত যাত্রায়, খরচ সাধারণত প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় পাঁচ লিটার হয়। পরীক্ষায় গড় পরিমাপ করা মান হল 6,1 লিটার, তবে এটি এমন একটি গাড়ির জন্য কিছু অপরিচিত পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর পরিণতি, উদাহরণস্বরূপ, গতিশীলতার জন্য গতিশীল পরীক্ষা, ড্রাইভিং আচরণ ইত্যাদি। মোটর-এর অর্থনৈতিক ড্রাইভিং-এর আদর্শ চক্র মোটর এবং স্পোর্টস ইয়ারিস 1.4 D-4D একটি খুব ভাল 4,0L/100km নিবন্ধন করেছে।

পুরোপুরি জায়গায়

ইয়ারিস শহুরে জঙ্গলের মধ্যে দিয়ে ঘোরাঘুরি করা যতটা সম্ভব সহজ করার চেষ্টা করে - আসনটি মনোরমভাবে উঁচু, সামনের আসনগুলি প্রশস্ত এবং খুব আরামদায়ক, চালকের আসন থেকে দৃশ্যমানতা ক্লাসের অন্যতম সেরা। শহুরে পরিস্থিতিতে একটি অপ্রীতিকর আশ্চর্য একটি অবর্ণনীয়ভাবে বড় বাঁক ব্যাসার্ধ (বাম দিকে 12,3 মিটার এবং ডানে 11,7 মিটার)।

টয়োটা মনে হয় ইয়ারির ইন্টিরিওর ডিজাইনিং করার সময় খুব ভাল এবং খুব ফলপ্রসূ ছিল না। বর্ধিত হুইলবেস এবং ব্যবহারযোগ্য জায়গার চতুর ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, কেবিনে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। স্টোরেজ স্পেসগুলির সংখ্যা এবং বিভিন্নতা চিত্তাকর্ষক, ট্রাঙ্কটি একটি চিত্তাকর্ষক 286 লিটার ধারণ করে (কেবল তার পিছনের আসনের ব্যবহারিক অনুদায়ী সামঞ্জস্য, যা তার পূর্বসূরি থেকে পরিচিত) known

কেবিনে উপকরণ নির্বাচন করার সময়, জিনিসগুলি এতটা আশাবাদী নয় - বেশিরভাগ পৃষ্ঠতলই কঠিন, এবং ব্যবহৃত পলিমারগুলির গুণমান অবশ্যই সর্বোত্তম নয় যা আজকের ছোট শ্রেণীতে দেখা যায়।

ইয়ারিস ইউরো-এনসিএপি ক্র্যাশ পরীক্ষায় দুর্দান্ত পারফর্ম করেছে, সাতটি স্ট্যান্ডার্ড এয়ারব্যাগ সর্বোচ্চ পাঁচ তারকা রেটিং পেয়েছে। এছাড়াও, অটো মোটর ও স্পোর্ট পরীক্ষাগুলি স্পষ্টভাবে দেখায় যে মডেলের ব্রেকিং সিস্টেমটিও দক্ষতার সাথে এবং খুব নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে।

গাড়ির দাম নিয়ে প্রশ্ন থেকে যায়। ইয়ারিস একটি আকর্ষণীয় BGN 19 থেকে শুরু হয়, কিন্তু আমরা যে স্পিড-লেভেল ডিজেল মডেলটি পরীক্ষা করেছি তার দাম প্রায় BGN 990 - একটি ছোট শ্রেণীর গাড়ির জন্য একটি বেশ মোটা অঙ্ক যা এখনও সমৃদ্ধ মানসম্পন্ন সরঞ্জামের কারণে অনেকাংশে ন্যায়সঙ্গত বলে মনে হয়।

পাঠ্য: আলেকজান্ডার ব্লচ, বায়ান বোশনাকভ

ফটো: কার-হেইঞ্জ আগস্টিন, হান্স-ডিয়েটার জিউফার্ট

মূল্যায়ন

টয়োটা ইয়ারিস 1.4 ডি -4 ডি

নতুন ইয়ারিগুলি অত্যাধুনিক সরঞ্জাম এবং উচ্চ স্তরের সুরক্ষা সরবরাহ করে এবং পূর্বসূরীদের চেয়ে গাড়ি চালানো আরও মজাদার। তবে কেবিনে মানের অনুভূতিটি গাড়ির দামের পয়েন্টের সাথে পুরোপুরি মেলে না।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

টয়োটা ইয়ারিস 1.4 ডি -4 ডি
কাজ ভলিউম	-
ক্ষমতা	90 কে.এস. 3800 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	11 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	38 মি
সর্বোচ্চ গতি	175 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	6,1 l
মুলদাম	30 990 লেভোভ