টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার 4.0 V6 VVT-i এক্সিকিউটিভ
সন্তুষ্ট
পৃথিবীর শেষটা ঠিক কী হবে তা আগে থেকে বলা মুশকিল, কিন্তু কিছু নিশ্চিতভাবে জানা যায়। আমরা দৈনন্দিন জীবনে যে রাস্তাগুলি ব্যবহার করি তার বেশিরভাগের মতো এটি সুন্দর এবং ঝরঝরে হতে দেওয়া সুখকর হবে না। এই আবিষ্কারের পরিপ্রেক্ষিতে, একটি কঠিন, শক্তিশালী এবং বৃহত যানবাহন বিশ্বের শেষের ক্ষেত্রে স্বাগত জানানোর চেয়ে বেশি হবে। যেমন টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজারের কথা বলা যাক।
পিডিএফ পরীক্ষা ডাউনলোড করুন: টয়োটা টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার 4.0 V6 VVT এক্সিকিউটিভ
আলেস পাভলেটি।
টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজারগুলির 50 বছরেরও বেশি ইতিহাস আরেকটি সত্য যা টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজারগুলিতে নির্মিত প্রযুক্তিগুলির নির্ভরযোগ্যতা এবং নির্ভরযোগ্যতার সাক্ষ্য দেয়।
ভাল টর্সোনাল শক্তির জন্য চ্যাসিসের সাথে সংযুক্ত শরীর, ভাল স্থল যোগাযোগের জন্য স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ, চারটি চাকাতে ধ্রুবক ট্র্যাকশন প্রদানের জন্য XNUMX% ডিফারেনশিয়াল লক বিকল্পের সাথে টরসেন সেন্টার ডিফারেনশিয়াল, এবং রিয়ার ড্রাইভ শ্যাফ্টে টরসেন ডিফারেনশিয়াল, গিয়ারবক্স বাড়ানোর জন্য ইঞ্জিন টর্ক, সামঞ্জস্যযোগ্য পিছন উচ্চতা সহ অনমনীয় পিছন, সামনে চারটি ট্রান্সভার্স রেল সহ পৃথক সাসপেনশন, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি, HAC (হিল-স্টার্ট অ্যাসিস্ট কন্ট্রোল), ডাউনহিল অ্যাসিস্ট কন্ট্রোল (DAC) মাঠে উতরাই সহায়তার জন্য, সিস্টেম VSC (যানবাহন) স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ), এবিএস, এ-টিআরসি (অ্যাক্টিভ ট্র্যাকশন কন্ট্রোল) এবং ল্যান্ড ক্রুজারের পুরোপুরি পরিকল্পিত অল-হুইল ড্রাইভ বর্ণনা করে লম্বা তালিকায় আরও কয়েকটি রঙ পাওয়া যাবে।
ড্রাইভ সামগ্রিক ড্রাইভ ডিজাইনের পরিপূর্ণতায়ও অবদান রাখে। এটি একটি ল্যান্ড ক্রুজার টেস্টে চার লিটারের মোট স্থানচ্যুতি সহ পেট্রল ছিল, যা ছয়টি সিলিন্ডারের মধ্যে বিভক্ত, যা V অক্ষরের আকারে ইনস্টল করা হয়েছিল। ফলাফল: 249 "ঘোড়া" বা 183 কিলোওয়াট এবং 380 নিউটন মিটার সহ। এটি সর্বকালের সবচেয়ে শক্তিশালী এবং নমনীয় ল্যান্ড ক্রুজার, এবং এটি চলার পথে দ্রুত বা ধীর হতে পারে এবং বিশেষ করে সর্বদা স্থায়ী। উপরের সমস্ত কৌশল এবং শক্তি, যা ড্রাইভের কাঠামো তৈরি করে, এটি মাটিতে কার্যত অজেয় এবং একটি অ্যাসফল্ট রাস্তায় খুব ভাল ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যের অনুমতি দেয়। ক্ষেত্রটিতে, আপনার কাছে প্রচুর পরিমাণে অদম্য সরঞ্জাম রয়েছে যা আপনাকে সবচেয়ে বড় দ্বিধা থেকে বেরিয়ে আসতে সহায়তা করবে। একমাত্র ব্যতিক্রম হল এমন পরিস্থিতিতে যেখানে কৃষ্ণকার সরঞ্জামগুলিও ব্যর্থ হবে, এবং শুধুমাত্র উইঞ্চ সাহায্য করতে সক্ষম হবে।
অন্যদিকে, পাকা রাস্তায় কিলোমিটার কাটিয়ে ওঠার বিষয়টি লক্ষ্য করার মতো। সেখানে, 249 "রাইডার্স" আপনি যেখানেই যান না কেন দ্রুত আপনাকে নিয়ে যাবে। যাইহোক, যেহেতু সাধারণ রাস্তায় গড় গতি বেশ বেশি হতে পারে, তাই টয়োটা লম্বা শরীরের অপেক্ষাকৃত বড় slালের যত্নও নিয়েছে।
টয়োটা ইলেকট্রনিক মডুলেটেড সাসপেনশন (টিইএমএস) হল একটি পোলারাইজড সাসপেনশন যা চালককে শক শোষণকারীর স্যাঁতসেঁতে সামঞ্জস্য করতে দেয়। চারটি সেটিংস (আরামদায়ক থেকে খেলাধুলা) বেছে নেওয়ার সাথে সাথে, ড্রাইভার তার ড্রাইভিং স্টাইল (উদা ঘূর্ণায়মান রাস্তায় দ্রুত বা ভূখণ্ডে ধীর) থেমসের সাথে যোগাযোগ করে, যেখানে সাসপেনশনটি সেই অনুযায়ী অভিযোজিত হয়। এইভাবে, একটি ক্রীড়াবিদ (পড়ুন: কঠিন) সেটিং শরীরের কাতকে সীমাবদ্ধ করে এবং অসম রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির কাঁপুনি কিছুটা বাড়ায় এবং আরও আরামদায়ক (পড়ুন: নরম) সেটিংয়ের সাথে, গাড়ি আরও ঝুঁকে পড়ে, তবে আরও ভাল। চাকার নিচে অসমতা দূর করে।
উন্নত ড্রাইভ প্রযুক্তির সমস্ত শ্রেষ্ঠত্বের জন্য, কেবল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ কিছু সমালোচনার যোগ্য। আধুনিক গিয়ারবক্সে (স্বয়ংক্রিয়গুলি সহ), পাঁচটি গিয়ার এবং সম্প্রতি ছয়টি গিয়ার বেশ কয়েক বছর ধরে ঘুরছে। এই পরিমার্জনার ফলে গিয়ারের বৃহত্তর "বিচ্ছেদ" হয় এবং এটি মূলত ইঞ্জিনের টর্ক এবং বিদ্যুতের ভাল ব্যবহার নিয়ে উদ্বিগ্ন, যা অনুরূপভাবে কম জ্বালানী খরচ এবং সর্বশেষ কিন্তু কমপক্ষে, বৃহত্তর ড্রাইভিং আরাম দ্বারা প্রতিফলিত হয়। এইভাবে, ল্যান্ড ক্রুজারের একক চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রায় প্রতিটি হাইওয়ে slালে দীর্ঘ চতুর্থ গিয়ার থেকে তৃতীয় স্থানে স্থানান্তরিত হয় এবং উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ানো রেভগুলি ইঞ্জিনের জ্বালানি এবং শব্দ মাত্রাও বৃদ্ধি করে।
ইঞ্জিন অপারেশন চমৎকার লাগছে, কিন্তু যখন আপনি শান্তি এবং শান্তি চান, তখন এটি খুব জোরে এবং তাই বিরক্তিকর। যখন আপনি প্রায় 400 মাইল পরে একটি গ্যাস স্টেশনে যান এবং প্রায় 80 গ্যালন আনলেড পেট্রোল পূরণ করেন, আপনি বুঝতে পারেন যে খেলাটি খুব ব্যয়বহুল। একটি টয়োটা ল্যান্ড ক্রাইজার 14 V4.0 VVT-i এক্সিকিউটিভ কেনার খরচ 6 মিলিয়নেরও বেশি টোলার এবং এটি মাত্র কয়েকজনের জন্য।
ড্রাইভ সিস্টেমের উপরের সমস্ত "কভার" ছাড়াও, "এক্সিকিউটিভ" কনফিগারেশনে তিনটি স্বতন্ত্র অঞ্চল (সামনে বাম / ডান এবং পিছন), একটি বহুমুখী টাচ স্ক্রিন এবং একটি ডিভিডি সহ একটি দুর্দান্ত স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার রয়েছে ন্যাভিগেশন সিস্টেম. , একটি ছয়-সিডি চেঞ্জার, উত্তপ্ত আসন, ক্রুজ কন্ট্রোল, একটি বৈদ্যুতিক সানরুফ, সব আটটি আসনের চামড়া (যার মধ্যে তিনটি পেছনের সারিতে সত্যিই জরুরী) এবং অন্যান্য অনেক জিনিস, যার অধিকাংশই কেবল যাত্রীদের লাঞ্ছিত করার জন্য। কেবিন.
সুতরাং, টয়োটা ল্যান্ড ক্রাইসার এমন একটি গাড়ি যা হুডের নীচে একটি চার লিটার ইঞ্জিন সহ, দীর্ঘস্থায়ী দীর্ঘ রাস্তাগুলিকে ভয় পায় না, যদি প্রায়শই তাদের উপর গ্যাস স্টেশন স্থাপন করা হয়। এর উচ্চতর অল-হুইল ড্রাইভ ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ, এটি মাঠের মতোই দৃঢ়প্রত্যয়ীভাবে পারফর্ম করে, এমনকি যদি এটি সবচেয়ে খারাপ ডুমসডে আইডিয়ার মতো দাবিদারও হয়।
তাই যদি আপনার মানিব্যাগে 14 মিলিয়নেরও বেশি টোলার থাকে এবং এমনকি গ্যাস স্টেশনে অপেক্ষাকৃত ঘন ঘন ঘুরেও বার বার প্রায় দেড়টি আলসার বিয়োগ করা কঠিন হবে না, আমরা বলতে পারি যে আমরা আপনাকে vyর্ষা করি এবং আপনার নতুন টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার 4.0 V6 VVT-i এক্সিকিউটিভ-এ আপনার একটি আনন্দদায়ক যাত্রা কামনা করছি।
পিটার হুমার
ছবি: Aleš Pavletič
টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার 4.0 V6 VVT-i এক্সিকিউটিভ
বেসিক তথ্য
বিক্রয়: | টয়োটা আদ্রিয়া ডু |
---|---|
বেস মডেলের দাম: | 58.988,48 € |
পরীক্ষার মডেল খরচ: | 59.493,41 € |
অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
শক্তি: | 183kW (249 KM) |
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 9,5 এস |
সর্বাধিক গতি: | 175 কিমি / ঘন্টা |
ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 13,3l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: | 6-সিলিন্ডার - V-60° - পেট্রোল - 3956 cm3 - 183 kW (249 hp) - 380 Nm |
---|
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
অল-হুইল ড্রাইভ ডিজাইন
রাস্তার বাইরে এবং রাস্তায় যানবাহন
ইঞ্জিন
সরঞ্জাম পরিপূর্ণতা
মূল্য
শুধুমাত্র চার গতির গিয়ারবক্স
তৃতীয় বেঞ্চে জরুরী আসন
জ্বালানি খরচ
নাগালের মধ্যে অ-নিয়মিত স্টিয়ারিং হুইল