টেস্ট ড্রাইভ Toyota Avensis 2.0 D-4D: ব্লেড শার্পনিং

টয়োটা তার মধ্য-পরিসরের মডেলটিকে আংশিক ওভারহলের আওতায় আনবে। প্রথম ইমপ্রেশন.

টয়োটা অ্যাভেনসিস বর্তমান প্রজন্ম ২০০৯ সাল থেকে বাজারে আসছিল, তবে দেখে মনে হচ্ছে যে টয়োটা আমাদের দেশ সহ বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় বাজারে শালীন মিড-রেঞ্জের বাজারের চেয়ে বেশি অংশীদারিত্ব অর্জন করতে এর উপর নির্ভর করে চলেছে। ২০১১ সালে গাড়িটি প্রথম মুখোমুখি হয়েছিল এবং গত বছরের মাঝামাঝি সময়ে এটি দ্বিতীয় বারের পরীক্ষা করার সময় হয়েছিল।

আরও নির্ধারিত বিকিরণ

এমনকি যারা গাড়ির ক্ষেত্রে বিশেষভাবে অভিজ্ঞ নয় তাদের জন্যও, পর্যালোচকদের জন্য আপডেট হওয়া মডেলটিকে এর আগের সংস্করণগুলি থেকে আলাদা করা কঠিন হবে না - সামনের প্রান্তটি আপডেট করা অরিসের বৈশিষ্ট্যযুক্ত পয়েন্টেড বৈশিষ্ট্যগুলি পেয়েছে, যা একটি ছোট গ্রিল দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে এবং নিষ্কাশন হেডলাইট বড় এয়ার ভেন্ট সহ একটি সম্পূর্ণ নতুন ফ্রন্ট বাম্পারের সাথে মিলিত, এটি টয়োটা অ্যাভেনসিসকে আরও আধুনিক চেহারা দেয় যা ডিজাইনের পরীক্ষা-নিরীক্ষার অতিরিক্ত কিছু করে না - বাকি বাহ্যিক অংশটি তার সরল এবং নিরবচ্ছিন্ন কমনীয়তার সাথে সত্য থাকে। পিছনের লেআউটে আরও স্পষ্ট ভাস্কর্যের উপাদান রয়েছে, তবে মডেলটির ইতিমধ্যে পরিচিত শৈলীর সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করে না। স্টাইলিং পরিবর্তনগুলি গাড়ির দৈর্ঘ্য চার সেন্টিমিটার বাড়িয়েছে।

গাড়ির অভ্যন্তরে, আমরা নতুন, আরও বেশি আর্গনোমিক সামনের আসনগুলি পেয়েছি যা আরও বেশি ভ্রমণের আরাম সরবরাহ করে provide পূর্বের মতো এখানে যাত্রী এবং তাদের লাগেজের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। অভ্যন্তর প্রসাধনগুলির জন্য যাদের ব্যবহার করা হয়েছিল তাদের মধ্যে অনেকেই চোখ এবং স্পর্শকে আরও ভাল এবং আনন্দদায়ক হয়ে উঠেছে এবং পৃথককরণের সম্ভাবনাগুলি প্রসারিত হয়েছে। জরুরী ব্রেকিং সহকারী, যা স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির অংশ হয়ে উঠেছে, সেই সাথে মডেলটি অন্যান্য আধুনিক সমাধানও পেয়েছিল, যেমন সম্পূর্ণ এলইডি হেডলাইট, স্বয়ংক্রিয় উচ্চ-বিম নিয়ন্ত্রণ, ট্র্যাফিক সাইন রিকগনিশন সহকারী, ট্র্যাফিক লাইট চেঞ্জ অ্যাসিস্ট্যান্ট। ক্যাসেট।

আরও ভাল আরাম

চ্যাসিস পরিবর্তনগুলি একই সাথে ড্রাইভিং এবং অ্যাকোস্টিক আরামের পাশাপাশি রাস্তায় টয়োটা অ্যাভেনসিসের আচরণ উন্নত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ফলাফল হল যে গাড়িটি আগের তুলনায় বাম্পের উপর মসৃণ এবং মসৃণ রাইড করে এবং সামগ্রিকভাবে ড্রাইভিং আরাম উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। স্টিয়ারিং থেকে প্রতিক্রিয়া সঠিক স্তরে রয়েছে এবং সক্রিয় সড়ক নিরাপত্তার দৃষ্টিকোণ থেকে কোনও আপত্তি নেই - বৃহত্তর স্বাচ্ছন্দ্যের পাশাপাশি, অ্যাভেনসিস আগের চেয়ে অনেক বেশি চালিত হয়ে উঠেছে, তাই এতে জাপানি প্রকৌশলীদের কাজ দিকনির্দেশ অবশ্যই মূল্যবান। প্রশংসা

জার্মানিতে তৈরি সুরেলা ডিজেল ইঞ্জিন

ফেসলিফটেড টয়োটা অ্যাভেনসিসের আরেকটি হাইলাইট হল ডিজেল ইঞ্জিন যা জাপানি কোম্পানি BMW থেকে সরবরাহ করছে। 143 হর্সপাওয়ার সহ দুই-লিটার ইঞ্জিন সর্বাধিক 320 Nm টর্ক বিকাশ করে, যা 1750 থেকে 2250 rpm এর মধ্যে অর্জন করা হয়। একটি চমত্কারভাবে স্থানান্তরিত ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত, এটি 1,5-টন গাড়িটিকে যথেষ্ট ভাল মেজাজ এবং সুরেলা শক্তি বিকাশ দেয়। সংযত পদ্ধতির পাশাপাশি, ইঞ্জিনের জ্বালানীর জন্য খুব সামান্য ক্ষুধা রয়েছে - একটি সম্মিলিত ড্রাইভিং চক্রের খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে প্রায় ছয় লিটার।

উপসংহার

আরও আধুনিক চেহারা এবং প্রসারিত সরঞ্জাম ছাড়াও, আপডেট করা টয়োটা অ্যাভেনসিস BMW থেকে ধার করা দুই-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের আকারে একটি অর্থনৈতিক এবং চিন্তাশীল পাওয়ারট্রেন নিয়ে গর্ব করে। চ্যাসিসের পরিবর্তনগুলি একটি চিত্তাকর্ষক ফলাফলের দিকে পরিচালিত করেছিল - গাড়িটি সত্যিই আগের চেয়ে আরও আরামদায়ক এবং আরও চালিত হয়ে উঠেছে। অর্থের জন্য এই চিত্তাকর্ষক মূল্য ছাড়াও, এই মডেলের বুলগেরিয়ান বাজারের সেগমেন্টের মূল খেলোয়াড়দের মধ্যে থাকার সম্ভাবনাগুলি নির্ভরযোগ্য থেকে বেশি দেখায়।

পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ