টয়োটা অরিস টিএস 1.6 ডি -4 ডি স্পোর্ট এলইডি টিএসএস
পরীক্ষামূলক চালনা

টয়োটা অরিস টিএস 1.6 ডি -4 ডি স্পোর্ট এলইডি টিএসএস

আমাদের দুই বড় ভাইবোনের ইঞ্জিনের অস্পষ্টতায় আমরা কিছুটা অভিভূত হয়েছিলাম, তাই এটি বোধগম্য হয়েছিল যে এটি অরিসে ভাল করবে। স্মরণ করুন: 1,6-লিটার 82-কিলোওয়াট টার্বোডিজেল, যা অফারে দুই-লিটার প্রতিস্থাপন করেছিল, বিএমডব্লিউ-এর সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি শান্ত যাত্রা, মসৃণ ক্রিয়াকলাপ এবং মাঝারি ইঞ্জিনের গতি পরিসরে ভাল প্রতিক্রিয়া দ্বারা আলাদা।

এছাড়াও, খরচ ছয় লিটারের বেশি হবে না, যদি না আপনি ওভারটেকিং লেনের মাস্টার হতে চান। সব সততার মধ্যে, Auris একটি উপমা পছন্দ করে না। এটি মসৃণ ড্রাইভিংয়ের জন্য আরও উপযুক্ত যেখানে নরম সুরযুক্ত সাসপেনশন সহজে রাস্তায় বাধা শোষণ করে। যাইহোক, পিএসইউ এই সেগমেন্টের একটি গাড়ির জন্য ঠিক, এবং বড় টয়োটা থেকে ভিন্ন, এখানে ধাওয়া করার সময় আপনি শ্বাসকষ্ট অনুভব করবেন না। আমরা আরও উল্লেখ করেছি যে তিন বছর পর বাইরে থেকে অরিজ সম্পূর্ণরূপে সংস্কার করা হয়েছিল। এটি আরও আধুনিক চেহারা, একটি নতুন গ্রিল, নতুন বাম্পার এবং এলইডি লাইট পেয়েছে। অভ্যন্তরীণ আপগ্রেড কম লক্ষণীয়, কিন্তু স্বাগত। এর নকশা প্রভাবিত করা কঠিন হবে, প্লাস্টিক স্পর্শ করা কঠিন, বোতামগুলি সস্তা, কিন্তু এটি ভাল যে হার্ডওয়্যারটি পরিষ্কারভাবে পরিষ্কার করা হয়েছে এবং কিছু ফাংশন টাচ স্ক্রিন সহ মাল্টিমিডিয়া ডিভাইসে ধরে রাখা হয়েছে।

সেন্সর মেরামতও প্রশংসনীয়, কারণ উন্নত ট্রিপ কম্পিউটার ডেটা রঙের পর্দা এখন দুটি এনালগ সেন্সরের মধ্যে স্যান্ডউইচ করা হয়েছে। সেখানে আমরা কিছু অক্জিলিয়ারী সিস্টেমের অপারেশন সম্পর্কেও তথ্য পাই, যেমন জরুরী ব্রেকিংয়ের সাথে সম্ভাব্য সংঘর্ষের সতর্কতা, ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন সিস্টেম, দুর্ঘটনাজনিত লেন পরিবর্তনের ক্ষেত্রে সতর্কতা। দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণে সেট গতি প্রদর্শন করতে পারে না। আমরা কখনোই Auris এর প্রশস্ততা সম্পর্কে অভিযোগ করিনি। ঠিক আছে, এই লম্বা চালকদের সমস্যা হবে, বিশেষ করে সংক্ষিপ্ত অনুদৈর্ঘ্য আসন ভ্রমণের ক্ষেত্রে, কিন্তু আমরা জাপানি ব্র্যান্ডের সাথে যাই হোক না কেন এটিতে অভ্যস্ত। এটি পিছনে আরামদায়কভাবে বসে আছে, প্রচুর হাঁটুর জায়গা আছে এবং যাত্রীদের মাথার উপরে এখনও একটি টুপি রাখার জায়গা রয়েছে।

পিতামাতারা অভিযোগ করতে পারে যে হার্ড-টু-পৌঁছানো ISOFIX অ্যাঙ্করেজ যা সিট এবং ব্যাকরেস্টের সংযোগস্থলের গভীরে কোথাও চাপা পড়ে আছে। অরিস ভ্যানের বুটটি ঠিক একটি ক্লাস চ্যাম্পিয়ন নয়, তবে 530 লিটার (1.658 লিটার আসনগুলি ভাঁজ করে) দিয়ে এটি অনেক চাহিদা পূরণ করবে। এমনকি আগে, এটি ঘটতে পারে যে আপনার স্নায়ুগুলি নরম টারপলিন সহ একটি লাগেজ রোল দ্বারা বিরক্ত হবে, যা ব্যবহারের সময় কব্জা থেকে সহজেই সরানো হয়। তাজা অরিস একটি ভাল সংস্কারের মধ্য দিয়ে গেছে। তারা চেহারার জন্য অনেক প্রচেষ্টা করেছে, নতুন ডিজেল ইঞ্জিন এটিকে পুরোপুরি মানিয়েছে এবং সুরক্ষা সমর্থন সিস্টেমগুলি এই বিভাগে অপরিহার্য হয়ে উঠেছে। 24 হাজারের একটু কম, একটা টেস্ট কপির দাম কত, এইটা অনেক, তবে কেবিনে অবশ্যই ছাড় পাবেন। এবং ভুলে যাবেন না যে টয়োটা এখনও দাম ধরে রেখেছে।

Капетанович ছবি:

টয়োটা অরিস টিএস 1.6 ডি -4 ডি স্পোর্ট এলইডি টিএসএস

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম: 20.350 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 23.630 €
শক্তি:82kW (112


KM)

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.598 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 82 kW (112 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 270 Nm 1.750-2.250 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর: ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/45 R 17 W (কন্টিনেন্টাল স্পোর্ট কন্টাক্ট)।
ক্ষমতা: 195 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-10,7 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,3 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 110 গ্রাম/কিমি।
মেজ: খালি গাড়ি 1.395 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.890 কেজি।
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 4.595 মিমি – প্রস্থ 1.760 মিমি – উচ্চতা 1.485 মিমি – হুইলবেস 2.600 মিমি – ট্রাঙ্ক 672–1.658 50 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপ শর্তাবলী:


T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 58% / ওডোমিটার অবস্থা: 14.450 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:11,3s
শহর থেকে 402 মি: 17,8 সেকেন্ড (


126 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: 10,2s


(২০১০)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: 13,0s


(২০১০)
পরীক্ষা খরচ: 6,3 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: 5,0


l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 39,7m
এএম টেবিল: 40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ62dB

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

Внешний вид

ইঞ্জিন (মসৃণ চলমান, শান্ত অপারেশন)

সান্ত্বনা

পিছনের বেঞ্চে প্রশস্ততা

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সেট গতি প্রদর্শন করে না

লাগেজ রোল

ISOFIX বেডের প্রাপ্যতা

একটি মন্তব্য জুড়ুন