টেস্ট ড্রাইভ টয়োটা অরিস: নতুন মুখ

আপডেটেড কমপ্যাক্ট টয়োটা নতুন ইঞ্জিন এবং আরও আরামদায়ক অভ্যন্তর দিয়ে জনসাধারণকে বিমোহিত করে

বাহ্যিকভাবে, আধুনিকীকৃত টয়োটা অরিস 2012 সাল থেকে উত্পাদিত এবং 2013 সাল থেকে বুলগেরিয়ায় বিক্রি হওয়া দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেল থেকে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য দেখায় না। যাইহোক, সূক্ষ্ম আলো থাকা সত্ত্বেও, ক্রোম উপাদানগুলির সাথে ডিজাইনের পরিবর্তন এবং নতুন এলইডি আলো সামনের প্রান্তের অভিব্যক্তিকে পরিবর্তন করেছে, যা আরও সাহসী এবং আরও স্বাধীন। টেললাইট এবং পরিবর্তিত বাম্পার অটোমোটিভ ফ্যাশনের বর্তমান প্রবণতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

যাইহোক, আপনি ককপিটে প্রবেশ করার সাথে সাথে পরিবর্তনগুলি কেবল আরও লক্ষণীয় হয়ে ওঠে না, তারা আপনাকে সব জায়গা থেকে প্লাবিত করে। পূর্ববর্তী সংস্করণের তুলনায়, ড্যাশবোর্ড এবং আসবাবপত্র দেখে মনে হচ্ছে যেন সেগুলি একটি উচ্চমানের গাড়ি থেকে নেওয়া হয়েছে৷ নরম প্লাস্টিক প্রাধান্য পেয়েছে, দৃশ্যমান সিম সহ লেদারেট অনেক জায়গায় ব্যবহার করা হয়েছে, নিয়ন্ত্রণ এবং এয়ার কন্ডিশনার আরও মার্জিত আকারের। কালো বার্ণিশ পিয়ানো ফ্রেমে একটি 7'' টাচস্ক্রিন তৈরি করা হয়েছে এবং এর পাশে টয়োটার ভক্তদের জন্য একটি বিশেষ অঙ্গভঙ্গি হিসাবে , একটি পুরানো দিনের ডিজিটাল ঘড়ি আছে। অন্য সময়ের কথা মনে করিয়ে দেয়।

যদি গুরুতরভাবে আপডেট করা অভ্যন্তরীণটি প্রায় অপরিবর্তিত বাহ্যিক অংশের এক ধরণের কাউন্টারপয়েন্ট হয়, তবে এটি একটি কমপ্যাক্ট মডেলের হুডের অধীনে আমাদের জন্য অপেক্ষা করা উদ্ভাবনের সাথে সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এখন এখানে আপনি সরাসরি ইনজেকশন সহ একটি আধুনিক 1,2-কম্প্যাক্ট পেট্রল টার্বো ইঞ্জিন খুঁজে পেতে পারেন, 116 এইচপি উন্নয়নশীল। উচ্চ আশা ইউনিটে পিন করা হয়েছে - টয়োটার পরিকল্পনা অনুসারে, সমস্ত উত্পাদিত অরিস ইউনিটের প্রায় 25 শতাংশ এটি দিয়ে সজ্জিত হবে। চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি শান্ত এবং প্রায় কম্পন-মুক্ত, এটির আকারের জন্য ঈর্ষণীয় স্থিতিস্থাপকতা দেখায় এবং এর সর্বোচ্চ 185 Nm টর্ক 1500 থেকে 4000 rpm পর্যন্ত। কারখানার তথ্য অনুসারে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ মাত্র 10,1 সেকেন্ড সময় নেয় এবং টয়োটা অরিসের সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি/ঘন্টা।

BMW থেকে ডিজেল

এছাড়াও নতুন দুটি ডিজেল ইউনিটের মধ্যে বড়, একটি 1.6 D-4D যা অংশীদার BMW দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। শান্ত রাইড এবং এমনকি আকর্ষণীয় প্রচেষ্টার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি পূর্ববর্তী দুই-লিটার ডিজেলকে ছাড়িয়ে গেছে এবং এর শক্তি 112 এইচপি। এবং বিশেষ করে 270 এনএম টর্ক আপডেট করা টয়োটা অরিসকে একটি আনন্দদায়ক গতিশীলতা দেয় এবং সর্বোপরি, ওভারটেকিংয়ের আত্মবিশ্বাস দেয় – সর্বোপরি, এই ইঞ্জিনটি মিনি এবং সিরিজ 1-এর মতো গাড়ি থেকে আসে। এর মানক খরচ হল 4,1 লি / 100 কিমি।

এমনকি কম জ্বালানী, অন্তত ইউরোপীয় মান অনুসারে, হল অরিস হাইব্রিড, যা পুরোনো মহাদেশে মডেলের সর্বাধিক বিক্রিত সংস্করণগুলির মধ্যে একটি হয়ে চলেছে৷ টয়োটা সম্প্রতি গর্বিতভাবে ঘোষণা করেছে যে তারা বিশ্বব্যাপী (সব ব্র্যান্ডের) আট মিলিয়ন হাইব্রিড গাড়ি বিক্রি করেছে, কিন্তু বুলগেরিয়াতে মাত্র 500টি বিক্রি হয়েছে। তবে, আশা করা হচ্ছে যে এই বছর প্রায় 200 হাইব্রিড গাড়ি বিক্রি হবে। . টয়োটা অরিস হাইব্রিডের সংক্রমণ পরিবর্তিত হয়নি - সিস্টেমটিতে 1,8 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি 99-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে। (গাড়ির ট্যাক্স গণনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ!) প্লাস একটি 82 এইচপি বৈদ্যুতিক মোটর। (সর্বোচ্চ শক্তি, তবে, 136 এইচপি)। শুধুমাত্র হাইব্রিড নয়, অন্যান্য সমস্ত বিকল্প ইতিমধ্যেই ইউরো 6 মান মেনে চলে।

এটি প্রযোজ্য, উদাহরণস্বরূপ, প্রাকৃতিকভাবে আকাঙ্ক্ষিত 1.33 ডুয়াল VVT-i (99 hp), সেইসাথে 1.4 এইচপি সহ পুনরায় ডিজাইন করা ছোট 4D-90D ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে। 1,6 এইচপি সহ 136-লিটার প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড ইউনিট। কিছু সময়ের জন্য পূর্ব ইউরোপের বাজারে থাকবে। যা আমাদের দেশে 1000 লেভের জন্য দেওয়া হবে। 20 এইচপি দ্বারা নামমাত্র দুর্বল একের চেয়ে সস্তা। নতুন 1,2-লিটার টার্বো ইঞ্জিন।

একটি টেস্ট ড্রাইভ চলাকালীন, আমরা টয়োটা অরিসের নতুন সংস্করণগুলিকে সামান্য সাজানো রাস্তায় চালাই এবং দেখতে পেলাম যে হ্যাচব্যাক এবং ট্যুরিং স্পোর্টস ওয়াগন উভয়ই আগের সংস্করণগুলির তুলনায় বাম্পের জন্য অনেক বেশি প্রতিক্রিয়াশীল। মনে হচ্ছে এমনকি গর্তগুলিও আরও মৃদুভাবে কাটিয়ে উঠছে, আবার ডিজাইন করা স্টিয়ারিং স্টিয়ারিং হুইলে আরও স্পষ্টভাবে সাড়া দেয় এবং রাস্তা সম্পর্কে আরও তথ্য দেয়। আপনি যদি গিয়ার শিফটিং পছন্দ না করেন, 3000 লেভার জন্য আপনি XNUMX-স্পীড ইমিটেশন CVT ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশনের সাথে আরও দুটি শক্তিশালী পেট্রোল ইঞ্জিন একত্রিত করতে পারেন (এমনকি গিয়ারশিফ্ট প্লেটও রয়েছে)। সামগ্রিকভাবে, গাড়িটি একটি মনোরম, আরামদায়ক ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট গতিশীলতা এবং সুরেলা সেটিংসের ছাপ দেয়।

টয়োটা সেফটি সেন্স অ্যাক্টিভ সেফটি অ্যাসিস্ট্যান্ট, একটি প্যানোরামিক কাঁচের ছাদ এবং প্রিমিয়াম স্কাই এলইডি লাইটিংও এই মানসিক শান্তিতে অবদান রাখে। এতে স্বয়ংক্রিয় যানবাহন থামার সাথে সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা, লেন প্রস্থান সতর্কতা, ড্যাশবোর্ডে ট্র্যাফিক সাইনগুলির ভিজ্যুয়ালাইজেশন, হাই বিম সহকারী অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

এবং অবশেষে, দাম। তাদের পরিসর সবচেয়ে সস্তা পেট্রোলের জন্য BGN 30 থেকে সবচেয়ে ব্যয়বহুল ডিজেল বিকল্পের জন্য প্রায় BGN 000 পর্যন্ত বিস্তৃত। হাইব্রিডের দাম BGN 47 থেকে BGN 500 পর্যন্ত। স্টেশন ওয়াগন সংস্করণের দাম প্রায় BGN 36 বেশি।

উপসংহার

টয়োটা ডিজাইনাররা অরিসকে একটি হাইব্রিড সংস্করণ সহ একটি আধুনিক, নিরাপদ, নির্ভরযোগ্য এবং আনন্দদায়ক গাড়ি তৈরি করতে অনেক কিছু করেছে যা শুধুমাত্র একজন জাপানি উদ্বেগই দিতে পারে। যাইহোক, অন্যান্য নির্মাতারাও এগিয়ে যাচ্ছে এবং ইতিমধ্যে বেশ আকর্ষণীয় অর্জন রয়েছে।

পাঠ্য: ভ্লাদিমির আবাজভ