আপডেট করা Citroen C4-এর টেস্ট ড্রাইভ

ডিজাইনারগুলি স্পষ্টত চিনাদের প্রতি মনোনিবেশ করেছিল, যারা দেহের সম্মুখ প্রান্তের অনিয়ন্ত্রিত নকশা পছন্দ করেছিলেন।

কাজান অনেক কন্ট্রোল ক্যামেরা দিয়ে ঝুলানো হয়. তারা এখানে এত সাবধানে গাড়ি চালায়, যেন প্রতিটি গাড়িতে একজন ট্রাফিক পুলিশ ইন্সপেক্টর ড্রাইভারের পাশে বসে নিয়ম থেকে সামান্য বিচ্যুতি লিখে রাখে। এখানে আমি, পুনঃবীমা করা হচ্ছে, প্রতি মিনিটে আমি স্পিডোমিটারের দিকে তাকাই। অসাবধানতা অতিক্রম করবেন না। কিন্তু গতি স্কেল পড়া সহজ নয়, এবং এর ডিজিটাল আন্ডারস্টাডি শুধুমাত্র আংশিকভাবে সাহায্য করে - রিডিংগুলি বিলম্বের সাথে প্রদর্শিত হয়। কিন্তু যন্ত্রগুলি আক্ষরিকভাবে কর্পোরেট সৃজনশীলতার একটি ভগ্নাংশ দ্বারা আঁকা হয় - উপরের ট্রিম স্তরগুলিতে, আপনি বোতামগুলির সাহায্যে স্কেল এবং সংখ্যাগুলির রঙ পরিবর্তন করতে পারেন: সাদা, নীলের ছায়া গো। ঠিক আছে, এই অংশে সিট্রোয়েনের পুরো স্বাদ। সর্বদা কিছু বিশেষ, আসল। আপডেট করা C4 সেডানও এর ব্যতিক্রম নয়।

আমাদের বাজারের জন্য সিট্রোজেন সি 4 সিডান 2013 থেকে পূর্ণ চক্র সিকেডি সমাবেশ প্রযুক্তি ব্যবহার করে কালুগায় উত্পাদিত হতে শুরু করে। সেরা বিক্রয়কর্মী কাজ করে নি। সি-বর্গের সেডানদের কুলুঙ্গিতে একটি লক্ষণীয় বিলম্ব দ্বারা প্রভাবিত, এবং ফরাসিরাও দামের সাথে লোভী ছিল। আজ অবধি, এই মেশিনগুলির প্রায় 20 হাজার রাশিয়ায় বিক্রি হয়েছে। সর্বাধিক সফল ছিল বছরের আগের বছর - 8908 অনুলিপি। গত বছর, সুদের পরিমাণ হ্রাস পেয়েছে: কেবল ২,2632৩২ ইউনিট বিক্রি হয়েছিল। এবং বর্তমান বিক্রয়টি বিনয়ী: সেপ্টেম্বরের মধ্যে তারা কেবল XNUMX কিনেছিল। তবে এই সমস্ত কিছুর সাথে, কল্পনা করুন যে সেডানের প্রচলন আমাদের দেশে বিক্রি হওয়া সমস্ত সিট্রোইন পণ্যগুলির অর্ধেক। ওহ লা লা! আপডেট হওয়া গাড়ির পক্ষে আরও গুরুত্বপূর্ণ: এটির প্রতি আগ্রহ থেকে একমাত্র পদক্ষেপ দেশে পুরো ব্র্যান্ডের ভাগ্য নিয়ে প্রশ্ন রয়েছে।

বাহ্যিক নকশা - এবং এটি অবশ্যই খুব সিট্রোয়েনিয়ান - অভিনবত্বের পক্ষে সম্ভবত প্রধান যুক্তি হিসাবে ব্যাখ্যা করা হয়। "গ্রাহকদের ক্লাসের সবচেয়ে সুন্দর সেডানের প্রশংসা করা উচিত," সিট্রোয়েন লোকেরা নির্লজ্জভাবে মন্তব্য করে। সুন্দর? আমি C4 সেডানের দিকে তাকাই, কিন্তু আমি C4L দেখতে পাচ্ছি - এটি চীনে গাড়ির নাম। স্পষ্টতই, যে বাজারে মডেলটি বিক্রি হয় (এবং চীন এবং রাশিয়া ছাড়াও এটি আর্জেন্টিনায় দেওয়া হয়), বিশাল চীনা বাজারটি কোম্পানির জন্য প্রধান। সাধারণভাবে, সিল উ প্লে (বা চীনা ভাষায় কীভাবে "দয়া করে" - বুখেতসি?) - ডিজাইনাররা স্পষ্টভাবে চীনাদের দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন, যারা আমার মনে হয়, শরীরের সামনের অবাধ নকশা পছন্দ করেছেন। আকর্ষণীয়, স্বীকৃত - এটি কেড়ে নেওয়া যাবে না। যাই হোক না কেন, এখানে সুস্পষ্ট "বাহ্যিক" সুবিধা রয়েছে: শীর্ষ সংস্করণগুলিতে LED হেডলাইট এবং খুব কার্যকর 3D LED লাইট, LED ফগ লাইট এবং একটি কর্নারিং লাইট ফাংশন রয়েছে। এবং সুন্দর নতুন 17 ইঞ্চি অ্যালয় হুইল।

আসুন দ্ব্যর্থহীন প্লাসগুলিতে রাশিয়ান অভিযোজনটি লিখি - এটি ভাল। 176 মিমি ক্লিয়ারেন্স, ধাতব ক্র্যাঙ্ককেস, ইঞ্জিনের "ঠান্ডা" স্টার্টের জন্য প্রস্তুতি, বৈদ্যুতিকভাবে উত্তপ্ত উইন্ডশিল্ড, উত্তপ্ত অগ্রভাগ এবং একটি প্রসারিত ওয়াশার জলাধার, পিছনের আসনের জন্য বর্ধিত বায়ু নালী। সিট্রোয়েনের রাশিয়ান অফিসের প্রতিনিধিরা কীভাবে ফরাসিদের রাশিয়ান জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্যাপের লকটি বাতিল করার জন্য প্ররোচিত এবং প্ররোচিত করেছিল তা বলে। এই জন্য বিশেষ ধন্যবাদ.

এবং ফরাসিদের সত্যিকারের জন্য ধন্যবাদ যে তুলনামূলকভাবে পরিমিত সিডান দৈর্ঘ্যের 4644 মিমি, বেসটি একটি চিত্তাকর্ষক 2708 মিমি। নরম পিছনের আসনের যাত্রীরা প্রশস্ত এবং আরামদায়ক, তারা কেবল কেন্দ্রীয় আর্মরেস্টের অভাব সম্পর্কে অভিযোগ করতে পারেন। সুরকাররা 440 লিটারের ভলিউম (জায়গার একটি অংশ বড় বড় idাকনা কবজ দ্বারা গৃহসঞ্চারের দ্বারা আবৃত) সাথে একটি লাগেজ বগিটি পরিচালনা করতে সক্ষম হন, যার ভূগর্ভে একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা রয়েছে। একমাত্র করুণা হ'ল যখন দ্বিতীয় সারির পিছনের অংশগুলি ভাঁজ করা হয়, তখন একটি গুরুত্বপূর্ণ ধাপ তৈরি হয়। এবং প্রধান অসুবিধাটি হ'ল কেবল শীর্ষ সংস্করণটিতে ট্রাঙ্কের idাকনাটিতে একটি আনলকিং বোতাম রয়েছে। অন্যদের জন্য, কেবল কেবিনের কী বা বোতামের সাহায্যে idাকনাটি আনলক করা যায়। এবং বোতামটি সক্রিয় করতে আপনাকে এখনও কয়েক সেকেন্ডের জন্য এটি ধরে রাখতে হবে।

বান্ডিলগুলির নাম পরিবর্তন করা হয়েছে - এখন সেগুলি লাইভ, অনুভূতি, সংস্করণ অনুভব, শাইন এবং শাইন আলটিমেট। বেসিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে এলইডি ডেটাইম চলমান লাইট, 16 ইঞ্চি স্টিলের চাকা, ড্রাইভার এবং যাত্রী এয়ারব্যাগস, ইএসপি, পাওয়ার উইন্ডোজ এবং উত্তপ্ত পাশের আয়না, এয়ার কন্ডিশনার এবং অতিরিক্ত ফিসের জন্য সিডি, ব্লুটুথ এবং ইউএসবি সহ একটি অডিও সিস্টেম। একমাত্র সত্যই আকর্ষণীয় সি 4 সিদন শাইন এবং শাইন আলটিমেট। শাইন সরঞ্জামগুলির একটি নতুন জিনিস রয়েছে - একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা (স্থির, হায়রে, ট্র্যাজেক্টোরি টিপস সহ) এবং একটি সারচার্জের জন্য আরও দুটি নতুনত্ব রয়েছে যা শাইন আলটিমেটের জন্য মানক: একটি অন্ধ স্পট মনিটরিং সিস্টেম এবং একটি সামনের পার্কিং সেন্সর। সাইট্রোজেন আপনাকে এই বছর টাচ স্ক্রিন মিডিয়া সিস্টেমের দিকে মনোযোগ দিতে বলেছে, যা তারা এই বছর ইনস্টল করতে শুরু করেছে - এটি অ্যাপল কারপ্লে এবং মিররলিঙ্ক সমর্থন করে, এবং শাইন আলটিমেটে এটি নেভিগেশনের সাথে পরিপূরকযুক্ত।

চালকের আসনটি অভিনবত্ব দ্বারা প্রায় অবিচ্ছিন্ন। সাধারণভাবে - ইতিবাচক: আপনি দ্রুত চাকাটির পিছনে একটি আরামদায়ক ফিট খুঁজে পাবেন, যার কাছে পৌঁছানোর জন্য একটি সমন্বয় রয়েছে, বায়ুমণ্ডলে কোনও বোধগম্যতা নেই, অভ্যন্তরের বিল্ডিং গুণটি খুশি করে - একক "ক্রিকেট" নয়, আমি সমাপ্তি পছন্দ করি চামড়া এবং ফ্যাব্রিক সহ শাইন এবং শাইন আলটিমেটের শীর্ষ সংস্করণগুলি (রাশিয়ায় সম্পূর্ণ চামড়ার আসন সরবরাহ করা হয় না)। বড় আয়নাগুলি ভাল দৃশ্যমানতা সরবরাহ করে। ইআরএ-গ্লোোনাস বোতামটি ইতিমধ্যে সিলিংয়ে প্রস্তুত করা হয়েছে। তবে আপনি বসুন, কাছ থেকে দেখুন এবং ত্রুটিগুলি লক্ষ্য করুন। সামনের আসনের পৃষ্ঠগুলি "পুশ-আউট" হয় এবং তাদের টিল্ট অ্যাডজাস্টমেন্টের নকগুলি অসুবিধে হয়। স্টিয়ারিং হুইলটি অনেক বড় এবং বোতামগুলি সস্তা ক্লিক করুন। এয়ার কন্ডিশনারের কন্ট্রোল রাউন্ডগুলিতে রিংগুলি অনির্ধারিত। অবশেষে, তিন-অবস্থান উত্তপ্ত সামনের আসনগুলির জন্য ছোট স্যুইচগুলি খুব খারাপভাবে অবস্থিত: সেগুলি কেন্দ্রের কনসোলের নীচে একটি ছোট কুলুঙ্গিতে লুকানো থাকে এবং আপনি যে কোনও ছোট জিনিস সেখানে রেখে দেন সেগুলি তাদের বাধা দেয়। এবং আপনি তাত্ক্ষণিকভাবে অভ্যস্ত হয়ে উঠবেন না যে ইঞ্জিন স্টার্ট বোতামটি - শাইন আলটিমেটের অন্যতম পার্থক্য - স্টিয়ারিং হুইলের বাম দিকে অবস্থিত।

১.1,6-লিটার ইঞ্জিনের ব্যাপ্তি এখন এইরকম দেখাচ্ছে: 116 গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স বা নতুন 5 গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ আইসিন ইএটি 5 এর সংমিশ্রণে পেট্রোল 6-অশ্বশক্তি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত ভিটিআই ইসি 6, একটি পেট্রোল 150-হর্সপাওয়ার সুপারচার্জ টিএইচপি ইপি 6 এফডিটিএম একই নতুন স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স এবং 114-অশ্বশক্তি HDi ডিভি 6 সি টার্বোডিজেল সহ 6 গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স। পুরানো 120 গতির স্বয়ংক্রিয়ভাবে হতাশার সাথে 4 এইচপি ইঞ্জিনকে বিদায় জানাই, আমরা বিরক্ত হব না। সবচেয়ে কৌতূহল, অবশ্যই লাইনআপে ডিজেলের উপস্থিতি। তার সাথে শুরু করা যাক।

উচ্চ-টর্ক টার্বোডিজেল কেবল প্রশংসা করার জন্য ঠিক। টানা-টানা, "কোথাও থেকে বাইরে" টানতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, কাজান রাস্তার স্লোটিশনের মোডে আপনি একটি "স্বয়ংক্রিয়" হিসাবে চতুর্থ গিয়ারে দীর্ঘ সময়ের জন্য যান। এবং সাধারণভাবে - আপনি এই সংস্করণটি স্যুইচিং করতে বিরক্ত করবেন না: আপনি যদি চান, আপনি ব্যথাহীনভাবে তৃতীয় গিয়ার থেকে সরাসরি ষষ্ঠে যেতে পারেন। এবং ষষ্ঠটিতে গাড়িটি বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে ত্বরণ করতে সক্ষম। বাক্সটি পরিচালনা করা খুব সহজ: সংক্ষিপ্ত লিভার স্ট্রোক, হালকা এবং সুনির্দিষ্ট ব্যস্ততা। আর একটি প্লাস: কেবিনে ডিজেল ইঞ্জিন থেকে কোনও বিরক্তিকর শব্দ এবং কম্পন নেই vib অনবোর্ড কম্পিউটারের জন্য জ্বালানী খরচ ছিল 6,3 কিলোমিটার প্রতি 100 লিটার। তবে সিট্রোজেনরা এখনও এই পরিবর্তন সম্পর্কে সতর্ক রয়েছেন, মোট বিক্রয়ের মাত্র 8%।

সর্বাধিক জনপ্রিয় (47%) স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ ভিটিআই সংস্করণ হিসাবে প্রত্যাশিত। ডিজেল ইঞ্জিনের পরে, এই পাওয়ার ইউনিটটি নিষ্প্রভ মনে হয়। মোটরটি সাধারণ, একটি স্পার্ক ছাড়াই, পুনরুদ্ধারটি "পর্যাপ্ত", বাক্সটি পঞ্চম বা ষষ্ঠ গিয়ারে স্যুইচ করার জন্য তাড়াহুড়ো করে, এবং এটি অনিচ্ছায় স্যুইচ করে নিচে ভাবছে (তবে, এটি ধ্রুবক মসৃণতার সাথে কাজ করে)। ডিজেল কারের চেয়ে গ্যাসের প্যাডেল শক্ততর, সুতরাং মনে হচ্ছে সেডান থেকে আসা শক্তিটি আক্ষরিক অর্থে বেরিয়ে যেতে হয়েছিল। হ্যাঁ, আপনি মেশিনের স্পোর্টস বা ম্যানুয়াল মোডগুলি ব্যবহার করতে পারেন, তবে নীতিগতভাবে তারা কোনও পরিবর্তন করেন না এবং "ক্রীড়া" -এ গাড়িটি আরও প্রতিক্রিয়াশীল হওয়ার চেয়ে নার্ভাস হয়ে যায়। ঠিক আছে, কোনও বিশেষ "ড্রাইভার" উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছাড়াই ড্রাইভারদের জন্য একটি খারাপ মাঝারি সমন্বয় নয়। অন বোর্ডে কম্পিউটারটি 7,5 l / 100 কিলোমিটার প্রতিবেদন করে, এটিও খারাপ নয়।

টার্বোচার্জড টিএইচপি-র প্রত্যাশা যেমনটি প্রত্যাশিত, ভিটিআই-র চেয়ে আরও আকর্ষণীয় এবং "স্বয়ংক্রিয়" ইঞ্জিনটিকে আরও ভালভাবে সহযোগিতা করে। গ্যাসের প্যাডেলটিও কিছুটা শক্ত, তবে এটি আর বিয়োগের মতো মনে হয় না। এবং এখানে বাক্সটির স্পোর্ট মোডটি ইতিমধ্যে উপলব্ধি করেছে: আপনি "সক্রিয়" উপভোগ করেন। এছাড়াও, মোটরটির সর্বাধিক "অনুমোদনযোগ্য" এবং মনোরম শব্দ রয়েছে। জ্বালানী খরচও সর্বোচ্চ হবে বলে আশা করা হচ্ছে - অনবোর্ড কম্পিউটার অনুযায়ী, 8 কিলোমিটারে 100 লিটার।

সমতল রাস্তাগুলিতে দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব হ'ল সমস্ত পরীক্ষিত গাড়ির দুর্বল বিন্দু। সেডানস "ভাসা", আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলটির "ইন্দিস্টিন্ট" জিরো "সম্পর্কে অভিযোগ করে অবিচ্ছিন্নভাবে চালিত হতে হবে। সিট্রোয়েনস প্রতিরোধ করে: দরিদ্র কভারেজের জায়গাগুলি স্বাচ্ছন্দ্যে কাটিয়ে উঠতে স্থগিতের ক্ষমতা হ'ল প্যারামাউন্ট। প্রকৃতপক্ষে, ভাঙা অ্যাসফল্ট সি 4 এর ফলে আপনি নিজেকে আবার ছুঁড়ে ফেলতে পারবেন না (সম্ভবত: "আরও গতি - কম গর্ত"), দাঁত আটকাবে না, পেট গলায় ঝাঁপ দেয় না। এবং বিল্ডআপ মাঝারি - এর জন্য সমালোচনা করার কিছুই নেই। তবে কেবিনে সমঝোতা বেশি হয়। অনির্কিত 16 ইঞ্চি চাকার ডিজেল সংস্করণ কখনও কখনও খোলামেলাভাবে বড় বড় অনিয়ম পূরণ করে। 17-ইঞ্চিতে থাকা ভিটিআই মারাত্মক রাস্তার ত্রুটিগুলির প্রতি আরও অনুগত তবে ছোটগুলির পক্ষে আরও সংবেদনশীল। পেট্রোল টার্বো ইঞ্জিন এবং 17 ইঞ্চি চাকাযুক্ত সবচেয়ে ভারীতমতমটি সবচেয়ে শক্ত। যাইহোক, দু'বছর আগে, সি 4 সেডানে শক শোষণকারীগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল: পিএসএ অংশগুলির পরিবর্তে, তারা কায়বা পণ্যগুলি ইনস্টল করতে শুরু করেছিল। "এবং এটি অবশ্যই কোর্সের সাবলীলতা প্রভাবিত করা উচিত নয়," - সিট্রোয়েনকে আশ্বাস দিন। ওহ্ তাই নাকি?

সেডানের প্রতিকৃতিতে যোগ করার জন্য আর কী স্পর্শ করে? পেট্রোল সংস্করণগুলি কম গতিতে ভারী। ব্রেকগুলি সমস্ত পরীক্ষার গাড়িগুলিতে ভাল এবং পরিষ্কার। চাকা খিলানগুলি শোরগোলযুক্ত এবং বায়ু খুব জোরে পাশের মিররগুলির অঞ্চলে শিস দেয়। সাধারণ ফরাসি সম্মার্জনী ব্লেড ক্রিক। এবং হ্যাঁ, দিক নির্দেশকগুলি চালু করার সময় এই বৈশিষ্ট্যযুক্ত সিট্রোনের শব্দ: "নক-টোক, নক-টোক!" এটি গাড়িটি আপনার কাছে পৌঁছানোর চেষ্টা করার মতো: "আমি বিশেষ। বিশেষ! "

পুরো মূল্য তালিকা অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়। ইতিমধ্যে, শুধুমাত্র শুরু পরিমাণ জানা যায় - $ 11 থেকে। এর মানে হল, Citroen C790 Sedan এর দাম কমেছে $ 4। এবং এটি যেমন প্রতিযোগীদের তুলনায় সস্তা হয়ে গেছে, উদাহরণস্বরূপ: ফোর্ড ফোকাস সেডান, হুন্ডাই এলান্ট্রা, নিসান সেন্ট্রা এবং পিউজোট 721। "নক-টক!" একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর, সুসজ্জিত সরঞ্জাম, একটি দুর্দান্ত ডিজেল ইঞ্জিন, একটি নতুন 408-গতির স্বয়ংক্রিয়, একটি যোগ্য রাশিয়ান অভিযোজন। আসুন অস্বাভাবিক গাড়িটি "বোন একটি সুযোগ" কামনা করি - অর্থাৎ, শুভকামনা।