আপডেট সিট্রোয়েন সি 4 এর পরীক্ষা ড্রাইভ
 

ডিজাইনারগুলি স্পষ্টত চিনাদের প্রতি মনোনিবেশ করেছিল, যারা দেহের সম্মুখ প্রান্তের অনিয়ন্ত্রিত নকশা পছন্দ করেছিলেন।

কাজানকে অনেকগুলি কন্ট্রোল ক্যামেরায় ঝুলানো হয়েছে। তারা এখানে এত যত্ন সহকারে গাড়ি চালায়, যেন কোনও ট্রাফিক পুলিশ ইন্সপেক্টর প্রতিটি গাড়িতে চালকের পাশে বসে নিয়ম থেকে সামান্যতম বিচ্যুতি লিখে রাখেন। আমি এখানে আছি, পুনরুদ্ধার করা হচ্ছে, প্রতি মিনিটে আমি স্পিডোমিটারের দিকে তাকাই। দুর্ঘটনাক্রমে এটি অতিক্রম করতেন না। তবে গতির স্কেল খুব বেশি পঠনযোগ্য নয় এবং এর ডিজিটাল ব্যাকআপটি কেবলমাত্র অংশে সহায়তা করে - বিলম্বের সাথে রিডিংগুলি প্রদর্শন করে। তবে ডিভাইসগুলি আক্ষরিক অর্থে কিছুটা কর্পোরেট সৃজনশীলতার সাথে আঁকা হয় - উপরের কনফিগারেশনে বোতামগুলি আঁশ এবং সংখ্যাগুলির রঙ পরিবর্তন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে: সাদা, নীল রঙের শেড। সত্যিই, এই টুকরোটিতে সমস্ত স্বাদ সিট্রোয়েন... সর্বদা বিশেষ কিছু, অদ্ভুত। আপডেট হওয়া সি 4 সিডানও এর ব্যতিক্রম নয়।

আমাদের বাজারের জন্য সিট্রোজেন সি 4 সিডান 2013 থেকে পূর্ণ চক্র সিকেডি সমাবেশ প্রযুক্তি ব্যবহার করে কালুগায় উত্পাদিত হতে শুরু করে। সেরা বিক্রয়কর্মী কাজ করে নি। সি-বর্গের সেডানদের কুলুঙ্গিতে একটি লক্ষণীয় বিলম্ব দ্বারা প্রভাবিত, এবং ফরাসিরাও দামের সাথে লোভী ছিল। আজ অবধি, এই মেশিনগুলির প্রায় 20 হাজার রাশিয়ায় বিক্রি হয়েছে। সর্বাধিক সফল ছিল বছরের আগের বছর - 8908 অনুলিপি। গত বছর, সুদের পরিমাণ হ্রাস পেয়েছে: কেবল ২,2632৩২ ইউনিট বিক্রি হয়েছিল। এবং বর্তমান বিক্রয়টি বিনয়ী: সেপ্টেম্বরের মধ্যে তারা কেবল XNUMX কিনেছিল। তবে এই সমস্ত কিছুর সাথে, কল্পনা করুন যে সেডানের প্রচলন আমাদের দেশে বিক্রি হওয়া সমস্ত সিট্রোইন পণ্যগুলির অর্ধেক। ওহ লা লা! আপডেট হওয়া গাড়ির পক্ষে আরও গুরুত্বপূর্ণ: এটির প্রতি আগ্রহ থেকে একমাত্র পদক্ষেপ দেশে পুরো ব্র্যান্ডের ভাগ্য নিয়ে প্রশ্ন রয়েছে।

আপডেট সিট্রোয়েন সি 4 এর পরীক্ষা ড্রাইভ


বাহ্যিক নকশা - এবং এটি অবশ্যই খুব সিট্রোইন-স্টাইল - অভিনবত্বের পক্ষে প্রায় মূল যুক্তি হিসাবে ব্যাখ্যা করা হয়। "গ্রাহকদের ক্লাসের সবচেয়ে সুন্দর সেডানটির প্রশংসা করা উচিত," - নির্লজ্জভাবে সিট্রোয়েন মন্তব্য করলেন। সুন্দর? আমি সি 4 সিদানের দিকে তাকাচ্ছি, এবং আমি সি 4 এল দেখতে পাচ্ছি - এটি চীনের একটি গাড়ির নাম। স্পষ্টতই, যে বাজারগুলিতে মডেলটি বিক্রি হয় (এবং চীন এবং রাশিয়া ছাড়াও এটি আর্জেন্টিনায় দেওয়া হয়) এর মধ্যে বিপুল চীনা বাজার কোম্পানির জন্য অন্যতম প্রধান। সাধারণভাবে, সিল উ প্লাম (বা চাইনিজ ভাষায় "প্লিজ" কী - বুখতিসি?) - ডিজাইনাররা স্পষ্টতই চীনা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যারা আমার ধারণা, দেহের সামনের অংশের অনিয়ন্ত্রিত নকশা পছন্দ করেছিল। চটকদার, স্বীকৃত - এটি কেড়ে নেওয়া যায় না। এটি যেমন হোন তেমনি হ'ল সুস্পষ্ট "বাহ্যিক" প্লাসগুলি: শীর্ষ সংস্করণগুলিতে এলইডি হেডলাইট এবং খুব কার্যকর 3 ডি এলইডি লাইট, এলইডি ফগ লাইট এবং কর্নারিং লাইট রয়েছে। এছাড়াও সুন্দর নতুন 17 ইঞ্চি খাদ চাকা।

 

আমরা রাশিয়ান অভিযোজনটি একটি দ্ব্যর্থহীন প্লাস হিসাবেও লিখব - এটি ভাল is গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 176 মিমি, ধাতব ক্র্যাঙ্ককেস, "কোল্ড" ইঞ্জিন শুরু করার জন্য প্রস্তুতি, বৈদ্যুতিক উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড, উত্তপ্ত ইনজেক্টর এবং একটি বর্ধিত উইন্ডস্ক্রিন ওয়াশারের জলাধার, পিছনের আসন অঞ্চলের জন্য বর্ধিত বায়ু নালীগুলি। সিট্রোনের রাশিয়ান অফিসের প্রতিনিধিরা জানান যে তারা কীভাবে রাশিয়ান জ্বালানী ট্যাঙ্ক প্লাগের লকটি বাতিল করতে ফরাসিদেরকে রাজি করিয়েছিল এবং রাজি করিয়েছিল। এই জন্য বিশেষ ধন্যবাদ।

Theউপরে আরও:
  টেস্ট ড্রাইভ আপডেট রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট
আপডেট সিট্রোয়েন সি 4 এর পরীক্ষা ড্রাইভ

এবং ফরাসিদের সত্যিকারের জন্য ধন্যবাদ যে তুলনামূলকভাবে পরিমিত সিডান দৈর্ঘ্যের 4644 মিমি, বেসটি একটি চিত্তাকর্ষক 2708 মিমি। নরম পিছনের আসনের যাত্রীরা প্রশস্ত এবং আরামদায়ক, তারা কেবল কেন্দ্রীয় আর্মরেস্টের অভাব সম্পর্কে অভিযোগ করতে পারেন। সুরকাররা 440 লিটারের ভলিউম (জায়গার একটি অংশ বড় বড় idাকনা কবজ দ্বারা গৃহসঞ্চারের দ্বারা আবৃত) সাথে একটি লাগেজ বগিটি পরিচালনা করতে সক্ষম হন, যার ভূগর্ভে একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা রয়েছে। একমাত্র করুণা হ'ল যখন দ্বিতীয় সারির পিছনের অংশগুলি ভাঁজ করা হয়, তখন একটি গুরুত্বপূর্ণ ধাপ তৈরি হয়। এবং প্রধান অসুবিধাটি হ'ল কেবল শীর্ষ সংস্করণটিতে ট্রাঙ্কের idাকনাটিতে একটি আনলকিং বোতাম রয়েছে। অন্যদের জন্য, কেবল কেবিনের কী বা বোতামের সাহায্যে idাকনাটি আনলক করা যায়। এবং বোতামটি সক্রিয় করতে আপনাকে এখনও কয়েক সেকেন্ডের জন্য এটি ধরে রাখতে হবে।

বান্ডিলগুলির নাম পরিবর্তন করা হয়েছে - এখন সেগুলি লাইভ, অনুভূতি, সংস্করণ অনুভব, শাইন এবং শাইন আলটিমেট। বেসিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে এলইডি ডেটাইম চলমান লাইট, 16 ইঞ্চি স্টিলের চাকা, ড্রাইভার এবং যাত্রী এয়ারব্যাগস, ইএসপি, পাওয়ার উইন্ডোজ এবং উত্তপ্ত পাশের আয়না, এয়ার কন্ডিশনার এবং অতিরিক্ত ফিসের জন্য সিডি, ব্লুটুথ এবং ইউএসবি সহ একটি অডিও সিস্টেম। একমাত্র সত্যই আকর্ষণীয় সি 4 সিদন শাইন এবং শাইন আলটিমেট। শাইন সরঞ্জামগুলির একটি নতুন জিনিস রয়েছে - একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা (স্থির, হায়রে, ট্র্যাজেক্টোরি টিপস সহ) এবং একটি সারচার্জের জন্য আরও দুটি নতুনত্ব রয়েছে যা শাইন আলটিমেটের জন্য মানক: একটি অন্ধ স্পট মনিটরিং সিস্টেম এবং একটি সামনের পার্কিং সেন্সর। সাইট্রোজেন আপনাকে এই বছর টাচ স্ক্রিন মিডিয়া সিস্টেমের দিকে মনোযোগ দিতে বলেছে, যা তারা এই বছর ইনস্টল করতে শুরু করেছে - এটি অ্যাপল কারপ্লে এবং মিররলিঙ্ক সমর্থন করে, এবং শাইন আলটিমেটে এটি নেভিগেশনের সাথে পরিপূরকযুক্ত।

 

 
আপডেট সিট্রোয়েন সি 4 এর পরীক্ষা ড্রাইভ


চালকের আসনটি অভিনবত্ব দ্বারা প্রায় অবিচ্ছিন্ন। সাধারণভাবে - ইতিবাচক: আপনি দ্রুত চাকাটির পিছনে একটি আরামদায়ক ফিট খুঁজে পাবেন, যার কাছে পৌঁছানোর জন্য একটি সমন্বয় রয়েছে, বায়ুমণ্ডলে কোনও বোধগম্যতা নেই, অভ্যন্তরের বিল্ডিং গুণটি খুশি করে - একক "ক্রিকেট" নয়, আমি সমাপ্তি পছন্দ করি চামড়া এবং ফ্যাব্রিক সহ শাইন এবং শাইন আলটিমেটের শীর্ষ সংস্করণগুলি (রাশিয়ায় সম্পূর্ণ চামড়ার আসন সরবরাহ করা হয় না)। বড় আয়নাগুলি ভাল দৃশ্যমানতা সরবরাহ করে। ইআরএ-গ্লোোনাস বোতামটি ইতিমধ্যে সিলিংয়ে প্রস্তুত করা হয়েছে। তবে আপনি বসুন, কাছ থেকে দেখুন এবং ত্রুটিগুলি লক্ষ্য করুন। সামনের আসনের পৃষ্ঠগুলি "পুশ-আউট" হয় এবং তাদের টিল্ট অ্যাডজাস্টমেন্টের নকগুলি অসুবিধে হয়। স্টিয়ারিং হুইলটি অনেক বড় এবং বোতামগুলি সস্তা ক্লিক করুন। এয়ার কন্ডিশনারের কন্ট্রোল রাউন্ডগুলিতে রিংগুলি অনির্ধারিত। অবশেষে, তিন-অবস্থান উত্তপ্ত সামনের আসনগুলির জন্য ছোট স্যুইচগুলি খুব খারাপভাবে অবস্থিত: সেগুলি কেন্দ্রের কনসোলের নীচে একটি ছোট কুলুঙ্গিতে লুকানো থাকে এবং আপনি যে কোনও ছোট জিনিস সেখানে রেখে দেন সেগুলি তাদের বাধা দেয়। এবং আপনি তাত্ক্ষণিকভাবে অভ্যস্ত হয়ে উঠবেন না যে ইঞ্জিন স্টার্ট বোতামটি - শাইন আলটিমেটের অন্যতম পার্থক্য - স্টিয়ারিং হুইলের বাম দিকে অবস্থিত।

Theউপরে আরও:
  টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়েন সি 5 এয়ারক্রস

১.1,6-লিটার ইঞ্জিনের ব্যাপ্তি এখন এইরকম দেখাচ্ছে: 116 গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স বা নতুন 5 গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ আইসিন ইএটি 5 এর সংমিশ্রণে পেট্রোল 6-অশ্বশক্তি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত ভিটিআই ইসি 6, একটি পেট্রোল 150-হর্সপাওয়ার সুপারচার্জ টিএইচপি ইপি 6 এফডিটিএম একই নতুন স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স এবং 114-অশ্বশক্তি HDi ডিভি 6 সি টার্বোডিজেল সহ 6 গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স। পুরানো 120 গতির স্বয়ংক্রিয়ভাবে হতাশার সাথে 4 এইচপি ইঞ্জিনকে বিদায় জানাই, আমরা বিরক্ত হব না। সবচেয়ে কৌতূহল, অবশ্যই লাইনআপে ডিজেলের উপস্থিতি। তার সাথে শুরু করা যাক।

 

আপডেট সিট্রোয়েন সি 4 এর পরীক্ষা ড্রাইভ



উচ্চ-টর্ক টার্বোডিজেল কেবল প্রশংসা করার জন্য ঠিক। টানা-টানা, "কোথাও থেকে বাইরে" টানতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, কাজান রাস্তার স্লোটিশনের মোডে আপনি একটি "স্বয়ংক্রিয়" হিসাবে চতুর্থ গিয়ারে দীর্ঘ সময়ের জন্য যান। এবং সাধারণভাবে - আপনি এই সংস্করণটি স্যুইচিং করতে বিরক্ত করবেন না: আপনি যদি চান, আপনি ব্যথাহীনভাবে তৃতীয় গিয়ার থেকে সরাসরি ষষ্ঠে যেতে পারেন। এবং ষষ্ঠটিতে গাড়িটি বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে ত্বরণ করতে সক্ষম। বাক্সটি পরিচালনা করা খুব সহজ: সংক্ষিপ্ত লিভার স্ট্রোক, হালকা এবং সুনির্দিষ্ট ব্যস্ততা। আর একটি প্লাস: কেবিনে ডিজেল ইঞ্জিন থেকে কোনও বিরক্তিকর শব্দ এবং কম্পন নেই vib অনবোর্ড কম্পিউটারের জন্য জ্বালানী খরচ ছিল 6,3 কিলোমিটার প্রতি 100 লিটার। তবে সিট্রোজেনরা এখনও এই পরিবর্তন সম্পর্কে সতর্ক রয়েছেন, মোট বিক্রয়ের মাত্র 8%।

সর্বাধিক জনপ্রিয় (47%) স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ ভিটিআই সংস্করণ হিসাবে প্রত্যাশিত। ডিজেল ইঞ্জিনের পরে, এই পাওয়ার ইউনিটটি নিষ্প্রভ মনে হয়। মোটরটি সাধারণ, একটি স্পার্ক ছাড়াই, পুনরুদ্ধারটি "পর্যাপ্ত", বাক্সটি পঞ্চম বা ষষ্ঠ গিয়ারে স্যুইচ করার জন্য তাড়াহুড়ো করে, এবং এটি অনিচ্ছায় স্যুইচ করে নিচে ভাবছে (তবে, এটি ধ্রুবক মসৃণতার সাথে কাজ করে)। ডিজেল কারের চেয়ে গ্যাসের প্যাডেল শক্ততর, সুতরাং মনে হচ্ছে সেডান থেকে আসা শক্তিটি আক্ষরিক অর্থে বেরিয়ে যেতে হয়েছিল। হ্যাঁ, আপনি মেশিনের স্পোর্টস বা ম্যানুয়াল মোডগুলি ব্যবহার করতে পারেন, তবে নীতিগতভাবে তারা কোনও পরিবর্তন করেন না এবং "ক্রীড়া" -এ গাড়িটি আরও প্রতিক্রিয়াশীল হওয়ার চেয়ে নার্ভাস হয়ে যায়। ঠিক আছে, কোনও বিশেষ "ড্রাইভার" উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছাড়াই ড্রাইভারদের জন্য একটি খারাপ মাঝারি সমন্বয় নয়। অন ​​বোর্ডে কম্পিউটারটি 7,5 l / 100 কিলোমিটার প্রতিবেদন করে, এটিও খারাপ নয়।

আপডেট সিট্রোয়েন সি 4 এর পরীক্ষা ড্রাইভ



টার্বোচার্জড টিএইচপি-র প্রত্যাশা যেমনটি প্রত্যাশিত, ভিটিআই-র চেয়ে আরও আকর্ষণীয় এবং "স্বয়ংক্রিয়" ইঞ্জিনটিকে আরও ভালভাবে সহযোগিতা করে। গ্যাসের প্যাডেলটিও কিছুটা শক্ত, তবে এটি আর বিয়োগের মতো মনে হয় না। এবং এখানে বাক্সটির স্পোর্ট মোডটি ইতিমধ্যে উপলব্ধি করেছে: আপনি "সক্রিয়" উপভোগ করেন। এছাড়াও, মোটরটির সর্বাধিক "অনুমোদনযোগ্য" এবং মনোরম শব্দ রয়েছে। জ্বালানী খরচও সর্বোচ্চ হবে বলে আশা করা হচ্ছে - অনবোর্ড কম্পিউটার অনুযায়ী, 8 কিলোমিটারে 100 লিটার।

Theউপরে আরও:
  শেষ ফরাসি মাস্টারপিস। টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়ান এক্সএম ভি 6

সমতল রাস্তাগুলিতে দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব হ'ল সমস্ত পরীক্ষিত গাড়ির দুর্বল বিন্দু। সেডানস "ভাসা", আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলটির "ইন্দিস্টিন্ট" জিরো "সম্পর্কে অভিযোগ করে অবিচ্ছিন্নভাবে চালিত হতে হবে। সিট্রোয়েনস প্রতিরোধ করে: দরিদ্র কভারেজের জায়গাগুলি স্বাচ্ছন্দ্যে কাটিয়ে উঠতে স্থগিতের ক্ষমতা হ'ল প্যারামাউন্ট। প্রকৃতপক্ষে, ভাঙা অ্যাসফল্ট সি 4 এর ফলে আপনি নিজেকে আবার ছুঁড়ে ফেলতে পারবেন না (সম্ভবত: "আরও গতি - কম গর্ত"), দাঁত আটকাবে না, পেট গলায় ঝাঁপ দেয় না। এবং বিল্ডআপ মাঝারি - এর জন্য সমালোচনা করার কিছুই নেই। তবে কেবিনে সমঝোতা বেশি হয়। অনির্কিত 16 ইঞ্চি চাকার ডিজেল সংস্করণ কখনও কখনও খোলামেলাভাবে বড় বড় অনিয়ম পূরণ করে। 17-ইঞ্চিতে থাকা ভিটিআই মারাত্মক রাস্তার ত্রুটিগুলির প্রতি আরও অনুগত তবে ছোটগুলির পক্ষে আরও সংবেদনশীল। পেট্রোল টার্বো ইঞ্জিন এবং 17 ইঞ্চি চাকাযুক্ত সবচেয়ে ভারীতমতমটি সবচেয়ে শক্ত। যাইহোক, দু'বছর আগে, সি 4 সেডানে শক শোষণকারীগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল: পিএসএ অংশগুলির পরিবর্তে, তারা কায়বা পণ্যগুলি ইনস্টল করতে শুরু করেছিল। "এবং এটি অবশ্যই কোর্সের সাবলীলতা প্রভাবিত করা উচিত নয়," - সিট্রোয়েনকে আশ্বাস দিন। ওহ্ তাই নাকি?

 
আপডেট সিট্রোয়েন সি 4 এর পরীক্ষা ড্রাইভ


সেডানের প্রতিকৃতিতে যোগ করার জন্য আর কী স্পর্শ করে? পেট্রোল সংস্করণগুলি কম গতিতে ভারী। ব্রেকগুলি সমস্ত পরীক্ষার গাড়িগুলিতে ভাল এবং পরিষ্কার। চাকা খিলানগুলি শোরগোলযুক্ত এবং বায়ু খুব জোরে পাশের মিররগুলির অঞ্চলে শিস দেয়। সাধারণ ফরাসি সম্মার্জনী ব্লেড ক্রিক। এবং হ্যাঁ, দিক নির্দেশকগুলি চালু করার সময় এই বৈশিষ্ট্যযুক্ত সিট্রোনের শব্দ: "নক-টোক, নক-টোক!" এটি গাড়িটি আপনার কাছে পৌঁছানোর চেষ্টা করার মতো: "আমি বিশেষ। বিশেষ! "

সম্পূর্ণ মূল্যের তালিকাটি অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়। ইতিমধ্যে, কেবল প্রারম্ভিক পরিমাণটি জানা যায় - from 11 থেকে। এটি, যাইহোক, এর অর্থ সিট্রোয়েন সি 790 সিডান an 4 দ্বারা কমেছে। এবং এটি প্রতিযোগীদের তুলনায় সস্তা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ: হাঁটুজল সেডান ফোকাস, হুন্ডাই এলান্ট্রা, নিসান সেন্ট্রা এবং পিউজিট 408. "নক-টোক!" একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর, সুসজ্জিত সরঞ্জাম, একটি দুর্দান্ত ডিজেল ইঞ্জিন, একটি নতুন 6 গতির স্বয়ংক্রিয়, একটি উপযুক্ত রাশিয়ান অভিযোজন। আসুন অস্বাভাবিক গাড়িটি "চান্স চান" - এটি শুভকামনা।

 

 

 

সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » পরীক্ষামূলক চালনা » আপডেট সিট্রোয়েন সি 4 এর পরীক্ষা ড্রাইভ

একটি মন্তব্য জুড়ুন