টেস্ট ড্রাইভ TOP-10 বিশ্বের সবচেয়ে দামি এবং বিরল গাড়ি

আধুনিক গাড়িগুলি অবিশ্বাস্যরূপে ব্যয়বহুল বলে মনে হচ্ছে, তবে তারা সংগ্রহযোগ্য ক্লাসিকগুলির ব্যয়টিও ধরে রাখতে পারে না। ধনী ব্যক্তিরা বিশ্বব্যাপী অটো শিল্পের আরেকটি বিরল প্রতিনিধির সাথে তাদের গ্যারেজটি পূরণ করতে প্রচুর অর্থ প্রদান করতে প্রস্তুত। কখনও কখনও এই সংখ্যাগুলি ছয় বা তারও বেশি শূন্য হয় অবশ্যই প্রচলিত ইউনিটে।
আজ আমরা বিশ্বের 10 টি ব্যয়বহুল গাড়ির একটি নির্বাচন উপস্থাপন করতে চাই। আসুন কোনও অতিরিক্ত ব্যাকস্টোরিগুলি দিয়ে শুরু করি।

📌ম্যাকলারেন এলএম স্পেক এফ 1

2019 মন্টেরি নিলামের নিখুঁত নেতা ছিলেন এলএম স্পেসিফিকেশনে ম্যাকলারেন এফ 1। নিউজিল্যান্ডের সংগ্রাহক অ্যান্ড্রু বেগনাল তার প্রিয় 19,8 মিলিয়ন ডলারে অংশ নিতে রাজি হয়েছেন।
এই গাড়িটি তৈরি করেছিলেন বিখ্যাত অটো ডিজাইনার গর্ডন মারে। ব্রিটিশ সংস্থা ১৯৯৪ থেকে ১৯৯ these সালের মধ্যে এই মাত্র 106 টি গাড়ি তৈরি করেছিল। এই গাড়িটি জার্মানি থেকে একজন ধনী ব্যবসায়ীকে পাওয়ার আগে বেশ কয়েকটি মালিককে পরিবর্তন করেছিল, যিনি এটিকে এলএমের একটি রেসিং সংস্করণে রূপান্তর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।
সুপারকার 2000 সালে সেরে দেশে পৌঁছেছিল এবং এটি 2 বছরের জন্য আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। প্রক্রিয়াটিতে, তিনি একটি এইচডিকে এরোডায়নামিক কিট, একটি গিয়ারবক্স তেল কুলার, দুটি অতিরিক্ত রেডিয়েটার এবং একটি আপগ্রেডড এক্সস্ট সিস্টেম পেয়েছিলেন। একটি 30-সেন্টিমিটার স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল কেবিনে উপস্থিত হয়েছিল এবং স্বাভাবিক ধাক্কা খাওয়ার এবং রাবার রেসিংয়ের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। বেইজ লেদারটি অভ্যন্তর ট্রিমের জন্য ব্যবহৃত হত এবং দেহটি প্ল্যাটিনাম-সিলভার ধাতবতে পুনরায় রঙ করা হত।
উচ্চ ব্যয় কম মাইলেজ এবং গাড়ির নিখুঁত সত্যতা উভয়ের কারণে। এর মূল মূল্য হ'ল এটি রোড এফ 1 এর মাত্র দুটি উদাহরণগুলির মধ্যে একটি, যা রেসিং ইঞ্জিন সহ লিমানের বৈশিষ্ট্য অনুসারে ম্যাকলারেন প্লান্টে নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে।

-জাগুয়ার ডি-টাইপ এক্স কেডি 501

এই গাড়িটি "ব্যাটম্যান ফোরএভার" মুভিতে একটি সাধারণ ভূমিকায় উপস্থিত হয়েছিল, যেখানে এটি নায়ক - ব্রুস ওয়েনের গ্যারেজে ছিল। যাইহোক, প্রথমত, মডেলটি তার ক্রীড়া সাফল্যের জন্য বিখ্যাত, যার মধ্যে সর্বাধিক তাৎপর্যপূর্ণ 24 সালে 1956 ঘন্টা লে ম্যানস ম্যারাথনে জয়। এই "জাগুয়ার" 4000 কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্ব জুড়েছে, গড়ে 167 কিমি / ঘন্টা গতি বজায় রেখেছে। যাইহোক, তারপরে কেবল 14 টি গাড়ি ফিনিস লাইনে পৌঁছেছিল।
এখন গাড়িটি বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল জাগুয়ার। এর ব্যয় $ 21,7 মিলিয়ন।

Ueডুসেনবার্গ এসএসজে রোডস্টার

র‌্যাঙ্কিংয়ের পরেরটি হ'ল 1935 ডায়সেনবার্গ এসএসজে রোডস্টার। ২০১৩ সালে ক্যালিফোর্নিয়ায় একটি গাইডিং এবং কো নিলামে, এই গাড়িটি $ 2018 মিলিয়ন ডলারে হাতুড়ির নিচে চলে গেছে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে সবচেয়ে ব্যয়বহুল যান হয়ে উঠেছে।
এটি লক্ষণীয় যে এর আগে কোনও আমেরিকান এত বেশি দামের ট্যাগটিতে পৌঁছেনি। প্রথমদিকে, এই মডেলটি মরিয়া বিপণন চালক হিসাবে প্রকাশিত হয়েছিল: কেবলমাত্র দুটি এসএসজে রোডস্টার তৈরি হয়েছিল, যা সে সময়ের বিখ্যাত আমেরিকান অভিনেতা - গ্যারি কুপার এবং ক্লার্ক গ্যাবলের উদ্দেশ্যে তৈরি হয়েছিল। এটি ডিউডেনবার্গ এসএসের প্রযোজনা সংস্করণকে জনপ্রিয় করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। কিন্তু তারপরে কিছুই আসেনি। তবে এখন গ্যারি কুপারের একটি অনুলিপি, এক সময় 5 হাজার ডলারে বিক্রি হয়েছে, এটি অনুমান করা হয় 22 মিলিয়ন ডলার।

-আস্টন মার্টিন ডিবিআর 1

এই অস্টন মার্টিন মডেলটি 1956 সালে প্রকাশিত হয়েছিল মাত্র 5 টি অনুলিপিতে। 2007 সালে, সোড বিজ নিলামে, এই গাড়িটির তৃতীয় হাতুড়িটি 22,5 মিলিয়ন ডলার হ্রাস পেয়েছে, এটি ইতিহাসের ব্রিটিশ অটো শিল্পের সবচেয়ে ব্যয়বহুল সৃষ্টি।
ডিবিআর 1 মোটরস্পোর্ট প্রতিযোগিতার জন্য একচেটিয়াভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং বিভিন্ন সার্কিটের কয়েক বছর ধরে দেখা গেছে যে অ্যাস্টন মার্টিন ইঞ্জিনিয়াররা এটিকে নিরর্থকভাবে ডিজাইন করেননি।
নিলামে বিক্রি হওয়া টুকরোটির পিছনে এটি ছিল বিখ্যাত ব্রিটিশ রেসার স্টার্লিং মোস ১৯1000৯ সালে নুরবার্গিংয়ে ১০০০ কি.মি. রেস জিতেছিলেন।

Scফেরারি 275 জিটিবি / সি স্কাগলিয়েটি দ্বারা বিশেষ

1964 সালে, স্কাগলাইটি কর্তৃক একটি অনন্য ফেরারি 275 জিটিবি / সি স্পেসিয়াল প্রকাশিত হয়েছিল, যার নকশাটি বিখ্যাত কারিগর সেরজিও স্কাগ্লাইটিই তৈরি করেছিলেন, যার প্রায়শই ফেরারির বিশেষ লোকদের হাত ছিল a আমরা বলতে পারি যে এই জায়গা থেকে এই ব্র্যান্ডের প্রায় অবিনশ্বর একচেটিয়া শুরু হয়েছিল।
250 জিটিওর মতাদর্শিক উত্তরসূরি হিসাবে কল্পনা করা, তিনিই ছিলেন যিনি মোটরস্পোর্টের জগতে আদর্শিক লাঠিটি তোলার কথা বলছিলেন, কিন্তু ডিজাইনাররা গতির স্বার্থে গাড়ির ওজন হ্রাস করে এটিকে অতিক্রম করে এবং এটি এফআইএ জিটি চ্যাম্পিয়নশিপ বিধিমালা পাস করেনি। তবে, গাড়িটি লে ম্যানদের ঘোড়দৌড়ের জায়গা পেয়েছিল, যেখানে এই গাড়িটি তৃতীয় স্থান অর্জন করেছিল এবং সামনের ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িগুলির রেকর্ড ফলাফলও প্রদর্শন করেছিল।
এই গাড়িটি সর্বশেষে নিলামে $ 26 মিলিয়ন ডলারে রাখা হয়েছিল।

Erফেরারি 275 জিটিবি / 4 এস নার্ট স্পাইডার

এবং 1967 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত এই গাড়িটি ভারী ম্যারাথন বা রেসিং চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য ডিজাইন করা হয়নি। এটি সাধারণ পাবলিক রাস্তাগুলির জন্যই নির্মিত হয়েছিল, তবে ১২ টি সিলিন্ডার ইঞ্জিন ৩০০ ঘোড়ার জন্য তিন লিটার ভলিউমযুক্ত কোনও উপায়ে এই রাস্তাগুলিতে গাড়ি চালানো কমিয়ে দেওয়া এবং মাপতে হবে বলে ইঙ্গিত দেয়নি।
২০১৩ সালে নিলামে সবচেয়ে ব্যয়বহুল লটের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত গাড়িটি একক মালিকের, যার নাম এডি স্মিথ। স্পোর্টস গাড়ি কেনার ধারণাটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সংস্থার প্রতিনিধি অফিসের প্রধান লুইজি চিনেট্টি ব্যক্তিগতভাবে তাঁর কাছে ছুঁড়েছিলেন। প্রথমে তিনি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, কারণ ইতিমধ্যে তিনি একটি অনুরূপ গাড়িটির মালিক ছিলেন, তবে শেষ পর্যন্ত তিনি রাজি হন।
আজ, এই অনন্য মেশিনটির ব্যয় ধরা হয়েছে $ 27 মিলিয়ন।

-ফেরারী 290 এমএম

এর পরে, 1 মিলিয়ন ডলারের পার্থক্য সহ, ফেরারি প্রতিনিধি। ২৯০ এমএম ফেরারি ওয়ার্কস ব্র্যান্ডের একটি বিশেষ বিভাগ থেকে আসে, এটি সর্বাধিক প্রযুক্তিগতভাবে সজ্জিত যানবাহন একত্রিত হয়, যার লক্ষ্য ছিল স্পোর্টস ট্রফি।
ওয়ার্ল্ড স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেখানে ইতালীয় গাড়ি নির্মাতা প্রতিযোগিতার প্রথম দুই বছর আধিপত্য বিস্তার করেছিল। যাইহোক, 1955 সালে, এটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ দ্বারা ঠেলে দেওয়া হয়েছিল। এবং, যদিও জার্মান ব্র্যান্ডটি প্রায় অবিলম্বে চলে গেছে, ফেরারি অবিলম্বে আরেকটি গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী ছিল - মাসেরাতি 300 এস। এটি পরেরটির বিপরীতে ছিল যে 290 এমএম নির্মিত হয়েছিল, যা 2015 সালে একটি নিলামে 28 মিলিয়ন ডলার অনুমান করা হয়েছিল।

Erমার্সিডিজ-বেঞ্জ ডাব্লু 196

জার্মান ব্র্যান্ড মার্সিডিস-বেঞ্জের ব্রেইনচাইল্ড মোটরসপোর্টের জগতেও বেশ আলোড়ন সৃষ্টি করেছে।
ফর্মুলা 14 দৌড়ে 1 মাসের অংশগ্রহণের সময়, 1954 এবং 1955 মরসুমে, ডাব্লু 196 12 গ্র্যান্ড প্রিক্সে শুরু হয়েছিল। তাদের 9 টিতে, 1954 সালের এই গাড়িটি প্রথমে সমাপ্ত লাইনে এসেছিল। তবে রাজকীয় দৌড়ের ইতিহাস তাঁর সংক্ষিপ্ত ছিল। 2 বছরের আধিপত্যের পরে, গাড়িটি প্রতিযোগিতাটি ছেড়ে দেয় এবং মার্সেডিজ নিজেই তার ক্রীড়া প্রোগ্রামটি সম্পূর্ণভাবে কমাতে।

Erফেরারি 335 স্পোর্ট স্ক্যাগেলিটি

এই মডেল 1957 সালে মুক্তি পেয়েছিল। এটি কেবল তার বৈশিষ্ট্যগুলিতেই অনন্য, তবে এটি $ 30 মিলিয়ন ডলার ব্যয় সিলিংটি ভেঙে ফেলতে সক্ষম হয়েছিল। এই চমত্কার গাড়িটি সর্বশেষে 2016 35,7 মিলিয়ন ডলার মূল্যের ট্যাগটি সহ XNUMX সালে ফ্রান্সের নিলামে দেখা হয়েছিল।
প্রাথমিকভাবে, গাড়িটি রেসিংয়ের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং কেবল 4 টি অনুলিপি প্রচলনে প্রকাশ করা হয়েছিল। এই ফেরারি ম্যারাথনগুলিতে অংশ নিয়েছে যেমন 12 সেব্রিং আওয়ারস, মিল মিল্লিয়া এবং লে ম্যানসের 24 ঘন্টা। শেষের দিকে, তিনি এই অর্জনটি চিহ্নিত করেছিলেন, ২০০ কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে গতিতে পৌঁছে ইতিহাসের প্রথম গাড়ি হয়ে উঠলেন।

Erফেরারী 250 জিটিও

 2018 সালে, ফেরারি 250 জিটিও নিলামে বিক্রি হওয়া সবচেয়ে ব্যয়বহুল গাড়ি হয়ে উঠেছে। এটি m 70 মিলিয়ন ডলারে হাতুড়ির নিচে গিয়েছিল। বিশাল এবং বিলাসবহুল বেসরকারী জেট বোম্বার্ডিয়ার গ্লোবাল 6000, যা 17 জনের জায়গা করতে পারে, একই ব্যয় হয়।
এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে ফেরারি 2018 জিটিও নিলামের রেকর্ড তৈরি করার সময় 250 একমাত্র বছর ছিল না। সুতরাং, ২০১৩ সালে, এই গাড়িটি ফেরারি 2013 টেস্টা রোসার রেকর্ডটি ভেঙে 52 মিলিয়ন ডলারে বিক্রি হয়েছিল।
একটি গাড়ির উচ্চ মূল্য এটির অনন্য ডিজাইন এবং সৌন্দর্যের কারণে। 250 গাড়িটি সংগ্রহকারীরা XNUMX জিটিও ইতিহাসের সর্বাধিক সুন্দর গাড়ি হিসাবে বিবেচিত। তদতিরিক্ত, এই গাড়িটি অসংখ্য রেসিং প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিল এবং বিংশ শতাব্দীর অনেক বিখ্যাত রেসার এই নির্দিষ্ট গাড়িটি চালিয়ে বিশ্বচ্যাম্পিয়ন হয়েছেন।