শীর্ষ 10 দুর্লভ সোভিয়েত গাড়ি

В современном мире мало кого прельщает перспектива стать «счастливым» обладателем отечественной классики. Даже в советские времена новые авто не блистали высоким качеством. Это объяснялось скромным финансированием и сжатыми сроками на изготовление.

তবুও, ইতিহাসের বাফ এবং সংগ্রহকারীদের জন্য, সোভিয়েত অটোমোবাইল শিল্পের কয়েকটি মডেল বিশেষ আগ্রহী। আমরা এই জাতীয় মেশিনের শীর্ষ -10 উপস্থাপন করি।

ZIS-E134

এই মেশিনটি সামরিক উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। 1950 এর প্রথমার্ধে। ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা মন্ত্রক একটি কঠিন কাজের মুখোমুখি হয়েছিল। কীভাবে ভারী সামরিক পণ্যবাহী ও ফায়ারিং ইনস্টলগুলি রুক্ষ ভূখণ্ডে পরিবহন করবেন? একদিকে ট্র্যাক করা গাড়ির পেটেন্সির সাথে একটি যানবাহনের প্রয়োজন ছিল। অন্যদিকে, গাড়িটি একটি ট্যাঙ্কের চেয়ে অনেক বেশি গতিতে পৌঁছাতে হয়েছিল।

1956 সালে, দেশে একটি নকশা ব্যুরো তৈরি করা হয়েছিল, যা একটি বিশেষ গাড়ী নকশা করার কথা ছিল। এটি একটি 4-অ্যাক্সেল অল-হুইল ড্রাইভ ট্রাক হওয়া উচিত যেখানে সর্বোচ্চ টননেজ 5-6 হাজার কিলোগ্রাম হতে হবে।

ইঞ্জিনিয়ার এবং ডিজাইনাররা একটি অফ-রোড ট্রাক তৈরি করেছে। পরীক্ষামূলক মডেল 60 সেন্টিমিটার উঁচু একটি প্রাচীর অতিক্রম করতে পারে, সর্বাধিক আরোহী slাল 35 ডিগ্রি এবং একটি মিটার ফোরড। তবে এর বহন করার সর্বোচ্চ ক্ষমতা ছিল ৩ টন। যন্ত্রটি গ্রাহকের অনুরোধগুলি পূরণ করে নি। অতএব, মডেলটি একক অনুলিপিতেই রয়ে গেল।

জিল ই 167

ইতিমধ্যে 1963 সালে সামরিক উদ্দেশ্যে আরও একটি এসইউভি তৈরি করা হয়েছিল। মডেলটি বরফের রাস্তায় সাইবেরিয়ায় ব্যবহারের পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সটি ছিল পুরো 85 সেন্টিমিটার। এটি নিখুঁত স্নোমোবাইল তৈরি করা উচিত ছিল। এটি ছয় ড্রাইভিং চাকা সহ তিনটি অক্ষ দিয়ে সজ্জিত ছিল। দুটি জেডআইএল ইঞ্জিন (375 তম মডেল) পাওয়ার ইউনিট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। মোট শক্তি ছিল 118 অশ্বশক্তি।

পরীক্ষার সময়, অল-অঞ্চল অঞ্চলটি ক্রস কান্ট্রি ফলাফল ভাল দেখায় (তার ঘনত্বের উপর নির্ভর করে কিছুটা মিটারের নীচে)। তুষারে, তিনি প্রতি ঘন্টা 10 কিলোমিটার গতিতে সরেছিলেন। সমতল রাস্তায়, এটি 75 কিমি / ঘন্টা গতিবেগ করে।

ইঞ্জিনিয়াররা একটি স্থিতিশীল গিয়ারবক্স বিকাশ করতে ব্যর্থ হওয়ায় গাড়িটি কখনও বড় আকারের উত্পাদনে যায় নি।

জিল 2906

মহাকাশ দৌড়ের সময় অনন্য উভচর বিকশিত হয়েছিল। ডিভাইসটি আগত মহাকাশচারীদের অনুসন্ধান করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। মডেলটি অনুসন্ধান গোষ্ঠীতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, এতে তিন টুকরো সরঞ্জাম ছিল। তাকে মহাকাশযানের অবতরণ সাইটে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। জাহাজের ক্রুটি জলাবদ্ধতার কোথাও ছিল, যেখানে প্রচলিত সরঞ্জাম পৌঁছাতে পারছিল না সে ক্ষেত্রে এটি ব্যবহৃত হয়েছিল।

এই উভচর একটি বৈশিষ্ট্য হ'ল আউগার-রটার চ্যাসিস। এটি প্রতিটি 77 টি হর্সপাওয়ারের দুটি ভিএজেড ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। স্থল ছাড়পত্র ছিল 76 সেন্টিমিটার। উভচর ঘণ্টায় 25 কিলোমিটার গতিবেগ করেছে।

ছোট সার্চ ইঞ্জিনটি 20 টুকরোয়ের সীমিত সংস্করণে প্রকাশিত হয়েছিল। এই গাড়ির একটি অ্যানালগটি ছোট আকারের কাঠ পরিবহনের জন্য তাইগায় ব্যবহৃত হত। সত্য, নাগরিক সংস্করণটি সামরিক চেয়ে আলাদা ছিল। জলে, ডিভাইসটি 10 ​​টি, একটি জলাভূমিতে - 6 এবং তুষারে - 11 কিমি / ঘন্টা গতিবেগ তৈরি করে।

VAZ-E2121 "কুমির"

এসইউভির জন্য সোভিয়েত প্রকৌশলীদের আকুলতা জনপ্রিয়তা পাচ্ছিল। এবং উন্নয়নগুলি সামরিক প্রযুক্তির বাইরে চলে গেছে। সুতরাং, একাত্তরে, প্রথম অফ-রোড যাত্রীবাহী গাড়ির অঙ্কন উপস্থিত হয়েছিল। কর্তৃপক্ষগুলি সাশ্রয়ী মূল্যে একটি জনগণের গাড়ি তৈরির পরিকল্পনা করেছিল।

এই শ্রেণীর একটি গাড়ির প্রধান সূচকটি হুইল ড্রাইভ। টোগলিয়াটি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট ইঞ্জিন সহ পরীক্ষামূলক মডেলটি সম্পন্ন করে, যা পরবর্তী সময়ে h ষ্ঠ সিরিজ ঘিগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। 1,6-লিটার ইঞ্জিনের সাথে মিশ্রিত অল-হুইল ড্রাইভ ভাল ফলাফল দেখিয়েছে। তবে অপ্রত্যাশিত চেহারার কারণে গাড়িটি কখনও সিরিজে যায়নি। কেবল দুটি প্রোটোটাইপ রয়ে গেছে, যার একটিতে সবুজ রঙ ছিল। যার জন্য ওয়াজ "কুমির" ডাকনাম পেয়েছিলেন।

সময়ের সাথে সাথে উন্নয়নটি কাজে আসল। অফ-রোড যানটির বিকাশে প্রাপ্ত অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে, পরিচিত নিভা তৈরি হয়েছিল।

VAZ-E2122

পূর্ববর্তী পরীক্ষামূলক গাড়ির সাথে সমান্তরালে ইঞ্জিনিয়াররা একটি হালকা উভচর যানটি বিকাশ করতে শুরু করেছিলেন। নীভা প্রোটোটাইপটি বেস হিসাবে ব্যবহৃত হত। মডেলটি সামরিক ইউনিটের কমান্ড কর্মীদের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। ব্যবহারের সুনির্দিষ্ট বিবরণ দেওয়া, গাড়ীতে বিশেষ প্রয়োজনীয়তা আরোপ করা হয়েছিল। সুতরাং, প্রোটোটাইপটি ছয়বার পরিমার্জন করা হয়েছিল।

মডেলটি সিরিজে প্রবেশের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত অনুমতি পেয়েছে। যাইহোক, 1988 সালে প্রকল্পটি প্রাথমিক পর্যায়ে বন্ধ হয়ে যায়।

ইঞ্জিনিয়াররা অল-অঞ্চল অঞ্চলটিকে জলের উপর দিয়ে দ্রুত এবং ব্যবহারিক করে তোলার ব্যবস্থা করেনি। গতির সমস্যা হ'ল চাকাগুলি ঘোরানোর মাধ্যমে এই আন্দোলনটি চালানো হয়েছিল। গতি বাড়াতে ড্রাইভারকে ইঞ্জিনের বিপ্লবগুলির সংখ্যা বাড়ানো দরকার। মোটর এবং গিয়ারবক্স সিলড বক্সগুলিতে স্থাপন করা হয়েছিল। অতএব, অপর্যাপ্ত শীতল হওয়ার কারণে, পাওয়ার ইউনিটটি ক্রমাগত উত্তপ্ত হয়ে উঠছিল।

ZIL-4102

একটি শক্তিশালী এক্সিকিউটিভ গাড়ি - এটি নতুন সিডান হওয়ার কথা ছিল। তবে সময় মতো হিমশীতলও হন তিনি। টার্গেট শ্রোতাদের বিবেচনা করে গাড়িটি তখনকার সময়ে সর্বাধিক উন্নত "ফিলিং" পেয়েছিল। এক্সক্লুসিভ লিমোজিন একটি গুরুতর মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। সিডি প্লেয়ার এবং দশটি লাউডস্পিকার - খুব কম লোক, এমনকি একটি স্বপ্নেও এমন একটি বিলাসবহুল "উপস্থিত" হয়েছিল।

7,7..315-লিটারের ভি-আকৃতির ইঞ্জিনটি হুডের নীচে ইনস্টল করা হয়েছিল, যার ফলে XNUMX হর্সপাওয়ারের শক্তি তৈরি হয়। ডিজাইন ব্যুরো একটি অভিজাত গাড়ির বিভিন্ন রূপ তৈরি করার পরিকল্পনা করেছিল। প্রকল্পটি একটি রূপান্তরযোগ্য, লিমোজিন এবং স্টেশন ওয়াগনের বিকাশের বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

দুটি প্রোটোটাইপ আসেন এসেম্বলির দোকান থেকে। সিপিএসইউ কেন্দ্রীয় কমিটির সাধারণ সম্পাদক এম। গোরবাচেভের জন্য কালো। দ্বিতীয় (সোনার) তার স্ত্রীর জন্য। অভ্যন্তর এবং বিন্যাসের স্বতন্ত্রতা সত্ত্বেও, প্রকল্পটি বন্ধ ছিল। এর বেশ কয়েকটি কারণ ছিল। এর মধ্যে কর্মকর্তাদের "ঝকঝকে" এবং দেশের কঠিন পরিস্থিতি রয়েছে।

আজ সোভিয়েত অটোমোবাইল শিল্পের এই রেট্রো গাড়িগুলির একটি জিল জিল জাদুঘরে।

US-0284 "আত্মপ্রকাশ"

এই প্রবীণ গাড়িটি, যা বড় বড় উত্পাদনে যায়নি, তার দুর্দান্ত ভবিষ্যত ছিল। 1988 সালে, একটি সাবকম্প্যাক্ট প্রোটোটাইপ জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। সমালোচক এবং অটো শো অংশগ্রহণকারীরা নতুন পণ্য নিয়ে আনন্দিত হয়েছিল।

ইঞ্জিনিয়াররা বডিটি এমনভাবে ডিজাইন করেছিল যাতে গাড়িটি দুর্দান্ত স্ট্রিমলাইনিং পায় - 0,23 সিডি এর সহগ। প্রতিটি আধুনিক গাড়ি এই জাতীয় নির্দেশকের সাথে মিলিত হয় না।

উপরন্তু, সেলুন খুব আরামদায়ক। যানবাহন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং সার্ভ স্টিয়ারিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। হুডের নীচে একটি ছোট ইঞ্জিন রয়েছে যার আয়তন 0,65 লিটার। 35 টি ঘোড়া কম-পাওয়ার ইঞ্জিনগুলির যুগের জন্য ছোট গাড়িটিকে অবিশ্বাস্য 150 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করেছিল।

গাড়িটি যদি কনভেয়রে যায় তবে গার্হস্থ্য অটো শিল্পের সম্পূর্ণ আলাদা খ্যাতি থাকবে।

MAZ-2000 "পেরেস্ট্রোইকা"

পরিস্থিতির অপ্রয়োজনীয় কাকতালীয় আরেকটি "শিকার" - ট্রাকের একটি দুর্দান্ত প্রোটোটাইপ। মডেলটি প্রথম দেখা হয়েছিল 1988 সালে জেনেভা মোটর শোতে। পূর্ববর্তী প্রদর্শনীর মতো এই "শক্তিশালী" সমালোচকদের কাছ থেকে বিশেষ প্রশংসা পেয়েছে।

প্রথমবারের জন্য, সোভিয়েত অটোমোবাইল শিল্পের প্রকৌশলী এবং ডিজাইনাররা একটি enর্ষণীয় বাহন তৈরি করেছেন। মডিউলার ডিজাইন ছিল দেহের একটি বৈশিষ্ট্য। অনন্য প্রকৌশল ধারণাগুলি ব্যবহার করার জন্য ধন্যবাদ, পাওয়ার ইউনিটের প্রধান উপাদানগুলি ক্যাবটির নিচে চলে গেছে। এটি গাড়ির দৈর্ঘ্য উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে এবং একটি সম্পূর্ণ কিউবিক মিটার দ্বারা অতিরিক্ত কার্গোয়ের জন্য জায়গা মুক্ত করে।

দুর্ভাগ্যক্রমে, নতুন পণ্য, যা আনন্দ দেয়, সিরিজটিতে প্রকাশ করা হয়নি। সম্ভবত কাকতালীয়ভাবে কয়েক বছর পরে, ফরাসি উদ্বেগ একটি সিরিয়াল রেনাল্ট ম্যাগনাম ট্রাক প্রকাশ করেছে।

ঘরে তৈরি গাড়ি "প্যাঙ্গোলিন"

একটি সুন্দর স্পোর্টস গাড়ি তৈরি করার ধারণাটি কেবল বিদেশী গাড়ি প্রস্তুতকারীরা দ্বারা "সংক্রামিত" হয়েছিল। ইউএসএসআর-তে, রাষ্ট্রপতিদের মতামত দ্বারা উত্পাদন কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল। সুতরাং, উত্সাহীরা, বিদেশী গাড়ির সৌন্দর্য এবং শক্তি দ্বারা অনুপ্রাণিত, হস্তনির্মিত "ধারণা গাড়ি" তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

এবং ছবিতে দেখানো গাড়ী এই ধরনের কাজের ফল। মডেলটি ল্যাম্বোরগিনি কাউন্টাচের স্টাইলে তৈরি। সে এখনও চলমান। একটি রেট্রো রেসিং কারের বডি ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি। হুডের নীচে, প্রযুক্তিগত বৃত্তের প্রধান একটি "কোপেক" থেকে একটি ইঞ্জিন ইনস্টল করেছিলেন।

বিশ্বের একমাত্র পাঙ্গোলিনার উদ্ভটতা ছিল দরজা খোলার পরিবর্তে একটি উত্তোলন ood সত্য, একটি দরজা খোলার প্রক্রিয়া সহ একটি পুনরায় সাজানো সংস্করণ আমাদের সময়ে পৌঁছেছে। এক্সক্লুসিভ রেসিং গাড়িটি 180 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করেছে। ইনস্টল স্ট্যান্ডার্ড Zhiguli ইঞ্জিন সত্ত্বেও।

ঘরে তৈরি গাড়ি "লরা"

আরেকটি "ইঙ্গিত" যে দেশে স্পোর্টস গাড়ি দরকার তা হ'ল "লরা"। বিদেশী মডেলগুলির কপিরাইট অনুলিপিগুলি থেকে পৃথক, এই ভিনটেজ গাড়িটি তার ধরণের unique এটি লেনিনগ্রাডের তত্কালীন দুই ইঞ্জিনিয়ারের লেখকের ধারণার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল।

স্পোর্টস গাড়িটি একটি 1,5 লিটারের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পেয়েছে যার ধারণক্ষমতা 77 হর্সপাওয়ার। এক্সক্লুসিভের গতি সীমা ছিল 170 কিমি / ঘন্টা। মাত্র দুটি অনুলিপি তৈরি করা হয়েছিল। প্রতিটি গাড়ি একটি আদিম অন-বোর্ড কম্পিউটারের সাথে সজ্জিত ছিল।

90 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে। স্মোলেনস্ক থেকে আসা এক ধনী উত্সাহীকে ধন্যবাদ কার স্বীকৃতি ছাড়িয়ে বদলেছে।