টেস্ট ড্রাইভ স্মার্ট ইডি
 

জার্মানরা বিশ্বের প্রথম বৈদ্যুতিন গাড়ি তৈরি করেছে যা নির্মাতার দাবির চেয়ে বেশি রিচার্জ না করে দীর্ঘস্থায়ী হয় - পরীক্ষার সময় স্মার্ট ইলেকট্রিক ড্রাইভটি মুল স্বাচ্ছন্দ্যে টুলাউজে 160 কিলোমিটার পাসপোর্টটি কভার করে। তা কি হয় না?

ফ্রান্সের দক্ষিণে, আবহাওয়া পরিস্থিতি যতটা সম্ভব গ্রিনহাউসগুলির কাছাকাছি ছিল, সুতরাং স্মার্ট বৈদ্যুতিন ড্রাইভ ঘোষিত 160 কিলোমিটার ট্র্যাকটিকে অনায়াসে coveredেকে রেখেছে, এমনকি সীমিত পরীক্ষামূলক ড্রাইভের পথটি না করলে আরও ভ্রমণ করতে পারত। তবে এখানে একবারে দুটি জিনিস সংরক্ষণ করা উপযুক্ত is প্রথমত, বেশিরভাগ ট্রিপটি নগরীর রাস্তাগুলি ধরে হয়েছিল, এবং গতি খুব কমই প্রতি ঘন্টা 50 কিমি ছাড়িয়েছিল। দ্বিতীয়ত, এবং এটি প্রধান জিনিস, অনেকগুলি নির্বাচিত ড্রাইভিং মোডের উপর নির্ভর করে। এগুলির দুটি এখানে রয়েছে: সাধারণ এবং ইকো। পরেরটির নামটি নিজের পক্ষে কথা বলে তবে পরীক্ষার বিশুদ্ধতার জন্য আমি দুটোই ব্যবহার করেছি। তবুও, দিনের শেষে প্রকৃত পাওয়ার রিজার্ভ গণনা করা ছাড়িয়েছে। তা কি হয় না?

বৈদ্যুতিক ট্র্যাক্টে একটি কমপ্যাক্ট সিটি কারের ধারণাটি কোনওভাবেই নতুন নয়, তবে গত দু'এক বছর ধরে এটি একটি বাস্তব হাইপ হয়ে উঠেছে। Traditionalতিহ্যবাহী পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সংশোধন করা ছাড়াও, অটোমেকাররা একে অপরের সাথে অনায়াসে ব্যবহারকারীদের হাইব্রিড, এমনকি বিভিন্ন শ্রেণি এবং আকারের সমস্ত বৈদ্যুতিন সংস্করণ সরবরাহ করার জন্য রয়েছে। এবং যদি একটি পূর্ণ আকারের এসইউভি বা সীমিত ব্যাটারি ক্ষমতা সহ একটি ব্যবসায়ের সেডানকে এখনও বহিরাগত এবং একধরনের স্বাবলম্বী হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে প্রতিদিনের জন্য একটি দ্বি-আসনের একটি ছোট গাড়ির ধারণাটি যথেষ্ট যৌক্তিক এবং কার্যকর বলে মনে হয়।

অবশ্যই, নতুন স্মার্ট বৈদ্যুতিন ড্রাইভের মাইলেজটি স্টোরেজ সেলগুলির শক্তি সামগ্রীর দ্বারাও সীমাবদ্ধ। তদুপরি, ডেইমলার আরও এগিয়ে গিয়ে ইচ্ছাকৃতভাবে মাইলেজটি নামিয়েছিলেন। প্রোডাক্ট ম্যানেজার রুভেন রিম্প বলেন, "পূর্বসূরীর তুলনায় বর্ধিত ব্যাটারি ক্ষমতা আপনাকে একক চার্জে 300 কিলোমিটারেরও বেশি কভার করতে দেয়"। “তবে, আমরা এই চিত্রটি একই স্তরে ছেড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি যাতে ব্যবহারকারীরা এই গাড়িটিকে পিকনিকের জন্য চালানোর বিষয়ে চিন্তাও না করে। আমরা এই মডেলটি একচেটিয়াভাবে একটি সিটি গাড়ি হিসাবে বিকাশ করেছি এবং এটি আমাদের কাছে যুক্তিযুক্ত বলে মনে হচ্ছে যদি এটি তার উদ্দেশ্যযুক্ত উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়। "

 
টেস্ট ড্রাইভ স্মার্ট ইডি

একদিকে, এই পদ্ধতির স্মার্ট বৈদ্যুতিন ড্রাইভের মালিকদের স্বাধীনতার উপর একটি বিধিনিষেধের মতো মনে হতে পারে এবং এক অর্থে এটি। কিন্তু অন্যদিকে, এটি কি ক্লায়েন্টের পক্ষে আসল উদ্বেগ নয়? সর্বোপরি, এ জাতীয় প্রান্তরে বৈদ্যুতিন গাড়িটি কীভাবে "একটি খালি ট্যাঙ্ক নিয়ে" উঠেছিল, সেখানে প্রচুর গল্প রয়েছে, যেখানে সেলুলার সিগন্যাল ধরা এবং খালি করার পরিষেবাটি কল করা এটি একটি সাফল্য হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। এবং তারপরে প্রস্তুতকারক তত্ক্ষণাত সুরক্ষিত হয়েছিলেন বা কমপক্ষে গ্রাহককে সতর্ক করেছিলেন। এখানে, তারা বলে, আপনার নতুন পরিবেশ বান্ধব গ্যাজেটটি কেবলমাত্র শহরের জন্য। এবং যদি কিছু ভুল হয়ে যায় তবে আমি দুঃখিত ভাই, আমরা সতর্ক করে দিয়েছি।

Theউপরে আরও:
  জাগুয়ার এক্সএফের বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ অডি এ 6: একটি ব্যবসায়িক সেলান বেছে নেওয়া

স্পষ্টতই, বৈদ্যুতিক যানবাহনের মাইলেজ সীমাবদ্ধ করার পরিস্থিতি কিছু সময়ের পরে এবং এই জাতীয় পরিবহণের জন্য অবকাঠামোগত উন্নয়নের পরে স্থল থেকে সরে যাবে। সেই মুহূর্তটি কখন আসবে, তা বলা প্রায় অসম্ভব। ইতিমধ্যে, আসুন আমরা পরিবেশ-বান্ধব লাইফস্টাইলের অনুগামীদের জন্য ইতিমধ্যে উপলব্ধ কী তা বুঝতে পারি।

টেস্ট ড্রাইভ স্মার্ট ইডি

পেট্রোল স্মার্টের মতো, এর "সবুজ" সংস্করণ প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে রেনল্ট সর্বশেষ প্রজন্মের টোঙ্গো। এলজি-র নতুন লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি 60 কেজি হালকা এবং এটি এখন অনেক কম, গাড়িটির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে এবং কেবিনে কিছুটা জায়গা অর্জন করেছে। এটিও গুরুত্বপূর্ণ যে স্টোরেজ উপাদানগুলি পাশের সদস্যদের দ্বারা গঠিত এক ধরণের সুরক্ষিত খাঁচার অভ্যন্তরে অবস্থিত এবং দেহের ট্রান্সভার্স পুনর্বহাল। প্রকল্পের ইঞ্জিনিয়াররা গর্বিত হয়ে বলেছেন যে স্টোরেজ উপাদানগুলিকে প্রভাবিত করে ক্ষতিগ্রস্ত করা প্রায় অসম্ভব। ব্যাটারি নিজেই 96 টি কোষ নিয়ে গঠিত, তিনটি ব্লকে বিভক্ত এবং এর ধারণক্ষমতা 17,6 কিলোওয়াট প্রতি ঘন্টা বৃদ্ধি পেয়েছে। গ্রাহকের ভাষায়, এর অর্থ হ'ল এখন গাড়িটি রিচার্জ না করে 160 কিলোমিটার ট্র্যাকটি সক্ষম করতে সক্ষম হবে (তার পূর্বসূরীর চেয়ে 20 কিলোমিটার বেশি)।

 

স্বাভাবিক মোডে, গাড়িটি বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে গতি বাড়িয়ে তোলে। সঙ্কুচিত ইউরোপীয় রাস্তায়, এমনকি অনেক বেশি গতিশীলতা রয়েছে, তবে আমি নিজেকে এই চিন্তায় আশ্বস্ত করি যে এটি কেবল গাড়িটির খুব ছোট মাত্রার কারণে আমার কাছে মনে হয়েছে। স্মার্টের অত্যন্ত নিয়ন্ত্রিত অবস্থানটি পাসপোর্টের ডেটা দ্বারাও নিশ্চিত করা হয়: 60 কিলোমিটার / ঘণ্টায় ত্বরণ 4,9 সেকেন্ড সময় নেয় এবং প্রথম "শত" 11,5 সেকেন্ড পরেও দেওয়া হয়। এটি কাগজে নিস্তেজ দেখাচ্ছে, কিন্তু বাস্তবে এটি সম্পূর্ণ আলাদা।

টেস্ট ড্রাইভ স্মার্ট ইডি

সাধারণ মোডে, মেশিনটি কিছুতেই জমা হয় না, তবে কেবল দেয়। তবে আপনি যদি ইকো বোতামটি ঠোকাচ্ছেন তবে ড্রাইভিং আচরণটি কিছুটা বদলে যায়। এক্সিলারেটর প্রতিক্রিয়াগুলি মসৃণ হবে এবং আপনি যদি উপকূলের পরিবর্তে ডান প্যাডেলটি থেকে আপনার পাটি সরিয়ে নেন তবে অবনতি অবিলম্বে অনুসরণ করবে। এবং এত তীব্র যে আপনি কেবল একটি সম্পূর্ণ স্টপের জন্য ব্রেক প্যাডেল ব্যবহার করতে পারেন। এইভাবে, গাড়ী গতিময় শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে, যা তড়িৎ মোটর দ্বারা ব্যবহৃত হয়। উত্তরোত্তর সামান্য তার শক্তি বৃদ্ধি - 82 এইচপি পর্যন্ত। এবং টর্ক - এখন এটি 160 নিউটন মিটার।

সাধারণ প্ল্যাটফর্ম ছাড়াও গাড়ির অভ্যন্তরের কিছু উপাদান স্পষ্টভাবে ফরাসি ব্র্যান্ডের সাথে সম্পর্কের কথা স্মরণ করিয়ে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, বাইরের আয়নাগুলি সামঞ্জস্য করার জন্য একটি জয়স্টিক, দরজা এবং জরুরী গ্যাং বন্ধ করার জন্য বোতামগুলির একটি ব্লক এবং এমনকি পৃথক মেনু বিভাগগুলির যুক্তি, আমরা ইতিমধ্যে কয়েকটি রেনাল্ট মডেলটিতে লক্ষ্য করেছি। স্টিয়ারিং হুইলটি এখন নিয়মিত, তবে কেবল কাত হয়ে in তবে স্মার্টের সাধারণ, পেট্রোল সংস্করণ থেকে এগুলি ইতিমধ্যে আমাদের পরিচিত।

Theউপরে আরও:
  টেস্ট ড্রাইভ নিসান মুরানো
টেস্ট ড্রাইভ স্মার্ট ইডি

পরিবেশ-বান্ধব ক্ষেত্রে মূল উদ্ভাবন হ'ল প্যাডেল শিফটারদের প্রত্যাখ্যান, যা পূর্বে পুনরুদ্ধার ব্যবস্থার মোডগুলির মধ্যে পাল্টানোর জন্য দায়বদ্ধ ছিল। আধুনিককরণটি সহজ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, এবং এখন এটি ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে পরিণত হচ্ছে, যা বড়ো আকারে বরং একটি প্লাস। গাড়িটি নির্দিষ্ট সময়ে ব্রেকিং শক্তিটি কীভাবে দক্ষতার সাথে ব্যবহার করছে তা নিয়ে চালকের আর চিন্তা করার দরকার নেই। এটি যথেষ্ট যে তিনি কেবল এটি করতে জানেন।

কিন্তু একটি গাড়ি, এমনকি সর্বাধিক আধুনিকও কি নিজেকে অবিচ্ছিন্নভাবে চার্জ করতে পারে না? আগের মতো, স্মার্ট বৈদ্যুতিন ড্রাইভটি নিয়মিত মেইন থেকে বা ডেডিকেটেড ওয়ালবক্স থেকে নেওয়া যেতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, পুরোপুরি স্রাবিত ব্যাটারিটি পুনরুদ্ধার করতে 8 থেকে 12 ঘন্টা সময় নেবে এবং মালিকানাধীন স্টেশন থেকে চার্জ করতে 3,5 ঘন্টারও বেশি সময় লাগবে না। একই সময়ে, 22 কিলোওয়াট বর্তমানের ব্র্যান্ডযুক্ত স্টেশনগুলি আপনাকে কেবল 80 মিনিটের মধ্যে 45% দ্বারা ব্যাটারি চার্জ করতে দেয়।

টেস্ট ড্রাইভ স্মার্ট ইডি

ভাল লাগছে, একমাত্র প্রশ্ন শহর কে "সবুজ" করার জন্য কে দেবে? ইউরোপে, গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার পরিষেবা ইতিমধ্যে এই ধারণাটি গ্রহণ করেছে। তদুপরি, স্মার্ট নিজস্ব পরিষেবা তৈরি করেছে Car2Go নামে। স্টুটগার্ট, মাদ্রিদ এবং আমস্টারডামে, এর ব্যবহারকারীরা ইতিমধ্যে কমপ্যাক্ট দ্বি-দ্বারের বৈদ্যুতিক সংস্করণগুলির সুবিধার প্রশংসা করেছেন। রাশিয়ায়, traditionতিহ্যগতভাবে, বিষয়গুলি একটু আলাদা। হ্যাঁ, বৈদ্যুতিন স্মার্টটি এখানে আনুষ্ঠানিকভাবে বিক্রি হবে, তবে কখন এবং কী দামে এখনও একটি উন্মুক্ত প্রশ্ন: দামগুলি 2017 সালের শেষের দিকে ঘোষণা করা হবে।

 
শারীরিক প্রকার      hatchback
মাত্রা

(দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি
2695 / 1663 / 1555
হুইলবেস, মিমি1873
কার্ব ওজন, কেজি1085
ইঞ্জিনের ধরণবৈদ্যুতিন, থ্রি-ফেজ সিঙ্ক্রোনাস
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি.81
সর্বোচ্চ মোচড়। মুহূর্ত, এনএম160
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণরিয়ার, গ্রহগত গিয়ার
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা130
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ11,5
জ্বালানী খরচ (মিশ্র চক্র), l / 100 কিমি
থেকে দাম, $।ঘোষণা করা হয়নি
 

 

সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » পরীক্ষামূলক চালনা » টেস্ট ড্রাইভ স্মার্ট ইডি

একটি মন্তব্য জুড়ুন