স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ প্রকার

মোটরগাড়ি শিল্প দ্রুত প্রধান উপাদান এবং সমাবেশগুলির নকশাকে উন্নত করছে, চালকদের জীবন সহজ করে তুলছে এবং গাড়ির পারফরম্যান্সকে উন্নত করছে। আরও বেশি সংখ্যক আধুনিক গাড়ি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনগুলি ত্যাগ করছে, নতুন এবং আরও উন্নত সংক্রমণের জন্য অগ্রাধিকার রেখে: স্বয়ংক্রিয়, রোবোটিক এবং ভেরিয়েটার। 

এই নিবন্ধে, আমরা গিয়ারবক্সের প্রকারগুলি, তারা একে অপরের থেকে কীভাবে পৃথক হয়, কীভাবে তারা কাজ করে, অপারেশনের নীতি এবং নির্ভরযোগ্যতার ডিগ্রি বিবেচনা করব।

জলবাহী "স্বয়ংক্রিয়": খাঁটি ক্লাসিক

হাইড্রোলিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জগতের পূর্বপুরুষ, সেইসাথে তাদের ডেরিভেটিভ। প্রথম স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি হাইড্রোমেকানিকাল ছিল, তাদের "মস্তিষ্ক" ছিল না, চারটি ধাপের বেশি ছিল না, তবে তারা নির্ভরযোগ্যতা রাখে না। এর পরে, প্রকৌশলীরা আরও উন্নত হাইড্রোলিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রবর্তন করে, যা তার নির্ভরযোগ্যতার জন্যও বিখ্যাত, তবে এর অপারেশনটি অনেক সেন্সর পড়ার উপর ভিত্তি করে।

জলবাহী "স্বয়ংক্রিয়" এর প্রধান বৈশিষ্ট্যটি হ'ল ইঞ্জিন এবং চাকার মধ্যে যোগাযোগের অভাব, তারপরে একটি যুক্তিসঙ্গত প্রশ্ন ওঠে: টর্কটি কীভাবে সংক্রমণ হয়? সংক্রমণ তরল ধন্যবাদ। 

আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি সর্বশেষতম ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলির সাথে "স্টাফড" হয়, যা আপনাকে কেবল প্রয়োজনীয় গিয়ারে সময় মতো স্যুইচ করতে দেয় না, পাশাপাশি "শীতকালীন" এবং "খেলাধুলা" এর মতো মোডগুলি ব্যবহার করে, পাশাপাশি গিয়ারগুলিও পরিবর্তন করে।

একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের ক্ষেত্রে, একটি হাইড্রোলিক "স্বয়ংক্রিয়" জ্বালানী খরচ বাড়ায় এবং এটি ত্বরান্বিত হতে আরও সময় নেয় - আপনাকে আরামের জন্য কিছু ত্যাগ করতে হবে।

দীর্ঘকাল ধরে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন জনপ্রিয় ছিল না এই কারণে যে বেশিরভাগ গাড়িচালকরা "মেকানিক্স" এ অভ্যস্ত এবং নিজেরাই গিয়ার পরিবর্তন করতে সক্ষম হতে চায়। এই বিষয়ে, প্রকৌশলীরা স্ব-স্থানান্তরের ফাংশন প্রবর্তন করছেন এবং তারা এই জাতীয় স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ - টিপট্রনিককে কল করে। ফাংশনের অর্থ হল যে ড্রাইভার গিয়ার লিভারটিকে "M" অবস্থানে নিয়ে যায় এবং গাড়ি চালানোর সময়, নির্বাচককে "+" এবং "-" অবস্থানে নিয়ে যায়।

সিভিটি: পদক্ষেপগুলি প্রত্যাখ্যান

এক সময়, সিভিটি ছিল একটি প্রগতিশীল সংক্রমণ, যা মোটরগাড়ি শিল্পের জগতে খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রবর্তিত হয়েছিল, এবং কেবল আজ এটি গাড়ি মালিকদের দ্বারা প্রশংসা পেয়েছিল।

সিভিটি ট্রান্সমিশনের অর্থ হ'ল পদক্ষেপের অভাবের কারণে টর্ককে মসৃণভাবে পরিবর্তন করা। ভেরিয়েটারটি ক্লাসিক "স্বয়ংক্রিয়" থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা, বিশেষত এতে CVT-এর সাথে ইঞ্জিন সর্বদা কম গতির মোডে চলে, এই কারণেই ড্রাইভাররা অভিযোগ করতে শুরু করে যে তারা ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ শুনতে পায়নি, মনে হচ্ছে এটি থেমে গেছে। . তবে এই শ্রেণীর গাড়ির মালিকদের জন্য, প্রকৌশলীরা একটি "অনুকরণ" আকারে ম্যানুয়াল গিয়ার স্থানান্তরের ফাংশন নিয়ে এসেছেন - এটি একটি সাধারণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন চালানোর অনুভূতি তৈরি করে।

ভেরিয়েটার কীভাবে কাজ করে? মূলটিতে, নকশাটি দুটি শঙ্কু সরবরাহ করে, যা একটি বিশেষ বেল্টের সাথে সংযুক্ত। দুটি শঙ্কু এবং ইলাস্টিক বেল্টের আবর্তনের কারণে টর্কটি সহজেই পরিবর্তিত হয়েছে। বাকি নকশাটি একটি "স্বয়ংক্রিয়" এর মতো: একটি ক্লাচ প্যাকের একই উপস্থিতি, গ্রহগত গিয়ার সেট, solenoids এবং একটি তৈলাক্তকরণ সিস্টেম।

রোবোটিক বক্স

তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি, অটোমেকাররা একটি নতুন ধরনের ট্রান্সমিশন প্রবর্তন করছে - একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স। কাঠামোগতভাবে, এটি এমন একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, এবং নিয়ন্ত্রণটি একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের মতো। একটি প্রচলিত ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সে একটি ইলেকট্রনিক অ্যাকচুয়েটর ইনস্টল করে এই ধরনের টেন্ডেম পাওয়া যায়, যা শুধুমাত্র গিয়ার শিফটিং নয়, ক্লাচ অপারেশনকেও নিয়ন্ত্রণ করে। দীর্ঘকাল ধরে, এই ধরণের ট্রান্সমিশন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের প্রধান প্রতিযোগী ছিল, তবে ইঞ্জিনিয়াররা আজ অবধি বাদ দেওয়া বেশিরভাগ ত্রুটিগুলি গাড়ির মালিকদের মধ্যে প্রচুর অসন্তোষ সৃষ্টি করেছে।

সুতরাং, ক্লাসিক সংস্করণে "রোবট" এর একটি বৈদ্যুতিন এক্সিকিউটিভ ইউনিট রয়েছে, পাশাপাশি একটি অ্যাকিউউটর রয়েছে যা আপনার পরিবর্তে ক্লাচ চালু এবং বন্ধ করে দেয়।

2000 এর দশকের গোড়ার দিকে, ভিএজি ডিএসজি রোবোটিক গিয়ারবক্সের একটি পরীক্ষামূলক সংস্করণ প্রকাশ করে। "ডিএসজি" উপাধিটি ডায়রেক্ট স্কাল্ট গেটরিবকে বোঝায়। ২০০৩ হ'ল ভক্সওয়াগেন গাড়িগুলিতে ডিএসজির ব্যাপক প্রচলনের বছর, তবে এর নকশাটি ক্লাসিক "রোবোট" বোঝার থেকে অনেক দিক থেকে আলাদা।

DSG একটি দ্বৈত ক্লাচ ব্যবহার করেছে, যার অর্ধেকটি জোড় গিয়ারের অন্তর্ভুক্তির জন্য দায়ী এবং দ্বিতীয়টি বিজোড়গুলির জন্য। একটি অ্যাকুয়েটর হিসাবে, একটি "মেকাট্রনিক" ব্যবহার করা হয়েছিল - ইলেকট্রনিক-হাইড্রোলিক সিস্টেমগুলির একটি জটিল যা পূর্বনির্বাচিত গিয়ারবক্সের অপারেশনের জন্য দায়ী। "মেকাট্রনিক্স"-এ একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং একটি ভালভ, একটি নিয়ন্ত্রণ বোর্ড উভয়ই রয়েছে। ভুলে যাবেন না যে ডিএসজি অপারেশনের প্রধান উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল একটি তেল পাম্প যা সিস্টেমে চাপ তৈরি করে, যা ছাড়া নির্বাচনী বাক্সটি কাজ করবে না এবং পাম্পের ব্যর্থতা ইউনিটটিকে সম্পূর্ণরূপে অক্ষম করবে।

কোনটা ভাল?

কোন গিয়ারবক্স আরও ভাল তা বুঝতে, আমরা প্রতিটি সংক্রমণের প্রধান সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি বর্ণনা করব।

একটি জলবাহী স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সুবিধা:

• নির্ভরযোগ্যতা;
• বিভিন্ন অপারেটিং মোড বাস্তবায়নের ক্ষমতা;
• গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে সুবিধা;
• ইউনিটের তুলনামূলকভাবে উচ্চ সংস্থান, সঠিক অপারেশন এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ সাপেক্ষে।

অসুবিধেও:

• ব্যয়বহুল মেরামত;
• ইঞ্জিনটি "পুশার" থেকে শুরু করা অসম্ভব;
• ব্যয়বহুল সেবা;
• গিয়ার শিফটিংয়ে বিলম্ব;
• পিছলে যাওয়ার ঝুঁকি

সিভিটি সুবিধা:

• শান্ত ইঞ্জিন অপারেশন;
• শক্তি ইউনিট একটি মৃদু মোডে কাজ করে;
• যে কোনও গতিতে স্থিতিশীল ত্বরণ।

অসুবিধেও:

• দ্রুত পরিধান এবং বেল্টের উচ্চ ব্যয়;
• "গ্যাস থেকে মেঝে" মোডে পরিচালনার কাঠামোর দুর্বলতা;
• স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সম্পর্কিত ব্যয়বহুল মেরামত।

একটি পছন্দনামূলক গিয়ারবক্সের সুবিধা:

• জ্বালানী অর্থনীতি;
• যখন একটি তীব্র ত্বরণ প্রয়োজন হয় তখন দ্রুত পিকআপ এবং প্রয়োজনীয় গিয়ারের ব্যস্ততা
• ছোট মাত্রা।

অসুবিধেও:

• বাস্তব গিয়ার স্থানান্তর;
• দুর্বল বৈদ্যুতিন সমর্থন সিস্টেম;
• প্রায়শই মেরামত করা অসম্ভব - শুধুমাত্র প্রধান উপাদান এবং অংশগুলির প্রতিস্থাপন;
• কম পরিষেবা বিরতি;
• ব্যয়বহুল ক্লাচ কিট (ডিএসজি);
• পিছলে যাওয়ার ভয়

ট্রান্সমিশনগুলির মধ্যে কোনটি আরও খারাপ বা ভাল তা নির্ধারণ করা অসম্ভব, কারণ প্রতিটি ড্রাইভার ব্যক্তিগত পছন্দগুলির উপর নির্ভর করে নিজের জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক ধরণের সংক্রমণ স্বাধীনভাবে নির্ধারণ করে।

প্রশ্ন এবং উত্তর:

কোন গিয়ারবক্স আরো নির্ভরযোগ্য? এ নিয়ে অনেক বিতর্ক রয়েছে। একজন মেকানিক কয়েক দশক ধরে কাজ করে, এবং কয়েক দফা রক্ষণাবেক্ষণের পরে মেশিনটি ভেঙে যায়। মেকানিক্সের একটি অনস্বীকার্য সুবিধা রয়েছে: ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে, ড্রাইভার স্বাধীনভাবে পরিষেবা স্টেশনে যেতে এবং বাজেটে চেকপয়েন্টটি মেরামত করতে সক্ষম হবে।

আপনি কোন বাক্স কিভাবে জানেন? একটি ক্লাচ প্যাডেলের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতির দ্বারা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন থেকে একটি ম্যানুয়ালকে আলাদা করা সহজ (একটি স্বয়ংক্রিয় এই ধরনের প্যাডেল নেই)। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের ধরণ হিসাবে, আপনাকে গাড়ির মডেলটি দেখতে হবে।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ মধ্যে পার্থক্য কি? স্বয়ংক্রিয় হল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স)। কিন্তু রোবট একই মেকানিক্স, শুধুমাত্র একটি ডবল ক্লাচ এবং স্বয়ংক্রিয় গিয়ার স্থানান্তর সহ।