পরীক্ষা: ভক্সওয়াগেন ব্ল্যাক আপ! 1.0 (55 কিলোওয়াট)

ব্যাকরণগতভাবে পরস্পরবিরোধী গাড়ির নাম

এখন পর্যন্ত, আমরা শুধুমাত্র বিএমডব্লিউতে এই ধরনের মার্কেটিং উপাধিতে অভ্যস্ত ছিলাম যখন এটি তাদের মিনি, বা ফিয়াটে এসেছিল, যেখানে সেই সময় প্রথম বিক্রেতা ফিয়াট 500 এর সাথে এটি উপস্থাপন করেছিল। লুকা ডি মিও... কিন্তু তিনি গ্রেট বস সার্জিও মার্চিওনের ক্রমাগত আক্রমণে ক্লান্ত হয়ে উলফসবার্গে চলে যান। কিভাবে একটি ছোট গাড়িকে আকর্ষণীয় করে তোলা যায় তার প্রথম চিহ্ন রেখে তিনি উপা ব্যবহার করেছিলেন।

তিনি নামের সাথে একটি বিস্ময়কর চিহ্ন যোগ করেছেন, এবং এখন ভক্সওয়াগেন্সের মডেল ট্যাগের আগে সংস্করণ ট্যাগ লেখা উচিত। সুতরাং, একটি বাস্তব "ব্ল্যাকআউট", মনের এক ধরনের অন্ধকার, আমরা স্লোভেনীয় ভাষায় বলব। কিন্তু যখন আমরা নাম এবং অতিরিক্ত বিরামচিহ্নের চারপাশের খেলাগুলোকে উপেক্ষা করি (আমরা সেগুলো গীতিতে চিরতরে পরিত্যাগ করেছি), তখন আমরা একটি নতুন ছোট্ট ভক্সওয়াগেনের মুখোমুখি হই যা প্রতিদ্বন্দ্বী গাড়ি ব্র্যান্ডের কর্তাদের মনকে অন্ধকার করে দেবে। এখন পর্যন্ত যদি বিশ্বাস করা হত যে ভক্সওয়াগেন "সাধারণ" জার্মানদের জন্য গাড়ি তৈরি করতে পারে, নতুন আপ প্রমাণ করে যে তারা যদি প্রচেষ্টা চালায় তবে তারাও ভাগ্যবান হতে পারে। ছোট গাড়ী.

ক্লাসের দীর্ঘতম হুইলবেস

একটি নতুন গাড়ি তৈরির কাজের সবচেয়ে কঠিন অংশটি সাধারণত ডিজাইনারদের হয়, তবে এটি আপের ক্ষেত্রে ছিল না। যেহেতু আমরা বিগত কয়েক বছরে ক্ষুদ্রতম ভক্সওয়াগেনের প্রস্তুতি পর্যবেক্ষণ করতে পেরেছি, বিভিন্ন গবেষণা উপস্থাপন করে, এখন একটি তিন-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন এবং ক্লাসিক ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ চূড়ান্ত পণ্য একটি আশ্চর্যজনক সিদ্ধান্ত, যদিও অবশ্যই, শুধুমাত্র যৌক্তিক।

হোপের মাত্রা প্রতিযোগিতার সমান, এবং দৈর্ঘ্য মাঝখানে কোথাও। Debণ ঠিক আছে 354 সেমি (উদাহরণস্বরূপ Citroën C1 344 সেমি, নতুন 369 সেমি পরে Renault Twingo)। কিন্তু বড়াই দীর্ঘতম হুইলবেস 242 সেমি সহ মিনি সাবকমপ্যাক্ট গাড়ির মধ্যে।এভাবে অবস্থিত অক্ষগুলি ভিতরে আরও জায়গা দেয়, যা পিছনের আসনে যাত্রীদের জন্য একটি ভাল ক্রয়, যেখানে সামনের দুটি আসন সরানোর সময় তাদের পায়ে এখনও যথেষ্ট জায়গা থাকে।

প্রতিযোগীদের ক্ষেত্রেও একই। কাণ্ড “এটি আমরা এই ধরণের গাড়ি থেকে যতটা আশা করি ততটাই বিনয়ী, তবে এটি নমনীয়। একটি অতিরিক্ত মেঝে যা অন্যথায় বুটের নীচে থাকে (যদি অতিরিক্ত টায়ারে শিস দেওয়া হয়), এটি অতিরিক্ত মেঝেতে ছোট ছোট লাগেজের টুকরো রেখে এবং পিছনের সিটের ব্যাকরেস্টগুলি ভাঁজ করার মাধ্যমেও এটিকে বিভক্ত করা যেতে পারে। দুই বা ততোধিক স্যুটকেস রাখার জায়গা। সুতরাং আপ এর ব্যবহারযোগ্যতা নিয়ে গর্বিত হতে পারে।

VW দ্বারা কেনা

চেহারা অবশ্যই স্বাদের বিষয়, কিন্তু ভক্সওয়াগেনের ডিজাইনাররা বারবার সঠিক সরলতার নকশা খুঁজে পেয়েছেন বলে মনে হয়। দৃশ্যমানতা তাদের খুব চতুরতার প্রয়োজন ছিল না। ঠিক আছে, একটি জিনিস বাদে, যা সামনের মুখোশ। এটি একটি বড় গর্ত সহ একটি ক্লাসিক নয়। যথা, তারা বায়ু গর্তে পৃষ্ঠটি স্থাপন করেছিল, যাতে কেবলমাত্র এক ধরণের বায়ু সরবরাহের ফ্রেম সামনে থাকে, যা আমরা অবশ্যই আমাদের আপ পরীক্ষায় খুব কমই লক্ষ্য করেছি, কারণ বিষয়টি সবচেয়ে সজ্জিত ছিল। ব্ল্যাক আপ লেবেল সহ সংস্করণ।

গাড়িতে সবকিছুই এরকম। অন্ধকার ছায়া গোযদি ইতিমধ্যে কালো না হয়। আসুন বাইরের দিকে একটু নজর দিই: তিন দরজা উপার পাশের দৃশ্যটি পিছনের জানালা খোলার সময় থামে, যার নিচের প্রান্তটি "গতিশীলভাবে" উঠে যায়, যা আধুনিক গাড়িতে বেশ সাধারণ, তৃতীয়ত, টেইলগেট। হয়তো কেউ অস্বীকার করবে যে পিছন থেকে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে আরো খরচ হবে, কিন্তু "শত্রু" এর জন্য অর্থ প্রদান করবে, এবং আরো সাবধানী উপোভের পিছনের দিকে একটি আকর্ষণীয় চেহারা দেখাবে, যা বেশ মার্জিত দেখাচ্ছে।

সামগ্রিকভাবে, ভক্সওয়াগেনের দৃষ্টিভঙ্গির উপর মনোযোগ এবং ছোট জিনিস যা এটি উপভোগ্য করে তোলে তা উপোভার সরঞ্জামগুলিতে দেখা যায়। এটিও প্রযোজ্য মধ্যেযা আসলে স্পার্টান যদি আমরা কিছু শীট মেটাল পার্টস ভিতরে রেখে এবং এমনকি স্টাইলিস্টিক্যালি অনুরূপ ড্যাশবোর্ড দিয়ে তাদের পরিপূরক করার দিকে মনোনিবেশ করি। এই সরলতার বিপরীতে, আমাদের সময়-পরীক্ষিত উপার বাকি যন্ত্রপাতি ছিল, বিশেষ করে চামড়ায় আচ্ছাদিত আসন। উপরেও চমত্কার হতে পারে!

কার্ডের জন্য তিনশো ইউরোর কম এবং আরও অনেক কিছু

মনে হচ্ছে এটি তার জন্য উপযুক্ত। একইভাবে, বড় গাড়ির ক্রমাগত দ্বিধা সমাধানের প্রশংসা করা উচিত। পাঠাতে, যেখানে আপনি গাড়ী সম্পর্কে সবকিছু পড়তে পারেন, এবং আপনি এটিতে নেভিগেট করতে পারেন। তারা তার নাম দিয়েছে "কার্ড এবং আরও অনেক কিছু", তাই মানচিত্র এবং আরো. এই সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত কালো Upa এর সাথে, এই ডিভাইসটি ইতিমধ্যেই মূল্যের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, তবে এমনকি মৌলিক সংস্করণগুলিতে যেখানে আপনাকে এটি কিনতে হবে, মূল্য সত্যিই স্ফীত হয় না - 292 ইউরো... এর সাহায্যে আমরা সবকিছুই ভালোভাবে পরিচালনা করি, শুধু সম্পূর্ণ নেভিগেশন সাপোর্টই নয়, যা স্লোভেনীয় ভাষায়ও সব তথ্য সরবরাহ করে (সরবরাহকারী গারমিন নেভিগনের একটি সহায়ক সংস্থা)।

একই সময়ে, এটি আমাদের অনুমতি দেয় ব্লুটুথ ফোনের সাথে সংযোগ, যদি এটি স্মার্ট হয়, আপনি এটি থেকে Upov রেডিওতে সঙ্গীত বাজাতে পারেন। তাই ভক্সওয়াগেনও সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে চলেছে! তদুপরি, ডিভাইসের নামটি অনেক অতিরিক্ত বিকল্পের উপস্থিতি অনুমান করে, সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, আমরা প্রোগ্রাম থেকে অনেক আনন্দ পেয়েছি। "নীল গতি"যা চালককে তার কমবেশি অপচয়কারী ড্রাইভিং স্টাইল সম্পর্কে ধারণা দেয় এবং তাকে গিয়ার কখন পরিবর্তন করতে হয় এবং সাধারণভাবে আরও অর্থনৈতিকভাবে কীভাবে গাড়ি চালানো যায় তা শেখাতে পারে।

একটি ছোট থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন কিভাবে কাজ করে?

এমনকি এত ছোট এবং "দুর্বল" ইঞ্জিন দিয়ে গাড়ি চালানো কি সম্ভব? পঁচাত্তরটি ঘোড়া মনে হচ্ছে এটি এতটা নয়, তবে গাড়িটি সবচেয়ে হালকা একটি, 854 কেজি ইঞ্জিনকে অনেক বেশি ওজন বহন করতে হবে না (চাকার পিছনে "ঘোড়া" দিয়ে নয়)। তাই এটি বেশ স্নায়বিক-ভ্রান্ত মনে হয়। কিন্তু এখানেই ভক্সওয়াগেনের ডিজাইনাররাও XNUMXcc থ্রি-সিলিন্ডারকে সর্বোচ্চ আরামদায়ক করে গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট আনন্দদায়ক করে তুলেছেন।

একটি ইঞ্জিন আছে সর্বোচ্চ টর্ক 3.000 থেকে 4.300 rpm পরিসরে এবং ট্রান্সমিশনটি অভিযোজিত করা হয়েছে যাতে স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের জন্য আমাদের উচ্চ গতিতে (এবং জ্বালানি খরচ বাড়ানোর) প্রয়োজন হয় না। আমাদের গতির প্রায় %০% অবস্থাতেই কম গতির ব্যবহার এবং অতএব আরো অর্থনৈতিক কাজ সম্ভব। ব্যতিক্রম অবশ্যই শহর ড্রাইভিং হাইওয়েযেখানে সীমাতে গাড়ি চালানোর সময় (130 কিমি / ঘন্টা ইঞ্জিনটি প্রায় 3.700 rpm এ চলছে) আমরা উচ্চতর rpm তে পৌঁছাই এবং তারপর, অন্যান্য সব গাড়ির মতো, খরচ অনেক বেশি (আমাদের পরীক্ষার ডেটাতে সর্বোচ্চ হিসাবে নির্দেশিত)।

যাইহোক, আপ আমাদের বর্ধিত পরীক্ষা চক্রের গড় বিদ্যুৎ খরচ সহ। 5,9 কিলোমিটার প্রতি 100 লিটার এটি এখনও আদর্শের অনেক উপরে, কিন্তু আমাদের ড্রাইভিং স্টাইল বাস্তব জীবনের রাস্তার অবস্থার সাথে তুলনীয়। আশা সহ, টেকসইতা ছাড়াও, আপনি কম খরচ অর্জন করতে পারেন, সম্ভবত আমাদের সর্বনিম্ন স্তরের নিচেও। 5,5 কিলোমিটার প্রতি 100 লিটার.

নিরাপত্তা এবং সরঞ্জাম

আপ কি অফার করে, যা গাড়ির শীট মেটালের নিচে লুকানো থাকে এবং শুধুমাত্র সবচেয়ে চরম ক্ষেত্রেই কাজে লাগে, উদাহরণস্বরূপ, একটি গাড়ি দুর্ঘটনায়? ইতিমধ্যে পরিচিত সমস্ত সিস্টেমের সাথে, এটি একটি অভিনবত্ব। শহরের নিরাপত্তা, কম গতিতে নিরাপদ স্বয়ংক্রিয় স্টপিং প্রদানকারী একটি সিস্টেম। সমস্ত UPOV এর স্লোভেনীয় গ্রাহকরা এই সিস্টেমটি ইতিমধ্যেই মৌলিক কনফিগারেশনে পাবেন। এই ডিভাইসের সাহায্যে, একটি বিশেষ সেন্সর ক্রমাগত আপের সামনে প্রায় 10 মিটার জায়গা পর্যবেক্ষণ করে, এবং যদি এটি সনাক্ত করে সংঘর্ষের সম্ভাবনা, স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়িটিকে হার্ড ব্রেক করে - একটি সম্পূর্ণ স্টপেজ। সংঘর্ষ প্রতিরোধ করতে সক্ষম হওয়ার পাশাপাশি, এই সিস্টেমটি উচ্চ গতিতেও কার্যকর, কারণ এটি ভারী ব্রেকিংয়ের সাথে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে পরিণতি হ্রাস করে। ছোট গাড়ির ক্লাসে এই জাতীয় ব্যবস্থা অবশ্যই সমস্ত প্রশংসার যোগ্য।

নতুন ভক্সওয়াগেন আপ অবশ্যই একটি আশ্চর্যজনক পণ্য যা এর সমস্ত বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, একটি বড় গাড়ির জন্য বেছে নেওয়া যেকোন ক্রেতার কাছে এটি নিশ্চিত। একটি অত্যন্ত মনোরম ব্যবস্থা এছাড়াও সাহায্য করবে. চ্যাসিসএমনকি কঠিন স্লোভেনীয় রাস্তায়ও, আপ রাস্তায় ছোট এবং বড় বাধাগুলি মসৃণ করে সান্ত্বনা প্রদান করে। আমরা কেবল এই আশায় বিরক্ত যে আমাদের আরও অভ্যস্ত হতে হবে গোলমালএটি চাকার নীচে এবং হুডের নীচে উভয় থেকে আসে, তবে সেখান থেকে কেবলমাত্র যদি আমরা এটিকে উচ্চতর রেভারে পাম্প করি।

Z রাস্তায় লেগো কমপক্ষে শীতকালে কোনও সমস্যা ছিল না, যদি আমরা এই সত্যটি বিবেচনায় না নিই যে শীতের টায়ারগুলি শুকনো রাস্তায় স্বাভাবিকের চেয়ে অনেক বেশি "ধরে রাখে", তবে কোণেও গতি বেশ বেশি হতে পারে।

এইভাবে, ভক্সওয়াগেন আপটি "ব্ল্যাক আউট" নয় যেমন এই পাঠ্যের শিরোনামটি নির্দেশ করে। যাইহোক, এটি নিশ্চিতভাবে সম্ভাব্য প্রতিযোগীদের অনেক প্রতিযোগীর প্রতি আকৃষ্ট করবে, যাদের মধ্যে অন্যরা পরিবার থেকে বড়দের বেছে নিতে পারে, পোলো বা এমনকি গলফ কোর্সের জন্য!

টেক্সট: টমাস পোরেকর, ছবি: সান কাপেতানোভিচ

ভক্সওয়াগেন ব্ল্যাক আপ! 1.0 (55 кВт)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	10.963 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	11,935 €
শক্তি:	55kW (75 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	13,9 এস
সর্বাধিক গতি:	171 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,9l / 100km
গ্যারান্টি:	2 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি, অনুমোদিত মেরামতের দোকান দ্বারা নিয়মিত সার্ভিসিং সহ সীমাহীন মোবাইল ওয়ারেন্টি, 3 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের মরিচা ওয়ারেন্টি।

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	490 €
জ্বালানী:	9.701 €
টায়ার (1)	1.148 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	5.398 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	1.795 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	2.715 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 21.247 0,21 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্স মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 74,5 × 76,4 মিমি - স্থানচ্যুতি 999 cm³ - কম্প্রেশন অনুপাত 10,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 55 kW (75 hp) s.) 6.200rpm এ - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টনের গতি 15,8 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 55,1 kW/l (74,9 hp/l) - সর্বাধিক টর্ক 95 Nm 3.000– 4.300 rpm - মাথায় 2 টি ক্যামশ্যাফ্ট (দাঁতযুক্ত বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি 4 ভালভ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,643; ২. 1,955; III. 1,270; IV 0,959; B. 0,796 - ডিফারেনশিয়াল 4,167 - চাকা 5,5 J × 15 - টায়ার 185/55 R 15, ঘূর্ণায়মান বৃত্ত 1,76 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 171 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 13,2 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,9/4,0/4,7 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 108 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 3টি দরজা, 4টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং পা, তিন-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে কুলিং), পিছনের ডিস্ক , ABS, পিছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,9 টার্ন।
মেজ:	খালি গাড়ি 854 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.290 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলার ওজন: উপলব্ধ নয়, ব্রেক ছাড়া: উপলব্ধ নয় - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 50 কেজি।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.641 মিমি, সামনের ট্র্যাক 1.428 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1.424 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 9,8 মিটার
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.380 মিমি, পিছন 1.430 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 490 মিমি, পিছনের সিট 420 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 35 লি.
বাক্স:	ফ্লোর স্পেস, এএম থেকে স্ট্যান্ডার্ড কিট দিয়ে পরিমাপ করা হয় 5 স্যামসোনাইট স্কুপস (278,5 l skimpy): 4 টি স্থান: 1 স্যুটকেস (68,5 লিটার), 1 টি ব্যাকপ্যাক (20 লিটার)।
সাধারন সামগ্রী:	ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্টিং - ABS - ESP - পাওয়ার স্টিয়ারিং - এয়ার কন্ডিশনার - সিডি প্লেয়ার এবং MP3 প্লেয়ার সহ রেডিও - সেন্ট্রাল লকিং সহ সেন্ট্রাল লকিং - উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল - উচ্চতা-অ্যাডজাস্টেবল ড্রাইভারের সিট - পিছনে স্লাইডিং বেঞ্চ।

আমাদের পরিমাপ

T = -4 ° C / p = 991 mbar / rel। vl = 65% / টায়ার: ব্রিজস্টোন ব্লিজাক LM-30 185/55 / ​​R 15 H / Odometer অবস্থা: 6.056 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	13,9s
শহর থেকে 402 মি:	18,7 সেকেন্ড ( 119 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	14,3s (চতুর্থ।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	25,8s (ভি।)
সর্বাধিক গতি:	171 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	5,5l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	8,4l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	6,9 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	70,3m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,6m
এএম টেবিল:	43m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	68dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	65dB
অলস শব্দ:	39dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	"কার্ড এবং অন্যান্য" সিস্টেম পুনরায় জমে যাওয়া পুনরায় চালু করে এড়ানো যায়।

সামগ্রিক রেটিং (324/420)

• ক্রেতাদের জন্য একটি ছোট গাড়ি খোঁজার প্রতিযোগিতার চেয়েও বেশি বিকল্প রয়েছে।

• বাহ্যিক (13/15)

  একটি ছোট গাড়ির জন্য, একটি আনন্দদায়ক চেহারা।

• অভ্যন্তর (87/140)

  এর ছোট আকার সত্ত্বেও, এটি যথেষ্ট প্রশস্ত, পিছনের আসনগুলিতে অ্যাক্সেসের সমস্যা।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (50
  
  
  / 40

  ইঞ্জিনটি মৌলিক চাহিদা পূরণ করে এবং তুলনামূলকভাবে অর্থনৈতিক কিন্তু জোরে।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (60
  
  
  / 95

  রাস্তায় শক্ত অবস্থান এবং ভাল ব্রেকিং পারফরম্যান্স।

• কর্মক্ষমতা (25/35)

  একটি ছোট গাড়ির জন্য যথেষ্ট।

• নিরাপত্তা (39/45)

  ভাল নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য এবং কম গতিতে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং।

• অর্থনীতি (50/50)

  যদি উচ্চতর পরিমাপে না আনা হয়, খুব বিনয়ী!

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

আকর্ষণীয় দৃশ্য

নমনীয় এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন

অপেক্ষাকৃত প্রশস্ত এবং নমনীয় অভ্যন্তর

চমৎকার ergonomics

গ্রহণযোগ্য মূল্য নীতি

'মানচিত্র এবং আরো' প্যাকেজের চমৎকার ব্যবহারযোগ্যতা

ভাল অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম (চামড়ার আসন, উত্তপ্ত আসন)

সমৃদ্ধ মানসম্মত নিরাপত্তা সরঞ্জাম

বড় গাড়ির চেয়ে বেশি শব্দ

পিছনের বেঞ্চে প্রবেশাধিকার কঠিন

মোটামুটি উচ্চ মূল্য