টেস্ট ড্রাইভ: সিট লিওন কাপরা - অতিরিক্ত টেস্টোস্টেরন সহ মাচো

আপনি কি ইতিমধ্যে আজ কাঁপছেন? যদি আপনি না করেন তবে আমরা আসনটির সর্বকালের সবচেয়ে শক্তিশালী প্রযোজনা গাড়িটির প্রস্তাব দিই, এমন একটি যা আপনাকে অনুভব করে যে আপনি কিছু করতে পারেন। আমরা যে গাড়ীটি পরীক্ষা করেছিলাম তা তার প্ররোচক আকৃতি, বর্ণগত শব্দ, প্রেমমূলক সিলুয়েট, তবে বেশিরভাগ নির্মম 240 অশ্বশক্তি দ্বারা আমাদের মুগ্ধ করে, যা প্রায়শই আমাদের মনে করে যে আমাদের চারপাশের ট্র্যাফিক দাঁড়িয়েছিল ...

এবার, আমি প্রথমে বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরের বিস্তারিত বিবরণ এড়িয়ে যাব। সর্বোপরি, ফটোগ্রাফি এক হাজার শব্দের উপরে কথা বলে। সাতটি চাকার পিছনে রয়েছে, এবং স্পোর্টস সিটগুলি তাদের বড় পাশের বল্টারে আমাকে ঘিরে রেখেছে। আমি ইঞ্জিনটি একটি মাফল শব্দ দিয়ে শুরু করব। আমি আমার পেটে সামান্য কম্পন অনুভব করতে পারি। ইউনিট একরকম উন্মাদ শান্ত। এটি আসন্ন ঝড়ের মতো, এবং প্রতিবার যখন আপনি গ্যাস ইনজেকশন করবেন তখন আপনার হাতের ত্বক চুলকায়। আমি প্রথম গিয়ারটি রেখেছি, শক্তভাবে থ্রোটল্ট করছি এবং প্রতিক্রিয়ার জন্য অপেক্ষা করব। পিছনে একটি পাশবিক ছুরিকাঘাত প্রতিটি গিয়ার পরিবর্তনের সাথে আসে এবং গতির সীমা না হওয়া পর্যন্ত চাপ থামেনি। স্মরণ করুন যে 2 লিটারের 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি গল্ফ জিটিআই এবং অক্টাভিয়া আরএস থেকে "ধার করা" হয়েছিল, যেখানে এটি 200 এইচপি বিকাশ করে। সিট ইঞ্জিনিয়াররা প্রচুর চেষ্টা করেছেন: তারা সিলিন্ডার হেড পরিবর্তন করেছেন, বড় ইনজেক্টর এবং একটি টার্বোচার্জার স্থাপন করেছেন সর্বোচ্চ 0,8 বারের প্রিলোড চাপ দিয়ে। এই সমস্ত কিছুর জন্য, ইঞ্জিন সংশোধন সফ্টওয়্যারটি যুক্ত এবং পরিবর্তন করা হয়েছিল, এবং ফলাফলটি দুর্দান্ত ছিল: বিলাসবহুল সংকোচিত এয়ার কুলারের সাথে ভক্সওয়াগেন ২.০ টিএফএসআই (টার্বো ফুয়েল স্ট্র্যাটেইড ইনজেকশন) ইঞ্জিন 2.0 আরপিএম-এ উপলব্ধ একটি availableর্ষণীয় 240 অশ্বশক্তি শক্তি বাড়িয়েছে, যখন যদিও 5.700 এনএম বিয়ারিশ টর্কটি 300 থেকে 2.200 আরপিএমের মধ্যে পাওয়া যায়।

আপনি যদি খুব খাড়া টর্ক বক্ররেখার আশা করেন তবে আপনি ভুল ছিলেন। উপরের ডেটা দ্বারা বিচার করে, এটি স্পষ্ট যে এই রেস ইঞ্জিনের শক্তির বিকাশ এমনকি যারা বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন পছন্দ করে তাদেরও খুশি করবে এবং এই ইঞ্জিনটি প্রতিযোগীদের খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা কম। এই ধরনের ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য সহ সিট লিওন কাপরা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ হট হ্যাচগুলির পরিসরের শীর্ষে রয়েছে। এই তত্ত্ব এবং অনুশীলনটি হল: লিওন কাপরা এক্সিলারেটর প্যাডেলের প্রতিটি প্রেসের সাথে অবিশ্বাস্য শক্তি এবং একটি বিস্ফোরক বিস্ফোরণ সরবরাহ করে। ইঞ্জিন শক্তিতে রৈখিক পরিবর্তন দ্বারা আমরা সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত হয়েছিলাম। সুতরাং টর্কের কোন ক্লাসিক "আক্রমণ" নেই, টার্বো ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য। একটি ছোট, প্রায় অদৃশ্য টার্বো হোল একটি শক্তিশালী থ্রাস্ট দ্বারা অনুসরণ করা হয় যা গতি সীমা পর্যন্ত স্থায়ী হয়। আমাদের দেশের বর্তমান র‌্যালি চ্যাম্পিয়ন, ভ্লাদান পেট্রোভিচ মোটরসাইকেলের সাথে একটি মনোরম আশ্চর্য লুকিয়ে রাখেননি: “একটি ভাল শক্তি বিকাশের বক্ররেখা সহ একটি দুর্দান্ত ইঞ্জিন। আমি মনে করি যে রৈখিক শক্তি উন্নয়ন 240 এইচপি স্থানান্তর করার একমাত্র সমাধান ছিল। অনেক ক্ষতি ছাড়াই মাটিতে। কিউপ্রা কম রেভস-এ দুর্দান্ত টানে, এবং আমরা যদি এর থেকে সর্বাধিক সুবিধা পেতে চাই, আমরা অবাধে রেড রেভ জোনে স্থানান্তর করতে পারি কারণ 2.0 TFSI অন্যান্য টার্বোচার্জারের মতো আচরণ করে না। ইঞ্জিনটি "বায়ুমণ্ডল" এর মতো আচরণ করেছে এবং আমরা যদি সর্বোচ্চ চাই তবে আমাদের অবশ্যই এটি উচ্চ গতিতে রাখতে হবে। এবং শুধু এই নয়। আমি মনে করি বেশ কয়েকটি টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন রয়েছে যেগুলির সেই ধরণের শক্তি রয়েছে এবং একই সাথে তারা স্বাভাবিক ট্র্যাফিকের মধ্যে নার্ভাসনেস এবং অতিরিক্ত প্রচেষ্টা ছাড়াই গাড়ি চালাতে পারে। গিয়ারবক্সটি ছোট, তবে তৃতীয় এবং পঞ্চম গিয়ারের মধ্যে দূরত্ব একটু পরিষ্কার হতে পারে।" আকর্ষণীয় টেইলপাইপ থেকে আগত আওয়াজটিও বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে। "সিট সাউন্ড এক্সহস্ট সিস্টেম" একটি বিশেষ ব্যবস্থা যা পথচারীদের পাশাপাশি চালকের কানে শক্তিশালী শব্দ প্রেরণ করে। নিম্ন রেভস-এ, এটি বরং মাফ করা হয়, কিন্তু উচ্চতর রেভসে ক্রুজিং করার সময়, সিস্টেমটি আমাদের সাথে একটি রুক্ষ শব্দের সাথে আচরণ করে যা ইউনিটের শক্তিকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিফলিত করে।

সিট লিওন কাপ্রা একটি পরিবর্তিত সাসপেনশন নিয়ে গর্ব করে যা স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে 14 মিলিমিটার কম। সামনের সাসপেনশন উপাদানগুলিতে অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করা হয়েছিল, যা "অস্থির ওজন" 7,5 কেজি কমিয়েছে এবং সামনে একটি স্টেবিলাইজার যুক্ত করা হয়েছিল। চমৎকার টায়ার 225/40 R18 (Dunlop SP Sport Maxx) মাটির সাথে ভালো যোগাযোগ নিশ্চিত করে। লেটেস্ট মাল্টিনলিঙ্ক কয়েল-স্প্রিং সাসপেনশনের জন্য ধন্যবাদ, লিওন কাপরা বাম্পগুলিকে খুব ভালভাবে শোষণ করে এবং আমি প্রায় খেলাধুলাপূর্ণ পারফরম্যান্স নিয়ে চিন্তা করতে শুরু করেছিলাম। তবে "ভয়" প্রথমে অদৃশ্য হয়ে গেল। কিউপ্রা একটি গরম মাখনের ছুরির মতো বক্ররেখা কাটে: নিরাপদ এবং নিখুঁত। বৈদ্যুতিক ডিফারেনশিয়াল লক সহ একটি গাড়ি এমন আচরণ করে যেন এটি অ্যাসফল্টের সাথে মিশে গেছে এবং পদার্থবিজ্ঞানের আইন প্রযোজ্য বলে মনে হয় না। যাইহোক, এই গাড়িটি চালানোর সময় আপনি মনে করেন যে আপনি কিছু করতে পারেন, আপনাকে এখানে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, কারণ 240 হর্সপাওয়ার কোনও রসিকতা নয়, যেমন পেট্রোভিচ আমাদের নির্দেশ করেছিলেন: "গাড়িটির প্রচুর শক্তি রয়েছে, তবে আপনাকে সতর্ক থাকতে হবে অতিরিক্ত না কারণ আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল কখনও কখনও চাকাগুলিকে মহাকাশে পরিণত করে যখন আমরা এটি আশা করি না। দ্রুত কোণে, যখন ইঞ্জিনটি উচ্চ গতিতে চলতে থাকে, তখন সামনের চাকাগুলি উচ্চ শক্তির কারণে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ঘুরতে পারে এবং ট্র্যাজেক্টোরি তীব্রভাবে বৃদ্ধি করতে পারে। কিন্তু এমনকি গড় চালকরাও গাড়ির আচরণে সন্তুষ্ট হওয়ার বিষয়ে নিশ্চিত কারণ এটি ধীর কোণে খুব চটকদার এবং চটপটে, এবং মাঝারি থ্রোটেলে এটি দ্রুত কোণায় অনেক মজাদার। এছাড়াও, স্টিয়ারিং হুইলটি খুব ভালভাবে সামঞ্জস্য করা হয়েছে কারণ এটি দ্রুত গাড়ি চালানোর সময় পর্যাপ্ত প্রতিরোধ প্রদান করে এবং সাধারণ ড্রাইভিং অবস্থায় এটি সহজ কৌশল এবং সহজ পার্কিংয়ের অনুমতি দেয়। অতিরিক্ত ড্রাইভিং নিরাপত্তা চমৎকার ব্রেক দ্বারা সরবরাহ করা হয় যা কাপরাকে একটি মসৃণ স্টপে নিয়ে আসে। যদি আমরা একটি ত্রুটি খুঁজছি, এটি গড় রাইডারের জন্য একটি সামান্য কঠোর ব্রেক প্রতিক্রিয়া হতে পারে। তবে সামঞ্জস্যের সময় অবশ্যই ন্যূনতম।"

আমরা দরজা খোলার সাথে সাথে, আমরা লিওনের "নিয়মিত" সংস্করণের সাথে সম্পর্কিত "স্বীকৃতির চিহ্ন" লক্ষ্য করি: অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল, খেলার আসন, লাল সেলাই সহ একটি চামড়া-মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি কেন্দ্রে অবস্থিত টেকোমিটার যা রাজত্ব করে। যন্ত্রগুলি যদিও আমরা প্রাথমিকভাবে প্রভাবিত হয়েছি, এখানে কয়েকটি আপত্তি উত্থাপন করা উচিত। আসন কি আবেগের বিশেষজ্ঞ নয়? এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে শক্তিশালী আসনটি পুরানো সিরিজের মডেলগুলি থেকে নিজেকে কিছুটা দূরে রাখতে পারে, যতদূর চেহারা উদ্বিগ্ন। স্টাইলিং প্রশংসনীয়, এবং আপাতদৃষ্টিতে লম্বা ক্যাবটি হট হ্যাচ ক্লাসে একটি সতেজতা, কিন্তু ধাতব-প্রলিপ্ত প্লাস্টিকের সাথে মিলিত, এটি সত্যিকারের তুলনায় সস্তা দেখায়। আপনি উপকরণ, কিন্তু কঠিন সংযোগগুলিও মনে করতে পারবেন না, তবে ছোট বোতাম সহ বড় কেন্দ্র কনসোল শূন্যতার অনুভূতি তৈরি করে এবং বিশাল কম্প্যাকশন থেকে মুক্তি পায় না। কিন্তু একবার হাতে স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল নিয়ে শেল সিটে, অভ্যন্তরীণ বিবরণের স্পার্টান অনুভূতি ভুলে যাওয়া সহজ: “ড্রাইভিং অবস্থানটি দুর্দান্ত এবং সাধারণত খেলাধুলাপূর্ণ। গাড়িটি খুব নীচে বসেছে, এবং কঠিন এবং প্রসারিত যন্ত্র প্যানেল একটি কম্প্যাক্ট অনুভূতি তৈরি করে। লম্বা লোকদের জন্য আসনটি সামঞ্জস্য করা সহজ, এবং গিয়ারবক্স এবং কেন্দ্র কনসোল নিখুঁত দূরত্বে রয়েছে। স্টিয়ারিং হুইলটি উচ্চতা এবং গভীরতায় সামঞ্জস্যযোগ্য, এবং আমি বিশেষ করে পোস্টের বোতামের মাধ্যমে স্টিয়ারিং হুইল সামঞ্জস্য ফাংশনের প্রশংসা করব। গিয়ার লিভারটি স্পোর্টি কিন্তু একটু ছোট হলে রঙ হতো। স্পোর্টস লেদার স্টিয়ারিং হুইলের চেহারাটি দশজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং হাতগুলি কেবল এটি ধরে রাখে। পেট্রোভিচ উল্লেখ করেছেন।

সর্বাধিক শক্তিশালী গাড়ী আসন খরচ সম্পর্কে কারখানার তথ্য অবিলম্বে ভুলে যায়। শহরে ব্যবহার 11,4 লিটার, রাস্তায় 6,5 এবং আমাদের দৃষ্টিকোণ থেকে মিলিত 8,3 লিটার এই পরিসংখ্যানগুলির লেখকদের কেবল শুভ কামনা। আমরা যে কোনও পরিস্থিতিতে কাপড়া চালানোর সুযোগ পেয়েছিলাম, এক হাজার কিলোমিটারেরও বেশি জুড়ে ছিল এবং গড় খরচ ছিল 1.000 কিলোমিটারে প্রায় 11 লিটার। খোলা রাস্তায়, ন্যূনতম ঘাটে মাঝারি ড্রাইভ সহ, কাপড়া 100 কিলোমিটারে কমপক্ষে 8 লিটার গ্রাস করে। অন্যদিকে, যখন ভ্লাদান পেট্রোভিচ চক্রের পিছনে এই জাতিগত নগর চালকের সর্বাধিক সম্ভাবনাটি অনুসন্ধান করতে চেয়েছিলেন, তখন প্রায় 100 লি / 25 কিলোমিটার ব্যয় হয়। যদিও এই গাড়িটি কিনে প্রত্যেককেই লিটারে জ্বালানী গ্রহণ সম্পর্কে অতিরিক্ত উদ্বিগ্ন হওয়া উচিত নয়, তবে এটি লক্ষণীয় গুরুত্বপূর্ণ যে কাপড়া একটি সিদ্ধান্তমূলক পছন্দ দেয়। আপনি যদি সংযম করে ড্রাইভ করেন তবে খরচ দুর্বল মডেলের সীমার মধ্যেই থাকে এবং আপনার ডান পা ভারী থাকে তবে এটি আপনার ওয়ালেটের বেধ প্রতিফলিত করবে।

এবং অত্যন্ত খেলাধুলাপূর্ণ হওয়ার পাশাপাশি, সিট লিওন কাপড়া এমন একটি গাড়ি যা প্রতিদিনের ব্যবহারে ভাল আচরণ করে। সুতরাং, আসনটি তার লক্ষ্য অর্জন করেছে: তারা হেলমেট এবং টাইয়ের জন্য একই সাথে একটি মেশিন তৈরি করেছিল। খেলাধুলাপ্রিয়তা সত্ত্বেও, গাড়ির অভ্যন্তরটি তার বিভিন্নতা এবং কার্যকারিতা হারাতে পারেনি এবং লিওন কাপড়া উচ্চতর স্তরের নিত্য ব্যবহারের সাথে একটি দুর্দান্ত পারিবারিক গাড়ি হিসাবে পরিবেশন করতে পারে। পাঁচটি দরজা, পর্যাপ্ত রিয়ার সিট স্পেস এবং 341 লিটারের বিশাল বেস ভলিউমটি একটি সুন্দর যাত্রার প্রতিশ্রুতি দেয়। রিয়ার সিটের জায়গা এবং আরামটি দুর্দান্ত এবং দীর্ঘ দূরত্বেও স্বাচ্ছন্দ্যে ভ্রমণ করা যায়। তবে, যেহেতু লিওন কাপড়া সমস্ত নতুন স্পোর্টস ফ্রন্টের আসনগুলিতে সজ্জিত, পিছনে হাঁটুযুক্ত লম্বা যাত্রীরা সামনের আসনগুলিকে স্পর্শ করবে, যা পিছনে শক্ত প্লাস্টিকের সাহায্যে প্যাডযুক্ত, যা অবশ্যই দীর্ঘ ভ্রমণে পছন্দ করা যায় না। আসন বিশেষজ্ঞরাও সরঞ্জামগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দিয়েছিলেন এবং "আমাদের" পরীক্ষার গাড়ি চালানোর সময় আমরা আমাদের সময়ের সর্বাধিক আধুনিক সিস্টেম ব্যবহার করি। সিট লিওন কাপেরা বৈদ্যুতিন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ (ইএসপি), ডুয়াল-জোন এয়ার কন্ডিশনার, ছয়টি এয়ারব্যাগ, অ্যাডাপটিভ বাই-জেনন হেডলাইট, এবিএস, টিসিএস, এমপি 3 অডিও প্লেয়ার, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ এবং লিওন কাপ্রা সহ সজ্জিত। সমস্ত স্বাদ অনুসারে অভিযোজিত, আমাদের আইপড, ইউএসবি বা ব্লুটুথের জন্য প্রমাণিত সংযোগ রয়েছে ...

সীট লিওন কাপড়ার উপস্থিতি কেবল প্রশংসিত হতে পারে। এটি বেস লিওন মডেলের ইতিমধ্যে দুর্দান্ত উপস্থিতি, পাশাপাশি কাপড়া সংস্করণের বৈশিষ্ট্য দ্বারা সুবিধাযুক্ত। গতিশীলতা এবং কমনীয়তা। এটি ইচ্ছাকৃত নয়, কেবল কয়েকটি বিবরণ যেমন আকর্ষণীয় সাদা চাকা, লাল ব্রেক ক্যালিপারস এবং সাদা মিররগুলির স্পোর্টি সংমিশ্রণ, টেলগেটে একটি অবারিত সিউপিআরএ (কাপ রেসিং) চিঠি এবং একটি ডিম্বাকৃতি নিষ্কাশন পাইপের সাথে ইঙ্গিত করে যে জাতিগত 240 হুডের নীচে লুকানো রয়েছে। ঘোড়া শক্তি। ... ভ্লাদান পেট্রোভিচ বিশ্বাস করেন যে কাপরাটির উপস্থিতি অন্যান্য লিওনের তুলনায় আরও স্বতন্ত্র প্রাপ্য: সিট লিওন দুর্দান্ত দেখায়, তবে কাপড়াটিকে "নিয়মিত" মডেলগুলি থেকে আরও আলাদা করা উচিত ছিল। লেওন ইতিমধ্যে স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে দুর্দান্ত দেখাচ্ছে, যা আপনি আসনটি থেকে আশা করতে পারেন। আক্রমণাত্মক এবং ক্রীড়াবিদ। তবে কাপড়া কিছুটা আলাদা হওয়া উচিত। শরীরচর্চায় কোনও পার্থক্য নেই, তবে এটি এমন দুর্দান্ত স্পোর্টিং সম্ভাবনাযুক্ত একটি গাড়ীটির জন্য দুঃখের বিষয়। আমি মনে করি না যে কয়েকটি এফআর টিডিআই মডেল কাপড়ার চেয়ে বেশি আক্রমণাত্মক এবং শক্তিশালী দেখায়, এটি এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে শক্তিশালী উত্পাদন সিট "" সুতরাং এটি কমনীয়তা এবং খেলাধুলার নিখুঁত ফিউশন এবং কাপরা আমাদেরকে স্টাইলের সাথে নিখুঁত গ্যাংস্টারের সাথে যুক্ত করে। সিট লিওন কাপড়ার বহিরাগত জার্মান উচ্চ পারফরম্যান্স অনুরাগীদের এবং অ্যাডভেঞ্চারস ইতালীয়দের কাছেও আবেদন করবে appeal আমরা বলতে পারি যে লিওন আসলে আলফা এবং ভক্সওয়াগেনের একটি নিখুঁত সংমিশ্রণ। লিওন পিছন থেকে চমকানো দেখায়, এবং অনেকে এটিকে আলফা মডেলের কিছু হিসাবে দেখেন। সাইডলাইন উঁচু, জানালাগুলি ছোট এবং টেলগেটের হ্যান্ডেলটি ফ্রেমে টুকরা টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টানা একটি আকর্ষণীয় কৌতুক। সামনে বৃহত্তর বায়ু গ্রহণের সাথে প্রশস্ত বাম্পারগুলির দ্বারা আধিপত্য রয়েছে। আনুষঙ্গিক: লিওন কাপ্রি সহজাতভাবে ডান লেনে intoুকে পড়ে। ভালই সিট!

সিট লিওন কাপ্রা এমন একটি গাড়ি যা দোষ করা কঠিন, এমনকি আপনি দামের দিকে তাকালেও। যদিও সর্বোচ্চ মানের সরঞ্জাম প্যাকেজ সহ পরীক্ষিত সংস্করণটির দাম 31.191 ইউরো, তবে কম সজ্জিত তবে এখনও আকর্ষণীয় সংস্করণ কাপ্রা মডেলের দাম 28.429 ইউরো হওয়া উচিত। অর্থের জন্য, এই গাড়ির ক্রেতা একটি আপসহীন সাসপেনশন এবং বরং কঠোর ড্রাইভিং আচরণ পেয়েছেন, যা এটিকে রাস্তায় ব্যবহারের জন্য একটি বাস্তব সূত্র করে তোলে। এর সাথে যোগ করুন যে এটি এমন একটি গাড়ি যা কমপ্যাক্ট গাড়ির পোশাক এবং আত্মাহীনতা থেকে আলোকবর্ষ দূরে, এবং সেই পরিমাণ যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হয়। তবে আসুন বাস্তববাদী হই: কে, কারণ দ্বারা পরিচালিত, 240 অশ্বশক্তি সহ একটি ছোট গাড়ি কেনে?

 

ভিডিও টেস্ট ড্রাইভ: আসন লিওন কাপড়া

লিওন কাপরা 300 বা গল্ফ জিটিআই? - পরীক্ষা ড্রাইভ ইনফোকার.ুয়া