জাল পরীক্ষা: মিতসুবিশি ASX 1.6 MIVEC 2WD তীব্র +

এসইউভিগুলির মধ্যে, মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার অবশ্যই সর্বাগ্রে, কিন্তু ছোট মিতসুবিশি এএসএক্স এসইউভি ঘাড়ের উপর ভারী শ্বাস নেয়। আমদানিকারক এসি মোবিলের মতে, তারা এর সাথে তাদের বিক্রির এক তৃতীয়াংশ অর্জন করে, এবং আরও বেশি সংখ্যক গ্রাহক সামনের চাকা-ড্রাইভ, পেট্রল-চালিত সংস্করণ, যেমন আমরা আমাদের পরীক্ষায় ব্যবহার করেছি।

ইউরো মোডলিč

মিতসুবিশি এএসএক্স সম্প্রতি ভারীভাবে রিফ্রেশ হয়েছে, বিশেষ করে সামনের প্রান্তে, যা একটি নতুন গ্রিল এবং আরও সংযোজিত ক্রোমের সাথে অনেক বেশি আকর্ষণীয়।

ভিতরে, একটি সামান্য ভিন্ন স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি ব্যাপকভাবে উন্নত ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম বাদে, যা এই কারণে যে আমরা একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে সবচেয়ে সজ্জিত সংস্করণটি চালিত করেছি, এটি কমবেশি একই রয়ে গেছে, যা কোনওভাবেই নয় খারাপ মানে। Mitsubishi ASX একটি মোটামুটি প্রশস্ত গাড়ি, আরামে একটি সেডানের কাছে যাচ্ছে। একমাত্র জিনিস যা তাকে একটু উদ্বিগ্ন করে তা হল সামনের আসনের বরং সংক্ষিপ্ত নড়াচড়া, অন্যথায় আমরা তাকে কোন কিছুর জন্য দোষ দিতে পারি না। 442 লিটার বেস ভলিউম সহ, ট্রাঙ্কটি ব্যবহারের জন্যও দুর্দান্ত এবং আপনি যদি পিছনের বেঞ্চটি ভাঁজ করেন তবে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ানো যেতে পারে।

শব্দ আরাম কম অনুকূল, কারণ ক্যাব লম্বা শরীরে চ্যাসি এবং বাতাসের দমকা থেকে প্রচুর শব্দ প্রেরণ করে, এবং ইঞ্জিনটি হাইওয়েতেও বেশ জোরে, যা ষষ্ঠ গিয়ারের অভাব থেকে উপকৃত হবে, বিশেষত গাড়ি চালানোর সময় মহাসড়কে.

দুর্ভাগ্যবশত, কাগজে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ 117 "ঘোড়া" থাকা সত্ত্বেও, ইঞ্জিনটি খুব ভাল 1,3 টন মেশিনের সাথে খুব বেশি কাজ করা উচিত নয়, বরং কম ক্ষমতার। শহরে, এটি এতটা স্পষ্ট নয়, যেহেতু একটি ব্যস্ত শহরের ট্রাফিকের মধ্যে আপনি বেশ সার্বভৌমভাবে চলাফেরা করতে পারেন, যা একটি শক্তিশালী চেসিসের সাথেও যুক্ত, যা ট্র্যাকটিকে আরও কঠিন করে তোলে।

এখানেই ত্রুটিগুলি দেখা দেয়, প্রধানত 154 নিউটন মিটারের "বায়ুমণ্ডলীয়" কম টর্কের কারণে দুর্বল নমনীয়তার কারণে, যা শুধুমাত্র 4.000 rpm এ পাওয়া যায়। চতুর্থ গিয়ারে 50 থেকে 90 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরণ 16 সেকেন্ডের বেশি সময় নেয় এবং পঞ্চম গিয়ারে 80 থেকে 120 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় 26 সেকেন্ডেরও বেশি সময় নেয়। যদি আমরা দ্রুত গতি বাড়াতে চাই, আমাদের ডাউনশিফ্ট করতে হবে, যা আমরা টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিনের যুগে পরিত্রাণ পেয়েছি।

দুর্ভাগ্যবশত, ইঞ্জিনের দুর্বলতা অপেক্ষাকৃত প্রতিকূল জ্বালানী খরচ দ্বারা প্রতিফলিত হয়, যা পরীক্ষায় প্রতি শত কিলোমিটারে 8,2 লিটার ছিল, এবং একটি নরম স্ট্যান্ডার্ড বৃত্তেও প্রতি শতকিলোমিটারে 6,2 লিটারের নিচে নামেনি। তাই আমি স্পষ্টভাবে সুপারিশ করছি যে আপনি যখন মিত্সুবিশি এএসএক্স কিনবেন তখন আপনি ভালো হাজার যোগ করুন, যার দাম কিছুটা খারাপ, কিন্তু খুব খারাপভাবে সজ্জিত নয়, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ টার্বো ডিজেল সংস্করণ।

কিন্তু পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথেও, মিতসুবিশি এএসএক্স একটি সম্পূর্ণ উপযোগী, ব্যবহারিক এবং আরামদায়ক বাহন যদি আপনি কেবল ট্রান্সমিশনের ত্রুটিগুলি সহ্য করেন, অথবা যদি এটি আপনার প্রয়োজন অনুসারে হয়। বিশেষ করে যখন আপনি উল্লেখ করেন যে আপনি এটি বেশ ভাল দামে পেতে পারেন।

টেক্সট: মাতিজা জানেজিক · ছবি: ইউরোস মডলিক

ASX 1.6 MIVEC 2WD তীব্র + (2017)

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	18.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	19.540 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.590 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 86 কিলোওয়াট (117 এইচপি) 6.000 আরপিএম - 154 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 4.000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80)।
ক্ষমতা:	183 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-11,5 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,7 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 132 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.285 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.870 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.355 মিমি – প্রস্থ 1.810 মিমি – উচ্চতা 1.630 মিমি – হুইলবেস 2.670 মিমি – ট্রাঙ্ক 442–1.193 63 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপের শর্ত: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 56% / ওডোমিটার অবস্থা: 3.538 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,4s
শহর থেকে 402 মি:	18 সেকেন্ড ( 126 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	16,7s (চতুর্থ।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	26,5s (ভি।)
পরীক্ষা খরচ:	8,2 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	6,2 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,0m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেম

খরচ

সামনের আসন

উপকরণ

মিটার