Тест: মিতসুবিশি গ্রহন ক্রস 1,5 MIVEC 2WD তীব্র +

Eclipse Cross কম আমূল ডিজাইন করা হয়েছে, কিন্তু পিছনের অংশটি এখনও গাড়ির অংশ যা ক্রেতাদের আকর্ষণ করে বা তাড়িয়ে দেয়। অবশ্যই, যারা আরও দুঃসাহসী তারা কুপ-স্টাইলের ঢালু পিছনের প্রান্ত পছন্দ করবে। কিন্তু এখানেও, মিতসুবিশি ক্রসওভার কম সীমিত - এর বেস সেটিংয়ে, পিছনের সিটটি এমন একটি অবস্থানে যেখানে বড় যাত্রীদের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে, এটি খুব বেশি জায়গা দেয় না। এমনকি বড় পিছনের যাত্রীরাও হেডরুমের সাথে সম্পূর্ণ খুশি হবে না। অবশ্যই, আমি Eclipse Cross-এ এমন একটি সম্পূর্ণ সিট লোড বিবেচনা করব একটি অত্যন্ত প্রশংসনীয় সর্বাধিক মোট ওজন ভাতা যা 600kg-এর উপরে আকর্ষণীয় থেকেও বেশি।

আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ছিল এবং এটি বেস ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত ছিল, অর্থাৎ একটি 1,5-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। কিছু প্রতিযোগীর বিপরীতে, মিতসুবিশি Eclipse Cross-এ অল-হুইল ড্রাইভও অফার করে এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ছাড়াও, একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনও রয়েছে (যার আটটি নির্দিষ্ট গিয়ারের সাথে একটি স্পোর্ট মোডও রয়েছে)। নতুন 1,5-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল কম রেভের দ্রুত প্রতিক্রিয়া, "টার্বো" গর্তটি মোটেই সনাক্ত করা যায় না। এটি একটি মোটামুটি শক্তিশালী ইঞ্জিন যা তাদের কাছে আবেদন করবে যারা জ্বালানী অর্থনীতির বিষয়ে খুব বেশি চিন্তা করেন না। যথা, তিনি স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের সময় ইতিমধ্যে আরও বেশি জ্বালানী "পান করেন", একটু বেশি গতিশীল খরচের সাথে, এটি বৃদ্ধি পায়। যাইহোক, অর্থনীতি প্রধানত ড্রাইভারের উপর নির্ভর করে, কারণ মাঝারি ড্রাইভিং (আমাদের স্বাভাবিক বৃত্ত) সহ, গড় খরচের সাথে কিছু ভুল নেই।

তাহলে কি কিছুটা অস্বাভাবিক মিতসুবিশি কেনার পক্ষে কথা বলে, যা তাদের দুটি "নরম" এসইউভি, এএসএক্স এবং আউটল্যান্ডারের মধ্যে বসে? নতুন ক্রসওভার এবং এসইউভি প্রদানের ক্ষেত্রে সবচেয়ে খারাপ প্রতিযোগীদের এড়াতে মিত্সুবিশি কেবল নতুন বাজারের পকেট খুঁজছে। অবশ্যই, গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে আমরা এতে নিশ্ছিদ্রভাবে বসে থাকি এবং কমপক্ষে ট্রাফিক ভালভাবে পর্যবেক্ষণ করি। পার্কিং স্পেসে কৌশলের সময়, আমরা ক্যামেরা এবং সিস্টেম ব্যবহার করে পারিপার্শ্বিকতাকে ঘনিষ্ঠভাবে দেখতে পারি। ক্যামেরাটি পার্কিং থেকে বেরিয়ে যাওয়ার সময় চালককে ট্রাফিকের কাছে যাওয়ার বিষয়ে সতর্ক করে। এটি Eclipse Cross- এর বিভিন্ন ইলেকট্রনিক গ্যাজেট যা কেনার একটি ভাল কারণ হতে পারে। এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল সরঞ্জাম বিকল্প অবলম্বন করার কোন প্রয়োজন নেই।

এটা সত্য যে আমরা যেটি পরীক্ষা করেছি (Intense+ লেবেলযুক্ত) তাতে আরও আরামদায়ক ড্রাইভার অভিজ্ঞতার জন্য দুটি গুরুত্বপূর্ণ আনুষাঙ্গিক রয়েছে - সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর এবং নিয়মিত সেন্সরগুলির উপরে একটি অতিরিক্ত স্ক্রিন (হেড-আপ ডিসপ্লে), কিন্তু গুরুতর ত্যাগ ছাড়াই৷ আপনি যদি আপনার মানিব্যাগ থেকে অতিরিক্ত হাজার নিতে ইচ্ছুক না হন, তাহলে দুটি মিস হতে পারে। ইনফর্মের মৌলিক সংস্করণে ইতিমধ্যে উপলব্ধ সরঞ্জামের আইটেমগুলির তালিকা, এবং তার চেয়েও বেশি পরবর্তীতে "আমন্ত্রণ" চিহ্নিত করা হয়েছে, সত্যিই দীর্ঘ এবং আকর্ষণীয় (যেমন লেবেলের স্লোভেনীয় অনুবাদ)। অবশ্যই, আরও বেশি ব্যয়বহুল ইনটেনস ট্রিমেরও নিজস্ব কবজ রয়েছে (যারা দেখতে ভয় পায় তাদের জন্য, 18-ইঞ্চি চাকাও)। এই কিটে একটি স্মার্ট চাবিও রয়েছে যাতে আপনি আপনার পকেটে বা পার্সের চাবি দিয়ে আপনার গাড়িতে প্রবেশ করতে, বের করতে বা শুরু করতে পারেন। তবে আরও ভাল দেখার জন্য, আমাদের পরীক্ষিত এবং পরীক্ষিত Eclipse Cross-এ 1.400 ইউরোর জন্য একটি অতিরিক্ত কসমেটিক প্যাকেজ ছিল। তাই, আপনাকে দেখতে অনেক চেষ্টা করতে হবে!

কিন্তু এর সবকিছুর অর্থ হল যে কেউ প্রাথমিকভাবে গাড়ি চালানোর জন্য এবং মৌলিক চলাফেরার চাহিদা পূরণের জন্য (এবং উচ্চতর বসার অবস্থানের মূল্য দিতে) একটি গাড়ির সন্ধান করছে, সে অনেক কম দামে Eclipse Cross বেছে নিতে পারে। এটি অবশ্যই গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি, কারণ সর্বশেষ কিন্তু অন্তত নয়, সরঞ্জামগুলিতে ইতিমধ্যে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং এবং পথচারীদের স্বীকৃতি সহ সংঘর্ষ এড়ানোর ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তাই নিরাপত্তার ব্যাপারে সত্যিই যত্ন নেওয়া হয়েছিল।

মিতসুবিশি গ্রহন ক্রস 1.5 MIVEC 2WD নিবিড় +

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	এসি মোবিল ডু
পরীক্ষার মডেল খরচ:	27.917 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	26.490 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	25.917 €
শক্তি:	120kW (163 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,2 এস
সর্বাধিক গতি:	205 কিমি / ঘন্টা
গ্যারান্টি:	5 বছর বা 100.000 কিমি সাধারণ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের ওয়ারেন্টি, 5 বছরের মোবাইল ওয়ারেন্টি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	15.000 কিমি / 12

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

জ্বালানী:	9.330 €
টায়ার (1)	1.144 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	8.532 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	3.480 €

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামনের দিকে মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 75,0 × 84,8 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.499 সেমি 3 - কম্প্রেশন 10,0:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 120 kW (163) l এ। 5.500 rpm - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টন গতি 15,5 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 80,1 kW/l (108,9 hp/l) - সর্বোচ্চ 250 Nm 1.800 -4.500 rpm - 2 ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট প্রতি 4-সি) সাধারণ রেল ইনজেকশন - নিষ্কাশন টার্বোচার্জার - আফটারকুলার
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,833 2,047; ২. 1,303 ঘন্টা; III. 0,975 ঘন্টা; IV 0,744; ভি. 0,659; VI. 4,058 - 7,0 ডিফারেনশিয়াল - 18 J × 225 রিমস - 55/18 R 98 2,13H রোলিং রেঞ্জ XNUMX মি
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 205 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,3 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 151 গ্রাম/কিমি
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	ক্রসওভার - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং লেগস, থ্রি-স্পোক উইশবোনস, স্টেবিলাইজার বার - রিয়ার মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস - ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক ব্রেক, ABS , পিছনের চাকায় বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে স্যুইচিং) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 3,1 বাঁক
মেজ:	খালি গাড়ি 1.455 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.050 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.600 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: np
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.405 মিমি - প্রস্থ 1.805 মিমি, আয়না সহ 2.150 মিমি - উচ্চতা 1.685 মিমি - হুইলবেস 2.670 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.545 মিমি - পিছনে 1.545 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 10,6 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য ফ্রন্ট 880–1.080 মিমি, পিছন 690–910 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.500 মিমি, পিছন 1.450 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 930–980 মিমি, পিছনে 920 মিমি – সীটের দৈর্ঘ্য সামনের সিট 520 মিমি, পিছনের সিট 480 মিমি স্টিনার ডায়ামিটার 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 63 লি
বাক্স:	378-1.159 l

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপের শর্ত: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 77% / টায়ার: Yokohama Blue Earth E70 225/55 R 18 H / Odometer status: 4.848 km
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,2s
শহর থেকে 402 মি:	16,6 সেকেন্ড ( 139 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	10,0 / 15,5 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	15,0 / 14,6 সে (V./VI।)
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	6,8 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	65,1m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	39,0m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্বিধাহীন

সামগ্রিক রেটিং (393/600)

• তার অস্বাভাবিক চেহারার কারণে (যা কেউ কেউ পছন্দও করতে পারে), মিতসুবিশি কঠিন মানের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, সেইসাথে গড় কনফিগারেশনের সরঞ্জামগুলির জন্য একটি যুক্তিসঙ্গত মূল্য।

• ক্যাব এবং ট্রাঙ্ক (61/110)

  দেখতে কিছুটা অদ্ভুত, সামনে যথেষ্ট প্রশস্ত, পিছনে আরও 'কুপের মতো' - যাত্রী বহন করার জন্য যথেষ্ট জায়গা আছে এবং একটি ছোট বুট আছে; একটি চলমান বেঞ্চ সঙ্গে, ট্রাঙ্ক বৃদ্ধি

• আরাম (88
  
  
  / 115

  ড্রাইভিং আরাম এখনও সন্তোষজনক, জরাজীর্ণ রাস্তায় আরও খারাপ, ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম কারপ্লে বা অ্যান্ড্রয়েড কার ওরিয়েন্টেড, অন্যথায় খুব কমই সন্তোষজনক।

• ট্রান্সমিশন (46
  
  
  / 80

  শক্তিশালী এবং শান্ত ইঞ্জিন যা আপনাকে গ্যাস টিপে প্রচুর জ্বালানী গ্রহণ করতে দেয়। গিয়ারবক্সে আমাদের স্পষ্টতার অভাব ছিল

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (67
  
  
  / 100

  স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ে একটি দৃ position় অবস্থান, কিন্তু টায়ারগুলি শক্তিশালী ইঞ্জিনকে একা ছেড়ে দেয় এবং সামনের ড্রাইভের চাকাগুলি দ্রুত নিরপেক্ষ হয়ে যায়।

• নিরাপত্তা (89/115)

  মৌলিক প্যাসিভ নিরাপত্তা ভাল. সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের নিরাপদ দূরত্বও নির্ভরযোগ্য, অন্যান্য সহায়তা ব্যবস্থার তুলনায় কম বিশ্বাসযোগ্য।

• অর্থনীতি এবং পরিবেশ (42
  
  
  / 80

  উচ্চ খরচ যখন অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল খুব শক্তভাবে চাপানো হয়। পাঁচ বছরের গ্যারান্টিটির অযৌক্তিকতা হল প্রথমে, দুই বছরের সীমা ছাড়াই, তারপর আরও তিন বছরের জন্য, এটি এক লক্ষের সীমা অতিক্রম করতে পারে।

ড্রাইভিং আনন্দ: 2/5

• অল-হুইল ড্রাইভ এবং স্লিপ-অন ড্রাইভ চাকা গতিশীল আনন্দ পাওয়ার জন্য অনুকূল নয়, যদিও মৌলিক ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা সমর্থন প্রশংসনীয় নয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

নমনীয় এবং শক্তিশালী মোটর

অভ্যন্তরীণ নমনীয়তা

ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমকে আধুনিক মোবাইল ফোনের সাথে সংযুক্ত করার ক্ষমতা

অনুমোদিত মোট ওজন

"ভারী" পায়ে সঞ্চয়

দুর্বল রেডিও এবং বিভিন্ন সেটিংসের অস্বচ্ছ মেনু (দুটি স্ক্রিন কন্ট্রোলের সমন্বয় প্রয়োজন)

ছোট ট্রাঙ্ক