Rate Kratek: Renault Mégane Berline TCe 115 Energy Dynamique
একটি বড় প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনের পরিবর্তে, আমি একটি ছোট টার্বো ইঞ্জিন পছন্দ করি। ইতিহাস নতুন নয়, বাস্তবে ইতিহাসের পুনরাবৃত্তি ঘটে। ক্লাসিক ইনটেক ডিজেলের পরিবর্তে টার্বোডিজেলের আবির্ভাবের কথা মনে আছে? একটি টার্বোডিজেল "ইন" কি ছিল? এখন, কিছুটা হলেও, ইতিহাস পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে পুনরাবৃত্তি করছে।
রেনল্টে, অবশ্যই, তারা 1,6-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাভিলাষী পেট্রল নিয়ে থাকে এবং বিদায় জানায়। সত্যিই না, আপনি এখনও মূল্য তালিকায় এটি খুঁজে পেতে পারেন, কিন্তু শীঘ্রই বা পরে, শুধুমাত্র টার্বো পেট্রল বিক্রয়ের উপর থাকবে। সর্বশেষ কিন্তু অন্তত নয়, ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি এক চতুর্থাংশ কম, জ্বালানি খরচ এক চতুর্থাংশ কম এবং নির্গমন কিছুটা বেশি শক্তি এবং টর্ক।
এটি আকর্ষণীয় যে এটি পুরানো 1.6 16V (একই সরঞ্জাম সহ) এর চেয়ে হাজার হাজার বেশি ব্যয়বহুল। এমন একটি ব্র্যান্ড থেকে যা সবসময় তার যানবাহনের পরিবেশগত অগ্রগতি হাইলাইট করার চেষ্টা করে (পাশাপাশি), আপনি সহজেই পুরানো ইঞ্জিনটিকে একই দামে একটি নতুন ইঞ্জিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পারেন, কারণ পুরাতনটিকে অনেকটা বিক্রিতে রেখে উচ্চ মূল্য। নিম্ন সরঞ্জাম প্যাকেজের ক্ষেত্রে) তারা আসলেই আগন্তুককে প্রথম থেকেই খুব অসম অবস্থানে রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যেন আপনি বিক্রি করতে চান না।
এটা দুityখজনক, কারণ এটি একটি ভাল স্বয়ংচালিত পণ্য। এটি সর্বনিম্ন রেভসে একটু ঘুমিয়ে থাকতে পারে, তবে সামগ্রিকভাবে এটি অলসতার জন্য যথেষ্ট নমনীয় হওয়ার চেয়ে বেশি এবং অলসভাবে কম রেভে (যেখানে এটি প্রায় অশ্রাব্য) অশ্বারোহণের অনুমতি দেয়। 1,6-লিটারের ইঞ্জিনের উপর পার্থক্য বিশেষত হাইওয়েতে লক্ষণীয়, যেখানে 1,6-লিটার ইঞ্জিনকে মাঝারি ত্বরণের জন্য কমপক্ষে একটি কম গিয়ার স্থানান্তর করতে হয়েছিল, যখন TCe শান্তভাবে এবং দ্রুতগতিতে দ্রুত গতিতে ত্বরান্বিত করে।
উচ্চ মূল্যে, ইঞ্জিনটি কমপক্ষে কিছু সময় ব্যয় করে: আমাদের পরীক্ষায়, এটি প্রতি শত কিলোমিটারে 7,6 লিটার খরচ করে। ব্যবহার সহজে এমনকি নয় লিটারের উপরেও বেড়ে যায়, তবে ছয়ে নেমে আসে। ডান পা যত ভারী হবে, মানিব্যাগ তত বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হবে। তুলনার জন্য: 2009 সালে, আমাদের পরীক্ষায় পাঁচ-দরজা মেগান 1.6 16V এর গড় খরচ ছিল 8,7 লিটার। পার্থক্য একটি ভাল লিটার? ঠিক আছে, ফ্যাক্টরি ডেটা পার্থক্যের মতো এটি ঠিক এক চতুর্থাংশ নয়, তবে কম মাইলেজ 50 কিলোমিটার উচ্চ TCe মূল্যের সেই হাজার ইউরোর বেশিরভাগের চেয়ে বেশি - এবং অন্যথায়, বলা যাক, আরও আরামদায়ক যাত্রা।
কিন্তু তবুও: এটা খুবই দুityখের বিষয় যে রেনল্ট বেশি নির্ণায়ক নয়: বাইরে 1,6, ভিতরে একই দামে TCe 115।
পাঠ্য: ডুয়ান লুকিয়, ছবি: আলেস পাভলেটিক
Renault Megane Berline TCe 115 Energy Dynamique
বেসিক তথ্য
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.198 cm3 - সর্বাধিক শক্তি 85 kW (115 hp) 4.500 rpm - 190 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2.000 Nm। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/45 / R17 W (কন্টিনেন্টাল কন্টিস্পোর্ট কন্টাক্ট 2)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,9 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,4/4,6/5,3 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 119 গ্রাম/কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.205 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.774 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.312 মিমি – প্রস্থ 1.804 মিমি – উচ্চতা 1.200 মিমি – হুইলবেস 2.640 মিমি – ট্রাঙ্ক 377–1.025 60 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l। |
আমাদের পরিমাপ
| T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel। vl = 36% / ওডোমিটার অবস্থা: 3.618 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 11,1s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 17,8s |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 9,2 / 11,3 সে (IV./V।) |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 11,5 / 13,4 সে (V./VI।) |
| সর্বাধিক গতি: | 190 কিমি / ঘন্টা (আমরা।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 7,6 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 40,7m |
| এএম টেবিল: | 40m |
মূল্যায়ন
মেগানও TCe ইঞ্জিনের সাথে Megane থাকে - শুধুমাত্র তাদের সাথে Megane থেকে ভাল হতে। 1.6 16V ভুলে যান এবং 115 TCe পর্যন্ত মূল্যের পার্থক্যের জন্য বিক্রেতাকে "আউট করুন"!
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
খরচ
ভাল শব্দ নিরোধক
সমৃদ্ধ সরঞ্জাম
ক্রুজ কন্ট্রোল ছাড়াও এর স্পিড লিমিটার আছে
দুর্বল (ধীরগতির এবং "বিভ্রান্তিকর") টম টম নেভিগেশন
1.6 16V এর তুলনায় দাম
স্বচ্ছতা ফিরে
