: কিয়া স্টিংগার 2.2 CRDi RWD GT লাইন

আবার, আমি ক্যাচফ্রেজ ব্যবহার করতে পারি যে কিয়া আর শুধু একটি কোরিয়ান ব্র্যান্ড নয়। প্রথমত, এই কারণে নয় যে অনেক অ-কোরিয়ানরা এতে কাজ করে, কিন্তু শীর্ষ পদে (ডিজাইনার পিটার শ্রেইয়ার সহ), এবং দ্বিতীয়ত, কারণ কোরিয়ানরা ইতিমধ্যে বুঝতে পেরেছে যে তারা কোরিয়ান মডেলগুলির সাথে বিশ্ব (এবং নষ্ট, ইউরোপীয়) খ্যাতি চায় না মডেল তাদের দেশে একই মডেল।

ইউরোপে, আমরা এখনও আমাদের দেশে পরিচিত ব্র্যান্ডগুলির চেয়ে বেশি জিজ্ঞাসা করি। এবং অ-ইউরোপীয় ব্র্যান্ড সম্পর্কে কথা বলা মোটেও প্রয়োজনীয় নয়। সর্বোপরি, ইউরোপীয় ক্রেতাদের সংগ্রামে চেক স্কোডাকেও একইরকম কিছু করতে হয়েছিল। যদিও বেশিরভাগ ইউরোপীয় বাজারে স্বয়ংচালিত শিল্পে মোটামুটি সমান প্রতিদ্বন্দ্বী, স্লোভেনিয়ায় কিছু এখনও বাইরে থেকে এটির দিকে তাকান। কোরিয়ান ব্র্যান্ডের জন্য পরিস্থিতি আরও খারাপ। তারা বহু বছর ধরে আমাদের বাজারে উপস্থিত আছে, কিন্তু কিছু এখনও দৃ strongly়ভাবে তাদের এড়িয়ে চলে।

তারা সঠিক হতে পারে, তারা ভয় পেতে পারে যে তাদের প্রতিবেশীরা তাদের সম্পর্কে কী ভাববে, অথবা তারা কেবল নিজেকে বিস্ময়ের বাক্স খুলতে দেবে না।

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, স্টিংগার কিজি এর অন্তর্গত। আমি সহজেই লিখতে পারি যে স্টিংগার তাদের তৈরি করা সেরা কিয়া। যাইহোক, এই উপসংহার কোনভাবেই একতরফা বা নড়বড়ে নয়। নির্ভরযোগ্যতা এবং নির্ভরযোগ্যতা শুধুমাত্র যারা Stinger প্রকল্প স্বাক্ষরিত দ্বারা প্রদান করা হয়. যদি বিশ্ব-বিখ্যাত ডিজাইনার পিটার শ্রেয়ার যথেষ্ট গ্যারান্টি না হন, তবে এটি আরেকটি জার্মান বিশেষজ্ঞের কথা উল্লেখ করার মতো - আলবার্ট বিয়ারম্যান, যিনি তিন দশকেরও বেশি সময় ধরে জার্মান বিএমডব্লিউতে কাজ করেছেন। চ্যাসিস এবং ড্রাইভিং গতিবিদ্যার যত্ন নেওয়া শুধুমাত্র একটি অতিরিক্ত বোনাস।

বিশেষ করে যদি আমরা জানি যে কোরিয়ানরা স্টিংগার দিয়ে আক্রমণ করতে চায় যেখানে তারা আগে ছিল না। ক্রীড়া লিমোজিনের ক্লাসে, তারা কাউকে ভয় পায় না, এমনকি সবচেয়ে বিখ্যাত জার্মান প্রতিনিধিরাও। এবং যদি আমরা সবচেয়ে শক্তিশালী পেট্রোল ইঞ্জিন সহ স্টিংগারের হুডের নীচে তাকাই, অনেকে তাদের কাঁধ নাড়বে। 345 "ঘোড়া", চার চাকা ড্রাইভ এবং 60 হাজার ইউরোরও কম মূল্যে একগুচ্ছ নিরাপত্তা ব্যবস্থা। সংখ্যার ভিত্তিতে বিচার করলে, এটি অবশ্যই একটি ভাল কেনা হবে, অবশ্যই, এমন কারও জন্য, যিনি কুসংস্কারের বোঝা নয়। কোরিয়ানদের সাথে নয়।

আরেকটি গান একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি স্টিংগার। আপনি সত্যিই তাকে দোষ দিতে পারেন না, তবে এই জাতীয় গাড়ি কেনার জন্য, আপনার অবশ্যই একটি সম্পূর্ণ শান্ত মাথা থাকতে হবে। পরীক্ষামূলক গাড়িটির দাম 49.990 ইউরোর মতো, যা অবশ্যই অনেক টাকা। কিন্তু এখানে কিয়াতে, তারা ক্ষমতা, ড্রাইভিং গতিশীলতা এবং অতিরিক্ত প্রতিযোগিতার জন্য তাস খেলতে পারে না। যাইহোক, কোথাও একটি রেখা টানা থাকতে হবে যেখানে যে কোন কারণে কেউ অতিক্রম করতে পারে। আমি এখনও এই সত্যটিকে রক্ষা করি যে স্টিংগার একটি খুব ভাল গাড়ি, তবে অন্যদিকে, উদাহরণস্বরূপ, একটি আলফা রোমিও গিউলিয়া বা এমনকি একটি অডি A5 এর পাশে দাম হতে পারে। বিভিন্ন ডিজাইনের পদ্ধতি, একই শক্তি, প্রথম মানসিক অবনতিতে প্রিমিয়াম ক্লাস এবং সর্বশেষ জার্মান পরিপূর্ণতায়। কিয়া স্টিংগার সমান্তরালভাবে সন্ধান করার মতো কিছুই নয়।

এর মানে এই নয় যে স্টিংগার একটি খারাপ গাড়ি। মোটেও না, বিশেষ করে যদি আমি আগে লিখেছিলাম যে এটি সেরা কিয়া। এটা সত্য, কিন্তু আমি দেখানোর ব্যাপারে একটু পক্ষপাতদুষ্ট, প্রধানত কারণ আমি আগে সেই গ্যাস-চালিত স্টিংগারগুলিকে চালিত করেছি। এবং কিছু ভাল, কিছু ভাল গড়পড়তা জিনিস অবচেতনে থেকে যায়, আপনি এটি পছন্দ করুন বা না করুন। তাই এমনকি একটি ডিজেল স্টিংগারেও আমার পক্ষে সম্পূর্ণরূপে অভ্যস্ত হওয়া কঠিন।

কিন্তু তারপরে আবার - এমনকি ডিজেলের ক্ষেত্রেও স্টিংগারটি সঠিক গাড়ি, এবং যে কেউ দামে আপত্তি করে না তারা অবশ্যই একটি ভাল গাড়ি পাবে। অন্যথায় - যদি কেউ আমাকে বলে যে এটি আমার কোম্পানির গাড়ি আগামী মাস, পরবর্তী তিন মাস বা পুরো বছরের জন্য হবে, আমি অসন্তুষ্ট হওয়ার চেয়ে বেশি খুশি হব।

সর্বোপরি, স্টিঙ্গার প্রচুর জায়গা, ভাল অবস্থান এবং দুর্দান্ত ড্রাইভিং গতিবিদ্যা, সেইসাথে একটি মনোরম আকৃতি সরবরাহ করে। অভ্যন্তরটিও মনোরম এবং এরগোনমিক, তবে কিছু বিবরণ এখনও উদ্বেগজনক বা প্রতিযোগীদের স্তরে নয়। যদি একটি গাড়ির দাম 50 হাজার ইউরো হয়, তাহলে আমাদের একই (ব্যয়বহুল) প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা করার অধিকার আছে। যাইহোক, এটি ন্যায্য হওয়া এবং মূল অপরাধীকে নির্দেশ করা যে এই গাড়ির দাম 45 হাজার ইউরোর বেশি নয়। এটি অবশ্যই, জিটি-লাইন সরঞ্জাম সেট, যা এত সমৃদ্ধ যে আমরা এই নিবন্ধের পরিবর্তে কেবলমাত্র সরঞ্জামগুলি তালিকাভুক্ত করতে পারতাম, কিন্তু প্রশ্ন হবে যে সেখানে পর্যাপ্ত জায়গা আছে কি না।

গাড়ির অবস্থান নিরাপদ, এবং চ্যাসিস একটি ঘুর রাস্তায় এমনকি দ্রুত ড্রাইভিং ভয় পায় না. স্পষ্টতই, এর বয়লারটি একটি 2,2-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা 200 "হর্সপাওয়ার" এবং 440 নিউটন মিটার টর্ক সরবরাহ করে। প্রযুক্তিগত তথ্যের একটি সমীক্ষা দেখায় যে স্টিংগার মাত্র সাত সেকেন্ডের মধ্যে স্থবির থেকে 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয় এবং সর্বোচ্চ গতি ঘন্টায় 230 কিলোমিটারের গড় ছাড়িয়ে যায় - যা দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের শব্দের সাথে জড়িত মাস্টারদের প্রতি আমাদের শ্রদ্ধা জানানো উচিত। বিশেষ করে স্পোর্টি ড্রাইভিং পজিশনে বেছে নেওয়া হয়েছে, ইঞ্জিনটি সাধারণ ডিজেল শব্দ করে না এবং অনেক সময় কেউ এমনও ভাবতে পারে যে সামনের কভারের নিচে কোনো ডিজেল ইঞ্জিন নেই। এমনকি সাধারণ ড্রাইভিংয়েও, ইঞ্জিন অত্যধিক জোরে নয়, তবে অবশ্যই কিছু প্রতিযোগিতার সাথে সমান নয়।

তবে এগুলি বেশ মনোরম উদ্বেগ যা অনেক চালককে বিরক্ত করবে না। যদি তিনি মূল্য বহন করতে পারেন, তাহলে তিনি জানতে পারবেন যে তিনি কি পাবেন এবং কেনার চেয়ে খুশি হওয়ার সম্ভাবনা অনেক বেশি।

যে কোনও ক্ষেত্রে, এটি আবারও জোর দেওয়া উচিত যে কোরিয়ান কিয়াও গাড়ির বাজারে প্রবেশ করছে। এছাড়াও স্টিঙ্গারের খরচে!

আরও পড়ুন:

সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Kia Optima SW 1.7 CRDi EX Limited Eco

পরীক্ষা: কিয়া অপটিমা 1.7 CRDi DCT EX Limited

কিয়া স্টিংগার 2.2 CRDi RWD GT লাইন

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	কেএমএজি ডিডি
পরীক্ষার মডেল খরচ:	49.990 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	45.990 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	49.990 €
শক্তি:	147kW (200 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	7,9 এস
সর্বাধিক গতি:	230 কিমি / ঘন্টা
গ্যারান্টি:	7 বছর বা সাধারণ গ্যারান্টি 150.000 কিমি পর্যন্ত (প্রথম তিন বছর মাইলেজ সীমাবদ্ধতা ছাড়া)
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	15.000 কিমি / 12

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.074 €
জ্বালানী:	7.275 €
টায়ার (1)	1.275 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	19.535 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	5.495 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	10.605 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 45.259 0,45 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামনে মাউন্ট করা হয়েছে - বোর এবং স্ট্রোক 85,4 × 96,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 2.199 সেমি 3 - কম্প্রেশন 16,0:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 147 kW (200 hp) 3.800r .) - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টনের গতি 12,2 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 66,8 kW/l (90,9 hp/l) - সর্বোচ্চ 440 Nm 1.750–2.750 rpm - 2 ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট - প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ - সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন পিছনের চাকা চালায় - স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 8-স্পীড - গিয়ার অনুপাত I. 3,964 2,468; ২. 1,610 ঘন্টা; III. 1,176 ঘন্টা; IV 1,000 ঘন্টা; V. 0,832; VI. 0,652; VII. 0,565; VIII: 3,385 - ডিফারেনশিয়াল 9,0 - রিমস 19 J × 225 - টায়ার 40/19 / R 2,00 H, ঘূর্ণায়মান পরিধি XNUMX মি
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 230 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 7,6 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 146 গ্রাম/কিমি
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক উইশবোন, লিফ স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার বার - পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার বার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং) ), রিয়ার ডিস্ক, ABS, পিছনের চাকায় বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে স্থানান্তর) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,7 বাঁক
মেজ:	খালি গাড়ি 1.703 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.260 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.500 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: np
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.830 মিমি - প্রস্থ 1.870 মিমি, আয়না সহ 2.110 মিমি - উচ্চতা 1.400 মিমি - হুইলবেস 2.905 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.595 মিমি - পিছনে 1.646 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 11,2 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য ফ্রন্ট 860–1.100 770 মিমি, পিছন 970–1.470 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.480 মিমি, পিছন 910 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 1.000–900 মিমি, পিছনে 500 মিমি – সামনের সিটের দৈর্ঘ্য 470 মিমি, রিয়ার 370 মিমি রিং মিটার রিং মিটার 60 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX
বাক্স:	406-1.114 l

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপের শর্ত: T = 5 ° C / p = 1.063 mbar / rel। vl = 55% / টায়ার: Vredestein Wintrac 225/40 R 19 W / Odometer status: 1.382 km
ত্বরণ 0-100 কিমি:	7,9s
শহর থেকে 402 মি:	15,7 সেকেন্ড ( 146 কিমি / ঘন্টা)
পরীক্ষা খরচ:	7,6 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,9 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	77,2m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,7m
এএম টেবিল:	40m
90 কিমি / ঘন্টা গতি	59dB
130 কিমি / ঘন্টা গতি	62dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্বিধাহীন

সামগ্রিক রেটিং (433/600)

• স্টিঙ্গারের নেতৃত্বাধীন গাড়ির শ্রেণী দেওয়া, এখন পর্যন্ত সেরা কিয়া হওয়া তাকে খুব বেশি সাহায্য করে না। প্রতিযোগিতা মারাত্মক এবং সফল হওয়ার জন্য গড় মানের উপরে প্রয়োজন।

• ক্যাব এবং ট্রাঙ্ক (85/110)

  নি dateসন্দেহে এখন পর্যন্ত সেরা কিয়া। কেবিনটিও ভাল লাগছে, কিন্তু কোরিয়ান heritageতিহ্যকে উপেক্ষা করা যাবে না।

• আরাম (88
  
  
  / 115

  যেহেতু ডিজাইনাররা স্পোর্টস গাড়ির কথা মাথায় রেখে এটি করেছেন, কারও কারও আরামের অভাব হবে, তবে সামগ্রিকভাবে এটি সম্পূর্ণ সন্তোষজনক।

• ট্রান্সমিশন (59
  
  
  / 80

  প্রতিযোগীদের তুলনায়, গড়, কিন্তু কিয়ার জন্য এখন পর্যন্ত সেরা

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (81
  
  
  / 100

  চ্যাম্পিয়ন তার শক্তিশালী পেট্রল ভাইবোন, কিন্তু স্টিংগার ডিজেল ইঞ্জিন দিয়েও এটি উড়ে যায় না। বরফের রাস্তায় তার একটু পিছনের চাকা চালানোর সমস্যা আছে।

• নিরাপত্তা (85/115)

  অন্য সবার মতো, স্টিংগারেরও কোনও নিরাপত্তা সমস্যা নেই। এটি EuroNCAP পরীক্ষার দ্বারাও নিশ্চিত করা হয়েছে।

• অর্থনীতি এবং পরিবেশ (35
  
  
  / 80

  অন্যথায়, যার সামর্থ্য আছে সে একটি সুন্দর কিন্তু দামী গাড়ি পাবে। মান অনুভূত ক্ষতি দেওয়া, Stinger একটি মোটামুটি ব্যয়বহুল পছন্দ.

ড্রাইভিং আনন্দ: 3/5

• কিওর তুলনায় গড়ের উপরে এবং প্রতিযোগীদের এবং ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায় গড়

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

ইঞ্জিন

কেবিনে অনুভূতি