পরীক্ষা: হুন্ডাই i20 1.4 প্রিমিয়াম

i20-এর দ্বিতীয় প্রজন্মের জন্য, Hyundai কয়েক বছর আগে থেকে একটি প্রতিষ্ঠিত পদ্ধতিতে ফিরে এসেছে একটি গাড়ির অফার যা প্রতিযোগীদের অনেক দিক থেকে ছাড়িয়ে যায়। আগের i20 কোনোভাবেই তা মেনে চলেনি, এবং নতুনটি ক্রমাগতভাবে ক্রেতাদের চমকে দিচ্ছে। প্রথমে ডিজাইনকে একপাশে রেখে যাত্রী বগিতে ফোকাস করা, এটি পরিবর্তনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ। ডিজাইনার এবং প্রকৌশলীরা কেবিনের চেহারাটি অপ্রত্যাশিত করার চেষ্টা করেছেন - এতে প্রবেশ করলে আপনি অনুভব করবেন যে আপনি একটি উচ্চ শ্রেণীর গাড়িতে বসে আছেন। এটি সামনের আসনগুলিতে প্রশস্ততার অনুভূতি, সেইসাথে ড্যাশবোর্ডের ভাল চেহারা এবং যে উপকরণগুলি থেকে এটি তৈরি করা হয়েছে তা দ্বারা সহায়তা করা হয়েছে। এছাড়াও, সমৃদ্ধ সরঞ্জামগুলি একটি নির্দিষ্ট অর্থে বিশ্বাস করে, বিশেষত প্রিমিয়াম লেবেলে নিবেদিত।

উপরন্তু, আমাদের i20 একটি প্যানোরামিক ছাদ পেয়েছে, যা হেডরুমকে এক ইঞ্চি কমিয়ে দিয়েছে (কিন্তু এটি প্রশস্ততার অনুভূতিতে প্রভাব ফেলেনি)। উপরন্তু, তিনি শীতের দিনে শীতের প্যাকেজে মুগ্ধ হয়েছিলেন (কতটা আসল, ঠিক?)। এর মধ্যে রয়েছে গরম সামনের আসন এবং একটি স্টিয়ারিং হুইল। উভয় বিকল্পই শীতের দিনে ভ্রমণের সূচনা নিশ্চিতভাবে আরো আরামদায়ক করে তোলে। বাহ্যিক পর্যবেক্ষণ এবং বর্ণনা করা, এটা বলা কঠিন যে নতুন i20 পুরানোটির উত্তরসূরি। নতুন i20 এর আরও পরিপক্ক এবং গুরুতর বৈশিষ্ট্যগুলি একটি ভিন্ন মুখোশ এবং স্ট্যান্ডার্ড LED লাইট (স্টাইল সরঞ্জাম দিয়ে শুরু হওয়া যানবাহন এবং দিনের চলমান লাইটের জন্য) এবং একটি কালো ল্যাকার্ড সি-পিলারের দ্বারা পর্যাপ্ত দৃশ্যমানতা প্রদান করে যা পার্শ্ব দৃশ্যমানতা তৈরি করে। জানালা গাড়ির পিছনের দিকে মুখ করে।

এই শ্রেণীর গাড়ির পেছনের লাইটগুলিও সফল এবং অস্বাভাবিকভাবে বড়। রঙটিও মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল, তবে আমরা বিশ্বাস করি যে এটি স্লোভেনীয় বাজারে সবচেয়ে জনপ্রিয় হবে না, যদিও এটি এই হুন্ডাইয়ের সাথে ভালভাবে খাপ খায়! বহিরাগত স্পষ্টভাবে বিশ্বাস করা হয় যে এটি সত্যিই একটি বড় গাড়ী। প্রথম পরীক্ষার সময়, আমরা ইঞ্জিনের সাথে কিছুটা কম সন্তুষ্ট ছিলাম। নির্বাচিত সবচেয়ে শক্তিশালী পেট্রোল ইঞ্জিন অন্যথায় যথেষ্ট শক্তিশালী এবং ভাল ত্বরণ এবং যথেষ্ট নমনীয়তা উভয়ই প্রদান করে।

এটি অর্থনীতির সাথে কম বিশ্বাসযোগ্য, কারণ প্রকৃতপক্ষে, এমনকি যখন আমরা সত্যিই অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের মৃদু চাপ দেওয়ার দিকে মনোযোগ দিই এবং যতটা সম্ভব ইনজেক্টরগুলির মধ্য দিয়ে জ্বালানী পেতে চেষ্টা করি, এটি মনোযোগের যোগ্য নয়। আমাদের স্ট্যান্ডার্ড i20 ল্যাপে পরীক্ষা সন্তোষজনকভাবে চলল এবং ফলাফল স্বাভাবিক খরচ (5,9 বনাম 5,5) থেকে বিচ্যুত হয় না, তবে এটি সম্ভবত কিছুটা বেশি, শীতের টায়ারের কারণেও আমাদের i20 পরা ছিল। এটি উদ্বেগজনক যে আপনাকে শুরু করতে থ্রোটলে আরও চাপ দিতে হবে। যেহেতু ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন লিভারেজ নির্ভুলতার সাথে বিশ্বাস করে না, তাই এটি i20 এর ড্রাইভট্রেন সম্পর্কে পুরোপুরি বিশ্বাসযোগ্য নয়।

তবে গ্রাহকদের জন্য আরও কয়েকটি বিকল্প রয়েছে, কারণ হুন্দাই i20 তে এমনকি ছোট পেট্রল এবং দুটি টার্বোডিজেলও সরবরাহ করে, বিশেষত পরবর্তীটি, যা সম্ভবত অর্থনীতি এবং জ্বালানি ব্যবহারের ক্ষেত্রে আরও বেশি সুপারিশ করা হয়। নতুন আই ২০ -এ কিছুটা লম্বা হুইলবেসও রয়েছে, যা এখন তার নিরাপদ রোডহোল্ডিং এবং আরও আরামদায়ক যাত্রার অর্জন উভয়ই অনুবাদ করে। প্লাস হল যে যাত্রীরা ড্রাইভিং করার সময় প্রায় সব সময়ই এতে স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করেন, একটু বেশি অস্বস্তি হয় শুধুমাত্র সত্যিই কুঁচকে যাওয়া বা এমবসড সারফেসের কারণে। এর সাথে এই অনুভূতি যোগ করতে হবে যে গাড়িটি আরও ভালভাবে নেওয়া হয় যাতে শব্দটি অভ্যন্তরে প্রবেশ না করে।

খুব দ্রুত কোণঠাসা করার সময় সমস্যা এড়ানোর জন্য, ইএসপি খুব দ্রুত হস্তক্ষেপ করে যাতে রাইডারদের অতিরিক্ত উচ্চাকাঙ্ক্ষা বা নিয়মিত চালকদের ভুল সংশোধন করা যায়। যাত্রী বগির আরাম এবং নমনীয়তা প্রশংসনীয়। লাগেজের বগি সহপাঠীরা যা দেয় তার সীমার মধ্যেও থাকে, কিন্তু এটি সবচেয়ে বড় নয়। আরও সজ্জিত সংস্করণগুলিতে, সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি ডাবল বটম রয়েছে, যা আমাদের পিছনের আসনের পিছনগুলি ঘুরিয়ে দিলে এমনকি একটি কার্গো স্থান পেতে দেয়।

সামনের আসনগুলির জন্য, প্রশস্ততার পাশাপাশি, এটিও জোর দেওয়া উচিত যে আসনটি বেশ দীর্ঘ এবং আরামদায়ক। পিছনের স্থানও উপযুক্ত। নতুন i20 এর ভালো দিক হল, সর্বোপরি সমৃদ্ধ সরঞ্জাম। আরামের পরিপ্রেক্ষিতে, আমরা বলতে পারি যে প্রাথমিক সরঞ্জাম (জীবন) ইতিমধ্যেই অনেকগুলি রয়েছে এবং আমাদের পরীক্ষিত হুন্ডাইকে প্রিমিয়াম বলা হয়, যার অর্থ সবচেয়ে ধনী সরঞ্জাম (এবং প্রায় 2.500 ইউরোর দাম বৃদ্ধি)। স্বয়ংক্রিয় শীতাতপনিয়ন্ত্রণ, কন্ট্রোল বোতাম সহ চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, ব্লুটুথ সংযোগ সহ ইউএসবি এবং আইপড সংযোগ সহ সিডি এবং এমপিথ্রি রেডিও, স্মার্টফোন হোল্ডার, রেইন সেন্সর, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট সেন্সর, ডাবল বুট ফ্লোর এবং মাঝখানে এলসিডি স্ক্রিন সহ সেন্সরগুলি ছাপ দেয়। আমরা অনেক উচ্চ শ্রেণীর একটি গাড়ি চালাচ্ছি। হুন্ডাই নিরাপত্তা আনুষাঙ্গিক সঙ্গে কম উদার হয়েছে. প্যাসিভ স্ট্যান্ডার্ড, সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগ এবং পাশের পর্দা সহ।

যাইহোক, আমরা একটি ইলেকট্রনিক ডিভাইস মিস করেছি (যদিও অতিরিক্ত খরচে) ছোটখাটো সংঘর্ষ রোধ করতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক করবে (যা সম্ভবত ইউরোএনসিএপি স্কোরও কমিয়ে দেবে)। যাইহোক, আমরা ব্যবহারের কিছু ছোট জিনিস পছন্দ করি নি। স্বাক্ষরবিহীনদের অধিকাংশই গাড়ির চাবি হাতে নিয়ে ক্ষুব্ধ হয়েছিলেন। যদি আপনার থাম্বস থাকে, খুব প্রায়ই, যখন আপনি ইগনিশন এ চাবি insোকান, আপনি একটি বোতাম সম্মুখীন হবেন যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়িটি লক করে দেয়, যাতে চাবিটির নকশাটি অযৌক্তিক বলে মনে হয়। এবং আরও একটি বিস্ময় আমাদের জন্য অপেক্ষা করছে যখন একটু বেশি দূরবর্তী রেডিও স্টেশনগুলি শোনার সময়, রেডিও এবং অ্যান্টেনার মধ্যে সংযোগের কোন নির্বাচনীতা নেই, এবং ফলস্বরূপ, অভ্যর্থনা হস্তক্ষেপ বা এমনকি অন্য স্টেশনে স্বয়ংক্রিয় স্যুইচিং ঘটে।

একটি ভাল সমাধান ড্যাশবোর্ডের উপরে মাঝখানে একটি স্মার্টফোন ধারক হবে। যারা ফোন নেভিগেশন ব্যবহার করতে চান তাদের জন্য এটি সঠিক সমাধান। এছাড়াও প্রশংসনীয় হল ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমে মেনু অনুসন্ধান, এটিতে ভয়েস কমান্ড দেওয়ার পাশাপাশি ব্লুটুথের মাধ্যমে ফোন বুকের ঠিকানা বা নামগুলি সন্ধান করার ক্ষমতা রয়েছে। যারা একটি সুসজ্জিত এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে প্রশস্ত ছোট চার-মিটার ফ্যামিলি কার খুঁজছেন তাদের জন্য নতুন i20 একটি ভাল পছন্দ, বিশেষ করে যেহেতু এটি খুব যুক্তিসঙ্গতভাবে উপলব্ধ।

শব্দ: Tomaž Porekar

i20 1.4 প্রিমিয়াম (2015)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	হুন্ডাই অটো ট্রেড লিমিটেড
বেস মডেলের দাম:	10.770 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	15.880 €
শক্তি:	74kW (100 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,6 এস
সর্বাধিক গতি:	184 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,3l / 100km
গ্যারান্টি:	5 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি, 5 বছরের মোবাইল ডিভাইসের ওয়ারেন্টি, 5 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, Prerjavenje জন্য 12 বছরের গ্যারান্টি।
তেল প্রতিটা পরিবর্তন	20.000 কিমি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	20.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	846 €
জ্বালানী:	9.058 €
টায়ার (1)	688 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	5.179 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.192 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	4.541 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 22.504 0,23 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 72 × 84 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.368 cm3 - কম্প্রেশন 10,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 74 kW (100 hp) 6.000 rpm - গড় পিস্টন গতি সর্বোচ্চ শক্তি 16,8 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 54,1 kW/l (73,6 hp/l) - সর্বাধিক টর্ক 134 Nm 4.200 rpm - মাথায় 2 ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) - প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ।
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা মোটর ড্রাইভ - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,77; ২. 2,05 ঘন্টা; III. 1,37 ঘন্টা; IV 1,04; V. 0,89; VI. 0,77 - ডিফারেনশিয়াল 3,83 - রিমস 6 J × 16 - টায়ার 195/55 R 16, ঘূর্ণায়মান বৃত্ত 1,87 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 184 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,6 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 7,1/4,3/5,3 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 122 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং পা, তিন-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ডিস্ক , ABS, যান্ত্রিক পার্কিং রিয়ার হুইল ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,6 টার্ন।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.135 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.600 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.000 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 450 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 70 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.035 মিমি - প্রস্থ 1.734 মিমি, আয়না সহ 1.980 1.474 মিমি - উচ্চতা 2.570 মিমি - হুইলবেস 1.514 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1.513 মিমি - পিছনে 10,2 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স XNUMX মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য সামনে 870–1.090 মিমি, পিছনে 600–800 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.430 মিমি, পিছনে 1.410 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 900–950 মিমি, পিছনের 920 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 520 মিমি, পিছনের আসন 480 মিমি - লুগআর্ট 326 মিমি। 1.042 লি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি.
বাক্স:	5 টি স্থান: 1 টি স্যুটকেস (36 l), 1 টি স্যুটকেস (68,5 l), 1, ব্যাকপ্যাক (20 l)
সাধারন সামগ্রী:	ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীদের জন্য এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - পর্দার এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্টিং - ABS - ESP - পাওয়ার স্টিয়ারিং - স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার - সামনে এবং পিছনের পাওয়ার উইন্ডো - বৈদ্যুতিক সমন্বয় এবং গরম করার সাথে রিয়ার-ভিউ মিরর - সিডি প্লেয়ার এবং MP3 সহ রেডিও - প্লেয়ার - মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল - রিমোট কন্ট্রোল সেন্ট্রাল লকিং - উচ্চতা এবং গভীরতা সমন্বয় সহ স্টিয়ারিং হুইল - রেইন সেন্সর - উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য চালকের আসন - পৃথক পিছনের আসন - অন-বোর্ড কম্পিউটার - ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।

আমাদের পরিমাপ

T = -1 ° C / p = 1.024 mbar / rel। vl = 84% / টায়ার: ডানলপ উইন্টারস্পোর্ট 4 ডি 195/55 / ​​আর 16 এইচ / ওডোমিটার অবস্থা: 1.367 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	13,1s
শহর থেকে 402 মি:	18,7 সেকেন্ড ( 120 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	18,0 / 21,1 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	12,9 / 19,9 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	184 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	7,2 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,9 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	খারাপ আবহাওয়ার কারণে, পরিমাপ নেওয়া হয়নি। এম
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	57dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	55dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	68dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	65dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
অলস শব্দ:	40dB

সামগ্রিক রেটিং (314/420)

• হুন্ডাই বর্তমান মডেলটিকে গুরুত্ব সহকারে আপডেট করতে সক্ষম হয়েছে, যা বিশেষ করে যারা অনেক যন্ত্রপাতি, ভাল দামে ভাল আরাম খুঁজছে তাদের কাছে আবেদন করবে।

• বাহ্যিক (14/15)

  হুন্ডাইয়ের নতুন ডিজাইনের লাইন ভিন্ন, কিন্তু পুরোপুরি গ্রহণযোগ্য।

• অভ্যন্তর (97/140)

  বিশেষ করে ড্রাইভার এবং যাত্রীর জন্য, নতুন i20 অনেক ভাল অফার করে, সামনের প্রান্তটি প্রশস্ত, আরামদায়ক, এমনকি গ্রহণযোগ্য এরগনমিক্স সহ।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (45
  
  
  / 40

  একটি গাড়ির সর্বনিম্ন বিশ্বাসযোগ্য অংশ হল ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে সংযোগ। আমরা একটি উন্নত অর্থনীতি মিস করছি।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (58
  
  
  / 95

  রাস্তার অবস্থান শক্ত, এবং দরিদ্র রাস্তার উপরিভাগেও সান্ত্বনা সন্তোষজনক।

• কর্মক্ষমতা (22/35)

  শক্তির দিক থেকে, ইঞ্জিন এখনও বিশ্বাসযোগ্য।

• নিরাপত্তা (34/45)

  প্রাথমিক সংস্করণে ইতিমধ্যেই প্যাসিভ সেফটি আনুষাঙ্গিকগুলির মোটামুটি বিস্তৃত পরিসর।

• অর্থনীতি (44/50)

  হুন্ডাই এখনও আরও আধুনিক ইঞ্জিনের প্রতিশ্রুতি দেয়, বর্তমানের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন, অবশ্যই, খুব অর্থনৈতিক ড্রাইভিংয়ের অনুমতি দেয় না। পাঁচ বছরের ওয়ারেন্টি চমৎকার।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা

প্রশস্ততা (বিশেষত সামনে)

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

ড্রাইভিং আরাম

সুলভ মূল্য

জ্বালানি খরচ

রাস্তার পৃষ্ঠ স্পর্শ না করে স্টিয়ারিং হুইল

অ- ergonomic কী

রেডিও