রাশিয়ার হয়ে টেস্ট ড্রাইভ স্কোদা কারাক: প্রথম ছাপ
পুরানো টার্বো ইঞ্জিন, নতুন স্বয়ংক্রিয় এবং সামনের চাকা ড্রাইভ - রাশিয়ানদের খুশি করার জন্য ইউরোপীয় স্কোডা কারোক লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে
বেশ কয়েক বছর ধরে, রাশিয়ার বাজারে স্কোডা মডেলের পরিসীমা ছিল। অবসরপ্রাপ্ত ইয়েতির কুলুঙ্গি দীর্ঘদিন খালি ছিল। পরিবর্তে, স্কোদার রাশিয়ান অফিস আরও ব্যয়বহুল এবং বৃহত্তর কোডিয়াককে স্থানীয়করণের দিকে মনোনিবেশ করেছে। এবং এখনই পালাটি করপ্যাক্ট কম্প্যাক্টে এসেছিল, যা নিঝনি নোভগোড়ের অ্যাসেম্বলি লাইনে নিবন্ধিত ছিল
কারোক এক বছরেরও বেশি সময় ধরে ইউরোপে বিক্রি করছেন এবং রাশিয়ান-সংযুক্ত কারটি দৃশ্যত ইউরোপীয় গাড়ি থেকে আলাদা নয়। ভিতরে, একই রক্ষণশীল রেখা এবং সামনের প্যানেলের ondতিহ্যবাহী আর্কিটেকচার, ধূসর এবং ননডেস্ক্রিপ্ট দিয়ে তৈরি তবে স্পর্শের প্লাস্টিকের কাছে বেশ শালীন।
এখানে পার্থক্য বেশিরভাগ ছাঁটাই স্তরের মধ্যে। উদাহরণস্বরূপ,-ইঞ্চির টাচস্ক্রিনযুক্ত একটি পরিমিত সুইং মিডিয়া সিস্টেমটি সমৃদ্ধ স্টাইল প্যাকেজে পরীক্ষার গাড়িতে উপস্থিত হয়েছিল। যাইহোক, স্কোদা আশ্বস্ত করে যে বৃহত্তর ডিসপ্লে এবং রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা সহ আরও উন্নত বোলেরো মিডিয়া সিস্টেমটি চলছে। সত্য, তারা এটি নির্দিষ্ট করে না যে এটি এমন গাড়ির দামে কতটা যুক্ত করবে, যার দাম ইতিমধ্যে 7 ডলার।
করাকের বাকী অংশটি একটি আরামদায়ক আসন সহ একটি সাধারণ স্কোদা, একটি ভাল-প্রোফাইলযুক্ত রিয়ার সোফার পাশে একটি প্রশস্ত দ্বিতীয় এবং বিশাল লাগেজের বগি। এবং আবার, সাদামাটা চতুর দর্শনের সমস্ত স্বাক্ষরের কৌশল যেমন দরজার পকেটে ট্র্যাশ ক্যান, জ্বালানী ফিলার ফ্ল্যাপে একটি স্ক্র্যাপ এবং ট্রাঙ্কের জালযুক্ত হুকগুলি এখানে পাওয়া যায়।
রাশিয়ান করাকের বেস ইঞ্জিনটি 1,6 এইচপি সহ 110-লিটারের উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন। ।, যা পাঁচ গতির যান্ত্রিকগুলির সাথে একত্রিত হয়। এই পাওয়ার ইউনিটটি বেশ কয়েক বছর ধরে আমাদের দেশে স্থানীয়করণ করা হয়েছে এবং দীর্ঘদিন ধরে অক্টাভিয়া এবং র্যাপিড লিফটব্যাকগুলির জন্য রাশিয়ান ক্রেতাদের কাছে পরিচিত। ছয়-ব্যান্ড স্বয়ংক্রিয় মেশিন সহ একটি পরিবর্তন উপস্থিত হতে পারে। এমনকি ঘোষিত বেস সংস্করণটি বছরের দ্বিতীয়ার্ধের তুলনায় চেক ক্রসওভারে উপলব্ধ হবে।
ইতিমধ্যে, ক্রেতাদের কেবল 1,4 লিটার ধারণক্ষমতা সহ শীর্ষের 150 টিএসআই টার্বো ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি সরবরাহ করা হবে। ।, যা একটি 8 গতির স্বয়ংক্রিয় আইসিনের সাথে জুটিবদ্ধ। তদুপরি, একটি সুপারচার্জড ইঞ্জিন এবং ক্লাসিক "হাইড্রোমেকানিক্স" এর সংমিশ্রণটি কেবল কারোকের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের জন্য প্রাসঙ্গিক। আপনি যদি ক্রসওভারের জন্য একটি অল-হুইল ড্রাইভ সংক্রমণ অর্ডার করেন তবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি "ভিজা" ক্লাচ সহ ছয় গতির ডিএসজি রোবট দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হবে। তবে বেস ইঞ্জিনের মতো অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমও এখনও অর্ডার দেওয়ার জন্য উপলভ্য নয়।
এই জাতীয় শক্তি ইউনিট একটি অত্যন্ত খেলোয়াড় চরিত্রের সাথে সন্তুষ্ট হয়। এই শ্রেণীর কয়েকটি ক্রসওভার একই ধরণের গতিশীলতার গর্ব করতে পারে। এবং আমরা কেবল "শতাধিক" তে ত্বরণ সম্পর্কেই কথা বলছি যা 9 টির মধ্যে ফিট হয়ে যায়, তবে চলার পথে ত্বরণের সময় খুব জোরালো পিকআপ সম্পর্কেও।
বিন্দুটি টার্বো ইঞ্জিনের শীর্ষ টর্কের মধ্যে রয়েছে, যা প্রায় 1500 থেকে শুরু করে প্রচলিত একটি বিস্তৃত আরপিএম পরিসর ধরে "গন্ধযুক্ত" হয়ে থাকে And আটটি গিয়ার একে অপরের সাথে গিয়ারের সম্পর্কের ক্ষেত্রে বেশ কাছাকাছি কাটা হয়, তবে এই জাতীয় ডায়নামো আর অসাধারণ কিছু বলে মনে হয় না।
একই সময়ে, সরাসরি ইনজেকশন এবং একই একই আটটি গিয়ারকে ধন্যবাদ, গাড়িটি খুব পরিমিত জ্বালানী ক্ষুধা নিয়েছে। অবশ্যই, "প্রতি শত প্রতি" লিটারের রেফারেন্সটি পূরণ করা যায় না, তবে সম্মিলিত চক্রের একটি ভারী ক্রসওভারটি 6 কিলোমিটারে 8 লিটারেরও কম পরিমাণে নিরাপদে গ্রাস করতে পারে তা সত্য।
আরেকটি সমান গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ হ'ল রাইড মানের যার জন্য কারোক স্পষ্টতই প্রতিযোগিতা থেকে সরে দাঁড়ায়। এখানে এবং স্টিয়ারিং হুইল ভাল প্রতিক্রিয়া, এবং দুর্দান্ত দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা, এবং দ্রুত বাঁক মধ্যে আনুগত্য। গাড়িটি, এমনকি শক্ত ঘুরিয়ে, একত্রিত হয়ে শক্তভাবে ছিটকে পড়ে - এমকিউবি প্ল্যাটফর্মের গাড়িগুলির জন্য একটি সাধারণ গল্প।
অন্যদিকে, এই জাতীয় চ্যাসি সেটিংসের কারণে, কারোক চলতে চলতে কারও কাছে অপ্রয়োজনীয়ভাবে কঠোর বলে মনে হতে পারে। অন্তত, তার সাসপেনশনটি বেশ দৃili়তার সাথে কাজ করে। এবং যদি ড্যাম্পাররা যাত্রীদের জন্য প্রায় অদম্যভাবে রাস্তা ট্রাইফেলগুলি গ্রাস করে, তবে "স্পিড বাম্প" এর মতো বৃহত্তর অনিয়মের উপর কম্পনগুলি এখনও সেলুনে স্থানান্তরিত হয়, কেবল শারীরিক দোলের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়।
অন্যদিকে, চেক ব্র্যান্ডের ভক্তরা সবসময় এই গাড়িগুলিতে ড্রাইভ করার অভ্যাস এবং ভাল পরিচালনার প্রশংসা করেছেন। এমনকি এটি যখন কম দামের বিভাগের প্রচলিত মডেলগুলির দিকে আসে।
তবে করোক কীভাবে "বাজেটারি" হয়েছেন তা বিচার করার আগে খুব তাড়াতাড়ি। স্কোদার রাশিয়ার অফিসে 1,4-লিটার টার্বোচার্জার এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে অর্ডারে পাওয়া ক্রসওভারের একমাত্র সংস্করণটির দাম ঘোষণা করেছে। এটি 19 ডলার। অ্যাম্বিশন প্যাকেজের জন্য এবং 636 ডলার। স্টাইল সংস্করণ জন্য।
উভয় সংস্করণ বেশ সুসজ্জিত, তবে এখনও খুব সাশ্রয়ী মূল্যের বলে মনে হচ্ছে না, এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলি অর্ডার করে চালিয়ে গেলে তারা আরও $ 2 থেকে 619 ডলার যুক্ত করতে পারে। ফলস্বরূপ, করোক কোডিয়াকের চেয়ে ঠিক এক ধাপ নীচে, তবে একই সময়ে এটি একই আকারের কমপ্যাক্ট ক্রসওভারগুলির বিভাগে শীর্ষ অবস্থানগুলি দখল করে। স্পষ্টতই, এটি ঠিক এভাবেই করা হয়েছিল।
আদর্শ | ক্রসওভার |
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি | 4382/1841/1603 |
হুইলবেস, মিমি | 2638 |
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি | 160 |
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l | 500 |
কার্ব ওজন, কেজি | 1390 |
ইঞ্জিনের ধরণ | আর 4, বেঞ্জ।, টার্বো |
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি | 1395 |
সর্বাধিক শক্তি, এল। সঙ্গে. (আরপিএম এ) | 150/5000 |
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ) | 250 / 1500--4000 |
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ | আগে।, একেপি 8 |
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 199 |
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ | 8,8 |
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | 6,3 |
থেকে দাম, $। | 19 636 |