টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট কোলিওস এবং মাজদা সিক্স -5। মূলধারার এবং ভূগর্ভস্থ
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট কোলিওস এবং মাজদা সিক্স -5। মূলধারার এবং ভূগর্ভস্থ

টার্বোডিজেল এবং সিভিটি বনাম পেট্রল আকাঙ্ক্ষিত এবং ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় - আমরা সেরা বিক্রেতা মাজদা সিএক্স -5 এর পটভূমিতে রেনল্ট কোলিওসের অপ্রিয়তার কারণ খুঁজে বের করি

রেনো কোলিয়াস হ'ল বাজারের সবচেয়ে মূল্যহীন গাড়ি। এটি সস্তা নয়, তবে মনে হয় তিনি নিজের অর্থ শেষ পয়সা থেকে বের করেছেন। একই সময়ে, মডেল বিক্রয় পছন্দসই অনেক ছেড়ে।

এই সত্যটি আরও বিস্ময়কর যে মজদা সিএক্স -5, যা ব্যয় অনুরূপ, একটি বিস্তৃত শক্তি ইউনিট এবং অতিরিক্ত বিকল্পগুলির সাথে সরবরাহ করা হয়, তবে এটি এখনও যথেষ্ট সঞ্চালনে ছড়িয়ে পড়ে। অ্যাভটো টাকির সম্পাদকরা জাপানিদের সাফল্যের গোপনীয়তা এবং ফরাসিদের ব্যর্থতা সম্পর্কে প্রশ্নের উত্তর খুঁজছিলেন।

বৃহত এবং ভারী রেনল্ট কোলিয়াস রাশিয়ান শীতে ভালভাবে ফিট করে। রাস্তা কাদা এবং তুষারপাতের মধ্য দিয়ে এটি চালানো সুবিধাজনক, ট্র্যাফিক জ্যামের সময় দূরে থাকাকালীন শিশুদের শান্তভাবে পরিবহন করা স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত। প্রথমত, কারণ এটি ভিতরে প্রশস্ত এবং যেতে যেতে আরামদায়ক। এবং দ্বিতীয়ত, ডিজেল ইঞ্জিন, এমনকি সমস্ত সক্রিয় হিটিং সিস্টেম সহ, "শত" প্রতি 10 লিটারের বেশি খাবে না। তবে এগুলি পদার্থবিদদের যুক্তি। এবং গানের কথাগুলি কী বলবে, যার জন্য কেবল বিষয়বস্তুই গুরুত্বপূর্ণ নয়, তবে এটিও গঠন করে?

টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট কোলিওস এবং মাজদা সিক্স -5। মূলধারার এবং ভূগর্ভস্থ

তারাও খুশি হবে। এমনকি মস্কো হিপস্টারগুলির বাছাই করা অনুমান অনুসারে গাড়িটি আকর্ষণীয় দেখায়। এটি আর কাঁচা ফর্ম এবং কুরগুজু স্ট্রেনের সাথে রক্ষণশীল রেনল্ট কোলিয়াস নয় যা উপলব্ধ ডাস্টার এবং লোগানের সাথে সম্পর্কিত। বিপরীতে, মুখের উপর গ্রেফিউভ কার্ভস এবং এলইডি বন্ধনী যুক্ত শরীরটি ইউরোপীয় মেগেনের স্টাইলে তৈরি করা হয়েছে। সাধারণভাবে, পূর্বসূরীর বিপরীতে, এই কোলিয়াসগুলি ব্যয়বহুল এবং এমনকি সম্মানজনক দেখাচ্ছে।

ফরাসিরা নকশায় দুর্দান্ত কাজ করেছিল তবে এটি ব্যবহার করার সময় এটি প্রমাণিত হয় যে এরগনোমিক্স সম্পর্কেও কোনও গুরুতর অভিযোগ নেই। তবে যথেষ্ট ছোট ছোট আছে। মিডিয়া সিস্টেমের উল্লম্বমুখী প্রদর্শন চিত্রের মানের দিক দিয়ে সুইডিশদের থেকে খুব নিকৃষ্ট নয়, তবে আপনাকে গতি এবং বিশেষ ফরাসি তথ্যের সামগ্রীতে অভ্যস্ত হতে হবে। থিয়েটারের বিরতি সহ সিস্টেমটি সমস্ত কমান্ড বিবেচনা করে এবং মূল সেটিংস - জলবায়ু, নেভিগেশন, সঙ্গীত, প্রোফাইলগুলি - ট্যাবলেট মেনুতে গভীরভাবে লুকানো থাকে।

টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট কোলিওস এবং মাজদা সিক্স -5। মূলধারার এবং ভূগর্ভস্থ

পিছনের যাত্রীদের সোফা গরম করার সুযোগ রয়েছে, তবে এর জন্য আপনাকে আর্মরেস্টটি কম করতে হবে এবং শেষে একটি বিশেষ বোতাম খুঁজতে হবে। এছাড়াও, যাত্রীদের নিজস্ব বিমান নালী, দুটি ইউএসবি সকেট এবং একটি অডিও জ্যাক রয়েছে। ফরাসিও ট্রাঙ্কটি দিয়ে খুশি হয়: পর্দার নীচে 538 লিটার এবং পিছনে গ্রেফতারের সাথে 1690 লিটার।

মোটরের লাইনটি কোলিয়াসের প্রধান ট্রাম্প কার্ড। মাজদা সিএক্স -5 এর বিপরীতে, কেবলমাত্র 2,0 এবং 2,5 লিটার ভলিউম সহ পেট্রোল ইউনিট নেই, তবে ডিজেল ইঞ্জিনও রয়েছে। এটি অবশ্যই অর্থনৈতিক, তবে বেশ কোলাহলপূর্ণ এবং কম্পনযুক্ত। অন্যদিকে, আপনি যখন তার বাইরে থাকেন তখনই এই পাওয়ার ইউনিটটি স্পষ্টভাবে শ্রবণযোগ্য। ভাল শব্দ নিরোধককে ধন্যবাদ, কেবলমাত্র ট্রাক্টর রাম্বলের একটি ছোট্ট অংশটি অভ্যন্তরে প্রবেশ করে।

একই সময়ে, মোটর নিজেই ভেরিয়েটারের সাথে একযোগে ভাল কাজের সাথে সন্তুষ্ট হয়। গাড়িটি কোনও ঝাঁকুনি ছাড়াই মসৃণভাবে শুরু হয় এবং আরও "ত্রিশ" আরও ত্বরণ খুব মসৃণ। গাড়ী এই উত্সাহে 9,5 সেকেন্ড ব্যয় করে, এবং আমরা একটি ডিজেল ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলছি।

টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট কোলিওস এবং মাজদা সিক্স -5। মূলধারার এবং ভূগর্ভস্থ

হ্যান্ডলিংটি কোলিয়সের শক্তির সাথে দায়ী হতে পারে এমন সম্ভাবনা কম তবে অতিরিক্ত ওজনের ক্রসওভার থেকে আপনি কোনও বাধা চরিত্রের প্রত্যাশা করবেন না। এটি আচরণে যথেষ্ট অনুমানযোগ্য এবং উচ্চ গতির আরকেসে যেমন প্রত্যাশা করা হয়, এটি আন্ডারস্টায়ারকে প্রদর্শন করে। একই সময়ে, বৈদ্যুতিক বুস্টার সহ স্টিয়ারিং হুইল প্রায় সমস্ত মোডে বেশ হালকা মনে হয়, যদিও গতিতে আমি রাস্তা থেকে আরও তথ্যের সামগ্রী এবং প্রতিক্রিয়া চাই।

মসৃণতাও স্তরে রয়েছে। সাসপেনশন মাঝারি থেকে বড় বড় গর্তগুলিকে দ্রবীভূত করে, গতির ঝাঁকিকে ভালভাবে প্রতিরোধ করে। ছোট গাড়িগুলি এই গাড়িটির জন্য অনেক বেশি অপ্রীতিকর। "ওয়াশবোর্ড" পৃষ্ঠের উপর ক্রমাগত কাঁপুনি খুব অপ্রীতিকর এবং অভ্যন্তরে প্রচুর কম্পন প্রেরণ করে। "আরও ভ্রমণ - কম গর্ত" বিধিটি এখানে এখনও কাজ করে না এবং গাড়িটি আপনাকে আক্ষরিকভাবে ধীর করতে বাধ্য করে।

টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট কোলিওস এবং মাজদা সিক্স -5। মূলধারার এবং ভূগর্ভস্থ

সর্বাধিক দক্ষ মাল্টিমিডিয়া নয়, বেশ কয়েকটি দুর্বল ভুল এবং সামান্য অনিয়মের জন্য স্থগিতাদেশগুলি অপছন্দ - এটি সম্ভবত কোলিয়সের তিনটি প্রধান ত্রুটি। তবে জ্বালানী খরচ এই সমস্ত অসুবিধাগুলির চেয়ে বেশি কভার করতে পারে। যে কোনও ড্রাইভিং মোডে অন-বোর্ড কম্পিউটারের পড়াগুলি 10 লিটারের বেশি হয় না। একই সময়ে, কোলিয়াসের ডিজেল সংস্করণটির দাম $ 26 এর থেকে কিছুটা বেশি। ভাল, একটি শীর্ষ-মাজদা কি একই গর্ব করতে পারে?

যখন 2017 মাজদা সিএক্স -5 তার প্রজন্ম পরিবর্তন করেছিল, তখন মনে হয়েছিল জাপানিরা তাড়াহুড়ো করে জিনিসগুলি নিয়ে যাচ্ছিল। পুরনো গাড়ির চাহিদা ছিল বেশ ভালো। এবং প্রথমে নতুনত্বের জন্য এমনকি একটি সারি ছিল। এবং যদি এখন, মস্কো ট্র্যাফিকের ঘন প্রবাহে, অতীতের CX-5 পুরানো না বলে মনে হয়, নতুন গাড়িটি শীতল এবং এটির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল বলে মনে হয়। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এটি প্রায়শই কিছু প্রিমিয়াম ক্রসওভারের বিকল্প হিসাবে দেখা হয় যেমন BMW X1 বা Mercedes GLA।

টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট কোলিওস এবং মাজদা সিক্স -5। মূলধারার এবং ভূগর্ভস্থ

অন্যদিকে, সিক্স -5 প্রজন্মের পরিবর্তনটি আসলে বাইরের এবং অভ্যন্তরের কেবলমাত্র একটি আপগ্রেড ছিল। গাড়ির প্রযুক্তিগত স্টাফিং একই থাকে। স্কাইএ্যাকটিভ সিরিজের মোটর এবং একটি ছয় গতির "স্বয়ংক্রিয়" নতুন প্রজন্মের কাছে কার্যত অপরিবর্তিত হয়ে গেছে। এবং এটিই সম্ভবত নতুন গাড়ির মূল অসুবিধা। এমন যুগে যেখানে সমস্ত অটোমেকার ইঞ্জিন দক্ষতার দশমিক দশকের জন্য লড়াই করে এবং ছোট-স্থানচ্যুত সুপারচার্জ ইউনিটগুলিতে স্যুইচ করছে, মাজদা প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত ইঞ্জিনগুলিতে বিনিয়োগ চালিয়ে যাচ্ছে।

অবশ্যই, জাপানিরা দাবি করেছে যে তারা তাদের প্রযুক্তির বিকাশকে একটি বিশেষ উপায়ে দেখছেন। তবে বাহির থেকে এটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান যে দরিদ্র সংস্থার কাছে প্রাথমিকভাবে নতুন বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি স্ক্র্যাচ থেকে বিকাশের তহবিল নেই।

টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট কোলিওস এবং মাজদা সিক্স -5। মূলধারার এবং ভূগর্ভস্থ

অন্যদিকে, যতক্ষণ তাদের রেসিপি কাজ করে। কম্প্রেশন রেশিও বাড়িয়ে এবং ইঞ্জিনগুলিকে অ্যাটকিনসন চক্রে স্থানান্তর করে, মাজদা কাঙ্ক্ষিত ফলাফল অর্জন করেছে। পেট্রল "ফোর" এর প্রত্যাবর্তন স্তরে রয়েছে, এবং জ্বালানির জন্য তাদের ক্ষুধা পরিমিত। এমনকি টপ-এন্ড CX-5 এর গড় খরচও হতবাক নয়। আমার মনে আছে যে টয়োটা আরএভি 4 এবং নিসান এক্স-ট্রেইলে 2,5 লিটার ইউনিট সমান আউটপুট আছে, আমি কখনোই এই পরিসংখ্যানকে প্রতি 12 শত লিটারে প্রতি "শত" রাখতে পারিনি। এবং এখানে, ট্র্যাফিক জ্যামের ক্রাশকে বিবেচনায় নিয়ে, আমি সহজেই চূড়ান্ত 11,2 লিটারে পৌঁছেছি। এবং যদি আমি গ্যাসের উপর একটু কম চাপ দিতাম, তাহলে সম্ভবত আমি এই সংখ্যাটি মানসিকভাবে আরামদায়ক 10 লিটারে কমিয়ে আনতাম।

তবে সবসময় খুব শান্তভাবে স্যাক্স -১ চালানো সম্ভব হয় না। এই ক্রসওভারটি, তার অসাধারণ মাত্রা থাকা সত্ত্বেও, ক্লাসে অন্যতম চালক চালিত driven তীক্ষ্ণ স্টিয়ারিং হুইল যথাযথ ট্র্যাজেক্টরি নির্বাচন প্রদান করে এবং ঘন ড্যাম্পারগুলি মেশিনটিকে রোল থেকে দূরে রাখে এবং গাড়ীটি দৃc়তার সাথে চাপিয়ে দেয়।

টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট কোলিওস এবং মাজদা সিক্স -5। মূলধারার এবং ভূগর্ভস্থ

একই সময়ে, সিক্স -5 এর স্টিয়ারিং হুইল বলের সাথে ওভারলোড হয় না। স্টিয়ারিং হুইলটি ভাল প্রতিক্রিয়া সহ শক্ত, তবে ভারী নয়। অতএব, সমস্ত কৌশলগুলি মাজদার পক্ষে সহজ। এমনকি গাড়ি চালানো ছাড়াই আপনি চটপটি এবং আচরণের পূর্বাভাস উপভোগ করতে পারেন। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে মহিলারা এই ক্রসওভারটির প্রতি এত পছন্দ।

সুসংবাদটি হ'ল এই জাতীয় কড়া স্থগিতাদেশ সেটিংস যাত্রার আরামকে প্রভাবিত করে না। মাজদা রাস্তার প্রোফাইলের তীব্র ছোট বিবরণ পাশাপাশি বড় বড় গর্ত এবং গর্তগুলি পরিচালনা করতে পারে। এটিতে উচ্চ কার্বস ঝড় করা ভয়ঙ্কর নয়। দেহের জ্যামিতি এমন যে মানক শহুরে বাধাগুলির জন্য বাম্পারগুলির নিম্ন প্রান্তটি ধরা প্রায় অসম্ভব। সংক্ষেপে, CX-5 একটি বহুমুখী সরঞ্জাম।

টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট কোলিওস এবং মাজদা সিক্স -5। মূলধারার এবং ভূগর্ভস্থ

এটি মাজদার সাফল্যের গোপন রহস্য বলে মনে হয়। একটি পেট্রল উচ্চাকাঙ্ক্ষী এবং স্বয়ংক্রিয় মেশিনের মতো প্রমাণিত সমাধানগুলি সরবরাহ করে, সংস্থাটি রক্ষণশীল গ্রাহকদের যারা ভয়ঙ্করতার পক্ষে ভোট দেয় তাদের ভয় দেখাতে এবং আধুনিক প্রযুক্তির মূল্যবান নতুন এবং কম বয়সীদের আকর্ষণ করার জন্য পরিচালনা করে না।

তদুপরি, পরবর্তীকালের জন্য, সিক্স -5 এর অস্ত্রাগারে কুখ্যাত স্কাইএ্যাকটিভের চেয়ে আরও আকর্ষণীয় কিছু রয়েছে। মাজদার অভ্যন্তরটি জাপানি শৈলীতে স্বল্পতম, তবে খুব উচ্চমানের সমাপ্ত। এবং এরগনোমিক ত্রুটির কোনও চিহ্ন নেই, যা রেনাল্টকে ফরাসি মৌলিকত্ব হিসাবে ছাড়িয়ে গেছে।

টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট কোলিওস এবং মাজদা সিক্স -5। মূলধারার এবং ভূগর্ভস্থ

একই সময়ে, যদিও মাল্টিমিডিয়া একটি বড় তির্যক স্ক্রিনের সাথে জ্বলজ্বল করে না, এটি অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সমর্থন করে। যদি ইচ্ছা হয় তবে সিস্টেমটি কেবলমাত্র টাচস্ক্রিনের মাধ্যমেই নয়, কেন্দ্রের কনসোলে ওয়াশার জোস্টস্টিকটি ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। এবং তারপরে আশ্চর্যজনকভাবে আরামদায়ক চেয়ার রয়েছে। কোলিয়াসে, কোনও সারচার্জের জন্যও কেউ নেই।

শুটিং আয়োজনে সহায়তার জন্য সম্পাদকরা আবাসিক কমপ্লেক্স "অলিম্পিক ভিলেজ নভোগর্স্ক" প্রশাসনের কাছে কৃতজ্ঞ।

আদর্শক্রসওভারক্রসওভার
মাত্রা

(দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি
4672/1843/16734550/1840/1690
হুইলবেস, মিমি27052700
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি210192
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l538-1690500-1570
কার্ব ওজন, কেজি17421598
মোট ওজন, কেজি22802120
ইঞ্জিনের ধরণআর 4, টার্বোডিজেলআর 4, পেট্রল
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি19952488
সর্বাধিক শক্তি,

l সঙ্গে. (আরপিএম এ)
177/3750194/6000
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত,

এনএম (আরপিএম এ)
380/2000257/4000
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণপূর্ণ, ভেরিয়েটারপূর্ণ, একেপি 6
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা201191
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ9,59,0
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি5,87,4
থেকে দাম, $।28 41227 129
 

 

একটি মন্তব্য জুড়ুন