টেস্ট ড্রাইভ লাডা 4 × 4। ঠিক আপডেট হয়েছে?

এলইডি আলো, বৈদ্যুতিন উইন্ডো এবং আয়না, নতুন আসন এবং অন্যান্য পরিবর্তনগুলি যা মূল সমস্যাগুলি স্থির করে না, তবে অবশ্যই কিংবদন্তি গাড়িটিকে আরও খারাপ করে দেয় না

দরজার তালার লোহার ঝনঝনানি এবং অভ্যন্তরীণ প্রদীপের উজ্জ্বল LED আলো। শৈশব থেকেই পরিচিত, স্টার্টারের শব্দ এবং বৈদ্যুতিক আয়নার মৃদু গুঞ্জন, ঝিগুলি ইঞ্জিনের সামান্য ঝাঁঝালো শব্দ এবং এয়ার কন্ডিশনার সংকোচনের ঝড়। ভিতর থেকে, লাডা 4 × 4 দেখায়, যদিও সস্তা, কিন্তু বেশ আধুনিক, এবং চাকার পিছনে প্রথম মিটারগুলি ফিরে আসে, যদি 1977 সালে না হয়, তাহলে ঠিক 1990 এর দশকের শেষের দিকে। যাইহোক, প্রত্নতাত্ত্বিক এরগনোমিক্স এবং ট্রান্সমিশনের ভয়ঙ্কর হাহাকার তাত্ক্ষণিকভাবে পটভূমিতে বিবর্ণ হয়ে যায় - উত্পাদনের 40 বছর ধরে, এই গাড়িটি তার ক্যারিশমার এক ফোঁটাও হারায়নি।

কেন সে এখনও একই দেখাচ্ছে?

শেষবার একটি এসইউভির বাহ্যিক অংশ 1994 সালে লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল, যখন টোগলিয়াটিতে একটি গভীরভাবে আধুনিক মডেলের ভিএজেড -21213 এর উৎপাদন শুরু হয়েছিল। পরবর্তী পরিবর্তনগুলি প্রায় 15 বছর অপেক্ষা করতে হয়েছিল, এবং তারপরেও তারা প্রসাধনী বেরিয়ে এসেছিল। ২০০ 2009 থেকে ২০১১ সালের মধ্যে, গাড়ির আলো সরঞ্জাম এবং অভ্যন্তরীণ গৃহসজ্জার সামগ্রী পরিবর্তন করা হয়েছিল - প্রধানত শেভ্রোলেট নিভার সাথে একীকরণের জন্য এবং এখন বাধ্যতামূলক নেভিগেশন লাইট স্থাপনের জন্য।

আপনি তিনটি বড় ক্রসবার এবং একটি বড় ক্রোম প্রতীক, ছাদে একটি অ্যান্টেনা, দ্বি-স্বর আয়না এবং ক্রোমের অনুপস্থিতি সহ নতুন রেডিয়েটার গ্রিল দ্বারা 2020 এসইউটিকে আলাদা করতে পারবেন - দরজার হ্যান্ডলগুলি, ছাদের গিটার এবং রাবারের কাচের সিলগুলি আর সজ্জিত নয় are ক্রোম সন্নিবেশ সহ, যেন এটি ব্ল্যাক সংস্করণের মতো কোনও ধরণের পরিবর্তন। যাইহোক, এই পরিবর্তনগুলি এমনকি এসयुভি অনুসারে, বিশেষত যেহেতু মজাদার ক্রোম শীতকালীন রিজেন্টগুলি খুব ভাল সহ্য করে না।

এবং যদি আপনি সত্যিই লক্ষণীয় কিছু কিনতে চান তবে আপনার আরবান সংস্করণটি দেখতে হবে। তিনি নিজেকে বেশ উজ্জ্বল দেখায় - যেন কোনও পুরাতন 4 × 4 ভদ্রমহিলা ভাল স্টুডিওতে সুরযুক্ত, তবে "সম্মিলিত খামার" এড়ায়। আধুনিকীকরণের পরে, আরবান স্ট্যান্ডার্ড কুয়াশার আলো পেয়েছিল, খুব সুন্দরভাবে প্লাস্টিকের বাম্পারে লিখিত ins

আপনি কীভাবে সেলুনটি পরিমার্জন করবেন?

নতুন প্যানেলটি কেবল একটি যুগান্তকারী: নরম, স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত আকার, একটি চালিত কম্পিউটার এবং স্ববিরোধী আলো সহ সুবিধামত এবং মনোরম ডিভাইস, সুবিধাজনক বায়ুচলাচল ডিফলেক্টর এবং নিয়ন্ত্রণের একটি সাধারণ ব্যবস্থা। "স্টোভ" এখন স্পষ্ট ঘোরানো ওয়াশার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, এর পাশেই শীতাতপ নিয়ন্ত্রণকারী এবং পুনর্নির্মাণ মোড চালু করার বোতামগুলি রয়েছে। সত্য, সবকিছু নিখুঁত নয় - প্যানেলগুলি ভাল ফিট করে বলে মনে হয়, তবে ডিফল্টরগুলির মধ্যে বায়ু একটি অস্বাভাবিক উচ্চ শব্দ করে noise নীচে দুটি 12 ভোল্টের সকেট রয়েছে তবে অ্যাভটোভিজেড ইউএসবি চার্জিংয়ে আয়ত্ত করতে পারেনি।

নজিরবিহীন ডোর কার্ডগুলি একই ছিল, তবে উইন্ডো হ্যান্ডলগুলির জন্য স্ট্যাম্পিংগুলির বৃত্তাকারে শূন্যতা রয়েছে: লাদা 4 × 4 এখন বিনা প্রতিরোধী বৈদ্যুতিন ড্রাইভ দ্বারা সজ্জিত, এবং "ওয়ারস" কেবল পাঁচ দরজার পিছনের উইন্ডোতে রয়ে গেছে। অবশেষে, টানেলের আস্তরণের পরিবর্তন করা হয়েছিল - কাপ ধারকরা 90 ডিগ্রি পরিণত হয়েছিল, এবং গ্লাস এবং আয়না নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, পাশাপাশি সিট হিটিং কীগুলি তাদের মূল জায়গায় ইনস্টল করা হয়েছিল।

যাত্রীর পায়ে অকেজো তাকের পরিবর্তে এখন দুটি বগি এবং পকেট সহ একটি বড় গ্লোভ বক্স রয়েছে। জরুরী গ্যাং বোতামটি প্যানেলের কেন্দ্রে চলে গেছে এবং স্টিয়ারিং কভারটিতে একটি প্লাগ উপস্থিত হয়েছিল। হায়, বিশাল আকারের পুরানো "সাত" স্টিয়ারিং হুইল কোথাও যায় নি, এবং একটি এয়ারব্যাগের স্বপ্নগুলি কেবল স্বপ্নেই রয়ে গেছে।

সামনের এয়ারব্যাগ কেন নেই?

আসলে, লাডা 4 × 4 এর একটি এয়ারব্যাগ রয়েছে, তবে পাশের একটি, ড্রাইভারের আসনে সেলাই করা। বালিশের উপস্থিতি ERA-GLONASS সিস্টেমের বিধি দ্বারা প্রয়োজনীয়, যা সমস্ত নতুন গাড়ির জন্য বাধ্যতামূলক (এয়ারব্যাগ সক্রিয়করণ সিস্টেমকে একটি সঙ্কটের সংকেত প্রেরণে বাধ্য করে) তবে এটি কোনটি ইনস্টল করা উচিত তা নির্দিষ্ট করে না does গাড়ী.

অ্যাভটোভ্যাডের ইতিমধ্যে 90 এর দশকে কোনও এসইভিতে ফ্রন্টাল কুশন ইনস্টল করার অভিজ্ঞতা ছিল, তবে ব্যাপক উত্পাদন প্রয়োজন হত খুব বেশি ব্যয় - এটি পুরো স্টিয়ারিং কলাম এবং বডি প্যানেলের অংশটি আবার করতে হবে, সেন্সর ইনস্টল করতে হবে। অতএব, টোগলিয়াট্টিতে এখন পর্যন্ত, তারা সবচেয়ে সহজ এবং সস্তার সমাধান দিয়ে পরিচালনা করেছেন: তারা একটি সস্তা ব্যয়টি গাড়িটি চালকের আসনে সংহত করে এবং বি স্তম্ভটিতে একটি শক সেন্সর ইনস্টল করেছে। গুজব যে উদ্ভিদ এখনও সামনের কুশন সরবরাহকারী খুঁজছেন আনুষ্ঠানিকভাবে নিশ্চিত করা যায় নি।

নতুন আসনে কী সমস্যা?

নতুন আসনগুলি অবতরণের পারিবারিক অসুবিধা সংশোধন করার আরেকটি প্রয়াস, তবে নকশার বৈশিষ্ট্যগুলি এটিকে আমূল পরিবর্তন করতে দেয় না। সত্তরের দশকের ছোট আর্মচেয়ারের তুলনায় নব্বইয়ের দশকে ইনস্টল করা "সামারা" পরিবারের আসনগুলি ইতিমধ্যে আরও আরামদায়ক বলে মনে হয়েছিল, তবে কোনওভাবেই প্যাডাল, লিভার এবং স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থান পরিবর্তন করেনি।

এসইউভিতে স্পষ্টত কমপক্ষে কিছু স্টিয়ারিং হুইল সামঞ্জস্যের ঘাটতি ছিল এবং এই সত্যটি আরও সহ্য করতে হবে। তবে আপডেট হওয়া গাড়িতে নতুন আসনগুলি আবার হাজির হয়েছিল - ডেনসার, আকারে কিছুটা আলাদা এবং ভাল প্যাডিং সহ। বালিশটি 4 সেমি দ্বারা দৈর্ঘ্য করা হয়েছিল, এবং এখন এটি পাগুলির জন্য আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে, তবে ব্যাকরেস্টের প্রায় উল্লম্ব ইনস্টলেশন সত্ত্বেও, একটি গ্রহণযোগ্য অবতরণ বিকল্পটি খুঁজে পাওয়া কঠিন: স্টিয়ারিং কলামের বিরুদ্ধে হাঁটু প্রায় বিশ্রাম করে the চক্রটি বাহুর দৈর্ঘ্যে, এবং আপনাকে বিজোড় গিয়ারগুলির কাছে পৌঁছাতে হবে, বিশেষত পঞ্চম ...

 

অটো সার্ভিস

আপনাকে আর অনুসন্ধান করার দরকার নেই। আমরা পরিষেবার মানের গ্যারান্টি দিচ্ছি।
সর্বদা কাছাকাছি।

পরিষেবা নির্বাচন করুন

এটি আশ্চর্যজনক যে পিছনের সারিতে অ্যাক্সেসের জন্য ভাঁজ প্রক্রিয়াটি কাজ করার জন্য ডান আসনটি এখনও কিছুটা কোণে সেট করা আছে। যাইহোক, সেখানে একটি বোনাসও উপস্থিত হয়েছিল - দু'টি মাথাব্যথা যা আসনের অন্ত্রের মধ্যে ঠেলা যায় যাতে দৃষ্টিতে হস্তক্ষেপ না হয়।

কেন আপনি এটি খুব বেশি ঘনঘন করবেন না?

অ্যাভটোভিজেডটি ট্রান্সভার্সালি অবস্থানযুক্ত ইঞ্জিনের জন্য অন্য কোনও বিকল্প নেই এবং এটি স্পষ্ট যে একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষিত 1,7-লিটার ঝিগুলি নকশা তার দিন শেষ হওয়া অবধি লাদার সাথে 4 × 4 থাকবে। তবে উদ্দেশ্যমূলকভাবে বলতে গেলে চলতে চলতে সবকিছু ঠিক আছে। অত্যন্ত স্পষ্ট পাঁচ গতির "মেকানিক্স" এবং একটি বোধগম্য ক্লাচের সাথে একত্রে, এই ইউনিটটি ভালভাবে কাজ করে এবং এসইউভি খুব শালীনভাবে একটি জায়গা থেকে শুরু হয়। এবং ত্বরণ থেকে "শতাধিক" পাসপোর্ট 17 কোনও বিপর্যয় নয়, বিশেষত এই গাড়িটি খুব কমই 100 কিলোমিটার / ঘন্টা অর্জন করছে।

পঞ্চম গিয়ারটি ইতিমধ্যে 80 কিলোমিটার / ঘন্টা এ চালু করা যেতে পারে, তবে আপনাকে এই জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে যে এটির উপর লাদা 4 × 4 একটি সংক্রমণ সহ বেশ হাহাকার করবে। এমনকি উন্নত শব্দ নিরোধক সাহায্য করে না - খুব কমপক্ষে ইঞ্জিন বগিগুলির প্যানেলে হুডের উপর ম্যাটগুলির একটি পাতলা স্তর ইঞ্জিনকে নিজেই অন্তরক করে তোলে, তবে গিয়ারবক্সের হোলিং এবং ট্রান্সফার কেস থেকে বেরোনোর ​​একেবারেই নেই is ।

যখন লাদা 4 × 4 এর মূল উপাদানটিতে প্রবেশ করে তখন এই সমস্তটির কোনও অর্থ নেই। যদি সাধারণ রাস্তায় এটি কঠোর বলে মনে হয় এবং বাপের উপর একটু নাচতে থাকে, তাহলে ময়লাতে এটি রেনল্ট ডাস্টারের মতো সহজে চলে যায়, যখন এটির একটি স্টিয়ারিং প্রচেষ্টা এবং খুব বোধগম্য প্রতিক্রিয়া রয়েছে। 83 ইঞ্জিন শক্তি শক্তিশালী ক্রলার গিয়ারের সাথে আর সমস্যা নেই। এবং উপযুক্ত টায়ার সহ মারাত্মক অফ -রোডে, লাডা কেবল একটি জিনিসকে ভয় পায় - তির্যক ঝুলন্ত, যা আন্তraঅংশীয় ডিফারেনশিয়াল লক সামলাতে পারে না।

এখন কত খরচ হয়?

আধুনিকীকরণের পরে, লাডা 4 × 4 এ দুটি মাত্র কনফিগারেশন বাকি আছে। বেস ক্লাসিকটির ব্যয় $ 7 এবং উত্তপ্ত আসন, পাওয়ার আয়না, বা এমনকি পিছনের মাথাও নেই। তবে বাধ্যতামূলক নেভিগেশন লাইট এবং ERA-GLONASS ছাড়াও এই জাতীয় গাড়িগুলির একটি জরুরি এসএমএস সহ একটি ব্রেক্সিট সহকারী, আইসোফিক্স মাউন্টস, পাওয়ার উইন্ডোজ, পাওয়ার স্টিয়ারিং, কারখানার রঙিন কাচ এবং ইস্পাত রিম রয়েছে AB একই কনফিগারেশনের পাঁচ-দরজা বৈকল্পিকের জন্য কমপক্ষে $ 334 ব্যয় হয় তবে বৈদ্যুতিক ড্রাইভগুলি কেবল সামনের উইন্ডোতে থাকবে।

লাক্সের পুরানো সংস্করণটির দাম $ 7। দুটি সেলুন ছাড়াও উত্তাপযুক্ত আসন এবং পাওয়ার আয়না, খাদ চাকা এবং ট্রাঙ্কে একটি 557 ভোল্টের সকেট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত সংস্করণটির জন্য 12 510 একটি সারচার্জ দরকার। কারখানার বিকল্পগুলির মধ্যে কেবলমাত্র কমফোর্ট প্যাকেজ রয়েছে, যার মূল্য 260 78। কেন্দ্রীয় লকিং এবং ইউএসবি-সংযোজক সহ রেডিও সহ। এছাড়াও, $ 7। ধাতব রঙের জন্য আপনাকে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে - তিনটি মৌলিক রঙের থেকে বেছে নেওয়ার জন্য 379 টি বিকল্প রয়েছে। এবং দুর্দান্ত বিকল্পটি হ'ল বিশেষ কম্বো ক্যামোফ্লেজ পেইন্ট, যার পুরোপুরি দাম $ 4 হয়। সবচেয়ে ব্যয়বহুল একটি সম্পূর্ণ সেট সহ লাদা 4 × 8 আরবান, তবে আপনাকে এটির জন্য 329 ডলার আউট করতে হবে।

তার পরের কি হবে?

স্পষ্টতই, এই এসইউভি আপগ্রেডটি সর্বশেষ হবে। কিছু সময়ের জন্য, বর্তমান লাডা 4 × 4 শেভ্রোলেট নিভা সমান্তরালভাবে অ্যাভটোভিজেড কনভেয়রে উত্পাদিত হবে, যা শীঘ্রই লাডা ব্র্যান্ডটি গ্রহণ করবে। এবং কয়েক বছরের মধ্যে, প্ল্যান্টটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ি উপস্থাপন করবে, যা আধুনিকীকরণ ফ্রেঞ্চ বি0 প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হচ্ছে।

সম্ভবত, সম্পূর্ণ নতুন প্রজন্মের গাড়িতে একটি হার্ড লক এবং ডাউনশিফ্টের পরিবর্তে একটি ব্যানাল বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত ক্লাচ থাকবে, তবে কিছুই ভায়াজেড কর্মীদের চমৎকার জ্যামিতি এবং উচ্চ স্থল ছাড়পত্র রোধ করতে বাধা দেয় না। অন্যদিকে, একটি নতুন প্ল্যাটফর্মে স্থানান্তর সামনের এয়ারব্যাগগুলি সহ আধুনিক সুরক্ষা ব্যবস্থার একটি সম্পূর্ণ সেটকে প্রতিশ্রুতি দেয়।

শারীরিক প্রকার	ভ্রমণকরণ
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	3740/1680/1640
হুইলবেস, মিমি	2200
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি	200
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l	265-585
কার্ব ওজন, কেজি	1285
মোট ওজন, কেজি	1610
ইঞ্জিনের ধরণ	পেট্রল, আর ৪
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	1690
শক্তি, এইচপি সঙ্গে. আরপিএম এ	83 5000 এ
সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এনএম	129 4000 এ
সংক্রমণ, ড্রাইভ	পূর্ণ, 5-স্টেন্ট। আইটিইউসি
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	142
100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ	17
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	12,1/8,3/9,9
থেকে দাম, $।	7 334