টেস্ট ড্রাইভ কিয়া সেল্টোস: রাশিয়ার বছরের মূল প্রিমিয়ার সম্পর্কে

ত্রি-মাত্রিক "টার্ন সিগন্যাল", হালকা এবং সংগীত সহ একটি সেলুন, একটি নতুন ভেরিয়েটার, একটি অভিযোজিত স্থগিতাদেশ, স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম, একটি স্মার্ট স্টিয়ারিং হুইল এবং সম্ভাব্য বেস্টসেলারের অন্যান্য বৈশিষ্ট্য

গত বছরের শেষের দিকে, এটি স্পষ্ট ছিল যে কিয়া ব্র্যান্ডের নতুনতম ক্রসওভারটি রাশিয়ার বাজারে সর্বাধিক প্রত্যাশিত মোটরগাড়ি অভিনবত্ব হয়ে উঠবে - অ্যাভ্টোটাক্কি দর্শক সেল্টোসের কোনও সংবাদ অন্যদের চেয়ে পাঁচ গুণ ভাল পড়েন এবং সদ্য গঠিত সেল্টোসক্লাব ইন্টারনেট ফোরামটি তার সহকর্মীদের চেয়ে আরও সক্রিয়ভাবে কাজ করেছে, এমনকি কেউ জীবিত মেশিনগুলি দেখে নি এই বিষয়টি বিবেচনায় নিয়েছিল। ফোরাম এমনকি সময়ের আগে ভুল দামগুলি প্রকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল এবং বর্তমান মূল্য তালিকা বিক্রয় শুরু হওয়ার প্রায় এক মাস আগে প্রকাশ হয়েছিল, যা মার্চ মাসে শুরু হওয়া উচিত।

কিয়া সেল্টোস হুন্ডাই ক্রেটা থেকে আলাদা

যদি ক্রিটা কম্প্যাক্ট হুন্ডাই আই 20 হ্যাচব্যাকের প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হয়, তবে সেল্টোস নতুন কোরিয়ান কে 2 চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছে, যা সিড পরিবার এবং সোল এসইউভির ভিত্তি তৈরি করেছিল। প্রাথমিকভাবে বলা হয়েছিল যে সেল্টো ক্রিটার চেয়ে কিছুটা বড় হবে, তবে বাস্তবে এটি খুব বেশি লক্ষণীয় নয়। কিয়ার দৈর্ঘ্য 4370 মিমি, যা হুন্ডাইয়ের চেয়ে 10 সেন্টিমিটার দীর্ঘ এবং উভয় গাড়ি প্রস্থ এবং উচ্চতায় প্রায় অভিন্ন are অবশেষে, সেল্টোসের হুইলবেস 2630 মিমি, যা 4 সেন্টিমিটার বেশি।

দৃশ্যত, সেল্টোস ইউটিরিটিভ ক্রেতার চেয়ে লক্ষণীয় উজ্জ্বল এবং এটি কেবল প্রাথমিকভাবে আরও খেলাধুলা কিয়া স্টাইল নয়। মডেলটির "বাঘের হাসি" শৈলীতে একটি নতুন রেডিয়েটার গ্রিল রয়েছে, অত্যাধুনিক দ্বি-তলা অপটিক্স (তিনটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ), বাম্পারের একটি বেহায়া প্যাটার্ন এবং বিপরীত ছাদ, দৃশ্যত পিছনের স্তম্ভগুলি থেকে পৃথক - একটি সহজ কিন্তু কার্যকর স্টাইলিং কৌশলগুলির সম্পূর্ণ সেট। তদ্ব্যতীত, ইতিমধ্যে আমেরিকাতে সেল্টোস এক্স-লাইনটির অফ-রোড সংস্করণটি প্রদর্শিত হয়েছে এবং ভবিষ্যতে রাশিয়ায় এ জাতীয় কোনও অফ-রোড সংস্করণ উপস্থিত হতে পারে।

ভিতরে কি আকর্ষণীয়

ক্রেটা থেকে আর একটি মৌলিক পার্থক্য হল আরও মার্জিত অভ্যন্তর। সর্বশেষতম ফ্যাশন অনুযায়ী মিডিয়া সিস্টেমের পর্দাটি প্যানেলের সাথে সংযুক্ত ট্যাবলেট আকারে তৈরি করা হয়েছে, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সবচেয়ে সুবিধাজনক উচ্চতায় অবস্থিত, এবং অভ্যন্তরটি নিজেই দুটি বর্ণের হতে পারে। ইনস্ট্রুমেন্টস - traditionalতিহ্যবাহী তীরগুলির সাথে, তবে ভিতরে বিভিন্ন প্রদর্শন বিকল্প রয়েছে।

আসন সমাপ্ত করার জন্য তিনটি বিকল্প রয়েছে এবং শীর্ষ সংস্করণে হিটিং ছাড়াও, তারা বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং এমনকি বায়ুচলাচল দ্বারা সজ্জিত রয়েছে। পুরানো কনফিগারেশনের হাইলাইট হ'ল হেড-আপ ডিসপ্লে, গতিতে আয়না ফাংশন সহ একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা, রিমোট স্টার্ট সিস্টেম, সেইসাথে একটি কনফিগারযোগ্য ব্যাকলাইট যা সঙ্গীত সিস্টেমের সাথে সময় মতো কাজ করতে পারে।

একটি অনুভূতি আছে যে সেল্টোস পিছনের হেডরুমের দিক থেকে ক্রেতাকে বাইপাস করে, এবং এটি অবশ্যই aultালু ছাদযুক্ত রেনল্ট আরকানার চেয়ে আরও প্রশস্ত। তবে অনেকগুলি বোনাস নেই: আলাদা "জলবায়ু" নেই, কেবল একটি ইউএসবি সকেট রয়েছে। ট্রাঙ্কটি 498 লিটার ধারণ করে, তবে কেবলমাত্র যদি উপরের স্তরটি নীচের স্তরে রাখা হয় এবং এটি কেবলমাত্র একটি পূর্ণাঙ্গ অতিরিক্ত চাকার পরিবর্তে স্টোয়েজ সহ একটি সংস্করণে সম্ভব।

ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ সম্পর্কে কি

সেল্টোস এবং ক্রিটার জন্য ইঞ্জিনগুলির সেটটি খুব মিল, তবে এখানেও পার্থক্য রয়েছে। সেল্টোসের ভিত্তিটি 1,6 বা 123 লিটারের ক্ষমতা সহ 121 লিটারের উচ্চাকাঙ্ক্ষিত ভলিউম। থেকে। ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ সংস্করণগুলির জন্য। আরও শক্তিশালী বিকল্পগুলি 149 লিটারের রিটার্ন সহ দুটি-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। সহ।, কিন্তু সেল্টোসের ক্ষেত্রে, এই মোটরটি ইতিমধ্যে কেবলমাত্র ভেরিয়েটারের সাথে তাল মিলিয়ে কাজ করে। এবং তারপরে - একটি আশ্চর্য: সেল্টোসের শীর্ষ সংস্করণে 1,6 লিটারের ক্ষমতা সহ একটি 177 জিডিআই টার্বো ইঞ্জিন রয়েছে। সহ, যা--গতির পূর্বনির্ধারিত "রোবোট" এর সাথে কাজ করে।

হুন্ডাইয়ের মতো, কিয়া প্রাথমিকভাবে ক্রসওভারের অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলি এমনকি একটি প্রাথমিক মোটর এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাধারণ সংস্করণগুলিতেও সরবরাহ করে। 1,6 ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, যে কোনও বাক্স থেকে ফোর-হুইল ড্রাইভ করা সম্ভব, ভেরিয়েটার সহ দুটি-লিটারের বৈকল্পিকগুলি সামনের চাকা বা অল-হুইল ড্রাইভও হতে পারে, এবং টার্বো সংস্করণটি কেবল সর্ব-চাকার সাথে থাকতে পারে ড্রাইভ

ড্রাইভের ধরণের উপর নির্ভর করে, সাসপেনশনটিও পৃথক: অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলিতে সাধারণ রশ্মির পরিবর্তে পিছনে একাধিক লিঙ্ক রয়েছে। ফোর-হুইল ড্রাইভ - একটি ক্লাচ সহ সেল্টোসের কাছে একটি ক্লাচ লক বোতামও রয়েছে যা উচ্চ গতিতে বন্ধ হয় না, পাশাপাশি পাহাড় থেকে নেমে আসা সহকারীও রয়েছে।

সে কীভাবে গাড়ি চালায়

কেয়া সংযোগগুলিতে সাধারণ কে 2 প্ল্যাটফর্মটি সেল্টোসকে সোল এসইউভির সাথে খুব মিল দেয়, এই পার্থক্যের সাথে যে ক্রসওভারটি অভিযোজিত করার সময়, সাসপেনশনটি নরম করা হয়েছিল, এবং এটি রাশিয়ান রাস্তাগুলির জন্য খুব ভাল বিকল্প। মসৃণ অস্ট্রিয়ান রাস্তায়, যেখানে নতুন পণ্যটির সাথে পরিচিতি হয়েছিল, চ্যাসিসটি বেশ ইউরোপীয় মনে হয়েছিল, তবে একেবারে সঙ্কুচিত হয়নি। শর্তসাপেক্ষে অফ-রোডে যাত্রা করার সাথে সাথেই এটি স্পষ্ট হয়ে উঠল যে শক্তির তীব্রতা সাধারণত ক্রমযুক্ত হয় এবং গাড়িটি ছোটখাটো রাস্তার ত্রুটিগুলি নিয়ে প্রায় নির্বিচারে চলে যায়।

দুই লিটার ইঞ্জিনটি দয়া করে বা হতাশ করেনি - তার প্রকৃতির দ্বারা, এই ধরনের সেল্টোস মাঝারিভাবে গতিশীল এবং যে কোনও মোডে বেশ অনুমানযোগ্য। মূল বিষয় হ'ল সিভিটি ত্বরণের সময় ইঞ্জিনগুলিকে উচ্চ নোটগুলিতে চিত্কার করে না এবং চ্যাসিসের স্পোর্ট মোডে স্থানান্তরিত করার পর্যাপ্ত পরিমাণে সিমুলেট করে।

রিয়ার মাল্টি-লিঙ্কটি ভিডাব্লু গল্ফের রেফারেন্স অভ্যাসগুলিতে ক্রসওভারে প্রেরণা দেয় না, তীব্র যাত্রায় উত্তেজিত করে না, তবে গাড়িটি সর্বদা বাধ্য থাকে। যেখানে ফোর-হুইল ড্রাইভের দরকার রয়েছে, রিয়ার এক্সেলটি দ্রুত জড়িত, যদিও পরিমিত পরিশ্রম খুব খারাপ অবস্থায় গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয় না। চাকার ব্যাসের উপর নির্ভর করে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সটি 180-190 মিমি, যাতে শহুরে এবং শহরতলির অবস্থার জন্য গাড়ির দক্ষতা মাথার জন্য যথেষ্ট are

রাশিয়ার জন্য অভিযোজন সম্পর্কে কি

রাশিয়ান বাজারের গাড়িগুলি ন্যামি দ্বারা দিমিত্রভ পরীক্ষা সাইটে চার মাস ধরে বিভিন্ন ধরণের পৃষ্ঠের ট্র্যাকগুলিতে পরীক্ষিত হয়েছিল। পরীক্ষার সময়, ক্রসওভারটি 50 হাজার কিলোমিটার উত্তরণ করে, যা সাধারণ পরিস্থিতিতে প্রায় 150 কিলোমিটারের সমান। উপরন্তু, যানবাহন জারা প্রতিরোধের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল।

ইতিমধ্যে মৌলিক সংস্করণে, সেল্টোস বাইরে আয়নার এবং কাঁচের ধাবক অগ্রভাগের উত্তাপে সজ্জিত। দ্বিতীয় কনফিগারেশন থেকে শুরু করে, গাড়ির সামনের আসন এবং স্টিয়ারিং হুইলটির জন্য উত্তাপ রয়েছে। দুটি পুরানো কনফিগারেশনের মধ্যে রিয়ার সোফা এবং উইন্ডশীল্ডের জন্য উত্তাপ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

প্যাকেজে কি আছে

বেসিক ক্লাসিক সেটে সেল্টোসের রয়েছে হিলি স্টার্ট সহায়তা, টায়ার প্রেসার মনিটরিং, অডিও সিস্টেম এবং এয়ার কন্ডিশনার। কমফোর্ট সংস্করণ অতিরিক্ত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি ব্লুটুথ মডিউল পেয়েছে। লাক্স ট্রিম স্তরটিতে হালকা সেন্সর, রিয়ার পার্কিং সেন্সর, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা সহ একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম সজ্জিত। স্টাইল ট্রিম ক্রসওভারটিতে 18 ইঞ্চি চাকা, গ্লস ব্ল্যাক গ্রিল সন্নিবেশ এবং সিলভার মোডিং রয়েছে।

প্রেস্টিজ সংস্করণে, ড্রাইভারের একটি আলংকারিক আলোর ব্যবস্থা, বোস প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম, একটি বড় প্রদর্শন সহ একটি নেভিগেশন সিস্টেম এবং একটি কীবিহীন প্রবেশ ব্যবস্থা প্রবেশাধিকার রয়েছে। শীর্ষস্থানীয়-লাইন প্রিমিয়াম সরঞ্জামগুলি অতিরিক্তভাবে একটি হেড-আপ প্রদর্শন এবং রাডার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ পেয়েছে। বৈদ্যুতিন সহকারীদের সেটের মধ্যে জরুরি ব্রেকিং ফাংশন, একটি লেন রাখার ব্যবস্থা, একটি অন্ধ স্পট মনিটরিং সিস্টেম, একটি উচ্চ-মরীচি সহকারী এবং ক্লান্তি সনাক্তকরণ সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ: এটির জন্য কত খরচ হয়

1,6 ইঞ্জিন এবং "মেকানিক্স" সহ প্রাথমিক সরঞ্জামগুলি লক্ষ লক্ষেরও বেশি প্রতীকীভাবে বিক্রি হয় - 14 ডলারে। গাড়িটি একই ক্লাসিক কনফিগারেশনে রয়েছে, তবে একটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ এবং 408 ডলারে ড্রাইভিং মোডগুলি নির্বাচন করার জন্য একটি সিস্টেম সহ। সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের অল-হুইল ড্রাইভ বিকল্পটির দাম $ 523, তবে এটি কমপক্ষে দ্বিতীয় কমফোর্ট ট্রিম স্তর, তবে এই ক্ষেত্রে "স্বয়ংক্রিয়" অতিরিক্ত ব্যয় হবে $ 16।

একটি সিভিটি সহ দু'-লিটার গাড়ির দাম 17 ডলার থেকে শুরু হয়। লাক্স সংস্করণে এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটি ইতিমধ্যে least 682 থেকে কমপক্ষে স্টাইল প্যাকেজ এবং মূল্য ট্যাগ। অবশেষে, "রোবট" সহ টার্বো সংস্করণটি কেবল অল-হুইল ড্রাইভ হতে পারে এবং প্রেস্টিজ এবং প্রিমিয়ামের শীর্ষ সংস্করণগুলিতে $ 19 এবং 254 ডলারে বিক্রি হয়। যথাক্রমে