।-Драйв: ওপেল অ্যাস্ট্রা স্পোর্টস ট্যুরার 1.4 টার্বো সিভিটি

ওপেল অ্যাস্ট্রার পঞ্চম প্রজন্ম 2019 সালে নতুন রূপে আপডেট করা হয়েছিল, তবে বেশিরভাগই প্রযুক্তিগত আপগ্রেড। সুতরাং, ডিজিটাল যন্ত্র এবং সংযুক্ত স্যাটেলাইট নেভিগেশনের জন্য একটি নতুন ইন্টারফেস আংশিকভাবে গৃহীত হয়েছিল। এছাড়াও, অ্যাস্ট্রা স্মার্টফোনের জন্য একটি ইন্ডাকশন চার্জারের প্রিমিয়ার, সেইসাথে একটি নতুন বোস অডিও সিস্টেম এবং একটি ক্যামেরা যা AEB কে ট্র্যাক করে এবং পথচারীদের চিনতে পারে।

অভ্যন্তরে, টুইক এবং আপগ্রেড সত্ত্বেও, আমাদের কমপ্যাক্ট ওপেলটি সর্বোত্তমভাবে একটি "ক্লাসিক" এর মতো দেখাচ্ছে। এবং আপনি যদি কিছুটা আধুনিক লোক হন তবে সঠিক শব্দটি বিরক্তিকর। প্রয়োজনে চার বা পাঁচজনের জন্য এখনও প্রচুর জায়গা রয়েছে এবং সামনের আসনগুলি দুর্দান্ত সহায়তা দেয় (এমনকি ম্যাসেজ ফাংশন সহ)।

ট্রাঙ্ক হিসাবে, এখানে আমরা স্পোর্টস ট্যুরার, একটি স্টেশন ওয়াগন এবং আমাদের দেশের অস্ট্রার সবচেয়ে অপ্রিয় সংস্করণ নিয়ে কাজ করছি। সুতরাং আসুন আমরা এখানে আরও বেশি দিন থাকি, যে কেউ এটিকে চয়ন করে, এমনকি কর্পোরেটও, এই মানের জন্য এটি এটি করবে। ক্লাসিক 5-দরজার অ্যাস্ট্রা হ্যাচব্যাকের একটি 370 লিটার ট্রাঙ্ক রয়েছে, বিভাগটি মূল্য গড়। তবে স্টেশন হিসাবে তিনি কী করেন?

একটি হুইলবেস দিয়ে শুরু করা যাক যা 2,7 মিটার পর্যন্ত বিস্তৃত, শুধুমাত্র বড় পিউজোট 308 SW (2,73) এর জন্য। অন্য সব প্রতিযোগীরা পিছিয়ে আছে, তাদের নিকটতম হল অক্টাভিয়া স্পোর্টস ওয়াগন যার উচ্চতা 2,69 মিটার। চেক গাড়ির তুলনায় কোন ওপেল লক্ষণীয়ভাবে লম্বা: 100 মি বনাম 4,70 মি। 4,69 লিটারের স্ট্যান্ডার্ড লোডিং ভলিউম এই শ্রেণীর শ্রেণীবিভাগের নীচে রেখেছে।

তবে গাড়ির সুবিধাগুলির ক্ষেত্রে, কেউ বিশেষত পিছনের সিটটি উল্লেখ করতে পারে না, যা অতিরিক্ত 40 ইউরোর জন্য, 20:40:300, তিন ভাগে ভাগ হয়ে যায়। এছাড়াও ড্রাইভারের দরজার একটি বোতাম যা বৈদ্যুতিক টেলগেটের উচ্চতা সীমাবদ্ধ করতে পারে।

পেট্রোল ইঞ্জিন এখন তিনটি পাওয়ার বিকল্পে 3-সিলিন্ডার: 110, 130 বা 145 অশ্বশক্তি। তিনটিই ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়। তবে আপনি যদি নিজে লিভারটি সরাতে না চান তবে আপনার একমাত্র পছন্দ হল 1400 সিসি, এছাড়াও একটি 3-সিলিন্ডার, 145টি ঘোড়া, তবে একচেটিয়াভাবে একটি CVT এর সাথে মিলিত। মনে রাখবেন যে 1200 hp এবং 1400 cc ইঞ্জিন উভয়ই Opel থেকে, PSA নয়।

স্থায়ীভাবে পরিবর্তনশীল ড্রাইভ ট্রান্সমিশনগুলি প্রায়শই ভ্যাকুয়াম ক্লিনারগুলির মতো তাদের ত্বরণকে নিয়মিত শূন্য করে রাখার জন্য অভিযুক্ত করা হয়। সম্পূর্ণ প্রাকৃতিক কিছু কারণ লোডের অধীনে এই ধরণের গিয়ারবক্স ক্রমাগত বাড়িয়ে ইঞ্জিনকে ধাক্কা দেয়। আসলে, ক্ষুদ্র, নিম্ন বিদ্যুতের পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির সাথে একত্রিত হয়ে, এই ঘটনাটি আরও বেড়েছে ace আশ্চর্যের বিষয়, অ্যাস্ট্রা স্পোর্টস ট্যুরার এই অসুবিধায় ভোগেন না। আপনি দেখতে পেয়েছেন যে 236 আরপিএম থেকে ইতিমধ্যে 1500 এনএম দিয়ে আপনি শহরের ভিতরে এবং বাইরে গাড়িগুলির প্রবাহের দিকে নজর রাখতে পারেন, 3 সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি 3500 আরপিএম ছাড়িয়ে যাবে যা সর্বোচ্চ টর্ক সীমাটি সম্পূর্ণ করে।

এবার সমস্যাটি টেকোমিটারের অন্য প্রান্তে। সিও 2 এর এক গ্রামে শিকার করার সময়, বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ সর্বদা ড্রাইভিং গতির সাথে সম্পর্কিত খুব কম গতি নির্বাচন করে। ভেরিয়েটর বেল্টটি পালির শেষ প্রান্তে ক্রমাগত ভারসাম্যপূর্ণ, তাই ইঞ্জিনটি অলস থেকে above০ কিলোমিটার / ঘন্টারও উপরে স্পিন করে! এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে আপনি এক্সিলারেটর প্যাডালে আপনার পা রেখে শক্তি দাবি করার সাথে সাথেই সংক্রমণ অনিবার্যভাবে জ্বলে।

এই কম RPM ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে গেছে এমন ধারণাও দেয়, যা আপনি সম্পূর্ণ গাড়ি থেকে স্টিয়ারিং কলাম পর্যন্ত বিভিন্ন কম্পনের সাথে শুনতে এবং অনুভব করেন। সংক্ষেপে, এটি একটি খুব অপ্রাকৃত অভিজ্ঞতা। আপনি অবশ্যই লিভারটিকে ম্যানুয়াল মোডে রাখতে পারেন, যেখানে কন্ট্রোল ক্লাসিক গিয়ারগুলিকে অনুকরণ করে, কিন্তু আবার, সবকিছু সঠিকভাবে স্থির করা হয় না: লিভারগুলি "ভুল" দিকে কাজ করে - চাপ দিলে তারা উঠে যায় - এবং কোনও প্যাডেল শিফটার নেই .

অবশ্যই মূল প্রশ্নটি হল, এই সমস্ত ত্যাগ স্বীকার হবে কিনা এবং গ্যাসের জন্য অ্যাস্ট্রার তৃষ্ণা ইঞ্জিন রেভের মতো কম কিনা। 8,0 লি / 100 কিলোমিটারের গড় ব্যয় এটির জন্য ভাল হিসাবে বিবেচিত হয়, তবে আমরা দেখেছি 6,5 লিটার অবধি, অস্তিত্বহীন ট্র্যাফিককে সহায়তা করা খুব ভাল ফলাফল। অনুরূপ ফলাফল গতিশীলতা এবং স্বাচ্ছন্দ্যের মধ্যে একটি দুর্দান্ত সমঝোতা সরবরাহ করে: শক্তিশালী ট্রেક્શન, সুনির্দিষ্ট এখনও দৃ firm় অনুভূতি এবং ভাল বাম্প শোষণ। স্যাঁতসেঁতে দেওয়া, যা স্ট্যান্ডার্ড 17 '' 225/45 টায়ারের চেয়ে বেশি দৃff়তার সাথে কম গতিতে বা কোনও গতিতে বড় বড় ফোঁকগুলিতে ফিল্টার করার সময় আরও ভাল হতে পারে।

আপনি যখন ইঞ্জিন সেভার থেকে বেরিয়ে যান এবং এই অ্যাস্ট্রা স্পোর্টস ট্যুরকে ধীর গতিতে চালিত করেন, অধৈর্য হবেন না। স্থিতিশীল, ভাল সুষম এবং একটি আরামদায়ক প্রগতিশীল স্থগিতাদেশ সহ। যদি এ সম্পর্কে কোনও অভিযোগ করার থাকে তবে তা হ'ল মাল্টি-টার্ন স্টিয়ারিং হুইল (শেষ থেকে শেষ পর্যন্ত তিনটি পালা) এবং এর ধারাবাহিকতার অভাব Feed তবে আমরা বুঝতে পারি যে এটি গাড়ির চরিত্র সম্পর্কে ছোট অক্ষর।

অ্যাস্ট্রা স্পোর্টস ট্যুর 1.4T সিভিটি সমৃদ্ধ এলিগেন্স সংস্করণে 25 ডলার থেকে পাওয়া যায়। এর অর্থ এটিতে একটি 500 ইঞ্চির টাচস্ক্রিন, ছয় স্পিকার এবং একটি ডিজিটাল রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা সহ একটি মাল্টিমিডিয়া নাভি পিআরও সিস্টেম রয়েছে। টানেলের স্বীকৃতি সহ বৃষ্টি সেন্সর এবং অটো লাইট স্যুইচ সহ ভিজিবিলিটি প্যাকেজটিও মানক। সুরক্ষার দিক থেকে, ওপেল আই ড্রাইভার ড্রাইভার সহায়তা প্যাকেজটি স্ট্যান্ডার্ড আসে এবং এতে বোর্ড-এর দূরত্বের ডিসপ্লে, ফরোয়ার্ড সংঘর্ষের সতর্কতা, কম গতির সংঘর্ষের সীমাবদ্ধতার সাথে আসন্ন সংঘর্ষ সনাক্তকরণ এবং লেনের প্রস্থান এবং লেন সহায়তা রাখে। উল্লেখযোগ্য অন্যান্য সরঞ্জাম হ'ল ম্যাসেজ ফাংশন, মেমরি এবং সামঞ্জস্য সহ 8-উপায় বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন, পাশাপাশি দুটি সামনের আসনটি বায়ুচলাচল হওয়ার বিষয়টিও সত্য। হার্ডওয়্যার সম্পর্কিত আরও তথ্যের জন্য এখানে লিঙ্কটি অনুসরণ করুন ...

Astra Sports Tourer 1.4T CVT ট্রাঙ্ক স্পেসের ক্ষেত্রে কমপ্যাক্ট ট্রাঙ্ক বিভাগে উল্টো নয় - বিপরীতভাবে, এটি সেই এলাকার একটি টেল। যাইহোক, এটি একটি খুব প্রশস্ত লিভিং রুম আছে, উচ্চ কর্মক্ষমতা এবং লোভনীয় খরচ সঙ্গে মিলিত. পরেরটি, যাইহোক, ইঞ্জিন চালানোর খরচে আসে, যা ভ্রমণের গতির সাথে অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে কম গতিতে ঘোরে, যার মানে আপনি যখন এটির শক্তি ফিরিয়ে দিতে বলবেন। CVT ড্রামের সাথে 3-সিলিন্ডার আর্কিটেকচারের সাথে নাও মিলতে পারে...

স্পেসিফিকেশন ওপেল অ্যাস্ট্রার স্পোর্টস ট্যুরার 1.4 টার্বো সিভিটি

নীচের সারণীতে গাড়ির কিছু প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য দেখানো হয়েছে।

মূল্য	25.500 ডলার থেকে
পেট্রোল ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য	1341 সিসি, আই 3, 12 ভি, 2 ভেট, ডাইরেক্ট ইনজেকশন, টার্বো, ফরোয়ার্ড, ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সিভিটি
উৎপাদনশীলতা	145 এইচপি / 5000-6000 আরপিএম, 236 এনএম / 1500-3500 আরপিএম
ত্বরণ গতি এবং সর্বাধিক গতি	0-100 কিমি/ঘন্টা 10,1 সেকেন্ড, সর্বোচ্চ গতি 210 কিমি/ঘন্টা
গড় জ্বালানী খরচ	8,0 লি / – 100 কিমি
নির্গমন	CO2 114-116 গ্রাম / কিমি (ডাব্লুএলটিপি 130 গ্রাম / কিমি)
মাত্রা	4702x1809x1510 মিমি
লটবহর কুঠরি	540 এল (1630 এল ভাঁজ আসন সহ, ছাদ পর্যন্ত)
গাড়ির ওজন	1320 কেজি