টেস্ট ড্রাইভ BMW X5 2019

ইতিহাসের সবচেয়ে আইকনিক ক্রসওভার কি? এটি অবশ্যই BMW X5। ইউরোপীয় এবং মার্কিন বাজারে এর অভূতপূর্ব সাফল্য মূলত পুরো প্রিমিয়াম এসইউভি সেগমেন্টের ভাগ্য নির্ধারণ করেছে।

যখন আরামের যাত্রায় আসে, নতুন এক্সটি কেবল অত্যাশ্চর্য। ত্বরণটি এমনভাবে ঘটে যেমন আপনি ভাল পুরানো নিডফোর্ডস্পিড খেলছেন - নিঃশব্দে এবং তাত্ক্ষণিকভাবে এবং গতিটি আবার তৈরি করা হয়েছে যেন এটি উপরে থেকে কোনও অদৃশ্য হাত দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল।

এক্স 5 এ মূল্য ট্যাগ পুরোপুরি প্রিমিয়াম বিভাগের সাথে সামঞ্জস্য করে, তবে গাড়িটি কি সত্যিই অর্থের উপযুক্ত এবং নির্মাতারা কোন নতুন "চিপস" প্রয়োগ করেছেন? আপনি এই পর্যালোচনাতে সমস্ত প্রশ্নের উত্তর পাবেন।

- কেমন দেখাচ্ছে?

পূর্ববর্তী প্রজন্মের বিএমডাব্লু এক্স 5 (এফ 15, 2013-2018) প্রকাশ হওয়ার পরে, অনেক গাড়ি অনুরাগীর কাছে প্রশ্ন ছিল। আসল বিষয়টি হ'ল এর উপস্থিতি পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির চেয়ে প্রায় আলাদা ছিল না। নির্মাতারা ক্রোধের তরঙ্গ শুনেছিল এবং এটিকে বিনা বাধায় ছাড়েনি। G05 প্রজন্মের প্রথম এক্সের নকশা বিকাশ করে তারা এর পূর্বসূরীদের থেকে এটি যথাসম্ভব আলাদা করার চেষ্টা করেছিল। অন্তত, বাভারিয়ানরা স্থির উপস্থাপনের সময় এটি বলেছিলেন said 5 এক্স 2019 এর বাইরের মূল পরিবর্তনগুলি গাড়ির সামনের অংশটি স্পর্শ করেছে, রেডিয়েটার গ্রিল। এটি আকারে অনেক বেড়েছে, গাড়ির "চেহারা "টিকে আরও আক্রমণাত্মক করে তুলেছে।

আসলে, আকার বৃদ্ধি পুরো গাড়ী প্রভাবিত। এটি 3,6 সেন্টিমিটার দীর্ঘ, 6,6 বিস্তৃত এবং 1,9 লম্বা হয়ে উঠেছে। দেখে মনে হবে যে নতুন "এক্স" বেশ খানিকটা বেড়েছে, তবে গাড়িটি সম্পূর্ণ আলাদা উপায়ে অনুধাবন করা শুরু হয়েছিল।

নকশার ক্ষেত্রে, বাভারিয়ানরা আবারও ন্যূনতমতা এবং সহজ লাইনগুলির প্রতি তাদের প্রতিশ্রুতি প্রদর্শন করেছে, যা বিএমডাব্লু প্রেমীদের দ্বারা অত্যন্ত প্রশংসা করা হয়েছে। শরীরের বক্ররেখা সুরেলা দেখায় এবং অনুভূতি তৈরি করে যে গাড়ির "ত্বকের" নীচে পেশীগুলি বেরিয়ে আসছে। একই সঙ্গে, গাড়ির চেহারা আড়ম্বরপূর্ণ হয়ে উঠেনি।

- এটা কেমন চলছে?

বাভারিয়ানরা তাদের অনুরাগীদের কাছে একটি চমকপ্রদ চমক দিয়েছে - গাড়িতে লঞ্চ রয়েছে, যা যদি আপনি স্পোর্ট মোডে বাক্সটি রাখেন এবং ইএসপি বন্ধ করে দেন তবে ড্রাইভারটি দুটি প্যাডেলগুলি থেকে পুরোপুরি আইনীভাবে গতি বাড়ানোর অনুমতি দেয়।

আরেকটি আকর্ষণীয় বিষয় - নির্মাতারা ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা সহ এই মডেলটিকে বায়ু সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত করেছেন। 214 মিমি স্ট্যান্ডার্ড, যা ইতিমধ্যে বেশ শক্ত দেখায়, পুরো 254 মিমি রূপান্তরিত হতে পারে! আসলে, "এক্স" একটি পূর্ণাঙ্গ জিপে রূপান্তরিত হতে পারে।

বিতর্কিত অ্যাক্টিভ স্টিয়ারিং সিস্টেম, যা বিদ্বেষীদের দ্বারা তীব্র সমালোচিত হয়েছিল, এখন বিকল্প হিসাবে এটি উপলব্ধ। যে, আপনি এটি ব্যবহার বা না ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

আসলে, অ্যাক্টিভ স্টিয়ারিং সম্পর্কে বিরক্তি বেশ যৌক্তিক, যেহেতু এই সিস্টেমটি ড্রাইভিং প্রক্রিয়াটিকে এক ধরণের ভিডিও গেমে রূপান্তরিত করে। এর এর সুবিধাগুলি রয়েছে: স্টিয়ারিং হুইল পয়েন্টপয়েন্ট যথার্থতা পায় এবং উচ্চ গতিতে তীক্ষ্ণ হয় এবং বাঁকটির ব্যাসার্ধ লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পায়। তবে এর অসুবিধাগুলি বা বরং একটি গুরুতর অসুবিধা রয়েছে - চাকা এবং স্টিয়ারিং হুইলের মধ্যে প্রতিক্রিয়া সম্পূর্ণরূপে হারিয়ে গেছে। অবশ্যই, অনেক ড্রাইভার এটি পছন্দ করেন না।

বড় আকারের এবং ভারী ক্রসওভারটি আক্ষরিকভাবে ট্র্যাক বরাবর স্লাইড হয়, নিঃসন্দেহে এবং তাত্ক্ষণিকভাবে স্টিয়ারিং হুইলটি মানছে। ত্বরণ যেমন অনুভূত হয় না তেমনি গতিও হয় না।

সাসপেনশনের শক্তির তীব্রতায় আমি খুব সন্তুষ্ট, যা খারাপ রাস্তায় খুব কমই ভেঙে যায়। ঘা শুধুমাত্র বড় বড় গর্ত এবং ডাল জয়েন্টগুলিতে অনুভূত হয় - যা ঘরোয়া ট্র্যাকগুলির জন্য প্রয়োজন।

মজার ব্যাপার হল, স্পোর্ট মোডে, গাড়িটি অনেক বেশি কঠিন আচরণ করে, তাই আপনি মসৃণ এবং মসৃণ আরামে ফিরে যেতে চান। দেখা যায় যে বাভারিয়ানরা ধীরে ধীরে ড্রাইভ থেকে দূরে সরে যাচ্ছে এবং স্বাচ্ছন্দ্যের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে, নিজেদের এবং তাদের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী - পোর্শ ক্যায়েনের মধ্যে ব্যবধান বাড়িয়ে তুলছে।

এই মুহূর্তে, এক্স 5: 2 পেট্রোল এবং দুটি ডিজেলের জন্য কেবলমাত্র চারটি ইঞ্জিনকে "রোলড আউট" করা হয়েছে। আরও শক্তিশালী একটিতে 4 টি টারবাইন রয়েছে। প্রথমবারের মতো, এই মোটরটিকে আরও একটি "সাত" চাপানো হয়েছিল।

এম-সিরিজের ইঞ্জিনটি এক্স 5 এর জন্য একটি চালাকি। নতুন এক্স 40 এ নতুন হিসাবে, ক্রসওভার 340 এইচপি সহ এম 3i ​​এর "হার্ট" পেয়েছে।

অবশ্যই, 8i এর ভি 4,4 এর 50 সংস্করণ এখনও আছে। মজার বিষয় হচ্ছে এটি আর জার্মানিতে দেওয়া হয় না।

-স্যালন

"এক্স" এর অভ্যন্তরটি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, তবে সাধারণ স্টাইলটি ধরে রেখেছে, যা ফটো থেকে পরিষ্কারভাবে দেখা যায় seen

লক্ষ্য করার মতো প্রথম জিনিস হল দুটি 12-ইঞ্চি পর্দার উত্থান। প্রথমটি theতিহ্যবাহী ড্যাশবোর্ডকে প্রতিস্থাপিত করেছে, এবং দ্বিতীয়টি নির্মাতারা কেন্দ্রের কনসোলে রেখেছিল। আসলে, গাড়ি চালানোর জন্য সমস্ত সরঞ্জাম ডিজিটালাইজড এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমে স্থানান্তরিত হয়েছে। এইভাবে, বাভারিয়ানরা সাধারণ বোতাম থেকে ড্রাইভারকে বাঁচিয়েছে, যা সময়ের সাথে সাথে ওভাররাইট হওয়ার প্রবণতা রয়েছে। একটি নতুন ডিজাইন করা ড্যাশবোর্ডের মাধ্যমে, ডেভেলপাররা স্পষ্টভাবে অডি এবং ভক্সওয়াগেনকে চ্যালেঞ্জ করার চেষ্টা করেছে, যা দীর্ঘদিন ধরে বৈচিত্র্যের উপর জোর দিয়েছে। বিএমডব্লিউতেও অনেকগুলি সেটিংস ছিল, যেমন তারা বলে: "প্রতিটি স্বাদের জন্য", কিন্তু "ক্যান্ডি" প্রথমবার কাজ করে নি। উদাহরণস্বরূপ, অডি Q8 এর পরিপাটি অনেক বেশি আত্মবিশ্বাসী এবং সুন্দর দেখায় - এটিতে আরও সেটিংস রয়েছে, মেনুটি অনেক সহজ এবং পরিষ্কার এবং ফন্টগুলি চোখের কাছে আনন্দদায়ক। তবে আমি যা পছন্দ করেছি তা হ'ল অঙ্গভঙ্গি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। এটি রাস্তা থেকে ড্রাইভারকে বিভ্রান্ত না করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর সাহায্যে, আপনি শব্দ যুক্ত করতে এবং বিয়োগ করতে পারেন, ট্র্যাকগুলি স্যুইচ করতে, কলগুলি গ্রহণ বা প্রত্যাখ্যান করতে পারেন। একটি খুব দুর্দান্ত এবং সুবিধাজনক বিকল্প।

কেবিনের কথা বললে, দৃষ্টিনন্দন সাউন্ডপ্রুফিংয়ের কথা উল্লেখ না করা অসম্ভব। সমস্ত বাহ্যিক শব্দগুলি প্রবেশদ্বারে আক্ষরিকভাবে "কাটা" হয়, কেবিনে মনোরম নীরবতার সাথে মানুষকে আনন্দিত করে। এমনকি 130 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগে, আপনি ঝাঁকুনির সাথে কথা বলতে পারেন, যাত্রাকে আরও আরামদায়ক করে তোলেন।

কেবিনের প্রশস্ততা বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে। এক্স 5 উভয় সামনের এবং পিছনের যাত্রীদের জন্য পর্যাপ্ত স্থান সরবরাহ করে। সাধারণভাবে, এটি একটি শালীন এয়ারলাইন্সের ব্যবসায়িক ক্লাসে উড়ানোর মতো মনে হয়।

বিশাল কাণ্ডটি এক্সকে একটি বহুমাত্রিক পরিবারের গাড়িতে পরিণত করে। 645 লিটার স্থান আপনাকে আক্ষরিকভাবে সমস্ত কিছু ফিট করতে দেয়। কেবিনেও রয়েছে গুরুতর অসুবিধাগুলি - প্রশস্ত এবং অরক্ষিত থ্রেশহোল্ডগুলি। খারাপ আবহাওয়ায় গাড়ি থেকে নামা এবং আপনার প্যান্টটি নোংরা না করা কেবল অসম্ভব। এটি নির্মাতারা রাবার প্যাড সরবরাহ করা খুব সুন্দর হবে।

কন্টেন্ট কস্ট

এক্স 5 বেশ অর্থনৈতিক, যা অবশ্যই এর মালিকদের খুশি করবে। ইকো-মোডে 3-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি ডিজেল ক্রসওভার প্রতি শততে 9 লিটার খরচ করে। তবে, এটি গ্যাসের প্যাডেলটিকে "ভদ্র" পরিচালনা করার শর্তে। "এক্স" হিসাবে এত বড় আকারের গাড়ির জন্য, এই চিত্রটি বেশ শালীন।

আপনি যদি প্রত্যেককে "আমার কী আচরণ" তা দেখাতে চান তবে আপনাকে প্রতি দেড় থেকে 13 লিটার পর্যন্ত দেড় গুণ বেশি জ্বালানির জন্য দিতে হবে। এই কথাটি যেমন রয়েছে: "শো-অফের জন্য অর্থ ব্যয় হয়" এবং 14 বিএমডাব্লু এক্স 5 এর ক্ষেত্রে যথেষ্ট বিবেচ্য।

- সুরক্ষা

আমেরিকান ইনস্টিটিউট ফর হাইওয়ে সেফটি (আইআইএইচএস) এর কঠোর পরীক্ষার পদ্ধতিতে নিজেকে গর্বিত করে, তবুও নতুন এক্স শীর্ষ সুরক্ষা বাছাই + অর্জন করেছে।

সমস্ত পরীক্ষার পরিস্থিতিতে, 05 বিএমডাব্লু জি5 2019 এক্স XNUMX কে "ভাল" রেট দেওয়া হয়েছিল, এবং সংঘর্ষ এড়ানোর জন্য এবং প্রশমন করার জন্য বিশেষ বিভাগে গাড়িটিকে "দুর্দান্ত" পুরষ্কার দেওয়া হয়েছিল।

সিরিজের আইআইএইচএস ক্র্যাশ পরীক্ষাগুলি কেবিনে থাকা মানুষের উচ্চ সুরক্ষা প্রদর্শন করেছে। গুরুতর জখমের ঝুঁকি ন্যূনতম।

BM BMW X5 2019 এর জন্য দাম

সর্বাধিক সাশ্রয়ী মূল্যের পরিবর্তনের BMW X5 2019 এর দাম পড়বে $ 66500। এটি এক্সড্রাইভ 30 ডি সংস্করণ, 3 এইচপি সহ 258 লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সহ সজ্জিত। আনুষ্ঠানিকভাবে, গাড়িটি 6,5 সেকেন্ডে একশো গতিবেগ করে।

3 ঘোড়া (এক্সড্রাইভ 306 আই) সহ 40 লিটার পেট্রোলটির দাম পড়বে প্রায় 4 হাজার আরও - $ 70200। তবে লোভিত "শত" এর ত্বরণটি কেবল 5,7 সেকেন্ড সময় নেবে।

, 79500 এর জন্য, আপনি xDrive 5i দ্বারা 50-লিটার 4,4bhp পেট্রল দ্বারা চালিত আন্ডার -462 ক্লাবে যেতে পারেন। এটি মাত্র ৪.4,7 সেকেন্ডের মধ্যে একশোতে ত্বরান্বিত হতে পারে। এক্সড্রাইভ এম 50 ডি ড্রাইভের সত্যিকারের যোগাযোগের জন্য একটি পরিবর্তন। 5 এক্স 2019 এর মধ্যে সবচেয়ে ব্যয়বহুল একটি 3-ঘোড়ার 400-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সহ ড্রাইভারকে প্যাম্পার করে। এর দাম $ 90800। গাড়িটি 5,2 এস-তে একটি "শত" লাভ করে।

5 বিএমডাব্লু এক্স 2019 একটি আত্মবিশ্বাসী প্রিমিয়াম সেগমেন্ট এবং সে অনুযায়ী দাম নির্ধারণ করা হয়েছে। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলি এ জাতীয় উচ্চমূল্যের তালিকার সাথে পুরোপুরি মিলিত হয়।