টেস্ট ড্রাইভ: BMW X6 xDrive35d - বিজনেস ক্লাস
এই দৃশ্যটি যে কেউ কখনও একটি বিমান উড়েছে তাদের কাছে সুপরিচিত। "বিজনেস ক্লাসের যাত্রীদের সামনের প্রবেশপথ ব্যবহার করতে বলা হয়, এবং অন্য সবাইকে বিমানের পেছনের প্রবেশপথ ব্যবহার করতে বলা হয়।" - এটি একটি অফিসিয়াল বিজ্ঞপ্তি যা প্রতিটি ফ্লাইটের আগে ঘোষণা করা হয়। এটা স্পষ্ট যে বিজনেস ক্লাস আরও আরামদায়ক, আরও জায়গা আছে, ভাল খাবার আছে এবং আপনি একটি সংবাদপত্র পান। এই সুবিধাগুলি যা প্রতিটি BMW এর ক্রেতা আশা করে, এবং বিশেষ করে নতুন BMW X6 ...
বিএমডাব্লু ১৯৯৯ সালে ডেটরিট-এ এক্স ১৯৯৯ উন্মোচন করে, প্রথম মডেলটি এর নামে এক্স হিসাবে পরিচিত। ২০০৮ সালে, ডেট্রয়েট নতুন তৈরি এসএসি (স্পোর্টস অ্যাক্টিভিটি কুপ) শ্রেণির প্রথম মডেল এক্স 1999ও চালু করেছিল। একেবারে উপস্থাপনা থেকে, এই গাড়িটি কেবলমাত্র জনসাধারণের কাছ থেকে নয়, এটির আসল এমনকি কিছুটা অস্বাভাবিক উপস্থিতির কারণেও ক্রেতাদের কাছ থেকে প্রচুর দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে, যা এখনও কেউ অফার করে নি। বিএমডাব্লু এক্স 5 কুপের কিছু প্রতিষ্ঠিত নিয়মাবলী এবং ফর্মগুলি লঙ্ঘন করে। গাড়িতে পাঁচটি দরজা, চারটি আসন, একটি বিশাল লাগেজ বগি এবং দুর্দান্ত ড্রাইভিং আরাম রয়েছে। এক্স 2008 কুপন বিভাগটি এর এসএভি কার্যকারিতা সহ উচ্চতর স্তরে নিয়ে যায়। এই কারণেই নতুন এসএসি উপ-বিভাগটি তৈরি হয়েছিল, একটি অভ্যুত্থান এবং একটি এসএভি এর সুবিধাগুলি একত্রিত করে। যদিও এটি এক্স উপাধি বহন করে এবং এক্স 6 এবং এক্স 6 এর সাথে নির্দিষ্ট কিছু সাধারণতা ভাগ করে নিল, বিএমডাব্লু এক্স 6 একটি নির্দিষ্ট গ্রাহক বিভাগের জন্য একটি সম্পূর্ণ কাস্টমাইজড মডেল, পরিবর্তিত 3 সিরিজ প্ল্যাটফর্মের উপর বিকাশিত। একটি নতুন, অত্যন্ত খেলাধুলা স্টাইলে ব্যাখ্যা করা।
BMW X6-এর ডিজাইন ল্যাঙ্গুয়েজ হল ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের একটি প্রামাণিক ভিজ্যুয়ালাইজেশন, যা একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন, বুদ্ধিমান xDrive এবং ডাইনামিক পারফরম্যান্স কন্ট্রোল (DPC) দ্বারা উপলব্ধ। আমরা সামনে অনেক অদ্ভুততা খুঁজে না. সামনের অংশটি টুইন লাইটের থিম এবং রেফ্রিজারেটরের কিডনির স্বতন্ত্র মুখোশের একটি ভিন্নতা। চিত্তাকর্ষক নতুন স্থাপত্য, এর শক্তিশালী নিতম্ব এবং বিফি ফেন্ডার সহ, BMW-এর পরিচয়ের বৈশিষ্ট্যকে মুছে দেয়নি: টুইন-কিডনি গ্রিল যা এই গাড়িটিকে মিউনিখ পরিবারের একটি স্বীকৃত সদস্য করে তোলে। X6 4 মিমি লম্বা, 877 মিমি চওড়া এবং 1 মিমি উঁচু। BMW X983 এর তুলনায়, গাড়িটি কয়েক মিলিমিটার লম্বা এবং চওড়া, তবে কিছুটা কম। যদিও চেহারা নিয়ে মতামত বিভক্ত, নতুন BMW X1 সমস্ত বিতর্কিতদের জন্য জাদুকরী আবেদন তুলে ধরে। এটি রাজনৈতিক শব্দভান্ডারে প্রকাশ করা হয়, ডান এবং বাম উভয়ের জন্যই, এবং যা আমাদের বলে যে লক্ষ্য অর্জিত হয়েছে। X690 কখনই অলক্ষিত হয় না, কারণ ছয়বারের রাষ্ট্রীয় সমাবেশের চ্যাম্পিয়ন ভ্লাদান পেট্রোভিচ আমাদের নিশ্চিত করেছেন: – পেট্রোভিচ ছোট ছিলেন।
যদি বাহ্যিক বিষয়ে মন্তব্য বিভক্ত করা হয়, তাহলে ভিতরে কোন "ত্রুটি" নেই। X6 একটি বাস্তব BMW. পরিষ্কার লাইন এবং আকার, চামড়া এবং অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ দ্বারা সমৃদ্ধ ককপিট পুরোপুরি সংগঠিত। সবকিছুই ড্রাইভারের অধীন, এবং সার্বিয়ান র্যালি চ্যাম্পিয়ন আমাদের যা বলেছিল, অবশ্যই, বিএমডব্লিউ এক্স 6 এর জন্য অনেক কিছু বোঝায়: - ঠাট্টা করে, স্পোর্টস ড্রাইভারের স্টাইলে, - পেট্রোভিচ উপসংহারে।
যদিও এটি বেশ কয়েকটি গাড়ির বিভাগের একটি আকর্ষণীয় মিশ্রণ, পেছনের অংশে স্থান থাকা কোনও দাম্ভিক অধিকারের পুরোপুরি নিয়ম করে। বিএমডাব্লু এক্স 6 এর ব্যাকরেস্ট উন্নত অভ্যুত্থানের মতো পার্শ্বযুক্ত গ্রিপ সহ দুটি পৃথক আসন সরবরাহ করে। যদিও এটি বাইরে থেকে লম্বা দেখায়, সর্বোপরি কোপে, নিচু ছাদটির কিছুটা যত্ন নেওয়া প্রয়োজন এবং ছাদের যোগাযোগ থেকে 186 সেন্টিমিটারেরও বেশি এটি পৃথক পৃথক। পর্যাপ্ত হাঁটুর ঘর থাকার কারণে তাদের পা প্রসারিত করতে হবে না। যাইহোক, বিশেষত আকারের রিয়ার সাইড উইন্ডোজ এবং প্রচুর রিয়ার পিলারগুলি তাদের জন্য আদর্শ যারা খুব বেশি আলো সম্পর্কে উদ্বিগ্ন। উদ্ভাবনী দেহের আকারটি এনে একটি ডাবল নীচের অংশের সাথে 3 বা 570 লিটার ভলিউম সহ একটি বড় টেলগেট এনেছে। সামগ্রিকভাবে, বিএমডাব্লু অভ্যন্তর বিশেষজ্ঞরা দুর্দান্ত কাজ করেছেন। আমরা লক্ষ্য করেছি যে প্রতিযোগিতার চেয়ে অনেক বেশি ভালোবাসা নকশায় বিনিয়োগ করা হয়েছে। আইড্রাইভ দলটি একটি ডায়াল দিয়ে কোনও ধরণের ভল্ট লকের মতো অসামান্য যান্ত্রিক ছাপ তৈরি করে। যদিও এটি সরল করা হয়েছে, তবুও আমরা এই জটিল ব্যবস্থার সমালোচনা করব। উদাহরণ: মাথা থেকে পা পর্যন্ত এয়ারফ্লো পুনর্নির্দেশের জন্য বেশ কয়েকটি চিকিত্সার প্রয়োজন। প্রথমে আমাদের আইড্রাইভ কমান্ড টিপতে হবে, তারপরে সরানো, ঘুরিয়ে, টিপতে হবে ... এখন শেষ পর্যন্ত আমাদের উষ্ণ পা রয়েছে, কিন্তু আমাদের মনোযোগ আর গতিবেগের দিকে নিবদ্ধ নেই, এবং আমরা প্রায় বিপরীত লেনে are
বিএমডাব্লু এক্স 6 এক্সড্রাইভ 35 ডি আধুনিক ডিজেল গাড়িগুলি ঠিক কীভাবে সক্ষম তা আমাদের দেখায়। এটি একজন আসল জার্মান তেল রাজপুত্র। মিউনিখের বিশেষজ্ঞরা লাইন তিন লিটার ইঞ্জিনের একটি traditionalতিহ্যবাহী ছয় সিলিন্ডারের উপর নির্ভর করেছেন। ভেরিয়েবল টুইন টার্বোচার্জিং প্রযুক্তির (সিরিজের দুটি গ্যারেট টার্বোচার্জার দিয়ে চার্জ করা) ধন্যবাদ, এই ইঞ্জিনটি 500 অশ্বশক্তি ওটো ইঞ্জিনের মতো চটপটে। ছোট টার্বোচার্জার কম রিজে ভাল গ্যাস গ্রহণের পরিমাণ নির্ধারণ করে। বৃহত্তর টার্বোচার্জারটি 1.500 আরপিএম-এ চালু হয় এবং 3.000 এরও বেশি আরপিএম-এ স্বাধীনভাবে পরিচালিত হয়। প্রকৃতপক্ষে, এই ইঞ্জিনটি ছাড়াও, আপনি খুব কমই পেট্রোল ভি 8 চান। ইউনিট সর্বাধিক 286 এইচপি শক্তি অর্জন করে। ৪.৪০০ আরপিএম এ এবং ১.4.400৫০ থেকে ২.২৫০ আরপিএম পর্যন্ত 580 এনএম এর "বেয়ারিশ" টর্ক।
উপরের সমস্তগুলি ছাড়াও, BMW X6 এর কম জ্বালানী খরচ করে সন্তুষ্ট। যদিও আমরা ভেবেছিলাম কারখানার ডেটা (নীচের টেবিলের মধ্যে) কেবলমাত্র স্বাক্ষরকারীদের ইচ্ছা, সম্পূর্ণ সমাবেশের উচ্চ দক্ষতার কারণে কম খরচ সহজেই অর্জিত হয়েছিল। আদর্শভাবে, পরিশীলিত এক্সড্রাইভ অল-হুইল ড্রাইভটি 40% টর্কে সামনের চাকায় এবং 60% পিছনের চাকায় প্রেরণ করে। তবে, আপনি যদি নিজের নতুন এসইভিটিকে তার অনেক প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা করতে চান তবে ডায়নামিক পারফরম্যান্স কন্ট্রোল (ডিপিসি) যুক্তি। এটি কেবল সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলির মধ্যেই নয়, তবে পিছনের বাম এবং ডান চাকাগুলির মধ্যেও ভেরিয়েবল টর্ক বিতরণ সহ একটি সিস্টেম। এক্স 6 এর একটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য হ'ল অ্যাডাপটিভ ড্রাইভ অ্যাক্টিভ সাসপেনশন, যা অ্যাডাপটিভ ড্রাইভের সঠিকভাবে কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয় ফ্লেক্সরে ট্রান্সমিশন সিস্টেমের সাথে কাজ করে। ফ্লেক্সের দ্বারা বিতরণ করা ডেটা অসংখ্য সেন্সর ব্যবহার করে সংগ্রহ করা হয় যা যানবাহনের গতি, স্টিয়ারিং এঙ্গেল, অনুদৈর্ঘ্য এবং পাশের ত্বরণ, প্রভাব এবং শরীরের অবস্থান, পাশাপাশি সিস্টেমের কার্যকর অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় অনেকগুলি পরামিতি পর্যবেক্ষণ করে। এই তথ্যের উপর ভিত্তি করে, অ্যাডাপটিভ ড্রাইভ শক শোষণকারী এবং অ্যান্টি-রোল বারগুলিকে নিয়ন্ত্রণকারী সুইং মোটরগুলির অভ্যন্তরে স্লোনয়েড ভালভের মাধ্যমে শক শোষক এবং অ্যান্টি-রোল বারগুলিতে (ব্যালেন্সার) কাজ করে। ড্রাইভারটি উপযুক্ত স্পোর্ট বা কমফোর্ট মোড নির্বাচন করে সিস্টেমটি কীভাবে কাজ করে তা নির্ধারণ করে।
প্রকৃতপক্ষে, BMW X6 ড্রাইভিংয়ের একটি বিশেষ অনুভূতি রয়েছে। গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি একটি খেলাধুলাপূর্ণ মনোভাব পোষণ করে এবং প্রতিটি ইঞ্চি পথের যাত্রার জন্য অপেক্ষা করে। স্টিয়ারিং হুইল ভাল প্রেমিকার মতো, একই সাথে সোজা এবং সংবেদনশীল। অ্যাক্টিভ স্টিয়ারিং এবং অ্যাক্টিভ সাসপেনশন (অ্যাডাপটিভ ড্রাইভ) এর জন্য ধন্যবাদ, এই গাড়িটি চালানো একটি বিশেষ অভিজ্ঞতা। পিছনের যাত্রীদের ক্ষেত্রেও এটি একই রকম। শারীরিক কাতরাটি কার্যত অস্তিত্বহীন এবং দু'টি পিছনের সিটের যাত্রী খেলাধুলা উপভোগের পাশাপাশি এই যানবাহনটি যে পরিমাণ বিলাসিতা দেয় তার জন্য "সম্মানিত" হবে। এটি স্বাচ্ছন্দ্যের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যা শীর্ষে রয়েছে, এই সিদ্ধান্তে এই সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে ধাক্কা এবং ধাক্কায় গাড়ি এখনও আপনাকে বিএমডাব্লু চালানোর জন্য স্মরণ করিয়ে দেয়, প্রতিযোগী মডেল নয়। স্পোর্ট মোডে সাসপেনশনটি কিছুটা কঠোর, অন্যদিকে কমফোর্ট মোড (গিয়ারবক্সের পাশের বোতাম দ্বারা নির্ধারিত) অনেক বেশি নরম অভ্যন্তর ট্রিম সরবরাহ করে তবে যাত্রীরা এখনও মনে করেন তারা দৃ foot় পদক্ষেপে চলেছেন। ডাম্বরে দুর্দান্ত রেসিং সম্ভাবনার প্রশ্নই আসে না, আমরা এক মিনিটের জন্যও সন্দেহ করিনি। কিন্তু বিএমডাব্লু এক্স 6 কীভাবে ক্ষেত্রটি পরিচালনা করবে?
নতুন এক্স 6 এর সাথে, বিএমডাব্লুটি মোটামুটি ইমেজকে আগের চেয়ে শক্তিশালী করে এমন একটি নতুন-নকশা সহ, দুটি টনের এসইভিতে চমত্কার হ্যান্ডলিং এবং নিরপেক্ষতা থাকতে পারে তা দেখিয়ে মোটরগাড়ি শিল্পের সীমানা ঠেলে দিয়েছে। কার জন্য? যারা একটি বৃহত এসইউভি চান তাদের জন্য যা ইতিমধ্যে উত্পাদন সংস্করণে একটি মূল নকশা, নিরপেক্ষ কোণার, উচ্চ গতির স্থায়িত্ব প্লাস উচ্চ-শ্রেণীর মানের সরবরাহ করে। এটি যাদের জন্য এক্স 3 যথেষ্ট স্থিতি প্রদর্শন করে না তাদের জন্য উদ্দেশ্য, এবং এক্স 5 খুব অসুস্থ এবং রক্ষণশীল। এবং, অবশ্যই, যারা একটি গাড়ির জন্য প্রায় 97 হাজার ইউরো আলাদা করতে প্রস্তুত, তাদের জন্য এটি একটি পরীক্ষার অনুলিপিটির ব্যয়। BMW X000 xDrive6- এ, মৌলিক স্পেসিফিকেশনটি € 35 72.904 আলাদা করে রাখা উচিত।
ভিডিও টেস্ট ড্রাইভ: BMW X6 xDrive35d rive
