পরীক্ষা: অডি Q3 2.0 TDI (130 kW) Quattro S-tronic

Audi LED প্রযুক্তির সাহায্যে দিনের সময় চলমান আলোর বিভিন্ন রূপের সাথে এক নজরে সমসাময়িক অডিগুলিকে আলাদা করার চেষ্টা করছে: সেডানগুলির একটি তরঙ্গ রয়েছে, Q7 এর হেডলাইটের চারপাশে একটি ভাঙা লাইন রয়েছে, Q5-এ কিছুটা অস্পষ্টতা রয়েছে, Q3, তবে, এটি সম্পূর্ণ ফ্রেমে উত্সর্গীকৃত।... ঠিক আছে, কাঠামোটি সম্পূর্ণরূপে সম্পূর্ণ নয়, তবে আমরা তুচ্ছ হব না। এবং যেহেতু আধুনিক অডি খুব অনুরূপ (যা আমি পছন্দ করি না, যেহেতু একটি স্বয়ংচালিত বিশেষজ্ঞ হিসাবেও আমাকে পিছন থেকে শিলালিপিটি দেখতে হবে বা ধাপে ধাপে দৈর্ঘ্য পরিমাপ করতে হবে), তারা তাদের অন্তত কিছু দিয়ে আলাদা করার চেষ্টা করেছিল। বাহ, ব্রাভো অডি, কিন্তু ভবিষ্যতে হয়তো আমার কথা বলতে হবে না যখন আমার বন্ধুরা জিজ্ঞেস করবে কোন অলিম্পিকের চারটি গাড়ি কোন গাড়ি দিয়ে চলেছে। কিন্তু এটি ছোট মুদ্রণে লেখা হয়েছে যে, দুর্ভাগ্যবশত, তারা শুধুমাত্র সেরা সরঞ্জামগুলি আলাদা করবে, যেহেতু LED প্রযুক্তি দিয়ে তৈরি দিনের আলো চলমান জিনিসপত্রের মধ্যে রয়েছে।

যদিও আমার অনেক কথোপকথক বিএমডব্লিউ এক্স 3 এর সাথে নতুন কিউ 3 এর প্রচার করেছিলেন, ছোট X1 এর কাছাকাছি... ভাল, আসলে, সামগ্রিক দৈর্ঘ্যের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি X1 এর চেয়ে ছোট, এবং ট্রাঙ্ক স্থানটি মাঝখানে কোথাও। অতএব, পরীক্ষার গাড়ির সমৃদ্ধ সরঞ্জাম সত্ত্বেও, যাত্রীরা প্রায়ই সচেতনভাবে কিন্তু দৃ driving়ভাবে কয়েক মিনিটের গাড়ি চালানোর পরে: "এটি মোটেও বড় নয়!" ঠিক আছে, প্রতিটি অতিরিক্ত ইঞ্চি প্রতিপত্তির একটি চিহ্ন, কিন্ডারগার্টনাররা ইতিমধ্যেই জানেন যে, এবং Q3 এই ক্ষেত্রে মর্যাদাপূর্ণ নয়। ভিতরে, এটি তুলনামূলকভাবে ছোটতাই যারা সাধারণত এই জার্মান অটোমেকারের বড় লিমোজিন চালায় তারা বাড়িতে অনুভব করবে, কিন্তু সংকীর্ণ এলাকায়। কমপক্ষে প্রথমে, এবং বিশেষ করে পিছনের আসনগুলিতে, সামনে, সম্পাদকীয় কার্যালয়ে আমাদের বাস্কেটবল খেলোয়াড়রা ছাড়া (যারা প্যানোরামিক ছাদ নিয়ে, যা উচ্চতার আরেক সেন্টিমিটার লাগে) অভিযোগ করেনি, কেউ অভিযোগ করেনি। অডি এছাড়াও অলৌকিক কাজ করতে জানে না, এবং যদি একজন আগন্তুক পার্কিং লটে 4,4 মিটার বাই 1,8 মিটার দখল করে থাকে, তাহলে ভিতরে A8 রাজ্যের জন্য অপেক্ষা করার দরকার নেই, না A6। ঠিক আছে, অনুরূপ অসুবিধা (যা মোটেও নয়, যেহেতু গাড়িটি সম্পূর্ণ ছোট) আরও কমপ্যাক্ট বিএমডব্লিউগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছে, যাতে কোনও ভুল বোঝাবুঝি না হয়। আমরা যদি বাড়িতে অডির পরিভাষাটি একটু অনুবাদ করি, তাহলে আমরা Q3 কে প্রিমিয়াম কম্প্যাক্ট SUV- এর একটি শ্রেণী বলব।

এই নতুনত্বের ইঞ্জিনের লাইন চেক করে, আমি কেবল নিশ্চিত করতে পারি: তারা সত্যিই সেরাটাই দিয়েছে, তাই দাম, হুম, বলুন, প্রত্যাশিত, যদিও সংখ্যার শেষে অনেকের মাথা খারাপ হয়ে গেছে। উনত্রিশ হাজার বেস কার এবং আরো জন্য আনুষাঙ্গিকের জন্য 14 হাজার এটা অনেক, যদিও এটা জানা গুরুত্বপূর্ণ যে তার আসলে (প্রায়) সবকিছুই ছিল। প্রযুক্তিগত ভিত্তি জানা যায়: প্রমাণিত টিডিআই, যা 130 কিলোওয়াট (177 "হর্সপাওয়ার") দিয়ে বৃহত্তর (পড়ুন: ভারী) সেডান, সাত গতির এস-ট্রনিক ডুয়াল-ক্লাচ (তিন-লিটার টিডিআই) এর সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে অন্যান্য জায়গায় ডিএসজি নামেও পরিচিত) নিখুঁতভাবে। ...

স্টিয়ারিং হুইল বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত বলে মনে হয়, কিন্তু অডি বলে যে এই সমাধান দিয়ে আমরা প্রতি 0,3 কিমি ট্র্যাকের 100 লিটার জ্বালানি সাশ্রয় করিহালকা সামগ্রী (অ্যালুমিনিয়াম হুড এবং টেইলগেট সহ) গাড়ির ওজন নিয়ন্ত্রণে অবদান রাখে এবং সামনের থেকে পিছনের অক্ষের অনুপাত এখনও 58% থেকে 42 পর্যন্ত বহনযোগ্য। ।

আপনি ছবিতে দেখতে পারেন যে তারা ছিল চামড়ায় গৃহসজ্জার আসনযদিও তারা তাদের গরম করার কথা ভুলে গেছে। যদি আপনি মনে করেন যে আমরা নষ্ট হয়ে গেছি, আপনি স্পষ্টতই শীতের সকালে অস্বাস্থ্যকর আসনে বসেননি, যেন আপনি আপনার বাড়ির সামনে ঠান্ডা পাথরে বসে আছেন। ড্যাশবোর্ডটি স্বচ্ছ, সুইচগুলি আরামদায়ক এবং এমনকি মধুচক্র ধূসর, বেইজ চামড়া এবং মার্জিত কালো সংমিশ্রণ একটি প্রিমিয়াম অনুভূতি তৈরি করে। সর্বোচ্চ পর্যায়ে কারিগর, যদিও গাড়িটি স্পেনে একত্রিত করা হয়েছে, যা মোটরগাড়ি শিল্পের জন্য একটি মডেল নয়।

0,32 এর ড্র্যাগ সহগ এবং একটি মসৃণ টার্বোডিজেলের কারণে। আপনার কান আঘাত করবে না এমনকি উচ্চ গতিতে না, কিন্তু মহান আসন (একটি প্রত্যাহারযোগ্য আসন বিভাগ সহ) এবং প্রচুর সুইচ এবং একটি ছোট এয়ারব্যাগ সহ স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইলকে ধন্যবাদ, আপনি প্রায়ই গাড়ি চালাতে চান। ট্রাঙ্কটি যথেষ্ট যথেষ্ট, অন্তত একবার যদি আপনি সমুদ্রের দিকে ঘুরে যান, আপনি এখনও স্ট্যান্ডার্ড অনুদৈর্ঘ্য বিমগুলিতে বাক্সটি ইনস্টল করতে পারেন।

এই ১ 14 টির মধ্যে এমন কিছু সিস্টেম রয়েছে যা ড্রাইভিংকে অনেক সহজ করে তোলে। সাইড পার্কিং অ্যাসিস্ট এটি দুর্দান্ত কাজ করে, তাই আনাড়ি মহিলাদের অবশ্যই এটি সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত। যারা timeালে অনেক সময় ব্যয় করে, তাদের জন্য তথাকথিত লেন অ্যাসিস্ট, যা সক্রিয়ভাবে লেন চালু রাখার জন্য চালু করে। যাইহোক, আমরা সবাইকে স্পীডমিটারের যুগে স্পীড লিমিট ওয়ার্নিং চেক করার পরামর্শ দিচ্ছি, এই সিস্টেমের ক্রয়মূল্য সম্ভবত প্রতিবারের পরেই ফেরত দেওয়া হবে। স্বয়ংক্রিয় স্টার্ট-স্টপ রিলিজ ঠিক কাজ করে, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত যখন স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ব্রেক চালু থাকে তখন কাজ করে না। যথা, অডি কিউ 3 এর প্রত্যেকটি স্টপেজে পার্কিং ব্রেক লাগানোর ক্ষমতা রয়েছে, যা বিশেষ করে চালকদের জন্য আনন্দদায়ক হবে যারা রোবটিক গিয়ারবক্স (ভাল, একটি গাড়ি) প্রতিবার হামাগুড়ি দেওয়ার বিষয়ে চিন্তিত। দুর্ভাগ্যবশত, ইঞ্জিনটি বন্ধ হয় না কারণ ব্রেক প্যাডেলটি এখনও হতাশ হতে হয়। খুব দুঃখিত. ইএসপি স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম উন্নত করা হয়েছে, আপনি onাল থেকে শুরু করার সময় সহায়তার উপর নির্ভর করতে পারেন এবং ধীর বংশোদ্ভূত সহায়তা ব্যবস্থা পরবর্তীতে বাজারে আসবে। এই ধরনের গাড়িতে, ভাল নেভিগেশন সহ স্বচ্ছ এমএমআই ইন্টারফেসের অভাব থাকা উচিত নয়।

তাই অডি Q3 কোনভাবেই হতাশ করেনিএকটি ভাল ভিত্তি সর্বশেষ ইলেকট্রনিক গ্যাজেটগুলির সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়। যাইহোক, আমি অতিরিক্ত দিনের চলমান লাইট এবং চালকের সহায়তা ছাড়া নিজেকে কল্পনা করতে পারি না। খরচ. ঠিক আছে, একমাত্র ত্রুটি হতে পারে দাম এবং এই সত্য যে পৃথিবীর অর্থই শাসক, যা ইতিহাস অনেকদিন ধরে শিখিয়েছে।

টেক্সট: Alyosha Mrak, ছবি: Aleš Pavletič

মুখোমুখি: Dušan Lukič

আমি স্বীকার করি যে আমি পঞ্চম থেকে তৃতীয় ত্রৈমাসিকে সঙ্কুচিত হওয়ার আশা করেছিলাম, কিন্তু এটি দ্রুত স্পষ্ট হয়ে গেল যে পিছনের আসনগুলির পার্থক্য সুস্পষ্ট, এবং সামনের আসনে আপনি যে সংখ্যার মধ্যে পড়েন তা খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা নেই। একটি ছোট প্র. এবং যদিও এটা প্রত্যাশিত যে, TDI লাভজনক হবে, আমি (অবশ্যই যারা কঠোর পরিশ্রম করে তাদের ছাড়া) হুডের নিচে টার্বোচার্জড পেট্রল রাখতে পছন্দ করব - এটি অনেক বেশি শক্তিশালী এবং হাজারতমেরও বেশি সস্তা. TFSI হওয়া উচিত।

ইউরোতে গাড়ির আনুষাঙ্গিক পরীক্ষা করুন:

ছোট জরুরী চাকা 72

মাল্টি -ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল 463

প্যানোরামিক ছাদের জানালা 1.436

এন্টি-চুরি চাকা বোল্ট 30

লাগেজ বগি দ্বিমুখী 231

দীর্ঘ আইটেম পরিবহনের জন্য খোলা

অটো ডিমিং অভ্যন্তরীণ আয়না 333

অ্যালুমিনিয়াম আলংকারিক উপাদান

টায়ার প্রেসার মনিটরিং 95

সেন্টার আর্মরেস্ট 184

পার্কিং সিস্টেম 1.056

অডি অ্যাক্টিভ লেন অ্যাসিস্ট 712

রেডিও কনসার্ট 475

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ 321

স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার

ড্রাইভার ইনফরমেশন সিস্টেম 291

18 "1.068 টায়ার সহ হালকা খাদ চাকা

অডি 303 অডিও সিস্টেম

প্রবেশ রেল এবং ট্রাঙ্ক রক্ষক 112

নেভিগেশন প্যাকেজ 1.377

ন্যাপা গৃহসজ্জা 2.315

সামনের স্পোর্টস সিট

বৈদ্যুতিকভাবে সামনের সামনের আসন 1.128

পাকেট কেসেনন প্লাস 1.175

সংগ্রহস্থল এবং লাগেজ প্যাকেজ 214

ইন্ডোর এলইডি লাইট প্যাকেজ 284

স্টার্টআপ সাহায্য 95

ইউনিফর্ম বার্নিশিং 403

অডি Q3 2.0 TDI (130 kW) Quattro S-tronic

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	29730 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	53520 €
শক্তি:	130kW (177 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,8 এস
সর্বাধিক গতি:	212 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	8,2l / 100km
গ্যারান্টি:	2 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি, 3 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের মরিচা ওয়ারেন্টি, অনুমোদিত পরিষেবা প্রযুক্তিবিদদের নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে সীমাহীন মোবাইল ওয়ারেন্টি।
তেল প্রতিটা পরিবর্তন	20000 কিমি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	20000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1655 €
জ্বালানী:	10406 €
টায়ার (1)	2411 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	24439 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	3280 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	7305 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 49496 0,50 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 81 × 95,5 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.968 cm³ - কম্প্রেশন অনুপাত 16,0:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 130 kW (177 hp) ) 4.200r 13,4r -66,1 গড় সর্বোচ্চ শক্তিতে পিস্টনের গতি 89,8 m/s - পাওয়ার ঘনত্ব XNUMX kW/l (XNUMX hp এক্সজস্ট টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - দুটি ক্লাচ সহ একটি রোবোটিক 7-স্পীড গিয়ারবক্স - গিয়ার অনুপাত I. 3,563; ২. 2,526 ঘন্টা; III. 1,586 ঘন্টা; IV 0,938; V. 0,722; VI. 0,688; VII. 0,574 - ডিফারেনশিয়াল 4,733 (1ম, 4র্থ, 5ম, বিপরীত গিয়ার); 3,944 (2য়, 3য়, 6ম, 7ম গিয়ার) - 7,5 J × 18 চাকা - 235/50 R 18 টায়ার, ঘূর্ণায়মান পরিধি 2,09 মি
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 212 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 8,2 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 7,0 / 5,3 / 5,9 লি / 100 কিমি, CO2 নির্গমন 156 গ্রাম / কিমি
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	অফ-রোড সেডান - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, লিফ স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক ( ফোর্সড কুলিং সহ), রিয়ার ডিস্ক, পিছনের চাকায় মেকানিক্যাল ABS পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে স্থানান্তর) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,75 বাঁক
মেজ:	খালি গাড়ি 1.585 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.185 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 2.000 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 75 কেজি
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.831 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.571 মিমি - পিছনে 1.575 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 11,8 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.500 মিমি, পিছনে 1.460 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 510-550 মিমি, পিছনের সিট 480 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 64 লি
সাধারন সামগ্রী:	ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - কার্টেন এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্টিং - ABS - ESP - পাওয়ার স্টিয়ারিং - ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনার - পাওয়ার উইন্ডোজ সামনে এবং পিছনে - বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত দরজার আয়না - সিডি প্লেয়ার এবং MP3 প্লেয়ার সহ রেডিও - রিমোট কন্ট্রোল কেন্দ্রীয় লকিং - উচ্চতা এবং গভীরতা সমন্বয় সহ স্টিয়ারিং হুইল - উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন - বিভক্ত পিছনের আসন - ট্রিপ কম্পিউটার

আমাদের পরিমাপ

T = -2 ° C / p = 992 мбар /। vl = 75% / গুমে: কন্টিনেন্টাল কন্টিউইন্টার যোগাযোগ TS790 235/50 / R 18 ওডোমিটারের অবস্থা: 2.119 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	8,9s
শহর থেকে 402 মি:	16,6 সেকেন্ড ( 136 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	212 কিমি / ঘন্টা (২০১০)
ন্যূনতম খরচ:	8,7l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	7,6l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	8,2 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	71,3m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,6m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	55dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	50dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
অলস শব্দ:	39dB

সামগ্রিক রেটিং (362/420)

• অডি Q3 আক্ষরিকভাবে সেরা পাঁচের সাথে ধরা পড়ে, যা এমনকি অদ্ভুত নয়। যদি আমরা প্রায় খুব ঘরোয়া শরীরের আকৃতি অবহেলা করি, আমরা কেবল তাকে কয়েকটি জিনিসের জন্য দায়ী করতে পারি, কিন্তু অনেক প্রশংসা করি। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, চার চাকা ড্রাইভ, সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা, আধা-স্বয়ংক্রিয় পার্কিং (Q3 স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেয়, এবং আপনি প্যাডেল এবং গিয়ার লিভার নিয়ন্ত্রণ করেন), ইত্যাদি আপনি কি বলছেন যে এটি খুব ব্যয়বহুল? কিন্তু রুটি, ঘর, বীমা, ভ্যাকসিন, বই (এবং আমরা চলতে পারতাম) আজ নয়?

• বাহ্যিক (14/15)

  সুরেলা এবং সুন্দর, দিনের নিজস্ব চলমান লাইট ছাড়া, সম্ভবত বড় Qs এর অনুরূপ।

• অভ্যন্তর (107/140)

  সামনের এবং ট্রাঙ্কে যথেষ্ট বড়, পিছনের আসনে একটু কম লাবণ্য। চমৎকার তালিকা, স্বচ্ছ কাউন্টার, মানসম্মত উপকরণ।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (60
  
  
  / 40

  অনিয়মিত ইঞ্জিন এবং দ্রুত গিয়ারবক্স, উপযুক্ত আরামদায়ক চ্যাসি, স্টিয়ারিং হুইলে বিদ্যুৎ হস্তক্ষেপ করে না।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (62
  
  
  / 95

  নিরাপদ অবস্থান, ভাল পূর্ণ ব্রেকিং অনুভূতি, শুধুমাত্র ঠান্ডা (বা গরম) অ্যালুমিনিয়াম গিয়ার লিভারের পথে আসে।

• কর্মক্ষমতা (35/35)

  সম্পূর্ণ ত্বরণে, আমরা সহজেই তিন-লিটার টিডিআই সহ সেডানের সাথে রাখলাম।

• নিরাপত্তা (42/45)

  ইউরো এনসিএপি -তে পাঁচ তারকা, অনেক (alচ্ছিক) সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা।

• অর্থনীতি (44/50)

  প্রতিযোগীদের কাছে গড় ওয়ারেন্টি, তুলনামূলক মূল্য এবং জ্বালানি অর্থনীতি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

সাত গতির এস-ট্রনিক ট্রান্সমিশন

ফোর হুইল ড্রাইভ গাড়ি

উপকরণ

মূল্য

চামড়ার আসন অতিরিক্ত গরম করা হয় না

স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ব্রেক চালু থাকলে স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম কাজ করে না

অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলি অতিরিক্ত তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে