টেসলা মডেল এস 70ডি 2016 পর্যালোচনা
সন্তুষ্ট
পিটার বার্নওয়েল রোড টেস্ট এবং টেসলা মডেল এস 70D এর চশমা, পাওয়ার খরচ এবং রায়ের সাথে পর্যালোচনা করুন।
আমাদের আপডেটেড টেসলা মডেল এস এর পরীক্ষা ভাল শুরু হয়নি। আমাদের একটি 'অ্যাবসার্ড' মোড সহ একটি নতুন টপ-এন্ড P90D বেছে নেওয়া উচিত ছিল যা এটি 0 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 100 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছে যায়, কিন্তু ডিলারদের সাথে বিভ্রান্তির অর্থ হল আমরা একটি P3D পেয়েছি যা একটি নতুন চেহারার সাথে আসে তবে সবচেয়ে বেশি নয় 70 থেকে 75 কিমি দাবি করা পরিসীমা সহ 442 kWh ব্যাটারিতে সাম্প্রতিক আপগ্রেড।
এটা সব খারাপ খবর ছিল না. 70D - এবং আবার সামান্য সস্তা 60D - আরও "সাশ্রয়ী" টেসলাস।
$171,154-280,000-প্লাস P90D-এর তুলনায় আমাদের গাড়ির পরীক্ষায় শুধুমাত্র $50 খরচ হয়েছে। টেসলা বলেছে যে ছোট মডেল এবং 50D ফ্ল্যাগশিপের মধ্যে বিক্রয় বিতরণ 90-XNUMXD।
চাকা এবং পিছনের ব্যাজ ছাড়া দৃশ্যত, তারা অভিন্ন। টেসলা পূর্ববর্তী মডেলের নকল গ্রিলটি ফেলে দিয়েছিল, সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে হুডের নীচে একটি ইঞ্জিন ছিল এমন ভান করার দরকার নেই৷
আপনি যদি এই অনন্য টেসলার কেন্দ্রবিন্দুর প্রতি অজ্ঞান হন তবে আপনি নিজেকে একটি মধ্য-থেকে-হাই-এন্ড মার্সিডিজ-বেঞ্জ সেডানে খুঁজে পেতে পারেন।
আমার কাছে, আগের স্টাইলটি একটি দুর্দান্ত মাসেরটি চেহারা ছিল, এবং নতুনটি কিছুটা অদ্ভুত দেখাচ্ছে, নিনজা কচ্ছপের মুখ সহ একটি নিসান লিফ ইভির মতো৷
মডেল এস এর বাকি অংশটি এখনও আকর্ষণীয়ভাবে সুন্দর, এর ঢালু পিছনের জানালা এবং শক্তিশালী পিছনের ফেন্ডার এটিকে একটি খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা দিয়েছে।
চাকার নকশাও পরিবর্তিত হয়েছে, আবার অগত্যা ভালোর জন্য নয়। আগের মডেলের "পরিমার্জিত" চেহারার চেয়ে নতুন চেহারাটি একটি জেনেরিক ম্যাট সিলভার ফিনিশ।
আপডেট হওয়া মডেল এস-এ অভিযোজিত এলইডি হেডলাইট রয়েছে যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে রশ্মির দিক পরিবর্তন করে এবং আগত ট্র্যাফিক বা পিছন থেকে আসা যানবাহনগুলিকে সামঞ্জস্য করার জন্য ফোকাস করে। এটিতে একটি অত্যন্ত দক্ষ "বায়ো" কেবিন এয়ার ফিল্টারও রয়েছে যা সূক্ষ্ম কণা সহ বেশিরভাগ জৈব এবং অজৈব দূষকগুলিকে সরিয়ে দেয়।
অভ্যন্তর প্রায় চাকার উপর শিল্পের কাজ, বিশেষ করে স্ক্যালপড চামড়ার দরজা ট্রিম এবং পালিশ অ্যালুমিনিয়াম ল্যাচ। এটি একটি বৃহৎ 17-ইঞ্চি স্ক্রীন দ্বারা প্রভাবিত যা গতিবিদ্যা, ইনফোটেইনমেন্ট, জলবায়ু এবং যোগাযোগ সহ গাড়ির বেশিরভাগ ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করে।
আপনি যদি এই অনন্য টেসলার কেন্দ্রবিন্দুর প্রতি অজ্ঞান হন তবে আপনি নিজেকে একটি মধ্য-থেকে-হাই-এন্ড মার্সিডিজ-বেঞ্জ সেডানে খুঁজে পেতে পারেন। সুইচগিয়ার এবং অন্যান্য নিয়ন্ত্রণগুলি একই রকম দেখায়, যেমন চামড়া এবং অন্যান্য অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের টেক্সচার।
ভিতরে পাঁচজনের জন্য জায়গা আছে, তবে আমি মাঝখানের পিছনের "সিটে" থাকতে চাই না। তবে প্রচুর লেগরুম রয়েছে এবং ট্রাঙ্কটি শালীন।
পরীক্ষামূলক গাড়ির বিস্তৃত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে ছিল অটোপাইলট ফাংশন (যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সাম্প্রতিক বিপর্যয়মূলক ঘটনাগুলির কারণে আমি পরীক্ষা করতে অস্বীকার করি)। এটিতে এয়ার সাসপেনশন এবং একটি ঐচ্ছিক ড্রাইভার সহায়তা প্যাকেজ যেমন লেন রাখা, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং, একটি স্বায়ত্তশাসিত জরুরী ব্রেকিং সংস্করণ এবং অন্যান্য সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা আপনি খাদ্য শৃঙ্খল পর্যন্ত একটি গাড়ি থেকে আশা করতে পারেন।
মডেল এস বেশিরভাগ অ্যালুমিনিয়াম, প্লাস্টিক এবং ইস্পাত দিয়ে তৈরি, কিন্তু মেঝেতে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির কারণে, এটির ওজন প্রায় 2200 কেজি, ব্যাটারির হিসাব কয়েকশ কিলোগ্রাম।
এই ওজন আমাকে একটু নার্ভাস করে তোলে যখন আমি একটি ঘুর দেশের রাস্তায় গাড়ি চালাচ্ছি। ব্যায়ামের শুরুতে বিরক্তিকর আন্ডারস্টিয়ার এবং কয়েক বছর আগের জাপানি বিলাসবহুল গাড়ির স্টিয়ারিং মনে করিয়ে দেওয়ার মাধ্যমে আমার ভয় জায়েজ হয় - স্পর্শে খুব হালকা।
বৈদ্যুতিক মোটর শুরু থেকেই সর্বাধিক টর্ক (ট্র্যাকটিভ প্রচেষ্টা) প্রদান করে।
এই ত্রুটিগুলি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যখন আমি গাড়ির আশ্চর্যজনক, একেবারে সোজা এবং কঠিন ত্বরণ ব্যবহার করি।
বৈদ্যুতিক মোটরগুলি শুরু থেকেই সর্বাধিক টর্ক (ট্র্যাকটিভ প্রচেষ্টা) বিকাশ করে, যখন পেট্রোল বা ডিজেল ইঞ্জিন সর্বাধিক শক্তিতে পৌঁছায়।
গ্যাসের প্যাডেলে শক্তভাবে পা রাখুন এবং টেসলা টেক অফ করবে এবং সর্বোচ্চ গতিতে ত্বরণের একই হার বজায় রাখবে। কোনও পেট্রোল বা ডিজেল গাড়ি এটি করতে পারে না।
কিন্তু এটি সব মিষ্টি এবং সহজ নয়, কারণ টেসলা উচ্চ হারে বিদ্যুৎ খরচ করে, বিশেষ করে যখন আপনি ফ্রিওয়েতে দ্রুত গাড়ি চালাচ্ছেন।
যখন আমি পরীক্ষামূলক গাড়িটি নিয়ে যাই, ওডোমিটার প্রায় 450 কিমি দেখায়। কিন্তু যখন আমি বাড়ি পৌঁছাই, দূরত্ব 160 কিমি, রেঞ্জ কমে 130 কিমি।
একটি "পরিসীমা উদ্বেগ" সংকেত যা আমাকে পরের দিন বিমানবন্দরে 70D ড্রাইভিং করতে বাধা দেয় কারণ যদি আমি এটি গ্রহণ করি, আমি আর বাড়ি ফিরব না।
বিমানবন্দরে কোনো ‘সুপারচার্জিং’ নেই। আমি এটিকে 13 ঘন্টার জন্য বাড়িতে চার্জে রাখার পরে, আমি ব্যাটারি থেকে অতিরিক্ত 130 কিমি (কথিতভাবে) নিলাম।
ওয়েবসাইটে একটি দ্রুত চেক দেখায় যে গতি 100 কিমি/ঘণ্টা থেকে 110 কিমি/ঘন্টা (ফ্রিওয়ে হোমে পোস্ট করা সীমা) টেসলার দাবি করা পরিসীমা 52 কিমি কমিয়ে দেয়। শীতাতপনিয়ন্ত্রণ চালু করুন, এবং পরিসীমা আরও 34 কিলোমিটার কমে যাবে। এছাড়াও একটি হিটার।
পরীক্ষামূলক গাড়ির সাথে আমার অন্যান্য সমস্যা ছিল একটি ফুটো সানরুফ (হ্যাঁ, এটি বন্ধ ছিল) যার ফলে আমি সকালে রাস্তায় গাড়ি চালিয়ে যাওয়ার সময় আমার কোলে ঠান্ডা জল ঢেলে দেয় এবং ওয়াইপারগুলি প্রায় কোলাহলপূর্ণ। আমার বাবার মরিসের মতো অক্সফোর্ড। সেই "উচ্চ প্রযুক্তি" অভিযোজিত LED হেডলাইটগুলিও শেডের মধ্যে সবচেয়ে উজ্জ্বল নয়৷
আমি যখনই পকেটে চাবি দিয়ে পাশ দিয়ে যাচ্ছিলাম তখনও এটি খোলা হয়েছিল এবং আমি যখন পার্ক করতে এবং কিছুক্ষণ শান্তিতে বসতে চেয়েছিলাম তখন কীভাবে এটি বন্ধ করব তা বুঝতে পারছিলাম না।
আমাকে ডাইনোসর বলুন, কিন্তু পরিসরের উদ্বেগের কারণে আমি এই গাড়িটির মালিক হতে পারিনি (এখন পর্যন্ত)। আপনাকে এটিকে একটি আইফোনের মতো আচরণ করতে হবে এবং প্রতিটি সুযোগে এটিকে প্লাগ করতে হবে, যা একটি সত্যিকারের ব্যথা - সর্বত্র সহজে অ্যাক্সেসযোগ্য বুস্ট বক্স নেই।
বিকল্পগুলিও অতিরিক্ত মূল্যের। অন্যদিকে, আমি এটির কাজ করার উপায়, বিলাসবহুল অনুভূতি এবং উচ্চ প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্যগুলি, বিশেষ করে আশ্চর্যজনক শব্দ পছন্দ করি।
বৈদ্যুতিক যানবাহন কি আপনাকে "পরিসীমা উদ্বেগ" দেয়? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.
2016 টেসলা মডেল S 70D এর জন্য আরও মূল্য এবং চশমা জানতে এখানে ক্লিক করুন।
