টেসলা মডেল এক্স P90D 2017 পর্যালোচনা
পরীক্ষামূলক চালনা

টেসলা মডেল এক্স P90D 2017 পর্যালোচনা

টেসলা অন্যান্য অটোমেকারদের থেকে ভিন্নভাবে কাজ করে। অনেক উপায়ে, এটি ভাল। হাইব্রিড বিশ্বের অর্ধেক পথ চেষ্টা করার পরিবর্তে, তারা সরাসরি অল-ইলেক্ট্রিকের দিকে ঝাঁপিয়ে পড়ে, প্রথমে হালকা ওজনের লোটাস থেকে একটি চ্যাসি কিনেছিল এবং তারপরে কোম্পানিটি একটি গভীর নিঃশ্বাস ফেলেছিল এবং তার গবেষণা ও উন্নয়ন জনসমক্ষে নিয়েছিল।

রোডস্টারটি ছিল একটি মোবাইল ল্যাবরেটরি, কিছুটা ফেরারি এফএক্সএক্স-কে প্রোগ্রামের মতো, তবে এটি অনেক সস্তা, শান্ত ছিল এবং আপনি বৈদ্যুতিক পরিসরের মধ্যে যে কোনও জায়গায় যেতে পারেন। টেসলা তখন মোটামুটি এককভাবে মডেল এস দিয়ে মোটরগাড়ি জগতকে তার মাথায় ঘুরিয়ে দেয়, প্রচুর পরিমাণে আত্মা-অনুসন্ধান এবং কর্পোরেট দিক পরিবর্তন করে। কেউ জানত না টেসলা একটি ব্যাটারি কোম্পানি যা গাড়ি বিক্রি করে, তাই তারা বন্যের জন্য প্রস্তুত ছিল না কিন্তু তারপর প্রমাণিত পরিসীমা দাবি।

আরও: সম্পূর্ণ 2017 টেসলা মডেল এক্স পর্যালোচনা পড়ুন।

টেসলা আশা করে যে মডেল এক্স এখানে রয়েছে আমাদের একটি বড় এসইউভি কী হওয়া উচিত তা পুনর্বিবেচনা করতে। তার গর্ভাবস্থার সমস্যা ছিল এবং রাস্তায় তার প্রথম কয়েক মাস, বেশিরভাগ বোকা ফ্যালকন উইং দরজার সমস্যা ছিল, তবে মডেল এস এর মতো স্ব-চালিত গাড়িতে নিজেকে আঘাত করার জন্য কিছু বোকা মালিকের জন্যও অপরাধবোধ ছিল।

আমরা P90D সংস্করণে একটি উদাসীন উইকএন্ড পেয়েছি, হাস্যকর মোড এবং কিছু মজার বিকল্প সহ সম্পূর্ণ।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে?

আপনার মডেল X তালিকাভুক্ত করার জন্য আপনাকে একটি গভীর শ্বাস নিতে হবে, কারণ আপনি বাড়িতে বা ডিলারের চকচকে সাদা হলওয়েতে আপনার কম্পিউটারে একটি চেকবক্স আঘাত করার আগে, আপনি পাঁচ-সিটার P168,00D-এর জন্য প্রায় $75 ব্যারেলের দিকে তাকিয়ে আছেন। . .

P90D 90 ব্রেকডাউন মানে 90kWh ব্যাটারি, 476km রেঞ্জ (উইন্ডশিল্ড স্টিকার অনুযায়ী, এবং FYI ইউরোপীয়রা 489km গণনা করে), P হল কর্মক্ষমতা, D হল টুইন ইঞ্জিন। সব মিলিয়ে, এটিতে স্ট্যান্ডার্ড অন্তর্ভুক্তির একটি চমত্কার চিত্তাকর্ষক তালিকা রয়েছে যা সাই-ফাই প্রযুক্তির উপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করে।

আপনি 20-ইঞ্চি চাকা, চাবিহীন এন্ট্রি এবং স্টার্ট, সামনে, পাশে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, বিপরীত ক্যামেরা, স্যাটেলাইট নেভিগেশন, ভিতরে এবং বাইরে LED আলো, মেমরি সহ পাওয়ার সামনের আসন, বৈদ্যুতিক স্লাইডিং মধ্য সারি, পাওয়ার সহ টেলগেট, প্যানোরামিক গ্লাস দিয়ে শুরু করুন উইন্ডশিল্ড, রিয়ার প্রাইভেসি গ্লাস, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট এবং ওয়াইপার, চারটি ইউএসবি পোর্ট এবং ব্লুটুথ, 17-ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন, ডুয়াল রিয়ার সানরুফ, পাওয়ার রিয়ার ডোর, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, খুব স্মার্ট সেফটি প্যাকেজ, লেদার ট্রিম এবং এয়ার সাসপেনশন।

এই বড় স্ক্রীনটি অত্যন্ত পরিশীলিত সফ্টওয়্যার চালায় যা অভ্যন্তরীণ আলো থেকে শুরু করে সাসপেনশনের উচ্চতা এবং হ্যান্ডেলবারের ওজন, সেইসাথে আপনি যে গতিতে 100 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত করতে পারেন তা প্রায় সবকিছু সামঞ্জস্য করে। এমনকি আপনি সস্তা আসনগুলিতে এটি কেমন তা দেখতে পারেন এবং পাওয়ারকে 60D স্তরে নামিয়ে দিতে পারেন৷ আপনি আপনার গাড়িকে আপনার বাড়িতে বা কাজের ইন্টারনেটের সাথে সংযুক্ত করতে পারেন এবং গাড়ির আপডেট পেতে পারেন যা হার্ডওয়্যার (যেমন দরজা) এবং সফ্টওয়্যার উভয় সমস্যাই ঠিক করতে পারে৷

স্ট্যান্ডার্ড স্টেরিওতে নয়টি স্পিকার রয়েছে এবং সঙ্গীত নির্বাচনের জন্য ইউএসবি বা ব্লুটুথের মাধ্যমে আপনার ফোনে সংযোগ করে। TuneIn রেডিওর মতো স্পটিফাই অন্তর্নির্মিত, যা AM রেডিওর অভাব পূরণ করে এবং আপনার কেনার সাথে আসা Telstra 3G সিম ব্যবহার করে। সুতরাং আপনি আপনার এএম রেডিওর জন্য এটির উপর নির্ভরশীল।

আমাদের গাড়ির বেশ কয়েকটি বিকল্প ছিল। ভাল, তাদের অধিকাংশ.

প্রথমটি ছিল একটি অত্যন্ত সংবেদনশীল ছয়-সিটের আপগ্রেড যা মধ্যবর্তী সারিতে কেন্দ্রের আসনটিকে সরিয়ে দেয় এবং 50/50 ফোল্ডিং এবং সহজে হাঁটার মাধ্যমে তাদের পিছনে আরও দুটি আসন ইনস্টল করে। এটি $4500 এবং আপনি সাতটি আসনের জন্য আরও $1500 এর জন্য মধ্য-ব্যাক চাইতে পারেন। এগুলিকে (আসল) কালো চামড়ায় $3600 দিয়ে তৈরি করুন৷ এবং সেগুলিকে $1450-এ Obsidian Black Paint-এর সাথে যুক্ত করুন। সেট গাঢ় ছাই কাঠ ট্রিম এবং হালকা headlining অন্তর্ভুক্ত.

লাডিক্রাস মোড গাড়িটিকে ইলন মাস্কের অন্যান্য পণ্য লাইন, $14,500 স্পেস এক্স রকেটের মতো করে তোলে এবং এতে একটি প্রত্যাহারযোগ্য পিছনের স্পয়লার (যেমন একটি পোর্শ, হ্যাঁ) রয়েছে যা আপনি বসলে পপ আপ হয় এবং লাল ব্রেক ক্যালিপার রয়েছে৷ শেষ দুটি জিনিস সম্ভবত সমালোচনার মোকাবিলা করার জন্য বোঝানো হয়েছে যে আপনি কোডের কয়েকটি লাইনের জন্য প্রায় $15,000 প্রদান করছেন।

উচ্চ অ্যাম্পেরেজ চার্জারের দাম $2200, উন্নত অটোপাইলট $7300, এবং আরও $4400 সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং যোগ করে। এটি সফ্টওয়্যারের চেয়েও বেশি - এখানে আরও অনেক ক্যামেরা, আরও অনেক সেন্সর এবং প্রচুর কম্পিউটার বুদ্ধিমত্তা রয়েছে৷ এই সম্পর্কে পরে আরো.

আল্ট্রা-হাই ফিডেলিটি অডিও $3800 যোগ করেছে, এবং এটি সত্যিই খারাপ নয়, চমৎকার অনুরণন সহ 17টি স্পিকার।

এবং পরিশেষে, $6500 "প্রিমিয়াম আপগ্রেড প্যাকেজ" যা নির্বোধ এবং ভাল জিনিস উভয়ই অন্তর্ভুক্ত করে। ভালো জিনিসগুলি হল আলকান্তারা ড্যাশবোর্ড ট্রিম, চামড়ার অ্যাকসেন্ট এবং মটরশুটি, যার মধ্যে রয়েছে একটি স্টিয়ারিং হুইল (যা স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে চামড়ার মতো দেখায়), নরম LED অভ্যন্তরীণ আলো, সক্রিয় LED টার্ন সিগন্যাল, LED ফোন লাইট, A/C এর জন্য একটি নিফটি কার্বন এয়ার ফিল্টার এবং একটি ডকিং স্টেশন। ফোনে দ্রুত সংযোগের জন্য স্টেশন।

বোকা জিনিসগুলি হল স্ব-উপস্থাপক দরজা যা আংশিকভাবে খোলা হয় যখন আমি কাছে যাই এবং তারপরে আমার সামনে বন্ধ হয়ে যাই (যদিও এটি চলচ্চিত্রে আমার পক্ষে কাজ করবে না...) এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের জন্য হাস্যকর "বায়োওয়েপন ডিফেন্স মোড" যা সরিয়ে দেয় 99.97% দূষণকারী পদার্থ। বাতাস থেকে, যদি কেউ সারিন ছেড়ে দেয় বা আপনি একটি ভূগর্ভস্থ কার পার্কে আটকে থাকেন এবং আরও হাজার হাজার লোক গুরুতর পেট ফাঁপায় ভুগছেন। এটি সম্ভবত বেইজিংয়ের মতো শহরগুলিতে অত্যন্ত কার্যকর যেখানে বায়ুর গুণমান অশান্ত।

সামনের দরজাগুলো স্মার্ট ছিল যখন তারা পরিকল্পনা অনুযায়ী কাজ করেছিল। আপনি আপনার হাতে একটি চাবি নিয়ে কাছে যান, তারা খোলা দুলছে (আশেপাশের বস্তুগুলিকে আঘাত না করার সময়), আপনি ভিতরে যান, ব্রেকটিতে আপনার পা টিপুন এবং বন্ধ করুন। আপনি এগুলি বন্ধ করতে দরজার তালাটিও টানতে পারেন, বা তাদের উপর টানতে পারেন৷ শুধু একটু অবিশ্বাস্য, এবং তাদের সাথে আমাদের একাধিক লড়াই হয়েছিল। ফ্যালকনের দরজাগুলি তুলনা করে মনে হয়েছিল যে সেগুলি হাতে তৈরি করা হয়েছিল৷

প্রস্তুত? সব মিলিয়ে, আমাদের P90D রাস্তায় (নিউ সাউথ ওয়েলসে) 285,713 ডলারে। রাস্তাগুলি ফেলে দিন এবং এটি $271,792।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক?

আপনার যদি সত্যিই সাতটি আসনের প্রয়োজন না হয় তবে ছয়-সিটার একটি বেশ ভাল বিকল্প। মাঝের সারির মধ্যে হাঁটতে সক্ষম হওয়া বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য অপেক্ষা করার পরিবর্তে অনেক সময় সাশ্রয় করে এবং মাঝের সারির আসনগুলিকে সামনের দিকে টিপ দেয় (আপনি এটি নিয়ন্ত্রণ স্ক্রীন থেকেও করতে পারেন)।

ককপিট নিজেই একটি বিশাল আয়তনের, এবং ফ্যালকন দরজা খোলার সাথে, প্রত্যেকে নিজেদের সেট আপ করার সময় ঘুরে বেড়ানোর জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে। দরজা বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে, পাশের যাত্রীরা তাদের মাথা বি-স্তম্ভের কাছাকাছি অনুভব করবে, তবে সানরুফকে (ফ্যালকনের দরজার উপরের পৃষ্ঠ থেকে কাটা), দুই মিটার যাত্রী (পরিবারের বন্ধু) কে ধন্যবাদ ) সবেমাত্র লাগানো হয়েছে। এটি লেগরুমের জন্যও কিছুটা সঙ্কুচিত ছিল, তবে এটি প্রত্যাশিত ছিল।

সামনের সিটের যাত্রীদের প্রচুর হেডরুম থাকে, আংশিকভাবে উইন্ডশিল্ডের কারণে যা মাথার উপরে উল্টে যায়। এর নেতিবাচক দিক হল কেবিন দ্রুত গরম হয়ে যায় এবং দোকানে ভ্রমণের জন্য পিছলে যাওয়া, প্রস্রাব করা, থাপ্পড় মারার জন্য হালকা লোকের প্রয়োজন। এছাড়াও চারটি কাপহোল্ডার রয়েছে, দুটি আর্মরেস্টে নিয়মিত আকারের কাপের জন্য এবং দুটি আমেরিকান ল্যাটে বাকেট-স্টাইলের কাপের জন্য। এছাড়াও একটি ঢাকনাযুক্ত ট্রে রয়েছে যা বড় সানগ্লাস এবং/অথবা একটি বড় ফোন, পাশাপাশি দুটি ইউএসবি পোর্ট রাখতে পারে।

মাঝের সারিতে পিছনের কনসোল থেকে বিস্তৃত দুটি কাপ হোল্ডার রয়েছে এবং বি-স্তম্ভগুলিতে ফেস-লেভেল এয়ার ভেন্ট রয়েছে। পিছনের সারিতে দুটি কাপহোল্ডারও রয়েছে, এবার গাড়িতে মোট আটজনের জন্য দুটি BMW-স্টাইলের আসনের মধ্যে।

আসন প্রত্যাহার করে পণ্যসম্ভারের ক্ষমতা 2494 লিটারে পৌঁছেছে, তবে এটি গ্লাস লাইনে ভিডিএ পরিমাপের জন্য সন্দেহজনকভাবে বড় বলে মনে হচ্ছে। আপনি ট্রাঙ্কে মাঝারি পরিমাণে কেনাকাটা করতে পারেন (সম্ভবত একটি Mazda3 308-লিটার হ্যাচ), যেখানে সমস্ত আসন রয়েছে এবং একটি খুব দরকারী 200-লিটার সামনের ট্রাঙ্ক রয়েছে৷

ফ্যালকন দরজা আশ্চর্যজনক. এগুলি খোলা এবং বন্ধ করার সময় উজ্জ্বল দেখায়, আঁটসাঁট জায়গায় আশ্চর্যজনকভাবে কাজ করে এবং আপনি বা কোনও বস্তু পথে থাকলে কখন থামতে হবে তা জানতে যথেষ্ট স্মার্ট। তারা ধীর, কিন্তু বিশাল অ্যাপারচার এবং গাড়িতে সহজ অ্যাক্সেস সম্ভবত এটি মূল্যবান। না, আপনি সেগুলি খুলতে পারবেন না, আপনি সর্বদা বাজ-গুঞ্জনের উপর নির্ভর করেন৷

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে?

মডেল Xটিকে সন্দেহজনকভাবে দেখে মনে হচ্ছে কেউ মডেল S-এর ফটোশপ করেছে, বি-পিলারের ছাদ তুলেছে এবং টেলগেটটিকে লম্বা করে ভারসাম্য বজায় রেখেছে। এটি কোনোভাবেই একটি ক্লাসিক ডিজাইন নয়, এবং এমনকি S এবং X উভয় ক্ষেত্রেই ক্লিনার (বা ক্লিনার) ফ্রন্ট এন্ড বৈশিষ্ট্যযুক্ত, এটি একটি ফ্যাট এস বা CGI রেন্ডারিংয়ের মতো দেখায়। 22-ইঞ্চি চাকা অবশ্যই চাক্ষুষ ফ্ল্যাবিনেসকে ভারসাম্য বজায় রাখতে সহায়তা করে এবং তাই একা এটির জন্য মূল্য দেওয়া হয়। সামনে থেকে, এটা বেশ চিত্তাকর্ষক.

এই দামের স্তরে অন্যান্য গাড়ির তুলনায় বিশদ বিবরণ আসলেই ট্রিম বা আসবাবপত্র যেমন হেডলাইট, ট্রিম এবং টার্ন সিগন্যাল রিপিটারের মতো জিনিসগুলিতে নেই, তবে প্যানেল থেকে আমি যে প্রথম গাড়িগুলি দেখেছি তার তুলনায় বিল্ড কোয়ালিটি অনেক উন্নত হয়েছে এবং রঙের গুণমান। চার্জিং প্লাগের ছোট ফ্লিপ কভারে।

ভেতরটাও আগের গাড়িগুলোর থেকে অনেক ভালো, আংশিকভাবে, আমি মনে করি, কারণ খেলার জন্য একটু বেশি জায়গা আছে, যার মানে সবকিছু একসাথে রাখা এতটা কঠিন নয়। সবকিছু ভাল দেখায়, ত্বক স্পর্শে মনোরম এবং স্পর্শে ব্যয়বহুল।

এছাড়াও মার্সিডিজ প্যাডেল শিফটার রয়েছে, যা বিরক্তিকর কারণ একটি স্টিকের জন্য ইন্ডিকেটর/ওয়াইপার সুইচের অবস্থান অনেক বেশি। শিফট লিভার কিছু কারণে বিরক্তিকর নয়, এবং ক্রুজ কন্ট্রোল এবং ইলেকট্রিক স্টিয়ারিং অ্যাডজাস্টমেন্ট লিভার একই। 

ড্যাশবোর্ডটি পরিষ্কার এবং ড্রাইভারের দিকে ঝুঁকে থাকা পোট্রেট মোডে একটি বিশাল 17-ইঞ্চি স্ক্রীন দ্বারা প্রভাবিত। সম্প্রতি সংস্করণ 8 এ আপগ্রেড করা হয়েছে, এটি ব্যবহার করা সহজ এবং প্রতিক্রিয়াশীল, যদিও মিউজিক সফ্টওয়্যারটি আগের মতো ভালো নয়।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী?

বিশাল P90D ব্যাটারি দুটি বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তি দেয়। সামনের ইঞ্জিনটি 193kW এবং পিছনের ইঞ্জিনটি 375kW মোট 568kW উৎপাদন করে। টর্ক অনুমিতভাবে অপরিমেয়, কিন্তু আপনি একটি 2500-কিলোগ্রাম SUV কে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে তিন সেকেন্ডের মধ্যে প্রায় 1000 Nm এর মধ্যে ত্বরান্বিত করতে পারেন।

এটি কত জ্বালানী খরচ করে?

আচ্ছা, হ্যাঁ... না। টেলসা সুপারচার্জার স্টেশনগুলিতে চার্জ করার জন্য প্রতি kWh প্রতি 35 সেন্ট খরচ হয় (যদি আপনি একটিতে যেতে পারেন), এবং হোম চার্জিং খুব সস্তা এমনকি ভিক্টোরিয়া এবং নিউ সাউথ ওয়েলসেও - কয়েক ডলার আপনাকে সম্পূর্ণ (এবং ধীরে ধীরে) দ্রুত গতিতে বাড়িতে চার্জ করবে। প্রায় 8 কিমি। চার্জিং প্রতি ঘন্টা মাইলেজ। এটি কাজ করবে যদি আপনার যাতায়াত প্রতিটি দিকে 40 কিমি অতিক্রম না করে এবং আপনি একটি যুক্তিসঙ্গত সময়ের মধ্যে বাড়ি ফিরে যান। টেসলার কিছু মল, হোটেল এবং অন্যান্য পাবলিক বিল্ডিং-এ বিভিন্ন ক্ষমতার চার্জার দিয়ে তথাকথিত ডেস্টিনেশন চার্জিং রয়েছে।

মডেল X ক্রেতারা তাদের ক্রয়ের সাথে একটি ওয়াল জ্যাক পান, তবে আপনাকে ইনস্টলেশনের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে (আপনি যখন A3 ই-ট্রন কিনবেন তখন অডি একই কাজ করে)। আপনার যদি দুই-ফেজ বা তিন-ফেজ পাওয়ার থাকে, আপনি চার্জিং-এর এক ঘণ্টায় 36 থেকে 55 কিমি পাবেন।

এটি একটি গাড়ী চালানোর মত কি?

মডেল এক্স ব্যাখ্যা করার দ্রুততম উপায় হল এটি মডেল এস এর একটি সামান্য লম্বা সংস্করণ বলা, যা এই গাড়ির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ হল একটি এক্স। 

ত্বরণটি অসাধারণ, উত্তেজনাপূর্ণ এবং যাত্রীদের জন্য সম্ভবত বেদনাদায়ক। আপনার সত্যিকার অর্থে লোকেদেরকে সতর্ক করা উচিত যাতে তারা সংযমের বিরুদ্ধে তাদের মাথা রাখে যাতে একটি ছোট চাবুক ঠেকানো যায় বা, যেমন একজন বন্ধু পেয়েছিল, পিছনের জানালা থেকে মাথায় ফাটল। অন্যান্য গাড়ি আছে যেগুলো 0 কিমি/ঘন্টা গতিবেগে চলে যায়, কিন্তু পাওয়ার ডেলিভারি ততটা নৃশংস, আকস্মিক বা নিরলস নয়। কোন গিয়ার পরিবর্তন হয় না, শুধু একটি ফ্লোর, দুই, তিন এবং আপনি আপনার লাইসেন্স হারাবেন।

বিশাল 22-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল থাকা সত্ত্বেও আমাদের X-এ শড করা হয়েছিল, রাইডটি যতটা চিত্তাকর্ষক। এটি এখনও টেকসই, তবে শহরের ট্রাফিকের বাধা এবং বাধাগুলিকে মসৃণ করে, আপনাকে মোটরওয়ে থেকে বিচ্ছিন্ন করে।

এটি X কে কোণায় ফ্ল্যাট রাখে এবং গুডইয়ার ঈগল F1 রাবারের গ্রিপের সাথে মিলিত হয়ে X কে অশ্লীলভাবে দ্রুত করে তোলে। এটি কম স্টিয়ার করবে এবং এটিতে - আবার - এই দামের সীমার অন্যান্য গাড়িগুলির সূক্ষ্মতা নেই, তবে ত্বরণ আপনাকে, আপনার পরিবার এবং বন্ধুদের চিরতরে হাসতে বাধ্য করবে৷

বেশিরভাগ ওজন খুবই হালকা, এবং গাড়িটি বেশ শক্ত (যদিও টপ-অফ-দ্য-লাইন S-এর মতো শক্ত নয়) কাছাকাছি-নিখুঁত 50:50 ওজন বন্টন সহ। প্রদত্ত যে বেশিরভাগ শক্তি পিছন থেকে আসে, এটি নির্দেশিত অনুভূত হয়, তবে টার্ন-অনে এখনও আন্ডারস্টিয়ার রয়েছে, যদিও প্রথম S P85D এর মতো তীক্ষ্ণ নয় যা আমি চড়েছিলাম। এটি রোল ওভার করতে পারে বলে মনে হচ্ছে না এবং টেসলা বিশ্বাস করে যে তারা পরীক্ষার সময় রোলওভার ঘটাতে পারেনি।

অবশ্যই, এটি অত্যন্ত শান্ত, যার অর্থ আপনি প্রতিটি চিৎকার এবং চিৎকার শুনতে পাচ্ছেন, যার বেশিরভাগই আমরা ফ্যালকনের দরজায় ফিরে এসেছি, এবং তারপরেও শুধুমাত্র বড় ধাক্কায়। 

পরিসরটি দর্শনীয় ত্বরণ শেনানিগ্যানের উপর খুব বেশি নির্ভর করে বলে মনে হয় না, এবং আমি যখন গাড়িটি তুলে নিতাম তখন গাড়িটি পুরোপুরি চার্জ হয়ে গেলে, আমি এটিকে চার দিনের মধ্যে ফিরিয়ে আনতাম এবং অগণিত কঠিন স্টার্ট দিতে পারতাম (বোর্ডে হাঁসফাঁস বোকাদের ভরা গাড়ি সহ ) চার্জ দিয়ে আগের রাতে গ্যারেজে রাতারাতি টপ আপ করে টাকা বাঁচাতে।

দুর্ভাগ্যবশত, X-তে ইনস্টল করা দীর্ঘ প্রতীক্ষিত হার্ডওয়্যার 2 সফ্টওয়্যার রোলআউটের কারণে অনেকগুলি বৈশিষ্ট্য, মানক এবং ঐচ্ছিক, এখনও কার্যকর হয়নি। এর অর্থ হল সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কাজ করছে না (যদিও নিয়মিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ করে)। ), অটোপাইলট (হাইওয়ের উদ্দেশ্যে) এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং (শহরের উদ্দেশ্যে) উপলব্ধ ছিল না। সেগুলি বর্তমানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1000টি যানবাহনে পরীক্ষা করা হচ্ছে এবং সেন্সরগুলি ছায়া মোডে কাজ করার কারণে সমস্ত যানবাহন তথ্য ফেরত দেয়, যার অর্থ হার্ডওয়্যারটি তার কাজ করছে এবং যানবাহন চালাচ্ছে না। এটি প্রস্তুত হলে আমরা এটি গ্রহণ করব।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি?

X-এর একটি সম্পূর্ণ 12টি এয়ারব্যাগ (সামনের হাঁটুর এয়ারব্যাগ, চার পাশের এয়ারব্যাগ এবং দুটি দরজা-মাউন্ট করা এয়ারব্যাগ সহ), ABS, স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, রোলওভার সংঘর্ষ সেন্সর, ফরোয়ার্ড সংঘর্ষের সতর্কতা এবং AEB রয়েছে।

সফ্টওয়্যারটি হার্ডওয়্যার সংস্করণ 2 (প্রত্যাশিত মার্চ 2017) এর জন্য প্রস্তুত না হওয়ার কারণে সেন্সরের উপর নির্ভর করে এমন কিছু আমাদের মেশিনে কাজ করেনি।

ANCAP পরীক্ষাটি পরিচালিত হয়নি, কিন্তু NHTSA এটিকে পাঁচটি তারা দিয়েছে। যা, ন্যায্যতা, তারা Mustang দিয়েছে.

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়?

Tesla একই সময়ের জন্য চার বছরের/80,000 কিলোমিটার বাম্পার-টু-বাম্পার ওয়ারেন্টি এবং রাস্তার পাশে সহায়তা নিয়ে আসে। ব্যাটারি এবং মোটর আট বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত।

উপাখ্যানমূলক প্রমাণগুলি নিঃশর্ত গাড়ি ভাড়া সহ জটিল সমস্যাগুলির দ্রুত এবং নির্ভরযোগ্য প্রতিক্রিয়াগুলির পরামর্শ দেয়৷ 

রক্ষণাবেক্ষণ খরচ একটি $2475 তিন-বছরের পরিষেবা পরিকল্পনা বা $3675 চার-বছরের পরিষেবা পরিকল্পনার মধ্যে সীমাবদ্ধ হতে পারে যাতে প্রয়োজন হলে চাকা সারিবদ্ধকরণ চেক এবং সমন্বয় অন্তর্ভুক্ত থাকে। এটা উচ্চ মনে হয়. ব্যক্তিগত পরিষেবার পরিসীমা $725 থেকে $1300 যার গড় প্রায় $1000 প্রতি বছর।

দেখুন, এটা অনেক বড় টাকা। মডেল X যা করে তার বেশিরভাগই অডি SQ7 দ্বারা অনুলিপি করা হয়েছে আমাদের চালানো X-এর অর্ধেকেরও বেশি দামে, তাই বাঁচানো $130 বাকি বিশ্বের জন্য ডিজেলের জন্য ব্যয় করা যেতে পারে। কিন্তু তারপরে এটি এমন কিছু নয় যা টেসলা গ্রাহকদের উদ্বিগ্ন করে, অন্তত সব নয়। সিস্টেমে এখনও বাগ রয়েছে, বেল টাওয়ারে কয়েকটি বাদুড়, কিন্তু বারবার আপনি নিজেকে মনে করিয়ে দিচ্ছেন যে এটি কোনও নতুন অটোমেকার নয়, এটি সাধারণভাবে একটি নতুন ধরণের পরিবহন।

এটিই টেসলাকে বিশেষ করে তোলে। এটি হাস্যকর মোডের মতো শিরোনাম নয়, তবে সত্য যে শহরে (প্রায়) নতুন খেলোয়াড় কেবল কিছু চীনা নির্মাতাদের মতো বাজে গাড়ি তৈরি করছে না, কেবল দ্রুত অর্থ উপার্জন করার জন্য। 

টেসলা সম্পূর্ণ স্বয়ংচালিত শিল্পকে নতুনভাবে উদ্ভাবন করেছে - ভক্সওয়াগেন গ্রুপ এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ কীভাবে তাদের বৈদ্যুতিক গাড়ি বাজারে আনতে লড়াই করছে তা দেখুন, এবং যখন আপনি তাদের অফারগুলির তুলনায় টেসলা সম্পর্কে কথা বলেন তখন রেনল্টের নির্বাহীরা কতটা বিষণ্ণ দেখাচ্ছে৷ জিএম এবং ফোর্ড যখন বিদেশে চাকরি পাঠাচ্ছিল, টেসলা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কারখানা তৈরি করছিল এবং সেগুলি চালানোর জন্য আমেরিকানদের নিয়োগ করছিল।

আপনি স্বয়ংচালিত শিল্পের স্বপ্ন এবং ভবিষ্যত কিনছেন। টেসলা আমাদের ভয়কে দূর করেছে যে ভবিষ্যত চুষবে এবং আমাদের বাকিদের সাহায্য করার জন্য কয়েকটি অতিরিক্ত দামের SUV কেনা মূল্যবান।

মডেল এক্স আপনার জন্য একটি স্বয়ংচালিত স্বপ্ন বা একটি দুঃস্বপ্ন? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.

একটি মন্তব্য জুড়ুন