গিয়ারবক্স রক্ষণাবেক্ষণ
সন্তুষ্ট
যে কোনও গাড়ীর যথাযথ অপারেশনের জন্য, প্রতিটি যানবাহনের মালিককে কেবল প্রক্রিয়াগুলির ত্রুটির ঘটনাগুলি পর্যবেক্ষণ করতে হবে না, তবে সময়মতো সেবারও করতে হবে। প্রতিটি পদ্ধতির সময় নির্ধারণের কাজটি সহজ করার জন্য, অটোমেকার রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি সময়সূচি সেট আপ করে।
নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের সময়, সমস্ত উপাদান এবং সমাবেশগুলি ত্রুটিগুলির জন্য পরীক্ষা করা হয়। এই পদ্ধতিটি রাস্তায় জরুরি গাড়ি ভাঙ্গন রোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কিছু ব্যবস্থার ক্ষেত্রে এটি একটি দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। গিয়ারবক্সগুলি পরিবেশন করার সাথে জড়িত পদক্ষেপগুলি বিবেচনা করুন।
সাধারণত, যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ তিনটি বিভাগে পড়ে:
- প্রথম রক্ষণাবেক্ষণ। এই মুহুর্তে, বেশিরভাগ প্রযুক্তিগত তরল এবং ফিল্টার প্রতিস্থাপন করা হয়। ফাস্টেনারদের শক্ত করা সমস্ত প্রক্রিয়াতে পরীক্ষা করা হয় যাতে শক্তিশালী কম্পন তৈরি হয়। এই বিভাগে গিয়ারবক্সও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। চলন্ত জয়েন্টগুলি (কব্জাগুলি) তৈলাক্ত হয়, এবং বায়ুচলাচল গর্তগুলি পরিষ্কার করা হয় are ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের স্তর পরীক্ষা করা হয়। এটির জন্য, বেশিরভাগ গাড়ির মডেলের একটি বিশেষ প্রোব রয়েছে, ইঞ্জিনের জন্য অ্যানালগের মতো। নীচের অংশটি ন্যূনতম এবং সর্বাধিক স্তর সহ চিহ্নিত করা আছে।
- দ্বিতীয় রক্ষণাবেক্ষণ। তেলটি বাক্সে পরিবর্তিত হয়, বায়ুচলাচল গর্তগুলি পরিষ্কার করা হয়। গাড়িটি যদি কোনও স্থানান্তর ক্ষেত্রে সজ্জিত হয়, তবে এতে থাকা লুব্রিক্যান্ট গিয়ারবক্স তেলের পাশাপাশি পরিবর্তিত হবে। একটি সংক্ষিপ্ত ট্রিপ পরে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। এটি তেলকে আরও তরল করে তোলে, যা ক্র্যাঙ্ককেস থেকে সরানো সহজ করে তোলে।
- মৌসুমী পরিষেবা। যদিও এটি মূলত চালকরা যারা বসন্ত / শরত্কালে চাকা পরিবর্তন করেন, আপনার লুব্রিকেন্ট পরিবর্তনের জন্য সুপারিশগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত। বেশিরভাগ অঞ্চলে, সংক্রমণটি মাল্টিগ্র্যাড তেল দিয়ে পূর্ণ হয়। তবে, উত্তরাঞ্চলে, মরসুমে তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন required এই ক্ষেত্রে, শীতের টায়ারে স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে, মোটর চালককে শীতের লুব্রিক্যান্ট ভরাতে হবে, এবং বসন্তে, বিপরীতে, গ্রীষ্মে।
রুটিন যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ নিয়মিত বিরতিতে ঘটে। গাড়ি প্রস্তুতকারক নিজেই মাইলেজ সেট করে যার মাধ্যমে কাজ করা দরকার। সাধারণত টো -1 15 হাজারের পরে বাহিত হয়, এবং টো -2 - প্রারম্ভিক বিন্দু থেকে 30 হাজার কিলোমিটার (উদাহরণস্বরূপ, একটি নতুন গাড়ি কেনা, ওভারহল ইত্যাদি)। যানবাহন নির্বিশেষে, ক্র্যাঙ্ককেসে লুব্রিকেন্ট স্তরটি প্রতিবার পরীক্ষা করা উচিত। প্রয়োজনে (সর্বনিম্ন মান বা নীচের স্তরের) তেল যুক্ত করা হয়।
কিছু ইউনিটে লুব্রিক্যান্ট পরিবর্তন করার সময়, গহ্বরটি একটি বিশেষ তেল দিয়ে ফ্লাশ করা উচিত। এই ক্ষেত্রে, নির্মাতারা প্রতিটি গাড়ির সাথে এই পদ্ধতিটি কীভাবে চালিত হয় তা নির্দেশ করে। সাধারণত, পুরানো গ্রীস শুকানো হয়, গহ্বরটি অল্প পরিমাণে ফ্লাশিং উপাদান দিয়ে পূর্ণ হয়, গাড়িটি শুরু হয় এবং অলস গতিতে চলে। এই পদ্ধতির পরে, তরলটি নিষ্কাশিত হয় এবং নতুন তেল .েলে দেওয়া হয়।
গাড়ির অপারেশন চলাকালীন যদি সংক্রমণ থেকে কোনও বহিরাগত শব্দ বা কম্পন পাওয়া যায়, সমস্যাটি কী তা পরীক্ষা করার জন্য আপনাকে গাড়ীটির প্রয়োজনীয় সংখ্যক কিলোমিটার ভ্রমণ করার জন্য অপেক্ষা করতে হবে না। তাত্ক্ষণিকভাবে গাড়িটি ডায়াগনস্টিকগুলির জন্য নেওয়া বা আপনি যদি এই জাতীয় পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করার অভিজ্ঞতা অর্জন করেন তবে নিজেই এটি সম্পাদন করা ভাল।
গাড়ির নির্ধারিত পরিদর্শন ছাড়াও, প্রতিটি চালক বাক্সের রাজ্যে মনোযোগী হওয়া উচিত, তা যান্ত্রিক বা স্বয়ংক্রিয় প্রকারে নির্বিশেষে (যানবাহন সংক্রমণ ইউনিটের প্রকার সম্পর্কে আরও বিশদ জন্য, পড়ুন) এখানে)। গিয়ারগুলি পরিবর্তন করার সময়, ড্রাইভারের দুর্দান্ত চেষ্টা করা উচিত নয়। বাক্সটির লিভারটি সরানোর প্রক্রিয়াতে, কোনও ক্লিক, নক এবং অন্যান্য বহিরাগত শব্দ উপস্থিত হবে না। অন্যথায়, আপনাকে অবিলম্বে নির্ণয়ের জন্য কোনও মেকানিকের সাথে যোগাযোগ করা উচিত।
গাড়ি চালানোর সময়, বাক্সটি অতিরিক্ত গরম করা উচিত নয় should ইউনিটটি সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য, রাস্তায় থামতে এবং শরীরের বিরুদ্ধে আপনার হাত ঝুঁকিয়ে তাপমাত্রা পরীক্ষা করা যথেষ্ট। আদর্শভাবে, গিয়ারবক্সটি আপনার গায়ে হাত দেওয়ার জন্য যথেষ্ট উষ্ণ হওয়া উচিত এবং কোনও স্ক্যালডিং সংবেদন অনুভব করা উচিত নয়। ট্রান্সমিশনটি খুব গরম হয়ে এলে তেলের স্তরের দিকে মনোযোগ দিন।
যান্ত্রিক বাক্স অপারেশন চলাকালীন সমস্যা
মূলত, সমস্ত পরিবর্তনের মধ্যে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন হ'ল সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য প্রেরণ, সুতরাং সঠিক যত্নের সাথে এটি দীর্ঘ সময় চলবে। এই জাতীয় গিয়ারবক্সের জন্য সবচেয়ে খারাপ জিনিস ক্র্যাঙ্ককেস থেকে তেল ফুটো। এটি ঘটতে পারে যদি ড্রাইভার তেল ড্রিপগুলিতে মনোযোগ না দেয়, উদাহরণস্বরূপ, তেল সীলগুলির ইনস্টলেশন সাইটে এবং সেইসাথে শরীরের জয়েন্টগুলিতে।
যদি, পরিবহন বন্ধ করার পরে, এমনকি এর নীচে একটি ছোট তেলের দাগও তৈরি হয়ে যায়, আপনার যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ফাঁসের কারণের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত এবং এটি নির্মূল করতে হবে। এছাড়াও, প্রক্রিয়াটির অপারেশনটি পরিবর্তিত হয়েছে কিনা তার দিকে চালকের মনোযোগ দেওয়া উচিত: বহিরাগত শোরগোল রয়েছে কিনা বা গিয়ারটি নিযুক্ত করার জন্য আরও বেশি প্রচেষ্টা করা দরকার।
যত তাড়াতাড়ি কোনও ক্রাঞ্চ বা নক আউট হওয়ার সাথে সাথে উপযুক্ত মেরামত করা প্রয়োজন, উদাহরণস্বরূপ, ক্লাচ ঝুড়ির অংশগুলি প্রতিস্থাপন করুন বা আরও অবহেলিত ক্ষেত্রে, প্রক্রিয়াটির গিয়ারগুলি।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য কী কী কারণগুলি গুরুত্বপূর্ণ এবং কী কারণগুলি সেগুলি বিবেচনা করুন।
কঠিন গিয়ার স্থানান্তর
গিয়ার শিফটিংয়ের ক্ষেত্রে এ জাতীয় ক্ষেত্রে আরও পরিশ্রমের প্রয়োজন হতে পারে:
- ক্লাচ ঝুড়ি ভাল কাজ করতে পারে না। প্রায়শই, যদি এই ইউনিটটি ত্রুটিযুক্ত হয়, গতি চালু করা হলে একটি শক্ত ক্রંચ শোনা যায়। বক্সে গিয়ারগুলির দাঁতগুলির যোগাযোগের কারণে এটি ফ্লাইওয়েল থেকে চাপ প্লেট সংযোগ বিচ্ছিন্ন না হওয়ার কারণে ঘটে is ফলস্বরূপ, ড্রাইভারটি ক্লাচ প্যাডেল টিপলেও, ড্রাইভ শ্যাফ্টটি থামে না, তবে ঘোরতে থাকে। এটি সাধারণত দুর্বল ক্লাচ কেবলের টান দিয়ে ঘটে।
- শিফট কাঁটাচামচ বিকৃত হয়। যদি বিকৃতিটি দূর করা সম্ভব না হয় তবে অংশটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
- সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি জীর্ণ হয়ে যায়, যার কারণে ড্রাইভ এবং চালিত শ্যাফটের ঘূর্ণনের গতি মেলে না। সংশ্লিষ্ট গিয়ারটি নিযুক্ত করা হলে ফলাফলটি গিয়ার স্লিপ হয়। এই ধরনের ত্রুটি কেবল সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি প্রতিস্থাপনের মাধ্যমেই মুছে ফেলা যায়। এগুলি আউটপুট শ্যাফটে ইনস্টল করা আছে, সুতরাং চালিত শ্যাফ্টটি মেরামতের জন্য আলাদা করা হয় এবং ছত্রভঙ্গ করা হয়।
- কার্ডান জ্যামিং এটি সাধারণত আক্রমণাত্মক গিয়ার পরিবর্তনের সাথে ঘটে। যদি স্যান্ডপেপার দিয়ে স্কফগুলি মুছে ফেলা সম্ভব না হয় (এর জন্য অংশটি অবশ্যই মুছে ফেলা উচিত), তবে এই উপাদানটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
- কাঁটাচামচ রডগুলি প্রচেষ্টার সাথে চলে। যদি কারণটি সনাক্তকরণ এবং নির্মূল করা সম্ভব না হয় তবে বিশদটি নতুন সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়।
স্বতঃস্ফূর্ত শাটডাউন বা গিয়ারগুলির ফাজি ব্যস্ততা
যান্ত্রিকগুলির অন্যতম বৈশিষ্ট্য হ'ল গাড়ি চালানোর সময় অন্তর্ভুক্ত গতি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। ড্রাইভারটি যখন লিভারটিকে তৃতীয় গিয়ার অবস্থানে নিয়ে যায় এবং প্রথমটি চালু হয় তখনও এটি ঘটে থাকে (পঞ্চম এবং তৃতীয়টির সাথে একই ঘটতে পারে)। এই ধরনের পরিস্থিতি বিপজ্জনক কারণ প্রথম ক্ষেত্রে এটি কোনও প্রক্রিয়া ভেঙে যাওয়ার স্পষ্ট লক্ষণ।
দ্বিতীয় পরিস্থিতিতে যদি কিছু না করা হয় তবে ড্রাইভার বাক্সটি ভেঙে দেবে। গিয়ারটি যখন চতুর্থ থেকে পঞ্চম স্থানান্তরিত হয় তখন গাড়ির গতি আর তৃতীয়ের সমান হয় না। যদি 5 তম পরিবর্তে 3 য়টি চালু হয়, তবে গাড়িটি তীব্রভাবে ধীর হয়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, ব্রেক লাইটগুলি কাজ করে না, কারণ ড্রাইভার ব্রেকটি প্রয়োগ করে না। স্বাভাবিকভাবেই, পেছন থেকে আসা গাড়িটি গাড়িটি "ধরতে" পারে। তবে এমনকি খালি রাস্তায়, অনুপযুক্ত গিয়ার স্থানান্তরিতকরণ সংক্রমণটির ওভারলোডিং এবং এর আসন্ন ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করবে।
কোনও কারণে, সংক্রমণটি নিজে থেকে বন্ধ হয়ে যেতে পারে:
- সিঙ্ক্রোনাইজারগুলিতে লকিং রিংগুলি জীর্ণ। এই ক্ষেত্রে, অংশগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
- সিঙ্ক্রোনাইজার কাপলিংয়ের দাঁতগুলি জীর্ণ। মেরামতের জন্য, আপনাকে গৌণ শ্যাফ্টটি সরিয়ে এটিকে পৃথক করে ফেলতে হবে।
- শিফট কাঁটাচামড়ার ধারক জীর্ণ হয়ে পড়েছে বা এর বসন্ত ভেঙে গেছে। যদি এই ধরনের কোনও ত্রুটি দেখা দেয় তবে বসন্তের বল রিটেনার প্রতিস্থাপন করা হয়।
লিঙ্ক হিনজে কোনও বিকাশের উপস্থিতির কারণে গিয়ারগুলি ভুলভাবে স্যুইচ করা যেতে পারে (সংক্রমণের জন্য কেন একটি লিঙ্কের প্রয়োজন তার বিশদ জন্য, পড়ুন পৃথক নিবন্ধ)। প্রতিক্রিয়াটির কারণে, ড্রাইভারকে আরও বেশি প্রশস্ততা সহ গিয়ারশীট লিভারটি সরিয়ে নিতে হবে। কিছু ক্ষেত্রে, পঞ্চম গিয়ারটি চালু করতে, কিছুকে তার পাশে বসে থাকা কোনও যাত্রীর পায়ের নীচে লিভারটি আক্ষরিক অর্থে নিয়ে যেতে হয় (অনেকগুলি ঘরোয়া গাড়িতে একটি সাধারণ ঘটনা)।
এই ধরনের ত্রুটি দূর করতে, আপনাকে কার্ডান প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং রকারটি সামঞ্জস্য করতে হবে। কখনও কখনও আপনি স্ট্যান্ডার্ড অংশের পরিবর্তে অন্য গাড়ি থেকে এনালগ রাখতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, ভিএজেড 2108-99 এর কিছু মালিক কারখানার কব্জাগুলি ফেলে দেন এবং পরিবর্তে "কালিনা" থেকে একটি অ্যানালগ রাখেন।
শব্দ স্তর বৃদ্ধি
বাক্সটি যখন পরিবহণের চলাফেরার সময় প্রচুর শব্দ করে, এটি নিম্নলিখিত সমস্যার একটিটিকে ইঙ্গিত করতে পারে:
- বাক্সে তেলের স্তর ন্যূনতম স্তরের নীচে। এই ক্ষেত্রে, প্রযুক্তিগত তরলটির ভলিউমের অভাব পূরণ করতে হবে তবে এটি কেন অদৃশ্য হয়েছিল তা আপনার আগে খুঁজে বের করা উচিত। যদি বাক্সে তরল স্তর পরীক্ষা করার জন্য মেশিনটি ডিপস্টিক দিয়ে সজ্জিত না হয় (উদাহরণস্বরূপ, 2108 এর সংক্রমণে এর কোনও অংশ থাকে না), তবে রেফারেন্স পয়েন্টটি ফিলার গর্ত হবে, যথা, এর নীচের প্রান্তটি।
- বিয়ারিং জীর্ণ। যদি শব্দগুলির কারণ তাদের মধ্যে থাকে তবে সুরক্ষার জন্য তাদের প্রতিস্থাপন করা উচিত।
- একটি জীর্ণ সিঙ্ক্রোনাইজার বা গিয়ারের একই প্রভাব রয়েছে। সেগুলিও সেবার যোগ্যগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা দরকার।
- বাক্সের শ্যাফটগুলি অক্ষীয়ভাবে সরানো হয়। এটি বিয়ারিংগুলিতে বিকাশের কারণে বা তাদের রেন্টারদের পিছনে চাপের কারণে হয়। ত্রুটিযুক্ত অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা ছাড়াও এই প্রতিক্রিয়া অন্য কোনও উপায়ে মুছে ফেলা যায় না।
তেল লিক
যদি তেলের ড্রিপগুলি বাক্সের নীচে এবং কখনও কখনও তার পৃষ্ঠের উপরে উপস্থিত হয় তবে আপনার উচিত:
- গ্যাকেট সিলিং। তাদের নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা দরকার।
- বক্স সিল। একটি নতুন কাফ ইনস্টল করার প্রক্রিয়াতে, মাস্টার অংশটি স্কু করতে পারেন বা যে অংশটি দিয়ে শ্যাফ্ট থ্রেড করা হয়েছে তেল ব্যবহার করতে পারেন না, যার কারণে এর প্রান্তটি মোড়ানো থাকে বা অংশটির যোগাযোগের পৃষ্ঠের সাথে শক্তভাবে ফিট করে না। যদি কোনও ত্রুটিযুক্তভাবে ইনস্টল করা অংশের কারণে তেল ফুটো হয়ে থাকে তবে আপনাকে অন্য প্রযুক্তিবিদের সাথে যোগাযোগ করতে হবে।
- প্যালেট বা বাক্সের অংশগুলি বেঁধে দেওয়া। যদি গাসকেটগুলি সম্প্রতি পরিবর্তিত হয়ে থাকে এবং একটি ফুটো উপস্থিত হয়, তবে বোল্টগুলি শক্ত করা উচিত check
- ভুল গিয়ার তেল ব্যবহার করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি গাড়ীর খনিজ তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন, এবং একটি মোটর চালক সিনথেটিক্সে পূর্ণ হয়েছেন, যার উচ্চ তরলতা রয়েছে, যা এমনকি একটি নতুন মেরামত ব্যবস্থায় এমনকি ফুটো হতে পারে।
মেকানিক্সে কীভাবে তেল পরিবর্তন করতে হয়
কিছু আধুনিক গাড়ী মডেলের সংক্রমণ তেল পরিবর্তন করার প্রয়োজন নেই। এগুলি মূলত স্বয়ংক্রিয় বাক্স। উত্পাদনকারীরা গ্রীস পূরণ করে, যার সংস্থানটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ পরিচালনার সময়কালের অনুরূপ। মেকানিক্সে, লুব্রিক্যান্টটি অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে। পূর্বে, প্রতিস্থাপন ব্যবধানটি দুই থেকে তিন হাজার কিলোমিটারের মধ্যে ছিল।
এটি লুব্রিক্যান্টের মানের পাশাপাশি প্রক্রিয়াটির উপর চাপের কারণে ছিল। আজ, উদ্ভাবনী বিকাশ এবং সমস্ত ধরণের অ্যাডিটিভসের জন্য ধন্যবাদ, এই সময়টি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
অনেক যান্ত্রিক প্রায় 80 হাজার কিলোমিটার পরে প্রতিরোধমূলক তেল পরিবর্তনের পরামর্শ দেয়। কোন তেল সঞ্চালনের জন্য সবচেয়ে ভাল তা সম্পর্কে আরও বর্ণিত হয়েছে আরেকটি পর্যালোচনা.
যদিও ম্যানুয়াল সংক্রমণে সামান্য পার্থক্য থাকতে পারে, মূল কাঠামোটি একই থাকে remains সংক্রমণ তেল পরিবর্তন প্রতিটি ক্ষেত্রেও একই রকম in এটি যে ক্রমটি চালিত হয়েছে তা এখানে:
- আমরা খালি পাত্রে প্রস্তুত করি (বাক্সের ভলিউমটি পরিবহণের প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে ইঙ্গিত করা হয়) কাজ বন্ধ করার জন্য;
- ভ্রমণের পরে তৈলাক্তকরণের পরিবর্তন হয়, সুতরাং গাড়িটি যদি স্থির থাকে তবে প্রক্রিয়াটি সম্পাদন করার আগে আপনার কিছুটা গাড়ি চালানো উচিত যাতে ইউনিটের তরল উষ্ণ হয়;
- আমরা ড্রেন প্লাগটি আনস্ক্রু;
- বর্জ্যটি একটি খালি পাত্রে ছেড়ে দেওয়া হয়;
- তরল খনিজ তেল isেলে দেওয়া হয় (পুরানো ঘরোয়া গাড়ির জন্য এই পদক্ষেপটি প্রয়োজন)। ভলিউম - প্রায় 0.7 লিটার;
- আমরা ইঞ্জিনটি শুরু করি, এটি নিষ্ক্রিয় গতিতে প্রায় পাঁচ মিনিটের জন্য চালানো যাক এবং নিরপেক্ষে জড়িত;
- আমরা গ্রীসটি নিষ্কাশন করি (এই ফ্লাশিং আপনাকে ক্র্যাঙ্ককেস থেকে ব্যবহৃত তেলের অবশিষ্টাংশগুলি সরিয়ে ফেলতে দেয় এবং এটি দিয়ে ছোট ধাতব কণা);
- ডিপস্টিকের উপর নির্দেশিত স্তর অনুসারে নতুন গ্রীস পূরণ করুন।
এই কাজের পরে, গাড়ী যখন 10 হাজার কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করেনি তখন তৈলাক্তকরণের স্তরটি অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত। ট্রিপের অবিলম্বে এটি করা উচিত নয়, কারণ কিছু তরল গিয়ার এবং প্রক্রিয়াটির অন্যান্য অংশে বজায় থাকে। গাড়িটিকে কিছুক্ষণ দাঁড়াতে দেওয়া ভাল। এটি গ্রীসটি স্যাম্পে সংগ্রহ করার অনুমতি দেবে। যদি ভলিউমটি আবার পূরণ করতে হয় তবে একই তেলটি ভরাট ব্যবহার করুন। এই জন্য, অভিজ্ঞ মোটরচালকরা স্টক দিয়ে লুব্রিক্যান্ট কিনে।
মেকানিক্স সহ একটি গাড়ি যদি দ্বিতীয় বাজারে কেনা হয়, এইরকম গাড়ীতে বাক্সটি ভাল কার্যক্রমে রয়েছে কিনা তা খতিয়ে দেখা জরুরি। এটি কীভাবে করা যায় তার একটি ছোট ভিডিও এখানে:
প্রশ্ন এবং উত্তর:
কি ধরনের গিয়ারবক্স আছে? দুটি মৌলিকভাবে ভিন্ন বাক্স আছে: যান্ত্রিক এবং স্বয়ংক্রিয়। দ্বিতীয় বিভাগে অন্তর্ভুক্ত: একটি ভেরিয়েটর (নিরন্তর পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন), একটি রোবট এবং একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিন।
গিয়ারবক্সের ভিতরে কি আছে? ইনপুট শ্যাফ্ট, আউটপুট শ্যাফ্ট, ইন্টারমিডিয়েট শ্যাফট, শিফট মেকানিজম (গিয়ারস), ড্রেন প্লাগ সহ ক্র্যাঙ্ককেস। রোবটটিতে একটি ডাবল ক্লাচ, একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিন এবং একটি ভেরিয়েটার রয়েছে - একটি টর্ক কনভার্টার।
কোন গিয়ারবক্স আরো নির্ভরযোগ্য? ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয়, কারণ এটি নির্ভরযোগ্য, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য (মেরামতের সাশ্রয়ী মূল্য এবং অনেক জ্ঞানী বিশেষজ্ঞ)। এটা যান্ত্রিক তুলনায় আরো আরাম প্রদান করবে.
