টেস্ট ড্রাইভ মার্সিডিজ জিএলই
প্রকৃতপক্ষে, জিএলইতে ব্যবহৃত নতুন হাইড্রোনেম্যাটিক সাসপেনশনটি অফ-রোডের জন্য তৈরি করা হয়েছিল - এটি কঠিন পরিস্থিতিতে সুইংকে অনুকরণ করতে পারে। কিন্তু ইঞ্জিনিয়াররা প্রতিরোধ করতে পারেনি এবং একটি খুব কার্যকর কৌশল দেখিয়েছিলেন
পূর্বে, এটি শুধুমাত্র টিউনিং শোতে দেখা যেত: নতুন মার্সিডিজ জিএলই, এর জলবিদ্যুৎ সাসপেনশনের জন্য ধন্যবাদ, সঙ্গীতে নাচ। তদুপরি, এটি ঠিক ছন্দে পড়ে এবং এটি খুব সুন্দরভাবে করে। ভবিষ্যতে, বিশেষ ফার্মওয়্যার বাজারে উপস্থিত হতে পারে, যা নাগরিক মোডে "নৃত্য" অন্তর্ভুক্ত করার অনুমতি দেবে। কিন্তু GLE তে উন্নত সাসপেনশন তবুও অন্য জিনিসের জন্য তৈরি করা হয়েছিল: অফ-রোডে, গাড়িটি সুইংকে অনুকরণ করবে, ঝাঁকুনি দিয়ে স্ট্রটের হাইড্রোলিক সিস্টেমে চাপ বাড়াবে এবং সংক্ষেপে সহায়ক পৃষ্ঠের চাকার চাপ বাড়াবে ।
দু'দশকেরও বেশি পরে, অনেকে ভুলে গিয়েছেন যে এম-ক্লাসের উপস্থিতিটি সমালোচনার ঝড়ের সাথে ছিল। বেশিরভাগ ব্র্যান্ডের ইউরোপীয় যোগাযোগবিদরা এমএলকে নিন্মমানের উপকরণ এবং দুর্বল সমাবেশের জন্য সমালোচনা করেছিলেন। তবে গাড়িটি আমেরিকান বাজারের জন্য এবং একটি আমেরিকান উদ্ভিদে তৈরি করা হয়েছিল এবং নিউ ওয়ার্ল্ডে মানের প্রয়োজনীয়তা লক্ষণীয়ভাবে কম ছিল। বিপরীতে আমেরিকানরা উত্সাহের সাথে অভিনবত্ব গ্রহণ করেছিল এবং 43 সালে 1998 হাজারেরও বেশি গাড়ি কিনেছিল। এমনকি এম-ক্লাসটি উপস্থিতির ঠিক এক বছর পরে উত্তর আমেরিকান ট্রাক অফ দ্য ইয়ার খেতাব পেয়েছে।
২০০১ সালে বড় আকারের রিসিলিংয়ের মাধ্যমে মূল ত্রুটিগুলি সংশোধন করা সম্ভব হয়েছিল এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের (২০০–-২০১১) আবির্ভাবের সাথে বেশিরভাগ মানের দাবিগুলি অতীতের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। 2001 সালে, মার্সেডিজ পুরো ক্রসওভার পরিবারের মডেলগুলির জন্য সূচকটি পরিবর্তন করেছিল। এখন থেকে সমস্ত ক্রসওভারগুলি প্রিফিক্স জিএল দিয়ে শুরু হয় এবং পরবর্তী অক্ষরটি বোঝায় গাড়ির শ্রেণি। এটি যৌক্তিক যে তৃতীয় প্রজন্মের এমএল জিএলই সূচক পেয়েছে, যার অর্থ এটি মাঝারি আকারের ই-শ্রেণির অন্তর্গত।
ক্রসওভারের চতুর্থ প্রজন্মটি সম্প্রতি প্যারিস মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং আমেরিকান শহর আলাবামার তাসকালুসার একটি উদ্ভিদে ইতিমধ্যে এটির উত্পাদন শুরু হয়েছে। গতিশীলতার সাথে গাড়িগুলির সাথে পরিচিত হওয়ার জন্য, আমি টেক্সাসের সান আন্তোনিও শহরে গিয়েছিলাম যেখানে নতুন জিএলইয়ের বিশ্বব্যাপী ড্রাইভিং উপস্থাপনা হচ্ছে।
ক্রসওভারের চতুর্থ প্রজন্ম এমএইচএ (মডিউলার হাই আর্কিটেকচার) প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে আলট্রা-উচ্চ-শক্তি স্টিলের বর্ধিত অংশ, বড় এসইউভির জন্য বিকাশিত এবং প্ল্যাটফর্মটির একটি পরিবর্তিত সংস্করণ, যার উপরে ব্র্যান্ডের সিডানগুলি নির্মিত হয়েছে । প্রথম নজরে, নতুন জিএলই এর পূর্বসূরীর চেয়ে আরও কমপ্যাক্ট, তবে কাগজে কেবল উচ্চতা হ্রাস পেয়েছে - 24 মিমি (1772 মিমি) দ্বারা। অন্যথায়, নতুন জিএলই কেবল যুক্ত করেছে: 105 মিমি দীর্ঘ (4924 মিমি), 12 মিমি প্রশস্ত (1947 মিমি)। ক্লাসে টানা সহগ একটি রেকর্ড কম - 0,29।
"শুকনো" পদ্ধতির পরে, নতুন জিইএল ফ্যাট ভর হারিয়েছিল, তবে পেশী ভর ধরে রেখেছে। নতুন ক্রসওভার ডিজাইনের সামগ্রিক পদ্ধতির বিষয়টি আরও বুদ্ধিমান হয়ে উঠেছে। জিএলইয়ের ছদ্মবেশে শীতলতা হ্রাস পেয়েছে, যা যৌক্তিক। যাইহোক, রাতের খাবারের সময় মার্সিডিজ-বেঞ্জ এসইউভির প্রোডাক্ট লাইন ম্যানেজার অ্যাক্সেল হ্যাকস খুব বিব্রতবোধ ছাড়াই সোকার মমের (গৃহিণী) মেশিনকে নতুন জিএলই বলে।
অবাক হওয়ার মতো বিষয় নয়: প্রথমত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, রাশিয়ার মতো নয়, পরিবারের একজন লোক প্রায়শই একটি কমপ্যাক্ট গাড়ি বেছে নেন কারণ তিনি এটি কাজ করার উদ্দেশ্যে ব্যবহার করেন এবং শিশুদের যত্ন নেওয়া মহিলার পক্ষে একটি কক্ষযুক্ত ক্রসওভার বেশি উপযুক্ত woman । দ্বিতীয়ত, এসইউভিগুলিও মিনিভ্যানদের মার্কেট শেয়ারে একটি দংশন নিচ্ছে, যা গৃহিণীগণের মতে, যথেষ্ট শীতল দেখাচ্ছে না। তবে, জিএলইয়ের জন্য একটি এএমজি প্যাকেজ পাওয়া যায়, যা আগ্রাসন যোগ করে, বা একটি এএমজি সংস্করণ - এটি কেবল আক্রমণাত্মক দেখায় না, বরং আরও বেশি বেপরোয়াভাবে চালায়।
নতুন জিএলই এর নকশা, এর স্বতন্ত্র সি-স্তম্ভের প্রোফাইল এবং পিছনের গোলার্ধের আকারের সাথে, নিঃসন্দেহে এম-ক্লাসের পরিবারের বৈশিষ্ট্যগুলি প্রতিফলিত করে। আপনি যদি পিছন থেকে স্ট্রিনটি তাকান, আপনি অনুভূতিটি পান যে GLE "কোমরের উপরে" প্রচুর ওজন হ্রাস পেয়েছে, তবে এই প্রভাবটি কেবল লাগেজের বগিতেই প্রযোজ্য, যা এখনও 135 এল (825 লি) যুক্ত করেছে, এবং যাত্রীদের কাঁধে আরও জায়গা ছিল আরও বেশি। যাইহোক, বর্ধিত ভলিউমের জন্য ধন্যবাদ, GLE এ প্রথমবারের জন্য একটি rowচ্ছিক তৃতীয় সারির সিট পাওয়া যাবে।
হুইলবেসটি 80 মিমি (2995 মিমি অবধি) দ্বারা বৃদ্ধি পেয়েছে, যার জন্য এটি দ্বিতীয় সারিতে লক্ষণীয়ভাবে আরামদায়ক হয়ে উঠেছে: আসনগুলির সারিগুলির মধ্যে দূরত্ব 69 মিমি দ্বারা বৃদ্ধি করা হয়েছে, হেডরুমটি মাথার উপর দিয়ে বেড়েছে রিয়ার রাইডার্স (+৩৩ মিমি), একটি বৈদ্যুতিক রিয়ার আসন উপস্থিত হয়েছে, যা আপনাকে সোফার পাশের আসনগুলিকে ১০০ মিমি দ্বারা স্থানান্তরিত করতে, পিছনের প্রবণতাটি পরিবর্তন করতে এবং মাথা নিয়ন্ত্রণের উচ্চতা সামঞ্জস্য করতে দেয় allows
বেস চ্যাসিসটিতে স্প্রিংস রয়েছে (205 মিমি অবধি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স), দ্বিতীয় স্তরটি হ'ল এয়ারমেটিক এয়ার সাসপেনশন (260 মিমি অবধি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স), তবে এই জিএলই এর প্রধান বৈশিষ্ট্য হ'ল নতুন ই-অ্যাক্টিভ বডি কন্ট্রোল হাইড্রোনেউম্যাটিক সাসপেনশন, যা এতে অন্তর্ভুক্ত প্রতিটি র্যাকের উপর ইনস্টল করা জমে থাকা এবং শক্তিশালী সার্ভো যা ক্রমাগত সংক্ষেপণ এবং রিবাউন্ড স্যাঁতসেঁতে সামঞ্জস্য করে। সাসপেনশনটি 48-ভোল্টের মেইন দ্বারা চালিত হয় এবং প্রতিটি চাকা পৃথকভাবে চালিত করতে সক্ষম হয় এবং সর্বাগ্রে গুরুত্বপূর্ণ এটি দ্রুত তাড়াতাড়ি করুন।
উপস্থাপনাটিতে নাচের মতো সুন্দর ছাপ ছাড়াও, ই-অ্যাক্টিভ বডি কন্ট্রোল আপনাকে রোলগুলি সক্রিয়ভাবে লড়াই করার অনুমতি দেয়, যাতে এন্টি-রোল বারগুলি সম্পূর্ণভাবে ত্যাগ করা সম্ভব হয়। কার্ভ কন্ট্রোল সিস্টেম এর জন্য দায়ী, যা মোটরসাইকেলের চালক যেমন দেহকে বাইরের দিকে নয় বরং অভ্যন্তরীণ দিকে কাত করে রোলগুলি প্রতিহত করে। খারাপ রাস্তাগুলি চালু বা বন্ধ, সিস্টেমটি 15 মিটার (রোড সারফেস স্ক্যান) এর দূরত্বে পৃষ্ঠটি স্ক্যান করে এবং শরীরের অবস্থানকে স্তর করে, আগাম কোনও অসমতার জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়।
নতুন জিএলই এর অভ্যন্তরটি হ'ল টেক এবং ক্লাসিক শৈলীর মিশ্রণ। মার্সিডিজ মানসম্পন্ন চামড়া বা প্রাকৃতিক কাঠের মতো traditionalতিহ্যবাহী উপকরণের সাথে আল্ট্রা-আধুনিক সমাধানগুলিকে একত্রিত করতে পরিচালনা করে। হায়রে অ্যানালগ ডিভাইসগুলি শেষ পর্যন্ত অতীতের একটি বিষয়: এগুলির পরিবর্তে, দীর্ঘ-ওভারসাইজ (12,3 ইঞ্চি) মিডিয়া সিস্টেম মনিটরটি ইতিমধ্যে এ-ক্লাসের সাথে পরিচিত, যার মধ্যে ড্যাশবোর্ড এবং এমবিইউএক্স টাচস্ক্রিন ডিসপ্লে উভয়ই অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সিস্টেমটি কমান্ড স্ট্যান্ডবাই মোডে যেতে "আরে, মার্সিডিজ" বলাই যথেষ্ট।
উপায় দ্বারা, আপনি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমটিকে প্রায় তিনটি উপায়ে নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন: স্টিয়ারিং হুইলে, স্পর্শগুলি ব্যবহার করে এবং কেন্দ্রের কনসোলের একটি ছোট টাচপ্যাড থেকে। পারফরম্যান্স একটি উচ্চ স্তরে, যদিও এটি ছোট lags ছাড়া ছিল না। সুবিধার ক্ষেত্রে, টাচপ্যাডের চারপাশে হটকিগুলির উপস্থিতি সত্ত্বেও, টাচস্ক্রিন নিয়ন্ত্রণ আরও সুবিধাজনক বলে মনে হচ্ছে। সত্য, এটির পক্ষে এটি পৌঁছনো যথেষ্ট।
ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে চারটি ডিজাইনের বিকল্প রয়েছে, তদ্ব্যতীত, আপনি একটি শিরোনামের ডিসপ্লে অর্ডার করতে পারেন, যা আরও বড় এবং আরও বিপরীত হয়ে উঠেছে, এবং উপরন্তু গ্লাসে প্রচুর দরকারী তথ্য প্রদর্শন করতে শিখেছে। এছাড়াও, বিকল্পগুলির মধ্যে, এনার্জাইজিং কোচ ফাংশনটি উপস্থিত হয়েছে - এটি অভ্যন্তরীণ আলো, অডিও সিস্টেম এবং ম্যাসেজ ব্যবহার করে ড্রাইভারকে তার অবস্থার উপর নির্ভর করে শান্ত বা উত্সাহিত করতে পারে। এটি করার জন্য, যানবাহনটি ফিটনেস ট্র্যাকার থেকে ডেটা সংগ্রহ করে।
উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ডটি অনেকের জন্য বিরক্তিকর জাল থাকে না, তবে একটি বিশেষ পরিবাহী স্তর ব্যবহার করে যা "মৃত" অঞ্চল ছাড়াই পুরো কাচের পৃষ্ঠকে উত্তপ্ত করতে পারে। অন্যান্য উদ্ভাবনগুলির মধ্যে ড্রাইভারের উচ্চতার জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় আসন সমন্বয় ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত। কমফোর্ট একটি বিষয়গত ধারণা, সুতরাং আমার উচ্চতা 185 সেন্টিমিটারের সাথে, সিস্টেমটি প্রায় অনুমান করেছিল, যদিও আমাকে এখনও সিট এবং স্টিয়ারিং হুইলটি সুর করতে হয়েছিল এবং ছোট মাপের ড্রাইভারদের পুরোপুরি সেটিংস পরিবর্তন করতে হয়েছিল।
নেভিগেশন সিস্টেম একই সাথে সন্তুষ্ট এবং হতাশ উভয়ই। আমি "বর্ধিত বাস্তবতা" ফাংশন দ্বারা মুগ্ধ হয়েছি, যা ভিডিও ক্যামেরা থেকে চিত্রের উপরে নেভিগেটর ইঙ্গিতগুলি আঁকতে সক্ষম। এটি বিশেষত সুবিধাজনক যখন সিস্টেমটি কোনও ছুটির দিনে গ্রামে বাড়ির নম্বর আঁকেন। তবে নেভিগেশন নিজেই অযৌক্তিকভাবে বিশাল প্রদর্শনটি ব্যবহার করে। ফলস্বরূপ, আমাদের বর্তমান রুটের একটি ছোট তীর এবং একটি পাতলা প্রবাহ রয়েছে, যখন পর্দার 95% অঞ্চল সবুজ ক্ষেত্র বা মেঘের মতো অকেজো তথ্যের দ্বারা দখল করে রয়েছে যা আমাদের চোখের সামনে ক্রমাগত ফ্ল্যাশ হয়।
চলমান গাড়ির সাথে পরিচিতিটি GLE 450 এর সংস্করণ দিয়ে একটি 3,0-লিটার ইন-লাইন পেট্রোল "টার্বো সিক্স" দিয়ে শুরু হয়েছিল, যা 367 লিটার উত্পাদন করে। থেকে। এবং 500 এনএম। EQ বুস্ট স্টার্টার জেনারেটর এটির সাথে কাজ করে - এটি একটি অতিরিক্ত 22 এইচপি সরবরাহ করে। থেকে। এবং যতটা 250 এনএম। ইসিউ বুস্ট ত্বরণের প্রথম সেকেন্ডে সহায়তা করে এবং ড্রাইভিং করার সময় দ্রুত ইঞ্জিনও শুরু করে। 100 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে পাসপোর্ট ত্বরণের সময়টি 5,7 সেকেন্ড, যা "কাগজে" চিত্তাকর্ষক, তবে জীবনে সংবেদনগুলি কিছুটা পরিমিত থাকে।
সেটিংস আপনাকে স্টিয়ারিংয়ের তীক্ষ্ণতা, সাসপেনশনটির কঠোরতা এবং প্রিসেট মোড এবং স্বতন্ত্রভাবে উভয়ই গ্যাসের পেডেলের প্রতিক্রিয়া পরিবর্তিত করতে দেয়। সর্বাধিক ডোজ পাওয়ার চেষ্টা করে, আমি এমনকি প্রথমে ভয় পেয়েছিলাম। কাছাকাছি-শূন্য অঞ্চলে অতিরিক্ত শূন্যতা আমাদের সান আন্তোনিওর আশেপাশে চলমান পথে নিয়মিত চালিত করতে বাধ্য করেছিল। ফলস্বরূপ, স্টিয়ারিং সেটিংসটিকে "খেলাধুলা" মোডে স্যুইচ করে সমস্যার সমাধান হয়েছিল। তবে "খেলাধুলা" মোটরটির জন্য contraindication হয়, যদি না আপনি ট্র্যাফিক আলোর দৌড়গুলিতে অংশ নিতে না যান: রিভগুলি অনড়ভাবে 2000 এর দিকে দাঁড়ায়, যা কেবলমাত্র ঘাবড়ে যাওয়ার সাথে যুক্ত করে।
আমি টেক্সাসে সত্যিকারের অফ-রোড সন্ধান করার ব্যবস্থা করিনি, এবং তাই ই-অ্যাক্টিভ বডি কন্ট্রোল স্থগিতের কাছ থেকে প্রত্যাশা কিছুটা বাড়তি প্রমাণিত হয়েছিল। আসলে, একটি প্রচলিত এয়ার সাসপেনশন সহ একটি জিএলই ইতিমধ্যে একটি ভাল স্তর আরাম সরবরাহ করে, অতএব, "সুপার সাসপেনশন" এর সাথে এবং ছাড়াই গাড়িগুলির তুলনা করা, আমি এখনও এটির জন্য অতিরিক্ত পরিশোধ না করার পরামর্শ দেব, তদতিরিক্ত, পরিমাণটি বরং আরও বড় হবে (প্রায় 7 হাজার ইউরো)। অফ-রোডিংয়ের প্রভাব সম্ভবত আরও লক্ষণীয় হবে - যদিও আমরা কৌতুক করছি। সমস্ত সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও, নতুন জিএলইয়ের কিছু সংখ্যক মালিক নিজেদেরকে দুর্গম কাদায় ফেলে দেবেন। তবে, এই ক্ষেত্রে, রাশিয়ান ক্রেতার কোনও পছন্দ থাকবে না: আমাদের বাজারের জন্য বিকল্পগুলির তালিকায় ই-এবিসি অনুপস্থিত।
তবে ডিজেল সংস্করণগুলি বেশি পছন্দ হয়েছিল এবং প্রকৃতপক্ষে এগুলি সর্বাধিক চাহিদার জন্য (60%)। কম শক্তি (400 এইচপি) থাকা সত্ত্বেও পেট্রোল সংস্করণ থেকে GLE 330 ডি তে পরিবর্তন করা, তবে উচ্চ টর্ক (700 এনএম) এর জন্য ধন্যবাদ, আপনি একটি শক্ত এবং কম নার্ভেশন ত্বরণ অনুভব করছেন। হ্যাঁ, 0,1 সেকেন্ড ধীর, তবে অনেক বেশি আত্মবিশ্বাস এবং উপভোগ। ব্রেকগুলি এখানে আরও পর্যাপ্ত, এবং আমরা জ্বালানী খরচ (7,0 কিলোমিটার প্রতি 7,5-100) সম্পর্কে কী বলতে পারি।
সর্বাধিক সাশ্রয়ী মূল্যের জিএলই 300 ডি ফোরে 2 সিলিন্ডার টার্বো ডিজেল সহ 245 লিটার (100 এইচপি), একটি নয় গতির "স্বয়ংক্রিয়" এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ রয়েছে। এই জাতীয় ক্রসওভারটি মাত্র 7,2 সেকেন্ডের মধ্যে 225 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করতে পারে এবং সর্বাধিক গতি 2 কিমি / ঘন্টা হয়। স্প্রিন্ট শটগুলি মনে হয় যে 3 লিটারের ডিজেল তার XNUMX লিটার সহোদরের চেয়ে ভারী। একজনকে "শ্বাসকষ্ট" অনুভব করা হয়, এবং ইঞ্জিনের শব্দ এত মহৎ নয়। অন্যথায়, যারা অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে চান না তাদের জন্য একটি দুর্দান্ত পছন্দ।
জিএলই এখন তিনটি অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন বিকল্পের সাথে সরবরাহ করা হয়েছে: চার সিলিন্ডার সংস্করণগুলি স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ এবং একটি প্রতিসম কেন্দ্রের ডিফারেনশনের সাথে পুরানো 4 ম্যাটিক সিস্টেমটি গ্রহণ করবে এবং অন্যান্য সমস্ত পরিবর্তনগুলি একটি বহু-প্লেটের সাহায্যে সংক্রমণ গ্রহণ করবে সামনের চাকা ক্লাচ অফরোড প্যাকেজ অর্ডার করার সময় একটি সম্পূর্ণ পরিসীমা গুণক পাওয়া যায়, যার মাধ্যমে, স্থল ছাড়পত্র সর্বোচ্চ 290 মিমি পৌঁছাতে পারে।
রাশিয়ান ডিলাররা ইতোমধ্যে নতুন মার্সিডিজ জিইএল-র 4 ডলার মূল্যে স্থির কনফিগারেশনে অর্ডার গ্রহণ করতে শুরু করেছেন। GLE 650 ডি 000MATIC সংস্করণটির জন্য 300 4 6 রুবেল পর্যন্ত। GLE 270 000MATIC স্পোর্ট প্লাসের জন্য। প্রথম গাড়িগুলি রাশিয়ায় 450 এর প্রথম প্রান্তিকে প্রদর্শিত হবে এবং চার-সিলিন্ডার সংস্করণটি কেবল এপ্রিল মাসে আসবে। এরপরে, ডেমলার উদ্বেগের রাশিয়ান উদ্ভিদে নতুন জিএলই একত্রিত হবে, যার উদ্বোধন 4 সালের জন্য নির্ধারিত রয়েছে। তবে এটি সম্পূর্ণ আলাদা গল্প।
| আদর্শ | ||
| ক্রসওভার | ক্রসওভার | ক্রসওভার |
| মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি | ||
| 4924/1947/1772 | 4924/1947/1772 | 4924/1947/1772 |
| হুইলবেস, মিমি | ||
| 2995 | 2995 | 2995 |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি | ||
| 180-205 | 180-205 | 180-205 |
| কার্ব ওজন, কেজি | ||
| 2220 | 2165 | 2265 |
| মোট ওজন, কেজি | ||
| 3000 | 2910 | 3070 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | ||
| ইনলাইন, 6 টি সিলিন্ডার, টার্বোচার্জড | ইনলাইন, 4 সিলিন্ডার, টার্বোচার্জড | ইনলাইন, 6 টি সিলিন্ডার, টার্বোচার্জড |
| কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি | ||
| 2999 | 1950 | 2925 |
| সর্বাধিক শক্তি, এল। সঙ্গে. (আরপিএম এ) | ||
| 367 / 5500−6100 | 245/4200 | 330 / 3600−4000 |
| সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ) | ||
| 500 / 1600−4500 | 500 / 1600−2400 | 700 / 1200−3000 |
| ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ | ||
| পূর্ণ, 9АКП | পূর্ণ, 9АКП | পূর্ণ, 9АКП |
| সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | ||
| 250 | 225 | 240 |
| 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ | ||
| 5,7 | 7,2 | 5,8 |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | ||
| 9,4 | 6,4 | 7,5 |
| মার্কিন ডলার থেকে দাম | ||
| 81 600 | 60 900 | ঘোষণা করা হয়নি |
