টেস্ট ড্রাইভ সুবারু এক্সভি
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ সুবারু এক্সভি

বহু রঙের সুবারু XV একে একে অদৃশ্য হয়ে যায় বনের ঝোপে - ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডারের পরে একটি পথ। হঠাৎ, সে হঠাৎ করে ট্র্যাকটি বন্ধ করে দেয় এবং তুষার স্তম্ভগুলি ছুঁড়ে ফেলে, বনের আরও গভীরে ছুটে যায়।

বহু রঙের সুবারু XV একে একে অদৃশ্য হয়ে যায় বনের ঝোপে - ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডারের পরে একটি পথ। হঠাৎ, সে হঠাৎ করে ট্র্যাকটি বন্ধ করে দেয় এবং তুষার স্তম্ভগুলি ছুঁড়ে ফেলে, বনের আরও গভীরে ছুটে যায়। আমরা ডিফে থেকে অনেক দূরে, কিন্তু তাকে অনুসরণ করা ছাড়া আর কিছুই অবশিষ্ট নেই। অল-হুইল ড্রাইভ XV বাধ্যতার সাথে তুষার পোরিজ পিষে এবং পেটানো ট্র্যাকে চলে যায়। সরাসরি কোর্সে তরল কাদাযুক্ত একটি বিভাগ রয়েছে, যার মধ্য দিয়ে আমরা স্লিপ করি এবং খাড়া পাহাড়ে চলে যাই - আমরা ডিফেন্ডারের থেকে খুব বেশি পিছিয়ে নেই, যদিও মনে হয়েছিল যে এই পথটি কেবল তার এবং ট্যাঙ্কগুলির জন্য শক্তিশালী ছিল। শক্ত বরফের টুকরো দিয়ে পুঁজ, লগে নদী পার হওয়া, তুষারপাতের মধ্য দিয়ে দৌড়ানো - সার্টোলোভো শহর থেকে খুব দূরে লেনিনগ্রাদ অঞ্চলের এই প্রশিক্ষণ মাঠে সাঁজোয়া যান পরীক্ষা করা হচ্ছে।

এক্সভিটি সুবারু ব্র্যান্ডের অনুগত এবং ধর্মান্ধ সংকীর্ণ শ্রোতাদের এবং বিশ্বের অন্যান্য দেশের মধ্যে লাইনগুলিকে ঝাপসা করার জন্য তৈরি করেছিলেন created আপোষের সন্তান? সম্ভবত, তবে একই সময়ে, এক্সভি ব্র্যান্ডের মূল মানগুলি ধরে রেখেছে, যা একবার যাত্রীবাহী গাড়ির ভর চাকা ড্রাইভের মডেলটি দিয়ে সবাইকে অবাক করে দিয়েছিল এবং আপডেট হওয়ার পরে, বেসামরিক গাড়িতে গাড়ি চালানোর সময় আরামের উন্নতি করেছিল শর্ত অফ-রোড, এক্সভি, এর কার্যকর বৈদ্যুতিন সহায়কদের ধন্যবাদ, এমনকি একটি অনভিজ্ঞ ড্রাইভারকে যেখানে ট্যাঙ্কগুলি চালিত করে সেখানে একই জায়গায় আত্মবিশ্বাস বোধ করতে দেয়। এক্সভিটি বৈদ্যুতিন ব্রেক ফোর্স বিতরণ (EBD), গতিশীল স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ (ভিডিসি) এবং হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট সহ সজ্জিত। অফ-রোড আত্মবিশ্বাসের জন্য আপনাকে সর্বনিম্ন 21 ডলার ব্যয় করতে হবে। "আর কোনও ভর বাজার নয়, প্রিমিয়ামও নয়" - জাপানি ব্র্যান্ডটি নিজেই এটি অবস্থান করে।

 

টেস্ট ড্রাইভ সুবারু এক্সভি



বাহ্যিকভাবে, এটি দামে বেড়েছে যতটা পরিবর্তন হয়নি। বিশ্রামযুক্ত এক্সভি গেমটির নায়ক হতে পারে "পাঁচটি পার্থক্য সন্ধান করুন": কেবলমাত্র একটি নতুন বাম্পার, গ্রিল এবং লাইটের আলাদা ডিজাইন। তবে এটি কেবল তখনই ঘটে যখন উপস্থিতি প্রধান জিনিস নয়। সুবারু এখন অভ্যন্তরে অনেক বেশি স্বাচ্ছন্দ্যময় ও আধুনিক হয়ে উঠেছে: এটি স্পর্শ নিয়ন্ত্রণ এবং সিরি সমর্থন সহ একটি নতুন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম পেয়েছে এবং স্টিয়ারিংয়ের উপর যন্ত্রের ব্যবস্থা পরিবর্তন করা হয়েছে। যাইহোক, অডিও সিস্টেম এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের জন্য স্যুইচ সহ - ক্রসওভারের চামড়ার স্টিয়ারিং হুইলটি সুবারু আউটব্যাক থেকে পেয়েছে। এবং কমলা স্টিচিং এখন মূল সংস্করণে XV এর অভ্যন্তর রঙ করে - এখানে এটি সক্রিয় সংস্করণ ট্রিম স্তর থেকে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

সুবারুর বোঝার জন্য, এক্সভিটি সক্রিয় জীবনযাত্রার সমার্থক, যদিও একটি সাইকেল তার ট্রাঙ্কের সাথে খাপ খায় না। এবং এটি আরেকটি সমঝোতা: অন্যদিকে, এক্সভি দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থে ফুলে যায় না, এটি নগরীতে কমপ্যাক্ট এবং বোধগম্য। আমাদের ক্ষেত্রে - সেন্ট পিটার্সবার্গে, যেখানে আমরা নগর কোয়েস্টের ধারায় বেশ কয়েকটি পরীক্ষা পাস করেছি। সংকীর্ণ খিলানগুলি, উঠোনের-কূপগুলি - ভাল শটগুলির সন্ধানে মনে হয় যে আমাদের কেবল ক্রসওভারের বাম্পারগুলি আপডেট করতে হয়েছিল তবে তারা এ জাতীয় পরিস্থিতিতে পরিচালনা করতে খুব স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করে - সামনের সামনের স্ট্রट्स, ছোট অন্ধ অঞ্চলগুলির কারণে দুর্দান্ত দৃশ্যমানতা, এবং পর্যাপ্ত চিত্র ক্যামেরা থেকে পর্দায় স্থানান্তরিত হয়।

 

টেস্ট ড্রাইভ সুবারু এক্সভি

এক্সভিও শক্তি-নিবিড় স্থগিতাদেশের কারণে সেন্ট পিটার্সবার্গের কোবলি পাথরগুলির মুখোমুখি হয়েছিল, তবে এর আগে আরও মারাত্মক বাধা রয়েছে। সন্ধানের রুটটি আমাদেরকে স্তরিত প্লাস্টিক কারখানায় নিয়ে যায়, যা রাস্তার আর্ট যাদুঘর সংলগ্ন। শিল্প ভূদৃশ্য কারের যাত্রায় আরামের পুরোপুরি প্রশংসা করা সম্ভব করে তোলে। অঞ্চলটিতে কার্যত কোনও ডামাল নেই, সুবারু অগভীর ছিদ্রগুলির উপর দিয়ে লাফিয়ে লাফিয়ে graুকে পড়ে নুড়ি ও ইটের টুকরো। কারখানার ট্যুরটি একটি র‌্যালি সাইটের মতো - বাঁকটির আশেপাশে একটি অপ্রত্যাশিত মৃত প্রান্ত হতে পারে এবং পথে আপনি মাটির নিচে পুঁতে যাওয়া পাইপগুলির মুখোমুখি হতে পারেন umps ক্রসওভারটি নির্ভয়ে এবং পরিষ্কারভাবে বাধাগুলি অতিক্রম করে, তবে সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ - নিঃশব্দে। ইঞ্জিনিয়াররা কম্বল স্যাঁতসেঁতে উপাদানগুলি, সামনের দরজাগুলিতে আরও দক্ষ সিল যুক্ত করেছে এবং এমনকি কাচের ঘনত্ব বাড়িয়েছে, ফলস্বরূপ প্রায় অলসযোগ্য অপারেশন ঘটে, এবং ইঞ্জিন এবং পার্শ্ববর্তী বিশ্বের হিউম খুব বিচলিত হয়।

নতুন XV প্রযুক্তিগতভাবে আরও উন্নত হয়েছে - স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের নতুন যুক্তি - ইঞ্জিন বন্ধ থাকা সত্ত্বেও সিস্টেমটি কাজ করতে থাকে। তবে এমনকি XV-এর সর্বাধিক কনফিগারেশনেও, ওয়াইপার জোন, উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং উইন্ডশীল্ড গরম করার মতো কোনও ফাংশন নেই।

 

টেস্ট ড্রাইভ সুবারু এক্সভি



আগের মতোই, এক্সভিটি দুই লিটারের উচ্চাকাঙ্ক্ষী পেট্রোল ইঞ্জিন সহ সজ্জিত যা 150 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে। আপনি এটিকে কর্পোরেট কমলা রঙে বা নতুন অ্যাকোয়ামারিন হাইপার ব্লুতে দেখেন এবং এমন একটি চেহারা, গতিশীল ত্বরণ এবং একটি ধারালো স্টিয়ারিং হুইল সহ একটি গাড়ী থেকে একটি প্রফুল্ল স্বভাব আশা করেন। ইতিমধ্যে পরিচালনার প্রথম কিলোমিটার পরে - জ্ঞানীয় অসম্পূর্ণতা। এক্সভি দৃ as় নয়, খেলাধুলা নয় এবং মোটেও খারাপ নয়, এই মসৃণ সিভিটি দিয়ে এটি যুক্তিসঙ্গত এবং নির্ভরযোগ্য, এবং স্রোতের কোনও প্রতিবেশীকে স্পর্শ করতে বা তীব্রভাবে এগিয়ে যাওয়ার সমস্ত প্রচেষ্টা বরং হাস্যকর দেখাচ্ছে। একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন এখানে থাকবে ... তবে যদি এক্সভি শহরটি কিছুটা স্বভাবের অভাবে থাকে, তবে ট্র্যাকটিতে এটি দৃly়তা এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে চলে।

তাহলে এই ক্রসওভারটি কার জন্য তৈরি? সুবারু একবারে দুটি উত্তর নিয়ে জালিয়াতি করছে: সম্ভাব্য ক্রেতারা দুজনেই বাচ্চাদের সাথে বা তার বাইরে 25-35 বছর বয়সী তরুণ এবং 45-58 বছর বয়সী শ্রোতারা প্রায়শই XV কে পরিবারের দ্বিতীয় গাড়ি হিসাবে বেছে নিয়েছেন। এই গাড়িটি একবার লিগ্যাসি আউটব্যাকের মতো, দুটি বিপরীত বাস্তব - নগর এবং অফ-রোডের সংমিশ্রনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এবং যদি শহরের সীমাতে থাকে তবে তার এক ডজন প্রতিদ্বন্দ্বীর সাথে তীব্র প্রতিযোগিতা হবে, তবে যেখানে ট্যাঙ্ক, এক্সভি স্পষ্ট পছন্দ।

 

টেস্ট ড্রাইভ সুবারু এক্সভি

ছবি: সুবারু

 

 

একটি মন্তব্য জুড়ুন