হুন্ডাই ক্রাটা ব্ল্যাক অ্যান্ড ব্রাউন পরীক্ষা ড্রাইভ

কোরিয়ান ফোক ক্রসওভারটির কেন সীমিত বিশেষ সংস্করণ দরকার ছিল এবং এটি আদৌ কেনা মূল্যবান?

প্রথম নজরে, এই সমস্ত বিড়ম্বনা দেখাচ্ছে: কেন দেশের বৃহত্তম বৃহত ক্রসওভারটির কেবলমাত্র তিন হাজার অনুলির সীমাবদ্ধ সংস্করণ প্রয়োজন? এটি কি আসলেই অনুপস্থিত উপাদান যা এমন ব্যক্তিকে "ক্রিটু" কিনতে বাধ্য করতে বাধ্য করতে পারে? এই বছরের একা বিক্রি হওয়া একই 70 হাজারেরও বেশি থেকে বিশেষ নাম প্লেটগুলি কী এই গাড়িটিকে সত্যিই আলাদা করতে পারে? এবং কেন, আসলে, না? 

রাশিয়ানদের মধ্যে কাস্টমাইজেশনের আকাঙ্ক্ষা কেবল আরও দৃ getting়তর হচ্ছে - এবং যদি তা হয় তবে অ্যালি এক্সপ্রেস থেকে আপনার গাড়িতে পণ্য চালানোর চেয়ে কারখানার কাজের উপর নির্ভর করা ভাল। তদতিরিক্ত, ব্ল্যাক অ্যান্ড ব্রাউন সংস্করণটি বরং একটি সংযত এবং ভারসাম্যপূর্ণ স্টাইলে তৈরি করা হয়েছে। একটি কালো দেহ, একটি বিশেষ চাকা নকশা, পঞ্চম দরজার উপর একটি বর্ধিত স্পোলার - এগুলি সমস্ত বাহ্যিক পার্থক্য। মিররগুলির দেহ থেকে মাটিতে লোগোটির প্রক্ষেপণটি কি কখনও কখনও হাস্যকর দেখাচ্ছে: মনোগ্রামগুলির সাথে একটি ভরা ফন্ট - তবে মস্কোর স্ল্যাশে ...

যাইহোক, এই পদার্থটি সবাইকে সমান করে তোলে: রোলস রয়েস যাত্রী এবং ক্রেটা চালক উভয়ই। তবে এর ভিতরে, ব্ল্যাক অ্যান্ড ব্রাউন এর মালিক ড্যাশবোর্ড এবং ডোর কার্ডে একই রঙের আসন এবং সন্নিবেশে ব্রাউন লিথেরেটের সাথে খুব মার্জিত পরিবেশ খুঁজে পাবেন। তারা সত্যই মধ্যবয়স্ক অভ্যন্তরটিকে পুনরুদ্ধার করে এবং একই সাথে জুনিয়র ক্রসওভারটিকে টুকসন এবং সান্তা ফে'র মতো করে তোলে, অনুরূপ বিশেষ সংস্করণে প্রকাশিত হয়।

একই সময়ে, আপনার যেমন একটি অভিজাত ক্লাবের টিকিটের জন্য অতিরিক্ত পরিশোধের প্রয়োজন হবে না: ব্ল্যাক অ্যান্ড ব্রাউন সংস্করণটি औसत কমফোর্ট কনফিগারেশনের ভিত্তিতে একত্রিত হয় এবং উভয় ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ - 1.6 এবং 2.0 লিটার। পুরানো সংস্করণের ক্ষেত্রে, আপনি ড্রাইভিং চাকার সংখ্যাও চয়ন করতে পারেন (ছোটটি কেবলমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভই হতে পারে) তবে গিয়ারবক্সটি যে কোনও ক্ষেত্রে স্বয়ংক্রিয় হবে। দামের সীমা $ 16 থেকে 790 ডলার, এটি সাধারণ "কমফোর্ট" এর সাথে তুলনায়, আপনাকে $ 18 দিতে হবে

বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ সজ্জা ছাড়াও, এই অর্থের জন্য আপনাকে অন-বোর্ড মিডিয়া সিস্টেমে অতিরিক্তভাবে একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা এবং ইয়ানডেক্স.ন্যাভিগেটর দেওয়া হবে। এটি পর্যাপ্ত ও স্মার্টভাবে কাজ করে, ট্র্যাফিক জ্যাম কীভাবে পাম্প করবেন তা জানে, যদি আপনি এটি ইন্টারনেট দেন - এক কথায়, আপনি কোনও স্মার্টফোন ধারককে বায়ুচলাচল ডিফ্লেেক্টারে আটকে না রেখেই করতে পারেন। উপরের থেকে আরও $ 328 এর জন্য, আপনি শীতকালীন প্যাকেজ অর্ডার করতে পারেন: উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড, ওয়াশার অগ্রভাগ এবং স্টিয়ারিং হুইল।

বাকি ক্রেটা নিজেই থেকে গেল - একটি সুপরিচিত সুষম গাড়ী, যথাযথভাবে শীর্ষ বিক্রয়গুলিতে একটি স্থান দখল করে। হ্যাঁ, আধুনিক বিকল্পগুলি ইতিমধ্যে এখানে জিজ্ঞাসা করছে - উদাহরণস্বরূপ, পুরানো-স্কুল হ্যালোজেন বা একটি বৃষ্টি সেন্সরের পরিবর্তে ডায়োড হেডলাইটগুলি - তবে এটি এবং আরও অনেক কিছু পরবর্তী প্রজন্মের ক্রসওভারে উপস্থিত হওয়া উচিত, যার অভিষেক খুব বেশি দূরে নয়। এবং এখন এটি লক্ষণীয় যে "ক্রেটা" যদি বৃদ্ধ হয়ে থাকে তবে এটি আত্মার চেয়ে বেশি দেখা যায়: তার সাথে মোকাবিলা করা এখনও আনন্দদায়ক।

ফিট এবং এরগনোমিক্স এখনও সত্যই অভিযোগ করার মতো নয়, বিল্ড কোয়ালিটি প্রশ্ন তোলে না এবং দ্বিতীয় সারিতে এবং ট্রাঙ্কে স্থান গড় পরিবারের পক্ষে যথেষ্ট। একমাত্র বিষয় হ'ল পৃথক বায়ুচলাচল অঞ্চল এবং দ্বিতীয় সারির উত্তপ্ত আসনগুলি কেবলমাত্র আরও ব্যয়বহুল ট্রিম স্তরে উপস্থিত হয়: হিমশীতল অঞ্চলের বাসিন্দাদের এটি মনে রাখা উচিত।

যাইহোক, শীতকালে ক্রেটা ইতিমধ্যেই গরম-কমপক্ষে চার চাকা ড্রাইভ এবং একটি দুই লিটার ইঞ্জিন, যেমনটি আমরা পরীক্ষায় পেয়েছি। এটি একটি সস্তা জনপ্রিয় ক্রসওভার থেকে বিশেষভাবে প্রত্যাশিত নয়, তবে হুন্ডাই স্লাইড করতে পছন্দ করে এবং জানে, বাইরের গতিপথের সামনের অক্ষটি ছেড়ে যেতে চায় না এবং এমনকি স্বেচ্ছায় এক পাশ থেকে অন্য দিকে চলে যায়! আপনার মনে হতে পারে এটি শিশুসুলভ, কিন্তু আমরা নিশ্চিত যে গাড়ি চালাতে একটু আগ্রহী এমন একজন ব্যক্তিও বরফে coveredাকা মাঠ দিয়ে গাড়ি চালানোর প্রলোভনকে প্রতিহত করতে পারে না। এবং ইলেকট্রনিক্স মোট ত্রুটির বিরুদ্ধে বীমা করবে: ESP এখানে সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করা হয়নি, কিন্তু একটি নির্দিষ্ট সীমা পর্যন্ত - স্লাইড, তারা বলে, আপনি যতটা চান, কিন্তু যদি কিছু ঘটে, তবে বীমা কাজ করবে।

"ক্রেটা" সাধারণত সক্রিয় ড্রাইভিং স্টাইলকে সমর্থন করে না। এক্সিলিটরের কাছে প্রাণবন্ত সাড়া, 150-অশ্বশক্তি দুটি-লিটার ইঞ্জিন, বুদ্ধিমান এবং এক্সিকিউটিভ "স্বয়ংক্রিয়" - এর জোরালো ত্বরণ - আপনি এমনকি শহরে দ্রুত হতে পারেন, এবং মহাসড়কে আপনি আত্মবিশ্বাসের অভাব বোধ করেন না। তদ্ব্যতীত, চ্যাসিসটি এখানে অত্যন্ত সুরযুক্ত: একটি নিরপেক্ষ-দৃ ten় ব্যালেন্স, একটি সুখী প্রচেষ্টা সহ একটি স্পষ্ট স্টিয়ারিং হুইল - ঠিক আছে, এটি কোনও স্পোর্টস গাড়ি নয়, তবে আপনি ধাক্কাধাক্কিভাবে দুটি বা দুটি ঘুরতে পারেন।

যারা নীতিগতভাবে, বেপরোয়াতার অর্থ বুঝতে পারেন না, তারা এই ক্রসওভারকে উস্কে দেবে না: ক্রেটা একটি শান্ত গতিতে গড়িয়ে যেতে পারে এবং এমনকি নতুন বছরের ট্র্যাফিক জ্যামে দাঁড়াতে পারে। চমৎকার দৃশ্যমানতা, শক্তি-নিবিড় এবং বরং নরম স্থগিতকরণ রয়েছে এবং সর্বোত্তম ফিট এবং আসনগুলির সফল প্রোফাইলের জন্য ধন্যবাদ, আপনি সম্ভবত বেশ কয়েক ঘন্টা গাড়ি চালানোর পরেও জেগে থাকবেন।

তাহলে ক্রেটা ব্ল্যাক অ্যান্ড ব্রাউন ঠিক কী? এটি রাশিয়ান বাজারের অন্যতম সফল গাড়িটির একটি নতুন সংস্করণ বিবেচনা করুন। এটি নতুন দিগন্ত উন্মুক্ত করে না, তবে সরঞ্জামের দিক দিয়ে বেশ কয়েকটি মনোরম পয়েন্ট দেয় - এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এটি সমবয়সীদের স্রোতে নয়, বরং মালিকের পক্ষে দাঁড়াতে সক্ষম। সর্বোপরি, সহযাত্রীরা কেবল একটি কালো "ক্রেটা" বাইরে দেখেন, এবং ভিতরে এমন একজন ব্যক্তি আছেন যা জানেন যে তিনি তার মূল্য পরিশোধ করেছিলেন।