টেস্ট ড্রাইভ সুজুকি ভিটারা
আপনি কীভাবে সামনের চাকা ড্রাইভ ভিটারা পছন্দ করেন, নিসান জুক এবং ওপেল মোক্কার প্রতিদ্বন্দ্বী? সুজুকি বাড়িতে সবকিছু মিশে আছে। এখন SX4 বড় এবং Vitara ছোট... আপনার সামনের চাকা ড্রাইভ ভিটারা কেমন লাগে? নাকি ভিটারা নিসান জুক এবং ওপেল মোক্কার প্রতিযোগী? সুজুকি বাড়িতে সবকিছু মিশে আছে। এখন SX4 বড় এবং Vitara ছোট। তাছাড়া, উভয় গাড়ি একই প্ল্যাটফর্মে নির্মিত। ছোট কোম্পানি সুজুকি তার নিজস্ব গতিতে জীবনযাপন করে এবং বরং অস্বাভাবিক পণ্য উত্পাদন করে: ক্ষুদ্র জিমনি ফ্রেমের এসইউভির দাম কী। আপনি "ক্লাসিক" এসএক্স 4-কেও স্মরণ করতে পারেন - আসলে, প্রথম বি-ক্লাস ক্রসওভার, এই ধরনের গাড়ির জন্য ব্যাপক ফ্যাশনের অনেক আগে মুক্তি পেয়েছে। অথবা, উদাহরণস্বরূপ, অন্য মডেল নিন - গ্র্যান্ড ভিটারা, ...
টেস্ট ড্রাইভ সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা
সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা উত্তরাধিকারী না রেখেই চলে যাচ্ছে। কোম্পানি বলছে, মডেলটির উৎপাদন এখনো বন্ধ হয়নি এবং বছরের শেষ নাগাদ পর্যাপ্ত গাড়ি থাকবে। যাইহোক, গাড়ির ভাগ্য সিল। কিন্তু গ্র্যান্ড ভিটারা সত্যিই একটি অনন্য গাড়ি। ঠিক তাই, যদিও এই মডেলের কিংবদন্তি এবং অফ-রোড ক্ষমতা সম্পর্কে কথা বললে হাসির কারণ হয়। আমাদের গ্র্যান্ড ভিটারা দৃঢ়ভাবে একটি পারিবারিক গাড়ির খ্যাতি অর্জন করেছে এবং আপনি প্রায়শই মহিলাদের ক্রসওভার চালাতে দেখেন। বর্তমান গ্র্যান্ড ভিটারা এমন একটি সময়ে ডিজাইন করা হয়েছিল যখন কাশকাই এবং টিগুয়ান তখনও বিদ্যমান ছিল না, এবং সবাই ভালভাবে মনে রেখেছে যে একটি এসইউভি কী। অতএব, স্বাধীন সাসপেনশন সহ একটি ক্রসওভার একটি ফ্রেমে তৈরি করা হয়েছে, যদিও শরীরে একত্রিত করা হয়েছে এবং কম গিয়ার সহ স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। পাঁজরযুক্ত সন্নিবেশ...
টেস্ট ড্রাইভ নিসান কাশকাই সুজুকি এসএক্স 4 এবং সুবারু এক্সভিয়ের বিপক্ষে
নিসান কাশকাই প্রথম উচ্চ-ক্লিয়ারেন্স সি-ক্লাস হ্যাচব্যাক ছিল না, এবং এর পরিষ্কার, কৃপণ লাইনগুলি একটি চমকপ্রদ সাফল্যের জন্য তৈরি করেনি। তা সত্ত্বেও, দশ বছরে বিশ্বব্যাপী তিন মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি বিক্রি হয়েছে। প্রতিযোগীরা - সুজুকি এসএক্স 4 এবং সুবারু এক্সভি - এত বিখ্যাত নয়, তবে এর অর্থ এই নয় যে তাদের বেস্টসেলারের বিরোধিতা করার কিছু নেই। প্রজন্মের পরিবর্তনের সাথে, কাশকাই আরও বিশাল হয়ে উঠেছে এবং এখন যাত্রীবাহী হ্যাচব্যাকের চেয়ে ক্রসওভারের মতো দেখায়। সেন্ট পিটার্সবার্গে উত্পাদন শুরু করার সাথে সাথে, তিনি তৃতীয় জীবন শুরু করেছিলেন - ইতিমধ্যে সেগমেন্টের অন্যতম জনপ্রিয় গাড়ি হিসাবে। নতুন শক শোষক এবং একটি বর্ধিত ট্র্যাক সহ স্থানীয়কৃত ক্রসওভারটি আমাদের অবস্থার সাথে অভিযোজিত একটি সাসপেনশন পেয়েছে। অল-হুইল ড্রাইভ…
টেস্ট ড্রাইভ সুজুকি ভিটারা এস: সাহসী হৃদয়
সুজুকি ভিটারা রেঞ্জে নতুন টপ মডেলের প্রথম ইম্প্রেশন সুজুকি ভিটারা পরিবারের নতুন টপ মডেল ইতিমধ্যেই বিক্রি হচ্ছে এবং অটো মোটর ও স্পোর্ট বুলগেরিয়ায় আসার পরপরই তা জানার সুযোগ পেয়েছিল৷ কিছু স্বাতন্ত্র্যসূচক (এবং বরং চিত্তাকর্ষক) শৈলীগত প্রভাব সহ বিশেষ সরঞ্জামগুলির সাথে, গাড়িটি সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ব্র্যান্ডটি চালু করা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনগুলির মধ্যে একটিকে গর্বিত করে, নাম পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির একটি নতুন সিরিজের প্রথম। বুস্টারজেট। এই অত্যাধুনিক পাওয়ারপ্ল্যান্টগুলির মধ্যে রয়েছে তিনটি- বা চার-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন, বিশেষ করে সুজুকি ভিটারা এস একটি 1,4-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের সাথে সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন এবং 140 এইচপি আউটপুট দিয়ে সজ্জিত। 1,6 লিটার কাজের ভলিউম সহ তার বায়ুমণ্ডলীয় প্রতিরূপের উপরে অবস্থিত ...
টেস্ট ড্রাইভ সুজুকি ভিটারা: আবার ফর্মে
আমরা সংক্ষিপ্তভাবে আপডেট করা সুজুকি ভিটারা-এর আংশিক পুনঃস্থাপন সম্পর্কে আমাদের ইম্প্রেশন উপস্থাপন করছি যা গাড়ির মডেল জীবনের মাঝামাঝি সময়ে একটি সত্য হয়ে উঠেছে। বাইরে থেকে, কমপ্যাক্ট এসইউভিটিকে একটি আধুনিক এবং তাজা চেহারা দেওয়া হয়েছে, তবে আপনি গাড়িতে উঠলে আসল অগ্রগতি স্পষ্ট হয়। বস্তুনিষ্ঠভাবে বলতে গেলে, স্টাইলিস্টিক এবং এর্গোনমিক ধারণা অপরিবর্তিত রয়েছে, তবে ব্যবহৃত উপকরণের গুণমান এবং ধরন পূর্বে পরিচিত সংস্করণের তুলনায় একটি বিশাল লাফ। একটি চরিত্রগত গন্ধ সহ রুক্ষ প্লাস্টিক অতীতের একটি জিনিস। অন্যান্য প্রধান উদ্ভাবন এখানে বিশেষভাবে প্রয়োজন ছিল না - কার্যকারিতা এবং ergonomics গুরুতর মনোযোগ প্রাপ্য, এবং সরঞ্জাম তার শ্রেণীর জন্য একটি খুব ভাল স্তরে আছে. শক্তিশালী পেট্রল টার্বো ইঞ্জিন পরীক্ষার গাড়ির ইঞ্জিনটি ছিল একটি 1,4-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন যা সিলিন্ডারে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন দিয়ে, শক্তি ...
টেস্ট ড্রাইভ সমস্ত SUV - কেনার নির্দেশিকা৷
AUDI Q5 2.0 TDI 170 HP quattro থেকে মূল্য: 39.601 ইউরো প্রস্তাবিত সংস্করণ: 41.831 ইউরো এটি অডি রেঞ্জের সবচেয়ে ছোট এসইউভি, তবে বাহ্যিক মাত্রার দিক থেকে এটি বেশ ভারী। নকশাটি অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিকভাবে হাউসের সেডানগুলির স্মরণ করিয়ে দেয়। বোর্ডে স্থান এবং আরামের কোন অভাব নেই এবং ট্রাঙ্কটি খুব বড়। যাইহোক, রাস্তায় আচরণটি আশ্চর্যজনক: একটি সুনির্দিষ্ট এবং ভালভাবে সুর করা সাসপেনশনের পাশাপাশি দুর্দান্ত ইঞ্জিনগুলির জন্য ভাল গ্রিপ এবং ড্রাইভিং আনন্দ। এছাড়াও, অল-হুইল ড্রাইভ এবং ভাল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের জন্য ধন্যবাদ, হালকা নোংরা রাস্তায়ও এটি ভাল বোধ করে। যাইহোক, অ্যাসফল্ট আদর্শ আবাসস্থল থেকে যায়। AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 posti থেকে দাম:…
নতুন সুজুকি জিমনি টেস্ট ড্রাইভ করুন: প্রথম ছবি – পূর্বরূপ
সুজুকি নতুন জিমনির প্রথম ছবি প্রকাশ করেছে: জাপানি 4×4 এর দ্বিতীয় প্রজন্ম (যদি আপনি এলজে এবং এসজে/সামুরাই বিবেচনা করেন চতুর্থ) একটি বিশ বছরের ক্যারিয়ারের মডেলের উত্তরাধিকারের উপর ভিত্তি করে তৈরি। সুজুকি নতুন জিমনির প্রথম ছবিগুলি দেখিয়েছে: ছোট অফ-রোড জাপানিদের দ্বিতীয় প্রজন্মের সমস্ত প্রযুক্তিগত বিবরণ (চতুর্থটি যদি আমরা প্রথম দুটি সিরিজের দিকেও তাকাই, যা এলজে ই এসজে / সামুরাই নামে পরিচিত) পরে ঘোষণা করা হবে . বেবি” 4 × 4 একটি তিন-দরজা জাপানি (এটিকে SUV বলবেন না, আপনি বিরক্ত হতে পারেন) আগের সিরিজের (যার বিশ বছরের ক্যারিয়ার ছিল) থেকে আরও বেশি বক্সি স্টাইল রয়েছে এবং আরও বেশি “ট্রেন্ডি” যেহেতু এটি একটি বডি বাইকালারের সাথেও পাওয়া যাবে। অভ্যন্তরে, স্টিয়ারিং হুইল এবং ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম অন্যান্য হাউস সুজুকি মডেল থেকে ধার করা হয়েছে।…
টেস্ট ড্রাইভ সুজুকি ব্যালেনো: হালকা অশ্বারোহী
একটি জাপানি কোম্পানির একটি ছোট শ্রেণীর একটি নতুন মডেলের পরীক্ষা যখন তত্ত্ব এবং অনুশীলন আংশিকভাবে মিলে যায় তখন এটি চমৎকার। যখন বাস্তবতা তাত্ত্বিক প্রত্যাশা ছাড়িয়ে যায় তখন এটি আরও বেশি আনন্দদায়ক হয় - যেমনটি নতুন সুজুকি ব্যালেনোর ক্ষেত্রে ঘটে। প্রায় চার মিটারের একটি ক্লাসিক ছোট-শ্রেণির বডি দৈর্ঘ্যের সাথে, নতুন সুজুকি মডেলটি যৌক্তিকভাবে গাড়ির বিভাগে পড়ে যা শহুরে পরিস্থিতিতে দুই ব্যক্তির ব্যবহারের জন্য অত্যন্ত সুবিধাজনক, তবে আরামদায়ক এবং সম্পূর্ণ পরিবহনের জন্য এখনও বিশেষভাবে উপযুক্ত নয়। পিছনের সিটে দুজন প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রী - বিশেষ করে দীর্ঘ দূরত্বের জন্য। অন্তত তাত্ত্বিকভাবে, এটি হওয়া উচিত। তবে প্রথম বিস্ময়টি ইতিমধ্যেই এখানে রয়েছে: এমনকি যদি 1,80 মিটারের বেশি লম্বা একজন ব্যক্তি গাড়ি চালান, তবুও একই রকমের সাথে অন্য প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য একটি জায়গা থাকবে…
টেস্ট ড্রাইভ সুজুকি বিতারা, জিমনি এবং এসএক্স 4
এটি সেই মুহুর্তে যখন গাড়ি, কম্পাস এবং গতির আইকন ব্যতীত ন্যাভিগেটর স্ক্রিনে সবকিছু অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল, SX4 হিমায়িত হয়েছিল - সেখানে একটি অফ-রোড বিভাগ ছিল যা একটি শহুরে ক্রসওভারের জন্য ভয়ঙ্কর ছিল৷ শহর থেকে আরও দূরে, আমরা গাড়ি থেকে কম দাবি করি। মহানগর থেকে এক হাজার কিলোমিটার দূরে, সম্পূর্ণ ভিন্ন মান সামনে আসে - অন্তত প্রতিবেশীদের প্রভাবিত করার দরকার নেই। Karachay-Cherkessia-তে, যেখানে সুজুকি লাইনআপের পরীক্ষামূলক ড্রাইভ হয়েছিল, পর্বত বাতাসের প্রথম নিঃশ্বাসের সাথে একটি দৃষ্টান্ত পরিবর্তন ঘটে। দ্রুত গাড়ি চালান না, বরং আরও, নিজেকে দেখানোর জন্য নয়, চারপাশের সৌন্দর্য দেখতে। অবশেষে, নিজেকে পৃথিবী থেকে বিচ্ছিন্ন করবেন না, তবে এটিকে সম্পূর্ণরূপে অনুভব করুন। দিন 1. পাওয়ার লাইন পাইলন, এলব্রাস এবং সুজুকি SX4 ডাইনামিকস চালু আছে...
টেস্ট ড্রাইভ চাবিহীন এন্ট্রি: প্রায় সব গাড়িই চুরি করা সহজ
অপ্রত্যাশিতভাবে উদ্বেগজনক ফলাফলের সাথে ADAC কার ক্লাব পরীক্ষা জার্মান কার ক্লাব ADAC এবং তার অস্ট্রিয়ান অংশীদার ÖAMTC চাবিহীন এন্ট্রি সিস্টেম সহ 270টি গাড়ি পরিদর্শন করেছে এবং দেখেছে যে পরীক্ষা করা প্রায় সমস্ত মডেল সহজেই খোলা এবং চুরি করা যেতে পারে। “সম্প্রতি, 273টি কী-লেস-গো যানবাহন পরীক্ষা করা হয়েছে এবং মাত্র চারটি খুলতে ব্যর্থ হয়েছে। বেশিরভাগ নির্মাতারা এই নিরাপত্তা লঙ্ঘনটি ঠিক করতে অনিচ্ছুক বা অক্ষম,” ÖAMTC বিশেষজ্ঞ স্টেফান কারবেলের সমালোচনা করেছেন। “বর্তমানে, চাবিহীন-গো যানবাহনগুলি অন্যান্য যানবাহনের তুলনায় চুরি করা অনেক সহজ। মোট চারটি জাগুয়ার মডেল, resp. আমাদের পরীক্ষায়, ল্যান্ড রোভার আনলক করতে ব্যর্থ হয়েছে। তাই সবকিছু আলাদা হতে পারে - এখানে অন্যান্য নির্মাতাদের দ্রুত ধরা দরকার ...
টেস্ট ড্রাইভ মিনি কুপার, সিট ইবিজা এবং সুজুকি সুইফট: ছোট ক্রীড়াবিদ
গ্রীষ্মের অনুভূতি দেয় এমন তিনটি প্রফুল্ল শিশু। কে অধিকতর ভালো? আপনি কি আমাদের মতো - বৃষ্টি, বরফের চিৎকার, উত্তপ্ত আসন এবং সাইবেরিয়ার ঠান্ডা ফ্রন্টে আর ক্লান্ত নন? যদি তাই হয়, তাহলে নির্দ্বিধায় পড়ুন - এটি গ্রীষ্ম, সূর্য এবং রাস্তায় মজা করার জন্য তিনটি আল্ট্রা-কম্প্যাক্ট গাড়ি সম্পর্কে। আপনি জানেন যে, গ্রীষ্ম শুধুমাত্র তাপমাত্রা এবং ক্যালেন্ডারের একটি নির্দিষ্ট সময়ের বিষয় নয়, অভ্যন্তরীণ সেটিংসেরও বিষয়। গ্রীষ্ম হল যখন আপনি জীবনের ছোট ছোট জিনিসগুলি উপভোগ করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, তিনটি গাড়িতে যেখানে ড্রাইভিং আনন্দ শক্তি বা দাম দ্বারা নয়, বরং আনন্দ দ্বারা পরিমাপ করা হয়। আসুন মিনি দিয়ে বর্ণানুক্রমিক ক্রমে শুরু করি, যেখানে ছোট গাড়ির আনন্দ ঠিক ততটাই দৃঢ়ভাবে প্রোথিত...
টেস্ট ড্রাইভ Kia Rio, Nissan Micra, Skoda Fabia, Suzuki Swift: শিশু
নতুন কোরিয়ান মডেল কি সাবকমপ্যাক্ট ক্লাসে একটি যোগ্য স্থানের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম হবে সাশ্রয়ী মূল্যের দাম, ভাল সরঞ্জাম এবং একটি দীর্ঘ ওয়ারেন্টি সময়কাল কিয়ার সুপরিচিত সুবিধা। যাইহোক, নতুন রিও থেকে আরও বেশি আশা করা হচ্ছে: এটি তার ক্লাসের সেরাদের সমান হওয়া উচিত। প্রথম তুলনামূলক পরীক্ষায় মডেলটি Micra, Fabia এবং Swift এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। প্রথমে গর্ব ছিল, তারপরে রিও - কিয়ার ছোট লাইনআপের ইতিহাস ইউরোর ইতিহাসের চেয়ে বেশি দীর্ঘ নয়। 2000 সালে প্রথম রিওর সবচেয়ে অসামান্য গুণ ছিল যে এটি মার্কিন বাজারে সবচেয়ে সস্তা নতুন গাড়ি ছিল। এবং এখন, তিন প্রজন্মের পরে, মডেলটি ইউরোপ এবং জাপানের প্রতিযোগীদের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য প্রস্তুত। দেখা যাক এটা কাজ করে কিনা। এই তুলনা পরীক্ষায়, ছোট কিয়া হবে...