কার্বন দিয়ে তৈরি টেস্ট ড্রাইভ রেসিং কার
কার্বন একটি গাড়ির ভাগ্য নির্ধারণ করতে পারে কারণ, গাড়ির মৃত ওজন কম রেখে, অত্যন্ত হালকা উপাদান পরোক্ষভাবে জ্বালানি খরচ কমিয়ে দেয়। ভবিষ্যতে, এমনকি গল্ফ এবং অ্যাস্ট্রার মতো বেস্টসেলাররাও এর প্রয়োগ থেকে উপকৃত হতে পারবে। যাইহোক, বর্তমানে, কার্বন শুধুমাত্র "ধনী এবং সুন্দর" এর বিশেষাধিকার রয়ে গেছে। পল ম্যাকেঞ্জি স্পোর্টস কারগুলির জন্য একটি "কালো" ভবিষ্যতের ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন। প্রকৃতপক্ষে, বন্ধুত্বপূর্ণ ব্রিটিশ মোটরচালকদের মধ্যে রেসিং দলের বিরুদ্ধে নয়, বরং বিপরীতে - তিনি ম্যাকলারেনে মার্সিডিজ এসএলআর প্রকল্পের নেতৃত্ব দেন। তার জন্য, কালো হল ফ্যাব্রিকের রঙ যা স্পোর্টস কারগুলির বেঁচে থাকার গ্যারান্টি দেয়: হাজার হাজার ক্ষুদ্র কার্বন ফাইবার থেকে বোনা, রজন দিয়ে গর্ভবতী এবং বিশাল ওভেনে বেক করা, কার্বন হালকা এবং একই সাথে অন্যান্য পদার্থের চেয়ে বেশি প্রতিরোধী .. .
টেস্ট ড্রাইভ লাম্বারগিনি হুরাকান পারফরম্যান্ট
ধারণা হল অতিরিক্ত 26 এইচপির জন্য $378 জিজ্ঞাসা করা। এটি বিশ্বের দ্রুততম গাড়ির লেবেল দিয়ে না আসলে পাগল শোনাতে পারে। নুরবার্গিং রেকর্ড পাওয়ার জন্য, ইতালীয়রা অস্বাভাবিক কিছু নিয়ে এসেছিল "পার-ফো-ম্যান-তে," ল্যাম্বরগিনির পূর্ব শাখার প্রধান ক্রিশ্চিয়ান মাস্ত্রো স্পষ্টভাবে বলেছেন শেষাংশের উচ্চারণে জোর দিয়ে। এভাবেই, নরম এবং সান্দ্র, যেন ফুসফুস থেকে বাতাস বের করে, ইতালীয়রা বিশ্বের দ্রুততম উত্পাদন গাড়ির নাম উচ্চারণ করে। মানসম্মত এবং কঠোর "পারফরম্যান্স" এর সাথে কিছুই করার নেই যা এখন কম বা বেশি "হট" গাড়িকে দেওয়া হয়। Nürburgring Nordschleife-এ Huracan Performante-এর অফিসিয়াল ফলাফল হল 30:6। সামনে শুধু NextEV Nio EP52.01 ইলেকট্রিক কার (9:6) এবং প্রোটোটাইপ Radical SR45.90LM (8:6), যেগুলোকে সিরিয়াল হিসেবেও বিবেচনা করা যাবে না। ধরে রাখা…
টেস্ট ড্রাইভ লাম্বারগিনি অ্যাভেনডোর এসভিজে: একটি আকর্ষণীয় নাটক
এটি কেবল একটি গাড়ির চেয়েও বেশি কিছু৷ যোগ করা শক্তি এবং ব্যাপকভাবে উন্নত রাস্তার গতিশীলতা অভূতপূর্ব ল্যাম্বরগিনি অ্যাভেন্টাদরকে একটি এসভিজেতে পরিণত করে, এটিকে "মরণশীল" গাড়ি দ্বারা ভ্রমণ করা রাস্তাগুলি থেকে আরও আলাদা করে৷ রোসো মিমির ম্যাটে Aventador SVJ পেইন্ট কাজের প্রসঙ্গটি একটি বরং অশুভ টোন যা সম্ভবত নর্ডিক দেবতার জ্ঞান এবং জ্ঞানের গভীরতা উদযাপন করার লক্ষ্য নয়, তবে কেবল তার শিরচ্ছেদের সময় ছড়িয়ে পড়া রক্তের রঙকে প্রতিফলিত করে। V12 ইঞ্জিনের অস্ত্রের নীচে তাক দিয়ে 20 ঘোড়া বেড়ে 770 এইচপি হয়েছে। 1,14 মিটার (উচ্চতা), 4,94 মিটার (দৈর্ঘ্য) এবং 2,10 মিটার (আয়না ছাড়া প্রস্থ) ওভারক্লকিংয়ের জন্য পাওয়ারটি ঠিক। Aventador এতটাই অশুভ যে শুধুমাত্র ব্রেক প্যাডেল স্পর্শ করা আর যথেষ্ট নয়। ছয়-পিস্টন ব্রেক ক্যালিপার চেষ্টা করুন...
টেস্ট ড্রাইভ Lamborghini Huracan EVO RWD: ফটো, ইঞ্জিন এবং স্পেসিফিকেশন - পূর্বরূপ
ল্যাম্বরগিনি হুরাকান ইভিও আরডব্লিউডি: ফটো, ইঞ্জিন এবং পারফরম্যান্স প্রিভিউ এক বছর আগে, ল্যাম্বরগিনি হুরাকান ইভিও প্রবর্তন করেছিল, একটি নতুন সাসপেনশন বা স্টিয়ারেবল রিয়ার অ্যাক্সেলের মতো প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন সহ ডেল টোরোর আরও শক্তিশালী এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত শিশুর একটি বিবর্তন। এখন Sant'Agata Bolognese একটি নতুন এবং আরও উত্তেজনাপূর্ণ Hiracan EVO ভেরিয়েন্ট অফার করছে যা তার সাম্প্রতিক প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত স্পোর্টস কারকে একটি রিয়ার হুইল ড্রাইভ গাড়িতে রূপান্তরিত করে। এই নতুন ভেরিয়েন্টে, নতুন হুরাকান ইভিও আরডব্লিউডি এইভাবে আরও প্রাণবন্ত ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদানের জন্য অল-হুইল ড্রাইভ ত্যাগ করে, অবশ্যই ওজন হ্রাস করার জন্য ধন্যবাদ। ল্যাম্বরগিনি হুরাকান ইভিও আরডব্লিউডি, ইউ ফটো ইঞ্জিন হুরাকান ইভিও আরডব্লিউডি ইঞ্জিন, সেইসাথে অ্যালুমিনিয়াম এবং কার্বন ফ্রেম, আসল থাকে, যথা: ...
টেস্ট ড্রাইভ Lamborghini V12: Twelve evil
এখন যেহেতু Lamborghini Aventador V12 কোম্পানির ইতিহাসে একটি নতুন অধ্যায়ের সূচনা করেছে, আসুন একটি পুরোপুরি স্বাভাবিকের দিকে ফিরে তাকাই - অর্থাৎ, কোলাহলপূর্ণ, দ্রুত এবং বন্য - সান্ত'আগাটা বোলোগনিজের আশেপাশে পারিবারিক পুনর্মিলন৷ আমি রাস্তায় ফিরতে চাই, আমি গান গাইতে চাই - সুন্দর নয়, কিন্তু জোরে জোরে। Serge Ginzburg-এর গান Lamborghini V12 মডেলের পুরো পরিবারের জন্য সাউন্ডট্র্যাক হয়ে উঠতে পারে। তারা দ্রুত, বন্য এবং কামোত্তেজক। ঠিক গিনজবার্গের মতো। ধূমপান, মদ্যপান, এক কথায় রাজনৈতিকভাবে ভুল। এবং ঠিক তার মতো, মহিলাদের জন্য অপ্রতিরোধ্যতা তাদের একটি সুবিধা যারা উচ্চ গতিতে বাস করে এবং তাড়াতাড়ি চলে যায়। যাইহোক, এটি অনেক দুর্দান্ত V12 ইঞ্জিন নয়, যা ছাড়া শীর্ষ ল্যাম্বরগিনি মডেলগুলি সেগুলি যা হয় না - ...
টেস্ট ড্রাইভ লাম্বারগিনি উরুস
ল্যাম্বরগিনি শুধুমাত্র একটি খুব দ্রুত ক্রসওভার তৈরি করেনি, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে ইতিহাসের একটি নতুন পাতা খুলেছে। এবং শুধুমাত্র তার ছোট লেক Bracciano এবং কাছাকাছি অবস্থিত Vallelunga রেসিং ট্র্যাকের জন্য নয় রোম থেকে প্রায় চল্লিশ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। কিন্তু রাজধানীর এমন নৈকট্য স্থানীয় রাস্তার মানকে প্রভাবিত করে না। তারা পুরো ইতালির মতোই, অর্থাৎ অলিম্পিকের আগে সোচিতে যেমন ছিল। দ্রুতগতিতে প্যাচ করা গর্ত, টার সিম এবং গভীর ফাটলের প্যাচগুলিতে উরুস লক্ষণীয়ভাবে টলমল করে। ছোট বাম্পের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় একটি অপ্রীতিকর স্নায়বিক চুলকানি কেবল শরীরের মধ্য দিয়েই নয়, যাত্রীর বগিতে এবং স্টিয়ারিং হুইলেও প্রেরণ করা হয়। মাত্র কয়েক বছর আগে, ল্যাম্বরগিনি গাড়ি সম্পর্কে এই ধরনের যে কোনও আলোচনা কিছুটা বিভ্রান্তির কারণ হয়ে উঠত, কিন্তু এখন ...
টেস্ট ড্রাইভ লাম্বারগিনি হুরাকান ইভিও
গতি মাত্র 200 কিমি/ঘন্টার কাছে আসছে এবং আমরা ইতিমধ্যেই ধীর হতে শুরু করেছি। একজন প্রশিক্ষকের পিছনে হুরাকান ইভিও চালানো গাধায় একটি ব্যথা “এটি কেবল একটি আপগ্রেড নয়। প্রকৃতপক্ষে, ইভিও আমাদের জুনিয়র সুপারকারের একটি নতুন প্রজন্ম,” পূর্ব ইউরোপের ল্যাম্বরগিনির প্রধান কনস্ট্যান্টিন সাইচেভ মস্কো রেসওয়ের গর্তে এই বাক্যাংশটি কয়েকবার পুনরাবৃত্তি করেছেন। ইতালীয়রা গাড়ির প্রযুক্তিগত স্টাফিংকে প্রায় সম্পূর্ণভাবে নাড়িয়ে দিয়েছে, কিন্তু সুপারকারের জগতে, যেখানে উপস্থিতি 100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণে সেকেন্ডের দশমাংশের মতো গুরুত্বপূর্ণ, একটি নতুন প্রজন্মের পক্ষে যুক্তি শোনা যায় না। তাই বিশ্বাসযোগ্য বাহ্যিকভাবে, ইভিও প্রাক-সংস্কার হুরাকান থেকে শুধুমাত্র প্লুমেজ স্ট্রোকের ক্ষেত্রে আলাদা, এবং এমনকি শুধুমাত্র প্রযুক্তিগত প্রয়োজনের কারণে এখানে উপস্থিত হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি নতুন রিয়ার ডিফিউজার যার সাথে একটি হাঁসের লেজ রয়েছে…