টেস্ট ড্রাইভ সুজুকি ভিটারা এস: সাহসী হৃদয়
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ সুজুকি ভিটারা এস: সাহসী হৃদয়

টেস্ট ড্রাইভ সুজুকি ভিটারা এস: সাহসী হৃদয়

সুজুকি ভিটারা রেঞ্জে নতুন শীর্ষ মডেলের প্রথম ছাপ

Suzuki Vitara পরিবারের নতুন শীর্ষ মডেল ইতিমধ্যেই বিক্রয় করা হয়েছে, এবং auto motor und sport বুলগেরিয়ায় তার আগমনের পরপরই তাকে জানার সুযোগ পেয়েছিল। কিছু স্বাতন্ত্র্যসূচক (এবং বরং চিত্তাকর্ষক) শৈলীগত প্রভাব সহ বিশেষ সরঞ্জামগুলির সাথে, গাড়িটি সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ব্র্যান্ডটি চালু করা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনগুলির মধ্যে একটিকে গর্বিত করে, নাম পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির একটি নতুন সিরিজের প্রথম। বুস্টারজেট। এই অত্যাধুনিক পাওয়ারপ্ল্যান্টগুলির মধ্যে রয়েছে তিনটি- বা চার-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন, বিশেষ করে সুজুকি ভিটারা এস একটি 1,4-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের সাথে সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন এবং 140 এইচপি আউটপুট দিয়ে সজ্জিত। 1,6 লিটারের স্থানচ্যুতি এবং 120 এইচপি শক্তি সহ বায়ুমণ্ডলীয় প্রতিরূপের উপরে অবস্থিত। আপনি হয়তো অনুমান করেছেন, জাপানি প্রকৌশলীদের নতুন সৃষ্টির একটি আরও গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল এর টর্ক - সর্বোচ্চ 220 Nm মান শুধুমাত্র 1500 rpm এ উপলব্ধ এবং এটি একটি আশ্চর্যজনকভাবে বিস্তৃত পরিসরে (4000 rpm পর্যন্ত) স্থির থাকে। ) ক্লাসিক বায়ুমণ্ডলীয় ফিলিং সহ 1,6-লিটার ইঞ্জিনের 156 rpm-এ সর্বাধিক 4400 Nm টর্ক রয়েছে।

ভিটারা এস-এর আরেকটি আকর্ষণীয় অভিনবত্ব হল একটি নতুন ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণে একটি নতুন ইঞ্জিন অর্ডার করার ক্ষমতা - একটি টর্ক কনভার্টার এবং ছয়টি গিয়ার সহ একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয়।

চিত্তাকর্ষক স্পোর্ট মোড সহ সুজুকি ভিটারা এস

আসুন দেখি ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের নতুন টেন্ডেমটি আসলে কেমন দেখাচ্ছে: প্রথম শুরু থেকে, ড্রাইভটি তার ভাল মেজাজের সাথে একটি ভাল ছাপ তৈরি করে। সেন্টার কনসোলে একটি ঘূর্ণমান নব দিয়ে, ড্রাইভার একটি স্পোর্ট মোড নির্বাচন করতে পারে যা ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়াকে তীক্ষ্ণ করে। এটি একটি অনস্বীকার্য সত্য যে অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন স্বতঃস্ফূর্তভাবে গ্যাসে প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং ত্বরণের সময় চমৎকার মধ্যবর্তী থ্রাস্ট থাকে। ভাল স্থিতিস্থাপকতার কারণে, সংক্রমণ খুব কমই 3000 rpm এর উপরে ইঞ্জিনকে ত্বরান্বিত করে। এবং গিয়ারবক্সের কথা বললে - বিশেষত শহুরে এলাকায় এবং তুলনামূলকভাবে স্বস্তিদায়ক ড্রাইভিং শৈলী সহ, এটি ট্রান্সমিশন দ্বারা প্রদত্ত মনোরম আরামকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে। শুধুমাত্র হাইওয়েতে এবং আরও খেলাধুলাপূর্ণ ড্রাইভিং শৈলীর সাথে, তার প্রতিক্রিয়া মাঝে মাঝে দ্বিধাগ্রস্ত হয়ে ওঠে।

Suzuki Vitara S-এর চ্যাসিস এবং হ্যান্ডলিং মডেলের অন্যান্য সংস্করণ থেকে আলাদা নয়, যা প্রকৃতপক্ষে ভাল খবর - কমপ্যাক্ট SUV এটির প্রবর্তনের পর থেকে এর তত্পরতা, নিরাপদ কর্নারিং এবং চমৎকার গ্রিপ দিয়ে মুগ্ধ করেছে। 17/215 টায়ার সহ স্ট্যান্ডার্ড 55-ইঞ্চি টপ-অফ-দ্য-লাইন চাকাগুলি কঠিন ট্র্যাকশনে অবদান রাখে, তবে আংশিকভাবে সাসপেনশনের বাম্পগুলিকে সর্বোত্তমভাবে শোষণ করার ক্ষমতাকে সীমাবদ্ধ করে - একটি প্রবণতা যা উচ্চ গতিতে উল্লেখযোগ্যভাবে দুর্বল হয়ে যায়।

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম এবং স্বতন্ত্র স্টাইলিস্টিক অ্যাকসেন্টগুলি

অন্যান্য মডেল পরিবর্তন থেকে সুজুকি ভিটারা এস স্টাইলিস্টিকালি বের করেছেন। বাইরে, বিশেষ কালো চাকা এবং একটি নতুন ডিজাইন করা রেডিয়েটার গ্রিল চিত্তাকর্ষক। প্রথম নজরে, অভ্যন্তর স্টিয়ারিং হুইলের অনুরূপ লাল স্টিচিং এর বিপরীতে স্যুড-আপহালসেটর আসন রয়েছে। কেন্দ্রের কনসোলের ভেন্টগুলি পাশাপাশি বৃত্তাকার অ্যানালগ ঘড়িটিও লাল আলংকারিক রিং পেয়েছিল। সুজুকি ভিটারা এস-তে উন্নত সরঞ্জাম রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে (মোটামুটি স্বজ্ঞাত নিয়ন্ত্রণ) একটি নেভিগেশন এবং স্মার্টফোন সংযোগ, অভিযোজক ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, কীলেস এন্ট্রি এবং স্টার্ট এবং উত্তপ্ত ফ্রন্ট এন্ড সহ একটি টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম। আসন

উপসংহার

Suzuki Vitara S লাইনআপে একটি প্রতিশ্রুতিশীল সংযোজন - নতুন পেট্রল টার্বো ইঞ্জিন তার ভাল মেজাজ, ভাল স্থিতিস্থাপকতা এবং এমনকি পাওয়ার বন্টনের জন্য আলাদা, এবং যারা আরামের কথা চিন্তা করেন তাদের জন্য ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় একটি সম্পূর্ণ আরামদায়ক সমাধান।

পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ

ছবি: এল ভিলগালিস, এম। ইউসিফোভা।

একটি মন্তব্য জুড়ুন