সুপারটেস্ট: ভক্সওয়াগেন প্যাসাট ভেরিয়েন্ট 2.0 টিডিআই হাইলাইন

গল্ফের পরে, যা আমরা কেবল ভারী হৃদয় নিয়ে ফিরে এসেছিলাম, আমরা গ্যারেজে একটি নতুন পাসাত নিয়ে এসেছি। তারপর এটা আমাদের উপর dawned: এটা সত্যিই, আমরা মূলত একটি খুব ভাল প্রতিস্থাপন তৈরি! নতুন পাসাত আমাদের সার্ভিস গ্যারেজে তার সমস্ত জাঁকজমকে জ্বলজ্বল করে, পালিশ করে এবং এখনও শরীরের "অনিয়ম" থেকে মুক্ত। এটি বড়, পেছনে একটি ভ্যান, মার্জিত নৌবাহিনী নীল, চামড়া এবং কাঠের ছাঁটা এবং একটি আধুনিক 100-লিটার টিডিআই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। XNUMX গ্যারেজ মাইল জন্য প্রস্তুত।

যখন আপনি এই লাইনগুলি পড়বেন, তিনি ইতিমধ্যে সংবাদ বিভাগে সুপরিচিত, এবং আমাদের দলের এমন একজনও সদস্য নেই যিনি বিশ্বের অন্য প্রান্তে তার সাথে জরুরি চুক্তি করবেন না। বিশেষত কিছু ফ্যাশনেবল রিসোর্টে যেখানে সাঁতার প্রধান পেশা। ... একপাশে মজা করে, প্যাসাট দুর্ভাগ্যবশত জেনেভায় ব্যবসায়িক ভ্রমণের সময় তার প্রথম ("সূচনা") পদক্ষেপ নিয়েছিল, এবং তারপর জার্মান হাইওয়ে, ইতালিয়ান হাইওয়ে এবং ক্রোয়েশিয়ান হাইওয়েতে বেশ কয়েকবার গাড়ি চালিয়েছিল। আমরা যদি শুরু করে থাকি তাহলে আমাদের ভেট্রিচ গড় স্লোভেন চার থেকে পাঁচ বছরে দূরত্ব কাটবে, মাত্র এক বছরে!

চাবিগুলি কখনই নিউজরুমে থাকে না তা সর্বদা একটি ভাল লক্ষণ। প্রথমত, এটি সাবধানে নির্বাচিত সরঞ্জামগুলির জন্য দায়ী করা যেতে পারে। শুধুমাত্র চেহারা এবং তিন রঙের ড্যাশবোর্ড (উপরে অন্ধকার, নীচে হালকা গেরুয়া, এবং তাদের মধ্যে - কাঠের জিনিসপত্র, যা সম্পাদকীয় অফিসকে তার সস্তা চেহারা দিয়ে সবচেয়ে বেশি ধুলো দেয়) সিডি শোনার ক্ষমতা সহ একটি রেডিও লুকিয়ে রাখে, একটি দ্বৈত-চ্যানেল স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি দীর্ঘ গরম ​​গ্রীষ্মে, নেভিগেটরের সামনে একটি শীতল বন্ধ বাক্স কাজে এসেছে।

আসনগুলি অবিলম্বে চিত্তাকর্ষক: এগুলি দেখতে খুব স্পোর্টি, তবে তাদের উপর ভ্রমণ আরও আরামদায়ক। অনুদৈর্ঘ্য ইনস্টলেশন ব্যতীত বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি সামঞ্জস্যযোগ্য, যার জন্য একটি "ক্লাসিক" ইনস্টলেশন প্রয়োজন। অবশ্যই, আমরা একটি প্রশস্ত বসার জায়গা (গল্ফের মতো), কটিদেশীয় পরিবর্তন এবং সর্বোপরি, একটি চামড়া / আলকানতারা সংমিশ্রণ যা (সম্ভবত) সেরা। এটি ভাল দেখায়, এটি বিলাসবহুল, এটি আরও গতিশীল কোণে পিছলে যায় না।

এবং শীতকালে আমরা নিতম্বকে বেশ গরম করতে সক্ষম হব, কারণ এতে অতিরিক্ত গরম রয়েছে। ... আমাদের সুপার টেস্ট পাসাতে একটি বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেকও রয়েছে (যদিও আমাদের বস ইতোমধ্যেই গাড়ির পিছনে ছুটে গেছেন, কারণ এটি একটি বোতাম দ্রুত চাপতে যথেষ্ট নয়, তবে আপনাকে সাবধানে টিপতে সময় নিতে হবে এবং এই প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনটি আপনার বোঝে কিনা উদ্দেশ্য, অন্যথায় আপনি অপ্রীতিকরভাবে বিস্মিত হতে পারেন), সুইচযোগ্য ইএসপি (জুপিয়াই, আমরা প্রথম তুষারের অপেক্ষায়), পাওয়ার উইন্ডো এবং রিয়ার ভিউ মিরর, ক্রুজ কন্ট্রোল (দীর্ঘ রাস্তা ভ্রমণে সোনা), রেডিও সহ তিন স্পোক স্টিয়ারিং হুইল এবং মেনু নিয়ন্ত্রণ, এবিএস, চারটি এয়ারব্যাগ এবং পাশের পর্দা। ...

আশা করি আমাদের এই সাম্প্রতিক নিরাপত্তা গ্যাজেটগুলির প্রয়োজন নেই, যদিও পরিসংখ্যান বলছে যে টয়োটা করোলা ভার্সো এবং ভক্সওয়াগেন গল্ফ (যা প্রায় কোন দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে ছিল) এর পরে, আমরা সম্ভবত ইতিমধ্যেই সমস্ত ট্রাম্প কার্ড আমাদের হাতা পর্যন্ত কাটিয়েছি। আচ্ছা, এবং রাস্তায় গাড়ির সুপারটেস্ট অংশ (দুর্ঘটনার পর দরিদ্র পরিষ্কার?) এবং একটি খারাপ এক। দৃশ্যমানতা, তাই আমাদের matevzh প্রথম গ্যাস স্টেশনে গাড়ি চালাতে হয়েছিল। সৎভাবে সেবার হাতে থুথু ফেলুন এবং (প্রথমবারের জন্য) একটি প্রতিস্থাপন ব্যবহার করুন। যেহেতু "রিজার্ভ" অন্য চারটি টায়ারের সমান মাপের, তাই সে তার যাত্রা চালিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল, অন্যথায় তাকে এমন খারাপ আবহাওয়ায় অন্য ভলকানাইজার খুঁজতে হতো।

গলফের সাথে তুলনাটি আকর্ষণীয় কারণ পাসাতের ঠিক একই ইঞ্জিন রয়েছে। যদি আমরা গলফে দেখতে পাই যে 140 এইচপি টার্বো ডিজেল (সরাসরি ইনজেকশন, পাম্প-ইঞ্জেক্টর সিস্টেম, টার্বোচার্জার, চার্জ এয়ার কুলার) এমনকি খেলাধুলা, পাসট কিছুটা অ্যানিমিক। অপরাধী অবশ্যই, ওজন, যেহেতু পাসাত ভেরিয়েন্টের ওজন গল্ফের চেয়ে 335 কিলোগ্রাম বেশি (আমরা অবশ্যই একটি খালি গাড়ির ওজনের কথা বলছি), তাই ত্বরণ এক সেকেন্ড এবং একটি চুলের দ্বারা কম। -চূড়ান্ত গতি মত

মর্মাহত? মোটেও নয়, পাসাট চালানো খুব উপভোগ্য, সঠিক চালকের সাথেই দ্রুত (যদিও আপনি কোণায় অনেক ওজন অনুভব করতে পারেন, বিশেষ করে যে আপনি আপনার পিছনে অর্ধেক লিভিং রুম পার করছেন) এবং সর্বদা আদর করুন যখন এটি দূরপাল্লার জ্বালানি খরচ আসে। ঠিক আছে, কোন ভুল করবেন না, XNUMX-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন সামান্য ডিজেল খরচ করে এবং ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করার সময় অনেক বেশি তৃষ্ণার্ত হয়, যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে গল্ফের সাথে লক্ষ্য করেছি। অতএব, প্রতিটি লং রাইডের আগে সাবধান হওয়া এবং ইঞ্জিনে তেলের পরিমাণ পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ।

ইঞ্জিনটি 2.000 rpm (যখন টার্বো শ্বাস নিচ্ছে) এর উপরে দারুণভাবে চলে, নিম্ন গিয়ারগুলিতে এটি সর্বদা আসনে লেগে থাকে এবং ডান হাতটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব গিয়ারবক্সের ছয়টি গিয়ারের মধ্য দিয়ে যেতে হবে এবং এইভাবে জাম্পারটি অনুসরণ করতে হবে। আমরা কেবল ইঞ্জিনকে দোষ দিই (বিশেষ করে সকালে যখন আপনি প্রতিবেশীদের ঘুম থেকে উঠান), ইতিমধ্যেই উল্লেখিত তেল খরচ এবং 2.000 rpm এর নীচে অপারেশন যখন এটি প্রায় ক্লিনিক্যালি মৃত, এবং গিয়ারবক্স শুধুমাত্র এই জন্য যে এটি ভাল নয়। আমরা ইতিমধ্যে দাবি করছি, তাই না?

লিমোজিনের সংস্করণ উপস্থাপনায় লেশনিক বলেছিলেন যে গাড়িটি সুন্দর, তবে বিকল্পটির জন্য অপেক্ষা করা ভাল এবং এটি সত্যিই সৌভাগ্য। আচ্ছা, আমাদের সাথে প্রথম কয়েক মাইল পরে এটি ছিল অপেক্ষার মূল্য।

আলিওশা ম্রাক

ছবি: Aleš Pavletič

Volkswagen Passat ভেরিয়েন্ট 2.0 TDI হাইলাইন

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	30.132,70 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	33.158,07 €
শক্তি:	103kW (140 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,1 এস
সর্বাধিক গতি:	206 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,9l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 2 বছর আনলিমিটেড মাইলেজ, মরিচা ওয়ারেন্টি 12 বছর, বার্নিশ ওয়ারেন্টি 3 বছর, মোবাইল ওয়ারেন্টি।
তেল প্রতিটা পরিবর্তন	পরিষেবা কম্পিউটার কিমি উপর নির্ভর করে
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	পরিষেবা কম্পিউটার কিমি উপর নির্ভর করে

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	113,71 €
জ্বালানী:	8.530,50 €
টায়ার (1)	1.453,85 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	14.187,95 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	1.462,19 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	2.422,80 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 28.566,10 0,29 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সিভাবে মাউন্ট করা হয়েছে - বোর এবং স্ট্রোক 81,0 × 95,5 মিমি - স্থানচ্যুতি 1968 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 18,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 103 kW (140 hp এ) / মিনিট - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টন গতি 4000 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 12,7 kW / l (52,3 hp / l) - সর্বাধিক টর্ক 71,2 Nm 320-1750 rpm - মাথায় 2500 ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - প্রতি 2 ভালভ সিলিন্ডার - একটি পাম্প-ইনজেক্টর সিস্টেমের সাথে জ্বালানী ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার।
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা মোটর ড্রাইভ - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,770 2,090; ২. 1,320 ঘন্টা; III. 0,980 ঘন্টা; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; বিপরীত 3,450 - ডিফারেনশিয়াল 7 - রিমস 16J × 215 - টায়ার 55/16 R 1,94 H, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1000 m - VI তে গতি। 51,9 rpm XNUMX কিমি/ঘন্টায় গিয়ার।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 206 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 10,1 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 7,9 / 4,0 / 5,9 লি / 100 কিমি
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	স্টেশন ওয়াগন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, লিফ স্প্রিংস, ত্রিভুজাকার ক্রস মেম্বার, স্টেবিলাইজার - পিছনের সিঙ্গেল সাসপেনশন, ক্রস মেম্বার, ইনলাইনড রেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক অ্যাবজরবার, স্টেবিলাইজার - ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেক, ফোর্সড কুলিং রিয়ার ডিস্ক, পেছনের চাকায় হ্যান্ডব্রেক ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল (স্টিয়ারিং কলামের বাম দিকে সুইচ) - র্যাক এবং পিনিয়ন সহ স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,9 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1510 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2140 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন 1800 কেজি, ব্রেক ছাড়া 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড 100 কেজি।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1820 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1552 মিমি - পিছনের ট্র্যাক 1551 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 11,4 মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1460 মিমি, পিছনে 1510 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 500 মিমি, পিছনের আসন 500 মিমি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 375 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 70 লি.
বাক্স:	5 স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট ভলিউম 278,5 লিটার) এর একটি স্ট্যান্ডার্ড এএম সেট ব্যবহার করে লাগেজ ধারণক্ষমতা পরিমাপ করা হয়েছে: 1 ব্যাকপ্যাক (20 এল); 1, এভিয়েশন স্যুটকেস (36 l); 2 × সুটকেস (68,5 l); 1 × স্যুটকেস (85,5 l)

আমাদের পরিমাপ

T = 0 ° C / p = 1030 mbar / rel। মালিক: 89% / টায়ার: ডানলপ এসপি উইন্টারস্পোর্ট 3 ডি এম + এস / গেজ পড়া: 2840 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,3s
শহর থেকে 402 মি:	17,2 সেকেন্ড ( 131 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	31,5 সেকেন্ড ( 165 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,1 / 12,0 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	9,9 / 12,8 সে
সর্বাধিক গতি:	195 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
ন্যূনতম খরচ:	6,7l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	10,1l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	8,5 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	77,9m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	46,8m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	53dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	65dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (345/420)

• 140 টার্বোডিজেল ঘোড়া এবং ছয় গতির সংক্রমণ, একটি বড় ট্রাঙ্ক এবং সমৃদ্ধ সরঞ্জাম। গড় চালকের চেয়ে বেশি ইচ্ছা করতে পারে, যদিও পাসাত নিখুঁত থেকে অনেক দূরে। শুভকামনা…

• বাহ্যিক (14/15)

  এটি আসলে কারও জন্য একটি সুন্দর সেডান কিনা তা বিবেচ্য নয়, তবে বেশিরভাগই সুন্দর রূপের শপথ করে।

• অভ্যন্তর (124/140)

  রুমনেস, ড্রাইভিং পজিশন এবং বড় ট্রাঙ্ক এবং পিছনের সিটের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের জন্য কম চিহ্ন।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (37
  
  
  / 40

  ভাল আপস, শুধুমাত্র দুষ্টু ড্রাইভারদের আরো শক্তি এবং একটি DSG গিয়ারবক্সের প্রয়োজন হবে।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (82
  
  
  / 95

  যদিও প্যাসেট সাধারণত রাস্তায় একটি ভাল অবস্থানে থাকে, তবুও মনে হয় আপনি আরও গতিশীল কোণে আপনার পিছনে অনেক জায়গা পার করছেন। সুতরাং, বৈকল্পিক ক্রসওয়াইন্ডগুলির জন্য কিছুটা বেশি সংবেদনশীল।

• কর্মক্ষমতা (20/35)

  আপনি কখনই লাইনে প্রথম হবেন না - পড়ুন: অবশ্যই একটি ধীরগতিতে রাইড সহ একটি ভিড়ের মধ্যে কাজ করুন।

• নিরাপত্তা (34/45)

  অনেক সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা আছে, একটু খারাপ পরিমাপের ফলাফল রেকর্ড করা হয়েছে শুধুমাত্র যখন শীতের টায়ারে ব্রেক করা হয়।

• অর্থনীতি

  পরিমিত জ্বালানি খরচ, নতুন গাড়ির ক্রয়মূল্য একটু বেশি, কিন্তু ব্যবহৃত গাড়ি বিক্রি করার সময় আরও বেশি অর্থ।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

2.000 rpm এ মোটর

আসন (বড় কটিদেশীয় সমন্বয়)

ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন

বিশাল এবং সুন্দর ডিজাইন করা ট্রাঙ্ক

দীর্ঘ ক্লাচ প্যাডেল আন্দোলন

2.000 rpm এর নিচে ইঞ্জিন

ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি (বিশেষ করে ঠান্ডা)

ইঞ্জিন তেল খরচ

দুর্বল কুলিং বা যাত্রীবাহী বগির বায়ুচলাচল, বিশেষত পিছনের সিটে

ড্যাশবোর্ড গাছ