টেস্ট ড্রাইভ সুবারু XV - রোড টেস্ট

পেগেলা

সঙ্গে "তরল পেট্রোলিয়াম গ্যাস দিয়ে রিফুয়েলিং জাপানি কোম্পানির স্পোর্টস ইউটিলিটি যানবাহন হালনাগাদ না করে অপারেটিং খরচ কমিয়ে দেয় চকমক.

সেটিং কঠিন, কিন্তু আছে রাস্তা ধরে রাখা উপর নির্ভর করতে সক্ষম হয়ে উপার্জন চার চাকা ড্রাইভ

এমন ব্র্যান্ড রয়েছে যা এক নজরে স্বীকৃত হতে পারে এমনকি যারা সেক্টর সম্পর্কে উত্সাহী নয়।

তাদের মধ্যে, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, আছে সুবারু.

জাপানি নির্মাতাদের মধ্যে, Casa delle Pleiadi (নক্ষত্রমণ্ডলীয় ব্র্যান্ড) তার দুটি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের জন্য নিজের জন্য একটি বিশেষ স্থান তৈরি করেছে: স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ এবং 4-সিলিন্ডার বক্সার ইঞ্জিন।

কিন্তু তৃতীয় স্বতন্ত্র উপাদানটি উপেক্ষা করা উচিত নয়: মডেলগুলির প্রস্তাব জিপিএল.

সুবারু গ্যাস জ্বালানি নিয়ে ব্যাপক অভিজ্ঞতা আছে, যখন তার ডিজেল ইঞ্জিন ছিল না তখন অর্জন করা হয়েছিল এবং বিকল্প সমাধানের সাথে ইউরোপীয় প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হতে হয়েছিল, বিশেষ করে ইতালীয় এবং ফরাসি বাজারে, যা সবসময় গাড়ি ব্যবহারের খরচের প্রতি মনোযোগী ছিল।

এইভাবে, বিভিন্ন সিস্টেম নির্মাতাদের সাথে বহু বছরের সহযোগিতার পর, 2001 সাল থেকে, জাপানি কোম্পানি সবসময় তার মডেলগুলির জন্য একটি গ্যাস বিকল্প প্রস্তাব করেছে।

তিনি এখন বিআরসির সঙ্গে অংশীদার হয়েছেন, শিল্পের অন্যতম প্রধান কোম্পানি, 48 মাসের জন্য।

এই সুবারু এক্সভি এলপিজি অনুপস্থিত হতে পারে না।

ইঞ্জিন

আমরা দুই লিটার 147 এইচপি ইঞ্জিন সহ আরও শক্তিশালী সংস্করণ পরীক্ষা করেছি। (এখনও 1.6 110 এইচপি আছে), যা এই ধরনের গাড়ির জন্য সবচেয়ে ভাল, হালকা নয় এবং 4 × 4 ধ্রুব জোড় শোষণ (প্রতিসম) সঙ্গে।

পেট্রল ব্যবহার করার সময় এবং গ্যাসে স্যুইচ করার সময় ইঞ্জিন উভয়ই ভাল সাড়া দেয়।

পুনরুদ্ধারের সময় সবচেয়ে বড় পারফরম্যান্সের পার্থক্য অনুভূত হয়, যখন শীর্ষ গিয়ার অনুপাত বড় হয় এবং এলপিজি সময় কমিয়ে দেয়।

শহরে, মিশ্র এবং হাইওয়েতে সুবারু এক্সভি এটি সর্বদা চালিত এবং সর্বদা শীর্ষে থাকে: কেবল সবচেয়ে কঠিন ওভারটেকিংয়ের জন্য ডাউনশিফটিংয়ের পরামর্শ দেওয়া হয়।

গ্যাসে ভ্রমণ করার সময় আমাকে যা খুশি করে তা হল প্রতিক্রিয়াটির নিয়মিততা: একটি ঠান্ডা অবস্থায় বা ভারী বোঝায় (কম ইঞ্জিনের গতি থেকে ষষ্ঠ শক্তি পুনরুদ্ধার) একটি গাড়ি ভাঙে না বা "কাটা" (সাধারণ গ্যাসের সমস্যা) হয় না।

তাই আমরা শীঘ্রই ভুলে যাই যে এটি দ্বৈত-জ্বালানী।

রিফুয়েলিংও সহজ: ফিলার নেক ফুয়েল ফিলার ফ্ল্যাপে তৈরি।

খরচ এবং স্বায়ত্তশাসন

যদি পারফরম্যান্সকে উজ্জ্বল হিসাবে বর্ণনা করা যায়, তবে খরচ নিয়ে আলোচনা একটি গভীর বিশ্লেষণের দাবী রাখে: শহরে এটি 10 ​​কিমি / লি সামান্য ছাড়িয়ে যায়, যখন শহরতলিতে এটি 11,5 থেকে 12,8 কিমি / লি পর্যন্ত হয়, এক্সিলারেটর ব্যবহারের উপর নির্ভর করে ...

পেট্রোলে, আপনি আরও কয়েক কিলোমিটার গাড়ি চালান, যা 14,5 কিমি / লি পৌঁছায়।

পেট্রোলে, পরিসীমা 350 থেকে 500 কিলোমিটার পর্যন্ত: 48-লিটার টরয়েডাল ট্যাঙ্ক (এর ক্ষমতার 80%) সহ একটি গাড়ির জন্য খারাপ নয়।

সিলিন্ডারের ওজন রাস্তার আচরণকে প্রভাবিত করে না: সুবারু এক্সভি এটি নিরাপদ, চটপটে এবং মজাদার।

নেতৃত্ব

অল-হুইল ড্রাইভ নিরাপত্তার একটি অতিরিক্ত স্তর সরবরাহ করে যখন পৃষ্ঠটি পিচ্ছিল হয়ে যায় বা আপনি প্রকৃতিতে নিজেকে নিমজ্জিত করার জন্য টার্মাক ছেড়ে যান।

অনিয়মের ক্ষেত্রে, সাসপেনশন খুব শক্ত হয় এবং মাঝে মাঝে কয়েকটি ধাক্কা ঝাঁকুনি দেয়: ময়লা রাস্তায়, যেখানে চাকা ভ্রমণ কম, সেখানে দ্রুত গতিতে বাড়াবাড়ি না করাই ভাল।

একটি কম বিশ্বাসযোগ্য দিক হল সামান্য বিপরীত উপাদান সহ গিয়ারবক্স।

আপনাকে এর "দৃity়তা" ব্যবহার করতে হবে।