টেস্ট ড্রাইভ সুবারু XV 2.0i: একটি বিশেষ সমন্বয়
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ সুবারু XV 2.0i: একটি বিশেষ সমন্বয়

টেস্ট ড্রাইভ সুবারু XV 2.0i: একটি বিশেষ সমন্বয়

এসইউভি-নির্দিষ্ট বহিরাগত, বক্সার ইঞ্জিন, ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ সিভিটি

XV একটি সত্যিকারের SUV কিনা সেই প্রশ্নটি আকর্ষণীয়, কিন্তু শুধুমাত্র একটি তাত্ত্বিক দৃষ্টিকোণ থেকে। অনুশীলনে, ইমপ্রেজার সাথে প্রযুক্তির টাই-ইনটি একটি পিছনের আসন নেয়, যার মধ্যে নয়-সেন্টিমিটার উচ্চতর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, বিশাল বডি প্যানেল এবং ছাদের র্যাকের মতো বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা নতুন প্রজন্মের XV-কে শুধুমাত্র বীট ট্র্যাকে একটি উল্লেখযোগ্য প্রান্ত দেয় না, বরং সম্প্রতি একটি দুঃসাহসিক এসইউভি গ্রাহকদের মধ্যে এত জনপ্রিয় দেখায়। জাপানি মার্কের আইকনিক ডুয়াল ট্রান্সমিশন এবং দুই-লিটার পেট্রোল বক্সার ইঞ্জিন দ্বারা প্রদত্ত নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের সাথে মিলিত যা সুবারুর থেকে কম সাধারণ নয়, এটি কেবল একটি দর্শনই নয়। আজকের অনেক SUV-এর থেকে ভিন্ন, কমপ্যাক্ট XV-এর শুধু চেহারাই নয়, বরং রুক্ষ, খাড়া এবং পিচ্ছিল ভূখণ্ডের মোকাবিলা করার জন্য আপনার যা প্রয়োজন তা সবই রয়েছে। স্বয়ংক্রিয় ডিসেন্ট সিস্টেম এবং ডুয়াল ট্রান্সমিশন এক্স-মোড, যা কঠিন পরিস্থিতিতে 40 কিমি/ঘন্টা গতিতে ট্র্যাকশন উন্নত করে, খেলনা নয়, কিন্তু মিঃ মারফির সাথে মোকাবিলা করার জন্য একটি সম্পূর্ণ কার্যকর অস্ত্র, যিনি কেবল চলে যাওয়ার অপেক্ষায় রয়েছেন। স্কিইং বা মাছ ধরা…

প্রতিদিনের জীবনে আপনি এই সম্ভাবনার অনেকগুলি অভিজ্ঞতা নাও পেতে পারেন, তবে অনেকে লম্বা আসনের স্বাচ্ছন্দ্য এবং সেন্টার কনসোলে ডুয়াল-স্ক্রিন ড্যাশবোর্ডের ব্যবহারিক বিন্যাসের সাথে অভ্যন্তরের গুণমানের সাথে সন্তুষ্ট হবেন। বেশিরভাগ ফাংশনগুলি স্টিয়ারিং হুইলে (অসংখ্য) বোতাম ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ করা যায়, যা অভ্যস্ত হওয়ার পরে, সামনের রাস্তা থেকে বিভ্রান্ত না হয়ে ঘটে।

ডব্লিউআরসি থেকে দূরে

ভক্তদের মনে, ইমপ্রেজা চিরকাল বিশ্ব র‌্যালি চ্যাম্পিয়নশিপের সাথে যুক্ত, তবে এক্সভি তার ঘনিষ্ঠ প্রযুক্তিগত চাচাত ভাইয়ের ক্রীড়া উচ্চাকাঙ্ক্ষা থেকে অনেক দূরে। অবিচ্ছিন্নভাবে পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ লাইনারট্রোনিক, যা সমস্ত মডেলের রূপগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড, স্পষ্টভাবে গিয়ার অনুপাত নির্বাচন করে এবং আরও স্বচ্ছল ড্রাইভিং স্টাইলে সম্পূর্ণ অদৃশ্য থাকতে সক্ষম হয়। তবে আপনি যদি 156bhp প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত বক্সারকে নিয়মিতভাবে ঝাঁকুনির জন্য বেছে নেন, আপনি দ্রুত সঞ্চয়ের কাজ করে 1,5 টন এক্সভি ওজন অনুভব করবেন যা গিয়ারগুলি তীব্রভাবে সংক্ষিপ্ত করে, উচ্চ গতিতে টর্ক খুঁজছে এবং উচ্চতর শব্দের মাত্রা সম্পর্কিত। ফলস্বরূপ, নতুন এক্সভিয়ের গতিশীলতাকে শালীন বলা যেতে পারে তবে কোনও খেলাধুলার উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছাড়াই। এটি স্থগিতাদেশের আচরণ, যা মসৃণ যাত্রায় স্থিতিশীলতা এবং স্বাচ্ছন্দ্যের একটি ভাল ভারসাম্য অর্জন করার চেষ্টা করে, যেখানে গড়ে জ্বালানি খরচ প্রায় 8,5 ল / 100 কিলোমিটার। নীতিগতভাবে, সাত লিটারের নীচে স্তরে যাওয়া সম্ভব, তবে এর জন্য গুরুতর ধৈর্য প্রয়োজন।

সুবারু সুরক্ষাকে খুব গুরুত্ব সহকারে নেয় এবং এক্সভি আজকের অনেকগুলি বৈদ্যুতিন ড্রাইভার সহকারীদের সাথে স্ট্যান্ডার্ড আসে। এক্সক্লুসিভ সংস্করণে স্বাচ্ছন্দ্য এবং মাল্টিমিডিয়া সরঞ্জামগুলিও ভাল এবং এতে নেভিগেশন সিস্টেম এবং অভিযোজিত ক্রুজ উভয়ই রয়েছে।

মূল্যায়ন

+ প্রশস্ত অভ্যন্তর, মানের উপকরণ এবং কারুশিল্প, যে কোনও অঞ্চলে দুর্দান্ত ট্রেশন, অনেকগুলি বৈদ্যুতিন ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম

- ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণটি তুলনামূলকভাবে উচ্চ খরচ এবং কখনও কখনও উচ্চ শব্দের মাত্রা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

পাঠ্য: মিরোস্লাভ নিকোলভ

একটি মন্তব্য জুড়ুন