আমি নাইট্রোজেন দিয়ে চাকা পাম্প করা উচিত? সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি
অনেক গাড়িচালক সম্ভবত ভাবছেন যে এটি নাইট্রোজেন দিয়ে তাদের টায়ার স্ফীত করা উপযুক্ত কিনা। প্রকৃতপক্ষে, আজ ইন্টারনেটে এবং বাস্তব জীবনে এই ইভেন্টটি সম্পর্কে অনেক বিরোধপূর্ণ মতামত রয়েছে। ফ্ল্যাট টায়ার, বা, বিপরীতভাবে, খুব "পাম্প করা", গাড়ির নিয়ন্ত্রণ এবং পরিচালনায় হস্তক্ষেপ করে এবং গাড়ির জ্বালানী খরচকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।
একটি গাড়ির চাকার মধ্যে নাইট্রোজেন পাম্প করার ধারণাটি নিম্নরূপ: টায়ারের ভিতরে অনেক কম অক্সিজেন এবং জল থাকবে এবং তার পরিবর্তে, টায়ারটি টায়ারের জন্য নিরপেক্ষ এবং অনেক বেশি দরকারী নাইট্রোজেন দ্বারা ভরা হবে। সংক্ষেপে এই পরিষেবাদির ভাল এবং কনস সম্পর্কে।
বায়ুর চেয়ে অ্যাজটম কেন ভাল: জড় গ্যাসের সাথে পাম্প করার সুবিধা
- চক্রের "বিস্ফোরণ" হওয়ার ঝুঁকি হ্রাস করা, যেহেতু এতে কোনও অক্সিজেন নেই;
- চাকা হালকা হয়ে যায়, ফলে জ্বালানী ব্যয় কম হয়;
- নাইট্রোজেন দিয়ে চালিত চাকার উপর চলাচল স্থিতিশীল এবং টায়ার উষ্ণায়নের উপর নির্ভর করে না;
- এমনকি যদি এই ধরনের চক্রটি পাঙ্কচারযুক্ত হয় তবে আপনি এটি নিরাপদে চালাতে পারেন। এই কারণে, ড্রাইভারদের টায়ার চাপ সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে না এবং এটি প্রায়শই কম পরীক্ষা করতে হবে;
- টায়ার অনেক বেশি দিন স্থায়ী হয় এবং পচে না।
নাইট্রোজেনের অভাব
অনেকের বিপরীতে মূল যুক্তিটি হ'ল পদ্ধতিটি সম্পন্ন করার জন্য আপনাকে একটি বিশেষায়িত পরিষেবাতে যেতে হবে। অথবা একটি নাইট্রোজেন সিলিন্ডার কিনুন এবং এটি আপনার সাথে বহন করুন, যা সর্বদা নিরাপদ এবং সুবিধাজনক নয়। যদিও বায়ু পাম্প সর্বদা ট্রাঙ্কে থাকে এবং খুব বেশি জায়গা নেয় না।
আরেকটি গুরুতর যুক্তি হ'ল বাতাসে প্রায় উচ্চতর নাইট্রোজেন সামগ্রী রয়েছে, প্রায় 78%। সুতরাং এটি কি অতিরিক্ত মূল্য দিতে হবে, এবং এই জাতীয় বর্জ্য কি ন্যায়সঙ্গত?
একটি মন্তব্য
Владимир
চাকা হালকা হয়ে যায় - নাইট্রোজেনের মোলার ভর হল 28g/mol, বাতাসের মোলার ভর হল 29g/mol। চাকার ওজন কার্যত অপরিবর্তিত থাকে। লেখক, উপসংহার আঁকার আগে উপাদান শিখুন।