শীতের জন্য আমার কি কম সান্দ্রতা তেল ব্যবহার করা উচিত?
খবর

শীতের জন্য আমার কি কম সান্দ্রতা তেল ব্যবহার করা উচিত?

সন্তুষ্ট

Автопроизводители поэтапно снижают вязкость моторных масел, рекомендуемых для своих двигателей, благодаря чему снижается внутреннее трение и снижается сопротивление движению деталей, работающих с маслом. Между тем, зима – это совсем другие условия, чем лето и, возможно, стоит задуматься об изменении вязкости масла в этот период?

Что такое вязкость масла на практике?

5W-40 и 10W-40 — классика. Это самые популярные вязкости моторных масел, используемых в нашем климате. Масла с такими параметрами можно купить практически везде, не только на заправках, но и в более крупных гипермаркетах. Что именно означают эти цифры и буква W?

Это обозначение было установлено Обществом автомобильных инженеров (SAE), которое классифицировало вязкость масла по-простому. В обозначении примера 5W-40 цифра 5 соответствует классу вязкости для зимних условий, поскольку рядом с ним стоит буква W (Зима), а число 40 — класс вязкости для летних сезонов.

Зимний класс определяется для низких температур, а летний – для температуры масла 100 градусов Цельсия. Зимний класс означает, говоря простым языком и не вдаваясь в технические подробности, текучесть масла при низкой температуре, а конкретно температуру, при которой эта текучесть еще сохраняется.

Летняя вязкость, напротив, определяет устойчивость масляной пленки к высоким температурам. Подводить итоги, чем меньше число у W этот двигатель лучше смазывается при низких температурах, и чем выше цифра после тире, тем выше устойчивость масла к высоким температурам и большим нагрузкам.

Выбранные классы вязкости и рекомендуемые температуры, при которых их можно безопасно использовать.
Класс вязкости в соотв. САЕОтрицательная температураПоложительная температура
0W-30নিচে -35°সে30 ° সে
5W-30-30। সে30 ° সে
5W-40-25। সে35 ° সে
5W-50-25। সেвыше 40°С
10W-40-20। সে35 ° সে
15W-40-15। সে35 ° সে

Почему так важна зимняя вязкость?

Как известно, моторное масло представляет собой жидкую и достаточно густую субстанцию, и с понижением температуры его текучесть уменьшается. Класс вязкости 5W-40 должен обеспечивать текучесть масла при температурах до -30 градусов Цельсия, а 10W-40 до -25 градусов Цельсия. Продукт класса 15W-40 по-прежнему ведет себя как масло при -20 градусах Цельсия.

এটা এখানে যে যোগ মূল্য зимняя вязкость также частично зависит от летней вязкости. Например, масло 5W-30 теоретически можно использовать при -35 градусах Цельсия, а 5W-40 (тот же зимний сорт) до -30 градусов Цельсия. При этих температурах масло может еще течь, но это не означает, что оно будет обеспечивать достаточную смазку двигателя.

Наиболее вредными для двигателя зимой являются т. н. сухой старт, т.е. первый запуск двигателя после остановки, позволяющий всему маслу стечь в поддон и выровнять температуру двигателя с окружающей средой. Сухой старт — разговорный термин, но очень точный. Это означает, что первые несколько мгновений после поворота ключа зажигания двигатель не полностью смазывается маслом.

Несмотря на очень высокое давление, создаваемое масляным насосом, и наличие небольшого количества масла в фильтре, время, необходимое смазочному материалу для достижения всех так называемых узлов трения составляет от нескольких до нескольких секунд при очень низких температурах. К сожалению, чем менее текучее (гуще) масло при запуске двигателя, тем труднее ему достичь этих точек.

так называемые более жидкое масло способно обеспечить смазку за более короткое время. На данный момент плотность и редкость нефти являются разговорными терминами, особенно ее текучесть. Однако вы уже знаете, что текучесть зависит от класса вязкости.

Как подтверждают исследования, проведенные компаниями, производящими моторные масла, вязкость – параметр, которым нельзя злоупотреблять. Например, теоретически хорошее масло с вязкостью 10W-40 до -25 градусов Цельсия уже не подходит для использования при температуре ниже -20 градусов Цельсия. То, что оно все-таки жидкое, не означает, что оно хорошо защищает двигатель.

অধিকন্তু, специалисты по маслам даже запрещают использовать масла при температурах, соответствующих их зимней вязкостито есть 5W-40 при -30 градусах Цельсия, 10W-40 при -25 градусах Цельсия и 15W-40 при -20 градусах Цельсия.

অনুশীলনে এটি কীভাবে দেখায়?

В наше время в нашем климате зимние температуры редко превышают -20 градусов по Цельсию, но таких значений достигают. Это означает, что двигатели, работающие на масле вязкостью 15W, имеют действительно тяжелую «жизнь» при каждом запуске.

Всего несколько лет назад температура достигала -30 градусов по Цельсию и, теоретически, масло 5W-40 уже не подходило для этой цели. На практике запускались даже двигатели, заправленные минеральным маслом 15W, и ничего не происходило. Уверены ли вы?

То, что двигатель заводится при низкой температуре и работает несколько лет, не означает, что он в это время не был сильно нагружен, даже слегка изношен. Через несколько лет или даже раньше по этой причине появляются неисправности, в которых часто обвиняют саму конструкцию двигателя, например, изношенные поршневые кольца.

По оценкам специалистов Американского института нефти (API), целых 75 процентов. Износ двигателя происходит при запуске и при работе в холодном состоянии. Если учесть сухой пуск и длительную работу всухую с использованием неподходящего для зимних условий масла, то этот процент значительно возрастет, как и сам износ двигателя.

শীতের জন্য আমার কি কম সান্দ্রতা তেল ব্যবহার করা উচিত?

Чтобы правильно ответить на этот вопрос, следует учитывать экономический фактор. Это, безусловно, стоило бы того, если бы вам не приходилось покупать масло с меньшей вязкостью и платить за него больше. Если вы так много ездите, что меняете масло два раза в год, стоит осенью и зимой использовать масло с низкой зимней вязкостью, а с весны по осень использовать масло с более высокой летней вязкостью. Вопрос какие параметры использовать?

Здесь вся теория о применении «зимних» и «летних» масел разбивается в пыль по классам масел. Например, популярное масло 5W-30 подходит для круглогодичного использования в современных маловязких двигателях. Зимой переход на 0W-30 может принести минимальную пользу, но не в наших условиях.

Повышение летнего класса вязкости до 40 тоже мало что изменит летом и ухудшит текучесть зимой. Это можно сравнить с максимальной скоростью автомобиля. Если она достигает 200 км/ч, а на шоссе разрешено движение только со скоростью 140 км/ч, выиграете ли вы от увеличения максимальной скорости автомобиля до 210 км/ч?

Наиболее популярным синтетическим маслом на сегодняшний день является 5W-40, и оно идеально подходит для круглогодичной эксплуатации практически во всех современных двигателях, где производитель рекомендует синтетические масла. Благодаря легкой доступности и популярности этого класса вязкости оно еще и относительно дешевое.

অতএব Масло 5W-40 можно с успехом считать универсальным всесезонным маслом и менять его параметры нет оснований. в зависимости от периода. Практически то же самое можно сказать и о классе 5W-30 последних разработок. Другие масла не изменят работу ваших двигателей, а те минимальные преимущества, которые они вам дают, не будут ощущаться без вождения автомобиля с момента выезда из автосалона и до момента заедания двигателя.

При этом стоит отметить, что есть смысл жонглировать только маслами 5W-30 и 5W-40, потому что цены у них схожие, а доступность несложная. Первую можно трактовать как зиму, вторую как лето. В любом случае, нет необходимости.

В заключение не рекомендуем менять масло на другое перед зимой, при условии, что то, которое вы используете, правильно подобрано и соответствует требованиям производителя. Экономического обоснования этому нет. Производители масел с удовольствием рассказывают о преимуществах более низкой вязкости зимой, но в конечном счете эти преимущества лежат не на ваших кошельках.

Если вы заботитесь о наилучших условиях работы двигателя, меняйте масло чаще (каждые 10 км) и покупайте продукцию известных производителей, вместо того, чтобы переплачивать за дешевые масла, но более дорогие, чем их аналоги, только потому, что они имеют другую вязкость, чем популярный.

Единственная ситуация, при которой стоит задуматься о заливке в двигатель масла зимнего сорта 0W – это планирование поездки на крайний север. Хотя и там в последнее время снега нет, а зимние температуры могут быть плюсовыми.

একটি মন্তব্য জুড়ুন

×