মিতসুবিশি পাজেরো টেস্ট ড্রাইভ

AvtoTachki কলামিস্ট ম্যাট ডনেলি দীর্ঘদিন ধরে সর্বশেষ মিতসুবিশি পাজেরো চালাতে চেয়েছিলেন, যা তিনি বহু বছর ধরে চেনেন - যখন তিনি ROLF গ্রুপ অফ কোম্পানির প্রধান ব্যবস্থাপনা পরিচালক এবং ভাইস প্রেসিডেন্ট ছিলেন। ম্যাটের ড্রাইভার অফিসে গাড়িটি ফেরত দিলে, তিনি বসের কথাগুলি রিলে করলেন: "আরামদায়ক, নরম - হ্যাঁ, এটি প্রায় একই রকম।"

সে কেমন দেখতে

 

পাজেরোকে সেকেলে মনে হয় না। এটি কেবল নিজের মতোই দেখাচ্ছে: গত শতাব্দী থেকে এই মিতসুবিশিটির আকৃতি এবং চেহারা কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে। এটি অটোমোবাইলের মান দ্বারা একটি খুব দীর্ঘ সময়। মনে রাখবেন, পুরনো মানে খারাপ নয়। গিনেস 1759 সাল থেকে তার পণ্য পুনর্নবীকরণ করেনি, 57 বছর বয়সে, শ্যারন স্টোন হার্পারের বাজারে নগ্ন হয়েছিলেন, এবং সেরা এসইউভিগুলি - ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার এবং জিপ র্যাংলার - এখনও 1940 এর দশকের মূল নকশার সাথে অনেক মিল রয়েছে। যদি পুরানো কিছু এখনও কাজ করে, কিছু পরিবর্তন করার চেষ্টা করবেন না। এটি আপনার গার্লফ্রেন্ডের কল্পনার জন্য, ভাল বিয়ারের জন্য এবং সঠিক এসইউভির জন্য সমানভাবে ভাল কাজ করে।

আমি পাজিরোর আকৃতি এবং নকশা পছন্দ করি যদিও এটি 2015 হয়। আমার মতে, তিনি যদি এখন আপনাকে আকর্ষণ না করেন তবে তিনি 1999 এও আপনাকে আকর্ষণ করতে পারতেন না। এটি একটি লম্বা, মোড়ল জন্তুটি বড় হেডলাইট দ্বারা প্রভাবিত, একটি খুব প্রশস্ত বোনট এবং বিশাল, গোলাকার সামনের ফেন্ডারগুলি যা আশ্চর্যজনকভাবে সরু এবং ঝরঝরে পিছনে rearাল। তারা একযোগে গাড়ির এরোডিনামিক্সকে উন্নত করে এবং এটিকে যেমন একটি গাড়ী দেখতে দেখতে হবে তেমন হিংস্র চেহারা দেয়।

আমি নিশ্চিত যে এই কোম্পানির ভক্তরা ভাগ্যবান যে মিতসুবিশি অর্থের বাইরে চলে গিয়েছিল পাজিরো এর গায়ে হাত দেওয়ার আগেই। এটি তাকে একটি অনন্য ব্যক্তিত্ব বজায় রাখতে পেরেছিল। হায়, গাড়ি ডিজাইনারদের বাচ্চাদের রয়েছে, ব্যয়বহুল শখ এবং বন্ধক রয়েছে pay সুতরাং নিয়োগকর্তার কাছ থেকে চেক গ্রহণ চালিয়ে যাওয়ার জন্য, তাদের এই দুর্দান্ত নকশার সাথে টিঙ্কার করতে হবে, যা বাস্তবে বহু বছর আগে অনেকগুলি নিখুঁতভাবে তৈরি করা হয়েছিল। তারা এসইউভির সর্বশেষতম সংস্করণে এটি ছাড়িয়ে গেছে। অত্যধিক ক্রোম, খুব জটিল লেন্স এবং ঝলমলে নকশার সাথে খুব মার্জিত চাকা নয়।

তিনি কতটা আকর্ষণীয়

 

একজন বৃদ্ধ ব্যক্তি হিসাবে আমি দেখতে পেলাম যে আকর্ষণীয়তার প্রশংসা বদলেছে। আমি পাজিরোকে তার বড় দরজা, ভাল-সমর্থিত চেয়ারগুলির পক্ষে এবং সত্য যে আপনাকে বাইরে বেরিয়ে আসতে বা প্রবেশ করতে জটিল জিমন্যাস্টিক অনুশীলন করতে হবে না for একটি এসইউভি তার যাত্রীদের কমপক্ষে আংশিকভাবে তাদের মর্যাদা বজায় রাখতে, তাদের যত্ন এবং প্রশান্তির সাথে পরিবহণের অনুমতি দেয়। রাশিয়ার বাজারে, মিতসুবিশি এখনও একটি নির্ভরযোগ্য এবং মোটামুটি ব্যয়বহুল গাড়ি হিসাবে খ্যাতি পেয়েছে। আমার মতে, পাজিরোর সম্ভাব্য ক্রেতা হলেন এক ধনী ব্যক্তি, যা ফ্যাশন প্রবণতার উপর নির্ভর করে না, যারা অর্থের দাম জানে এবং সর্বোপরি, মূল্য / মানের অনুপাত মূল্যায়ন করে। এবং, বিগত বছরগুলির উচ্চতা থেকে, এটি আমার কাছে সেক্সি এবং আকর্ষণীয় বলে মনে হয়।

পাজেরো অবশ্য রেস গাড়ি নয়। ত্বরণ এখানে চিত্তাকর্ষক নয়, সর্বাধিক গতি কম। এর দৈর্ঘ্য এবং উচ্চতার কারণে, SUV কোণে সরলরেখার তুলনায় এমনকি কম প্রতিযোগিতামূলক। আপনি যদি রোমান্টিক-দ্রুত যাত্রার জন্য একটি গাড়ি খুঁজছেন তবে এটি অবশ্যই তা নয়। কিন্তু যদি আপনার আগ্রহ কাদা আরোহণ হয়, তাহলে এই SUV নিখুঁত। ময়লা তার একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ: এতে তিনি আত্মবিশ্বাসী এবং প্রফুল্ল বোধ করেন। একই সময়ে, পাজেরো বিশ্বের সেরা এসইউভি নয়। পরম ক্রস পরিপ্রেক্ষিতে, তিনি এমনকি আমার ব্যক্তিগত শীর্ষ পাঁচে নেই. কিন্তু যখন আপনি মূল্যের বিপরীতে পারফরম্যান্সকে ওজন করেন, তখন এই ডিজেল চালিত মিতসুবিশি বিশ্বের সবচেয়ে আকর্ষণীয় SUV।

সে কীভাবে গাড়ি চালায়

 

আমি উপরে উল্লিখিত হিসাবে, আপনি সঠিক মোটর চয়ন করলে পাজেরো ঠিকঠাক গাড়ি চালাতে পারে। হায়, আমাদের পরীক্ষার গাড়িটি 3,0-এর দশক থেকে একটি 6-লিটার V1980 পেট্রোল পাওয়ার ইউনিট সহ একটি সঙ্কট-বিরোধী প্যাকেজ দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি ক্রিসলারের সাথে আমেরিকার আদর্শ মহাসড়ক জুড়ে রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ সেডানগুলি সরানোর জন্য সহ-বিকশিত হয়েছিল, তবে জলাভূমি এবং পাহাড়ের মধ্য দিয়ে দুই টন ধাতু সরানোর লক্ষ্য নিয়ে নয়। একটি সত্যিকারের এসইউভির জন্য ভাল টর্ক প্রয়োজন, যার অর্থ একটি ডিজেল।

মিতসুবিশির একটি চমত্কার 3,2-লিটার ভি 6 রয়েছে যা "ভারী" জ্বালানীতে চালিত হয়, তবে একটিটি বেছে নেওয়ার অর্থ দাম বৃদ্ধি এবং রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় বৃদ্ধির অর্থ। তবে আমি মনে করি আপনি যদি খুব শীতল পাজেরো ড্রাইভিংয়ের অভিজ্ঞতা চান তবে এটি একটি ভাল বিনিয়োগ হবে।

ইঞ্জিনিয়াররা এই গাড়ীতে 3,0.০-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনের বেঁচে থাকার অধিকার রয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে গেছে। তারা আসনের তৃতীয় সারিটি এবং সম্ভবত, কিছু সাউন্ডপ্রুফিং উপকরণ (ইঞ্জিনের রাস্তা থেকে এবং রাস্তা থেকে বিরক্তিকর শব্দ দ্বারা বিচার করে) সরিয়ে ফেলেছে। দেখে মনে হচ্ছে এয়ার কন্ডিশনারটির ক্ষমতাও হ্রাস পেয়েছে। উত্তপ্ত দিনে, ভিতরে আপনি চুলা মত হয়। জানালা খোলা দিয়ে গাড়ি চালানোও কোনও বিকল্প নয়, কারণ গাড়িটি অসহ্য হামে ভরা।

দুর্ভাগ্যবশত, এই সমস্ত উন্নতির পরেও, 3,0-লিটার পাজেরো উচ্চ জ্বালানী খরচ সহ একটি খুব ধীর গাড়ি (অল-হুইল ড্রাইভে, আমরা প্রতি 24 কিলোমিটার ট্র্যাকে 100 লিটারের চেয়ে ভাল ফলাফল অর্জন করতে পারিনি)।

এই SUV-তে স্থবিরতা থেকে ত্বরান্বিত হওয়া কোলাহলপূর্ণ এবং বিশ্রী, নড়াচড়ায় ওভারটেক করা স্নায়ুর জন্য একটি পরীক্ষা। বেশিরভাগই এই কারণে যে গাড়িটি কতটা শক্তি রাখে, চাকার কী ঘটে, তারা কতটা রাস্তা ধরে রাখে সে সম্পর্কে যথেষ্ট তথ্য দেয় না। যখন গ্যাস বা ব্রেক প্যাডেল চাপা হয়, গাড়িটি একটি লক্ষণীয় বিলম্বের সাথে প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং মোটরের স্বরে একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের সাথে এটিকে সাড়া দেয় না। এমনকি কম গতিতেও, পাজেরো একধরনের ঝাঁঝালো। যাইহোক, এটি সতর্ক কৌশল বা বর্ধিত গতির সাথে খারাপ হয় না।

সুবিধা

 

এটি একটি বড় এবং সম্পূর্ণ সমাপ্ত গাড়ি। যে ছেলেরা এটি তৈরি করে তারা কয়েক দশক ধরে ঠিক একই গাড়ি তৈরি করছে এবং এই সময়ের মধ্যে তারা এতে পরিপূর্ণতায় পৌঁছেছে। আমার অনুমান হল পাজেরো এর দামের পরিসরে এবং সম্ভবত এর বাইরেও সেরা বিল্ড কোয়ালিটি রয়েছে। এখানে কোন কিছুর চিৎকার বা চিৎকার নেই, প্রতিটি দরজা এবং প্রতিটি ঢাকনা একটি আঙুল দিয়ে খোলা যায় এবং একটি নিস্তেজ মনোরম ক্লিকে বন্ধ করা যায়।

বিল্ট-ইন অ্যালার্ম বা অ্যামোবিলাইজারের অভাবের কারণে এই গাড়িটিকে বৃদ্ধ ব্যক্তি বলা যেতে পারে। সাইরেনটি বন্ধ করতে, আপনাকে একটি পৃথক কী ফোব ব্যবহার করতে হবে। রবিবার ভোরে আমি এবং আমাদের প্রতিবেশীরা এই আবিষ্কারটি করেছিল যখন আমরা আমাদের ইগনিশন কীতে অস্তিত্বহীন বোতামটি সন্ধান করছিলাম।

আসনগুলি বড় এবং নরম। সামনের দিকগুলি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং সত্যই খুব আরামদায়ক। একমাত্র তবে - আমি গড় জাপানি ড্রাইভারের চেয়ে কিছুটা লম্বা এবং আমার হেডরেস্টের দৈর্ঘ্যের অভাব ছিল।

স্টিয়ারিং হুইলটি দুর্দান্ত: এতে সিস্টেমের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। স্টিয়ারিং হুইলটিতে যে কোনও হালকা টিপতে কেবল গাড়িটিই গুনতে শুরু করে। আমি সম্পূর্ণ নির্দোষ রাস্তা ব্যবহারকারীদের কতবার সম্মান জানিয়েছি তা হারিয়েছি।

মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের ক্ষেত্রে এটি স্বাভাবিক, এটি পরিচালনা করা সহজ, তবে এটির ভিতরে এটি এতই কোলাহলপূর্ণ যে, সত্যি বলতে আমি সংগীতের দিকে খুব বেশি মনোযোগ দিই নি।

কিনুন না কিনুন

 

3,0 লিটারের পেট্রোল সংস্করণটি কিনবেন না - এটি আমার পরামর্শ। তবে কোনও দ্বিধা ছাড়াই, ডিজেল সংস্করণটি 3,2 লিটার ইঞ্জিন সহ নিন। আপনার যদি গ্রীষ্মের জন্য দুর্দান্ত শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র বা অন্য গাড়ি না থাকে তবে কালো গাড়ীর জন্য অর্থ দেবেন না। আপনার যদি শহরের জন্য কোনও যানবাহনের প্রয়োজন হয় তবে আপনি অফ-রোড চালাচ্ছেন না, ডিফারেন্সিয়াল এবং বাক্সের চারটি পদ্ধতি ব্যবহার করুন, তবে এখনও একটি পাজেরো পান, তবে আপনাকে খুব দরকার এবং আনন্দ ছাড়াই কোনও গাড়ি টেনে আনতে হবে আপনার সাথে ভারী জাপানি প্রযুক্তি গুচ্ছ।