ওল্ড টয়োটা করোল্লা - কী আশা করবেন?
গাড়ি চালকদের জন্য পরামর্শ,  প্রবন্ধ

পুরানো টয়োটা করোলা - কি আশা করা যায়?

ইতিহাসের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেলের ত্রুটি খুঁজে বের করা খুবই কঠিন। নতুন গাড়ি হোক বা ব্যবহৃত গাড়ি হোক না কেন, টয়োটা করোলা বাজারের শক্তিশালী চাহিদা উপভোগ করতে থাকে। একই সময়ে, অটোউইক বিশেষজ্ঞরা দশম প্রজন্মের দিকে মনোনিবেশ করেন, যা 2006 থেকে 2013 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়। এটি কেবল একটি সেডান হিসাবে পাওয়া যায় কারণ হ্যাচব্যাকটি একটি পৃথক অরিস মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

2009 সালে, করোলা একটি ফেসলিফ্ট পেয়েছিল এবং বাইরে থেকে প্রসাধনী ছিল, কিন্তু প্রধান ইউনিটগুলিতে বড় আপগ্রেড এনেছিল। তাদের একটি অংশ হল একটি টর্ক কনভার্টার সহ একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের উপস্থিতি, যা মডেলটিতে রোবোটিক ট্রান্সমিশন প্রতিস্থাপন করেছে।

মডেলের শক্তি এবং দুর্বলতাগুলি দেখুন:

দেহ

পুরানো টয়োটা করোলা - কি আশা করা যায়?

দশম প্রজন্মের করোল্লা ভাল জং সুরক্ষা নিয়ে গর্ব করে, যা মডেলের অন্যতম শক্তিশালী বিষয়। সর্বাধিক সাধারণ স্ক্র্যাচগুলি গাড়ির সামনের অংশে পাশাপাশি ফেন্ডার, সেলস এবং দরজাগুলিতে প্রদর্শিত হয়। যদি মালিক সময়মতো প্রতিক্রিয়া জানায় এবং দ্রুত তাদের সরিয়ে দেয়, ক্ষয়ের বিস্তার বন্ধ হবে এবং সমস্যাটি খুব সহজেই সমাধান করা হবে।

দেহ

পুরানো টয়োটা করোলা - কি আশা করা যায়?

মডেলের পুরানো ইউনিটগুলিতে, অর্থাৎ 2009 এর আগে যেগুলি তৈরি করা হয়, এটি প্রায়শই ঘটে যে শীতের আবহে দরজার তালা ব্যর্থ হয়। স্টার্টারে সমস্যাও রয়েছে, কারণ এটি নিম্ন তাপমাত্রা এবং উচ্চ আর্দ্রতাতে উপস্থিত হয়। যাইহোক, মডেলটি আপডেট হওয়ার পরে এই ত্রুটিগুলি মুছে ফেলা হয়েছে।

সাসপেনশন বন্ধনী

পুরানো টয়োটা করোলা - কি আশা করা যায়?

প্রায় প্রতিটি গাড়িতে এই অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদানটির করোলায় প্রায় কোনও ত্রুটি নেই। সাময়িক স্থগিতকরণের অংশগুলি সামনের স্ট্যাবিলাইজার বুশিংগুলি বাদ দিয়ে বেশ দীর্ঘ সময় পরিবেশন করে এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় না। সাধারণত, প্লাস্টিকের অংশগুলি মাঝে মাঝে দ্রুত পরিশ্রম হয়, বিশেষত যদি গাড়িটি কম তাপমাত্রার সাথে চালিত হয়। ব্রেক ক্যালিপার ডিস্কগুলিকে নিয়মিত পরীক্ষা করা এবং সার্ভিস করা দরকার যাতে কোনও অপ্রীতিকর চমক না ঘটে।

ইঞ্জিন

পুরানো টয়োটা করোলা - কি আশা করা যায়?

বাজারে প্রধান অফার হল 1.6 ইঞ্জিন (1ZR-FE, 124 hp), যাকে প্রায়ই "লোহার ইঞ্জিন" এর বেঞ্চমার্ক বলা হয়। যাইহোক, পুরানো ইউনিটগুলি প্রায়ই 100 থেকে 000 মাইলের মধ্যে সিলিন্ডারে স্কেল জমা করে, যার ফলে তেল খরচ বেড়ে যায়। বাইকটি 150 সালে আপগ্রেড করা হয়েছিল, যা এর নির্ভরযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে, এটি সহজেই 000 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্ব কভার করে। টাইমিং বেল্ট 2009 কিমি পর্যন্ত মসৃণভাবে চলে, কিন্তু এটি কুলিং পাম্প এবং থার্মোস্ট্যাটে প্রযোজ্য নয়।

ইঞ্জিন

পুরানো টয়োটা করোলা - কি আশা করা যায়?

দশম প্রজন্মের করোলার জন্য উপলব্ধ অন্যান্য ইঞ্জিন বাজারে অনেক বিরল। গ্যাসোলিন 1.4 (4ZZ-FE), 1.33 (1NR-FE) এবং 1.8 (1ZZ-FE) সামগ্রিকভাবে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা নয়, এবং একই রকম সমস্যা রয়েছে - সিলিন্ডারের দেয়ালে স্কেল করার প্রবণতা এবং "ক্ষুধা" বৃদ্ধি উচ্চ মাইলেজ সহ তেল। ডিজেল হল 1.4 এবং 2.0 D4D, সেইসাথে 2.2d, এবং তাদের কম জ্বালানী খরচ আছে, কিন্তু তাদের শক্তি তুলনামূলকভাবে কম, এবং এটি অনেককে এড়িয়ে যেতে বাধ্য করে।

গিয়ার বক্স

পুরানো টয়োটা করোলা - কি আশা করা যায়?

খুব কম লোকই ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সম্পর্কে অভিযোগ করে এবং এটি মূলত ক্লাচের তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত জীবনের কারণে। যাইহোক, এটি মূলত নির্ভর করে আপনি কীভাবে গাড়ি চালান এবং গাড়িটি কোন পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয় তার উপর। যাইহোক, এটি MMT (C50A) রোবোটিক ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়, যা বরং ভঙ্গুর এবং অবিশ্বস্ত। কখনও কখনও এটি বেশ তাড়াতাড়ি ভেঙে যায় - 100 কিমি পর্যন্ত, এবং 000 কিমি পর্যন্ত, খুব কম টুকরা উপার্জন করে। কন্ট্রোল ইউনিট, ড্রাইভ এবং ডিস্কগুলি "ডাই", তাই বক্সটি প্রতিস্থাপিত না হলে এই জাতীয় ট্রান্সমিশন সহ একটি ব্যবহৃত করোলা খুঁজে পাওয়া সেরা বিকল্প নয়।

গিয়ার বক্স

পুরানো টয়োটা করোলা - কি আশা করা যায়?

2009 সালে, প্রমাণিত Aisin U340E টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয়ভাবে রিটার্ন করে। তার বিরুদ্ধে একমাত্র অভিযোগ হল তার কাছে মাত্র 4টি গিয়ার রয়েছে। সামগ্রিকভাবে, এটি একটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য ইউনিট যা সঠিক এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, কিছু সমস্যা সহ 300000 কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করে।

অভ্যন্তর

পুরানো টয়োটা করোলা - কি আশা করা যায়?

দশম প্রজন্মের করোলার কয়েকটি ত্রুটির মধ্যে একটি। এগুলি গাড়ির সরঞ্জামগুলির সাথে এতটা যুক্ত নয়, তবে এর দুর্বল আর্গোনোমিক্সের সাথে এবং দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের সময় এটি একটি সমস্যা। প্রধান সমস্যাগুলোর মধ্যে রয়েছে অস্বস্তিকর আসন। সেলুনটি তুলনামূলকভাবে ছোট, এবং বেশিরভাগ মালিক দুর্বল সাউন্ডপ্রুফিং সম্পর্কে অভিযোগ করেন। যাইহোক, এয়ার কন্ডিশনার এবং চুলা স্তরে কাজ করে, এবং তাদের সম্পর্কে কার্যত কোন অভিযোগ নেই।

নিরাপত্তা

পুরানো টয়োটা করোলা - কি আশা করা যায়?

দশম প্রজন্মের টয়োটা করোলা 2007 সালে EuroNCAP ক্র্যাশ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়। তারপরে মডেলটি ড্রাইভার এবং প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীদের সুরক্ষার জন্য সর্বাধিক 5 তারকা পেয়েছে। শিশু সুরক্ষা 4 তারা এবং পথচারী সুরক্ষা 3 তারা পেয়েছে।

কিনুন নাকি?

পুরানো টয়োটা করোলা - কি আশা করা যায়?

কিছু ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, এই করোল্লা ব্যবহৃত গাড়ী বাজারে অন্যতম সেরা ডিল। প্রধান সুবিধাগুলি হ'ল গাড়িটি অমানবিক নয় এবং তাই খুব নির্ভরযোগ্য। এজন্য বিশেষজ্ঞরা এটির পরামর্শ দিয়ে থাকেন তবে শর্ত থাকে যে এটি যদি বিশেষায়িত সেবার ক্ষেত্রে সম্ভব হয় তবে সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করা উচিত।

একটি মন্তব্য জুড়ুন