2031 সালে কি মেঘান কিংবদন্তি হয়ে উঠবেন?

বিপরীতমুখী গাড়ির প্রেমীদের আত্মার দ্বারা ঠিক কী প্রশংসা করা হয়?

নিশ্চয়ই আপনি শুনেছেন যে নতুন গাড়িগুলি সুন্দর, শক্তিশালী এবং নিরাপদ, কিন্তু আত্মাহীন ... এটি কেবল (পুরানো, ভাল) সময়ের জন্য নস্টালজিয়া, যা এখন আর নেই, সেই সময়ের নির্মাতারা কি সত্যিই তৈরি করতে জানেন গাড়ি, অর্থাৎ, ড্রাইভার আরো মানবিক উপায়ে আত্মার কাছে বেড়ে উঠল? সম্ভবত আধুনিক গাড়ির "অসংবেদনশীলতা" ইলেকট্রনিক্সের সাথে সম্পর্কিত, যা চালককে তার মূল ধারণা এবং প্রযুক্তির উপর নিয়ন্ত্রণ থেকে বঞ্চিত করে? শত শত প্রশ্ন, কমপক্ষে একই সংখ্যক উত্তর। প্রকাশের পথ কাটরা এবং আমাকে আমাদের স্থানীয় উপকূলে, এবং তারপর জুরিদের দিকে নিয়ে গেল।

রোমান্টিক ভ্রমণের সময়, আমরা একটি ভিডিও শুট করেছি যাতে আমরা শিখেছি যে কাট্রার কী নেই। মেমরি ফাংশন, এয়ারব্যাগ এবং পর্দা, পাওয়ার সানরুফ, স্টেবিলাইজেশন সিস্টেম, চামড়ার আসন সহ উত্তপ্ত আসন ...

বার্তায় লেখা আছে: যে কেউ মনে করে যে আমাদের পুরনো দিনগুলোকে ফিরিয়ে আনা দরকার, সে উজ্জ্বল ভবিষ্যতে বিশ্বাস করে না। অনিশ্চিত? সম্ভবত এটি সত্য, কারণ গোরেঞ্জ অঞ্চল থেকে আপনি সহজেই সমুদ্রের কাছে যেতে পারেন এই সরঞ্জাম ছাড়াই হাজার হাজার খরচ হয় এবং একই সাথে ড্রাইভিংয়ের চেয়েও বেশি আনন্দ পান, উদাহরণস্বরূপ, একটি অক্ষাংশ লিমোজিন।

কিন্তু যদি আপনি আমাদের জিজ্ঞাসা করেন যে আমরা প্রতিদিন শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ, আরামদায়ক আসন এবং শোরগোলহীন ইঞ্জিন ছাড়া বিপজ্জনক বালতি দিয়ে পরিবহনের জন্য প্রস্তুত কিনা, উত্তর হবে না।

কিন্তু সবাই আমাদের মতো নষ্ট হয় না (এবং বাকি 97 শতাংশ স্লোভেনীয় ড্রাইভার)। শিরভের জন ম্লিনার এবং তার ভাইয়ের প্রায় 50 টি রেনল্ট ফোর রয়েছে। সংখ্যাটি ওঠানামা করে, কারণ সময়ে সময়ে কিছু (বা একসাথে একাধিক) বিক্রি হয়, এবং তারপর নতুনগুলি শস্যাগার অধীনে আনা হয়।

ছেলেরা পুরোনো রেনোতে উদ্যোক্তা হওয়ার সুযোগ খুঁজে পেয়েছে কারণ তারা এটি সংস্কার করে এবং বিক্রি করে, বিশেষ করে বিদেশে: ইংল্যান্ড, নেদারল্যান্ডস, ফ্রান্স, ইতালি। তারা জার্মানিতে সবচেয়ে বেশি প্রশংসিত হয়, যেখানে নিখুঁতভাবে সংরক্ষিত জিনিসগুলির দাম ফটোগ্রাফে নতুন মেগানের দামের সাথে তুলনীয়।

Megane তার নাকে 1,6 লিটার পেট্রল নিয়ে, সে নিজেকে তার বড় বোনের সাথে তুলনা করেছিল, এবং যখন আমরা জানকে গাড়ি চালানোর জন্য আমন্ত্রণ জানালাম, তখন সে মোটেও উত্তেজিত ছিল না: "আমি নতুন গাড়ি পছন্দ করি না কারণ আপনি তাদের ইঞ্জিন শুনতে পাচ্ছেন না , এবং আপনি চাকার নিচে কি ঘটছে তা অনুভব করেন না। সবকিছু উষ্ণ লার্ডের মতো নরম। এবং তারা আরও ভেঙে যায় বা বজায় রাখা কঠিন। " তিনি কেবল কাটরা বা তাদের বেশ কয়েকটি চালান; প্রয়োজনে ফ্রান্সেও।

একটি 20 বছর পুরানো গাড়ী প্রতিদিন ব্যবহার করা যেতে পারে? হ্যাঁ. গাড়িগুলো কি আজকে ভালো? তাই। মেঘান কি দুই দশকে কাট্রার মতো কিংবদন্তী হবেন? না।

আমরা রেনল্ট 4 সম্পর্কে লিখেছি:

• R 4 TL স্পেশাল হল একমাত্র কাটরা মডেল যা বর্তমানে কেনার জন্য উপলব্ধ। ডেলিভারি সময়: 40 দিন।
• ,,৫০০ কিলোমিটারের পর, আমরা প্রতি ১০০ কিলোমিটারে গড়ে .7.500. liters লিটার জ্বালানি খরচ পরিমাপ করেছি, যা তিন বছর আগের সুপারটেস্টের প্রথম স্তরের তুলনায় অর্ধ লিটার কম।
• এবং একটু আনন্দ: ড্রাইভার যখন তাদের বন্ধ করে দেয় তখন ওয়াইপারগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে তাদের আসল অবস্থানে ফিরে আসে।
• এটি একটি চালনাযোগ্য এবং নিরাপদ বাহন যা নিরাপত্তার কথা চিন্তা না করেই কোণ দিয়ে চালানো যায়।
• পার্শ্বীয় কাত ভয়ের কারণে হয় - রেনল্ট 4 এর ক্লাসের গাড়িগুলির জন্য রাস্তায় খুব ভাল অবস্থান রয়েছে।

(অটো ম্যাগাজিন 9/1977, মার্টিন কেসেন)

মুখোমুখি

মতিয়াজ টমাজিক

15 বছরেরও কম সময় আগে, যখন আমি স্কুলের বেঞ্চ পরিষ্কার করছিলাম, তখন কাট্রকা একটি ছাত্রের পকেটের জন্য একটি নিখুঁত মেশিন হিসাবে বিবেচিত হত। আজ আমি আমার সহপাঠীদের বলার সাহস পাই না, যারা এই কাটরার সমবয়সী, তারা লেখার জন্য। তাহলে কাটরায় কিছু ভুল হচ্ছে কেন?

প্রায় পাঁচ লিটার খরচ এবং একটি মৌলিক সরঞ্জাম সহ, আমরা বিশ্বের শেষের জন্য আশা করছিলাম। আধুনিক গাড়ির তুলনায় আজ যা অভাব রয়েছে তা সম্পূর্ণ অপ্রাসঙ্গিক, সত্য যে এটি সর্বকালের সেরা রেনাল্টগুলির মধ্যে একটি। আমি তাকে এবং এর মত মিস করি।

আলিওশা ম্রাক

আমি স্বীকার করতে লজ্জিত নই, আসলে, আমি খুব গর্বিত যে আমার প্রথম গাড়িটি ছিল একটি Renault 4 - এবং সেই 850 ঘনফুট TL একটি বিশেষ হিসাবে একটি S সহ৷ এটি ছিল একটি আদর্শ ছাত্র গাড়ি, যা আমি একজন যত্নশীল পিতার কাছ থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছি (তিনি কারখানার চেয়ে ভাল হাত ছেড়ে দিয়েছিলেন) এবং তার বড় ভাই (যিনি সেই সময়ে ইতিমধ্যেই সততার সাথে লুব্লজানায় তাকে "মারধর" করেছিলেন)।

স্মৃতিগুলি বেশিরভাগই বিস্ময়কর: রক্ষণাবেক্ষণে আমার কাছে এমন নজিরবিহীন গাড়ি ছিল না এবং সম্ভবত, আমি এটি আর কখনও দেখব না। ড্রাইভিংয়ের সময় আমার সবচেয়ে বেশি মনে পড়ে জানালার ঠান্ডা এবং অস্বাভাবিক ফগিং।

দুর্বল বায়ুচলাচল সত্ত্বেও, এটি সর্বদা বাতাসযুক্ত এবং শীতকালে খুব আনন্দদায়ক ছিল না, তবে, অন্যদিকে, যাত্রীর সামনে একটি ধারক দিয়ে একটি কাঁটাচামচ থাকতে হয়েছিল যাতে নিয়মিত আর্দ্রতা অপসারণ করা যায়। শীতকালে, বরফও (এবং বিশেষ করে!) ভিতর থেকে!

যাইহোক, একটি খোলা বাক্সে আটকে থাকা ভিলা আমার কাছে স্পষ্ট মনে হয়েছিল যেমন আমরা আজ একটি নতুন গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনার বা এবিএস সম্পর্কে কথা বলব। হিচাইকাররা কখনোই অভিযোগ করেনি, যদিও আমি একটি পথ নিয়েছিলাম যাতে তারা windowsালের কারণে পাশের জানালা দিয়ে ডাম দেখতে পায়। আমি নিশ্চিত নই যে আমি তাদের উপর (ভাল) ছাপ ফেলেছি।

অবশেষে, একটি ভারী হৃদয় দিয়ে (এবং কৌতূহলী হাত, কারণ লাঙ্গল তাকে পুরোপুরি তুষার দিয়ে coveredেকে রেখেছিল) তাকে বিনে রেখেছিল। যাই হোক, এটি আমার প্রথম গাড়ি ছিল এবং এটি সত্যিই ভাল ছিল, তাই আমি এটি পছন্দ করেছি। অসুবিধা সহ! আপনার কেবল ক্র্যাশ করা উচিত ছিল না কারণ এটি অবিলম্বে ভেঙে পড়েছিল।

Matevž Gribar, ছবি: Ales Pavletić, AM সংরক্ষণাগার