টেস্ট ড্রাইভ Ssangyong Tivoli: তাজা শ্বাস

সানসিয়ং ইউরোপে পছন্দসই টিভোলি দ্বারা চালিত আক্রমণাত্মক পরিকল্পনা করছে।

কোরিয়ান সংস্থাটি কমনীয় সানসিয়ং টিভোলি নগর ক্রসওভার দিয়ে শুরু করে ইউরোপে আক্রমণাত্মক পরিকল্পনা করছে। দ্বৈত সংক্রমণ এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ ডিজেল সংস্করণের প্রথম ছাপ।

পুরাতন মহাদেশে কোরিয়ান ব্র্যান্ড সাংগাইং এর উপস্থাপনা প্রতিশ্রুতিশীল শিখর এবং মারাত্মক মন্দার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। বস্তুনিষ্ঠভাবে বলতে গেলে, ইউরোপীয় স্তরে, কিয়া এবং হুন্দাইয়ের স্বদেশীদের সাথে এর আয়তন পরিমাপ করা যায় না, তবে বুলগেরিয়ান সহ কিছু বাজারে কোম্পানির সময়কাল ছিল যখন তার পণ্যগুলির স্থির চাহিদা ছিল। 90 এর দশকে মুসো এবং কোরান্দো মডেলের সাথে গতি অর্জন করে, নতুন সহস্রাব্দের শুরুতে, কোম্পানিটি ইউরোপীয় গ্রাহকদের মধ্যে রেক্সটন মডেলের জন্য তার জনপ্রিয়তার শীর্ষে পৌঁছেছে। অফ-রোড ফিভারের শিখরের শুরুতেই দেখা যাচ্ছে, জিউগিয়ারো ডিজাইনের আকর্ষণীয় ডিজাইনের এই আধুনিক এসইউভি কিছু সময়ের জন্য তরঙ্গের চূড়ায় ছিল এবং এমনকি কিছু সময়ে তার ক্লাসের সবচেয়ে বেশি বিক্রিত মডেল হয়ে উঠেছিল আমাদের দেশ. ... পরবর্তী মডেল কাইরন এবং অ্যাক্টিয়নও ব্যর্থ হয়নি, কিন্তু ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতার কারণে এবং বিতর্কিত নকশার কারণে কিছুটা হলেও তারা রেক্সটনের সাফল্যকে অতিক্রম করতে পারেনি। ধীরে ধীরে, ব্র্যান্ডের ভাণ্ডার অপ্রচলিত হয়ে যায় এবং কোরান্ডোর সুন্দর নতুন সংস্করণটি বাজারে আসতে দেরি করে, যা ছিটকে পড়ে।

সানস্যাং ফিরিয়ে দেয়

অত্যন্ত আধুনিক ছোট এসইভি বিভাগে অবস্থিত সস্যাংইংয়ের "বড় প্রত্যাবর্তন" সর্বাধিক নতুন টিভোলি দিয়ে শুরু হবে। নীতিগতভাবে, এই মুহূর্তে এই শ্রেণিটি এতটাই ফ্যাশনেবল যে প্রায় কোনও প্রতিনিধি নেই যিনি খুব কম বিক্রি হয়। এবং তবুও, সত্যই সফল হতে একটি মডেলকে অবশ্যই প্রতিযোগিতা থেকে সরে দাঁড়াতে হবে। এবং সানস্যাং টিভোলি এটি সাফল্যের চেয়ে আরও বেশি করে করছে।

প্রথম জিনিস যা Ssangyong Tivoli কে প্রতিযোগিতা থেকে আলাদা করে তা হল ডিজাইন। গাড়ির শৈলীতে একটি উচ্চারিত প্রাচ্যের স্পর্শ রয়েছে, যা, তবে, ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত শিল্পের বৈশিষ্ট্যযুক্ত লাইন এবং আকারের সাথে দক্ষতার সাথে একত্রিত হয়। Ssangyong এর নকশা প্রচেষ্টার শেষ ফলাফল অবিশ্বাস্যভাবে চোখের জন্য আনন্দদায়ক - টিভোলির অনুপাত রয়েছে যা একরকম অপ্রত্যাশিতভাবে MINI এর সাথে সম্পর্ক তৈরি করে, অনুপাতগুলি সুরেলা দেখায় এবং ফর্মগুলি উভয়ই আবেগপ্রবণ এবং মার্জিত। যদিও নিসান জুকের মতো উত্তেজক নয়, উদাহরণস্বরূপ, এই গাড়িটির একটি শক্তিশালী ব্যক্তিত্ব রয়েছে এবং এটি লোকেদের এটির দিকে ঘুরিয়ে দেয়। কোম্পানী একটি টু-টোন বডি ডিজাইনের সাথে বিকল্পগুলি অফার করে তা সময়ের চেতনার সাথে এবং সেগমেন্টের প্রবণতার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।

অভ্যন্তরে, লেআউটটি একটি ধারণা আরও রক্ষণশীল - এখানে অসংযততার প্রকাশগুলি কেন্দ্রের কনসোলে লাল স্বচ্ছ বোতামগুলিতে সীমাবদ্ধ। উপকরণের গুণমান সন্তোষজনক, এবং এরগনোমিক্স গুরুতর সমালোচনার জন্য ভিত্তি দেয় না। আসনটি মনোরমভাবে উঁচু, সামনের আসনগুলি আরামদায়ক এবং মোটামুটি প্রশস্ত, এবং সমস্ত দিকের দৃশ্যমানতা (পিছনে কাত হওয়া ছাড়া) চমৎকার। একটি চিত্তাকর্ষকভাবে টাইট টার্নিং রেডিয়াস এবং ভালভাবে কার্যকরী পার্কিং সহায়তার সাথে মিলিত, সাংগিয়ং টিভোলি হল একটি সহজ গাড়ি পার্কিং এবং আঁটসাঁট জায়গায় কৌশল।

পরিণত রাস্তার আচরণ

টিভোলির তত্পরতা নিঃসন্দেহে মনোরম সিটি ড্রাইভিংয়ে অবদান রাখে: স্টিয়ারিং হুইলটি অত্যন্ত সুনির্দিষ্ট, সাসপেনশন সামঞ্জস্যটিও সুখকরভাবে শক্ত, তাই গাড়িটি তার আচরণে প্রায় স্পোর্টি নোটের সাথে শহরের ট্র্যাফিকের দিকে ঝাঁকিয়ে পড়ে। আরও চিত্তাকর্ষকটি হ'ল এটির পরিবর্তে সংক্ষিপ্ত রক্ষণাবেক্ষণ করা ফুটপাথ এবং খাড়া ধাক্কা সহ সংক্ষিপ্ত হুইলবেস সত্ত্বেও গাড়িটি আরামদায়কভাবে চড়ে। অফ-রোডে সমানভাবে ইতিবাচক চিত্র অব্যাহত রয়েছে, যেখানে সানস্যাং টিভোলি ভাল পরিচালনা, নিরাপদ এবং অনুমানযোগ্য আচরণ এবং শালীন একিউস্টিক আরামের জন্য সহানুভূতি দেখায়। এই গাড়ির জন্য দ্বৈত-ড্রাইভ বিকল্পটি মারাত্মক অফ-রোডিংয়ের সম্ভাবনা তৈরি করার পরিবর্তে দুর্বল ট্রেশনের সাথে ডাম্পের উপর আত্মবিশ্বাসিত হ্যান্ডলিংকে উত্সাহিত করবে। সানসিয়ং টিভোলির অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি দ্রুত এবং নির্ভুলভাবে কাজ করে, রাস্তার সাথে নির্ভরযোগ্য যোগাযোগ নিশ্চিত করে।

হারমোনিক ড্রাইভ

বাস্তব জীবনে, 1,6-লিটার টার্বোডিজেল তার 115bhp এর প্রস্তাবের থেকে অনেক বেশি ভাল পারফর্ম করে। কাগজে. সাধারণ রেল প্রত্যক্ষ ইনজেকশন সহ একটি গাড়ী সর্বাধিক 1500 এনএমের টর্কে পৌঁছানোর সময় প্রায় 300 আরপিএম থেকে আত্মবিশ্বাসের সাথে টানতে শুরু করে, তবে এর শক্তি এমনকি উচ্চ গতিতেও অগ্রভাগে রয়ে যায়। তদতিরিক্ত, ইঞ্জিনটির একটি খুব স্বাতন্ত্র্যসূচক, প্রায় রিংগিং টোন রয়েছে যা কানের কাছে প্রায় খুশী হয়, যা চার সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য সুস্পষ্ট নয়। ছয় গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের মধ্যে নির্বাচন করা সম্পূর্ণ স্বাদে নেমে আসে: ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহজ এবং সুনির্দিষ্ট, গিয়ার পরিবর্তনগুলি মজাদার এবং জ্বালানী খরচ এক ধারণা কম। ঘুরেফিরে, আইসিন থেকে একটি টর্ক রূপান্তরকারী সহ স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্থানান্তর খুব স্বাচ্ছন্দ্যে কাজ করে, শহর এবং দীর্ঘ ভ্রমণের সময়ও স্বাচ্ছন্দ্যের উন্নতি করে এবং এর প্রতিক্রিয়াগুলি বর্তমান পরিস্থিতির পক্ষে যথেষ্ট স্বতঃস্ফূর্ত এবং পর্যাপ্ত। জ্বালানী খরচ ড্রাইভিং স্টাইল এবং রাস্তার শর্তের সাথে পরিবর্তিত হয় তবে এর সম্মিলিত চক্রের গড় সাধারণত একশ কিলোমিটারে সাড়ে ছয় থেকে সাত লিটার ডিজেল পর্যন্ত।

Ssangyong-এর নতুন অফারটি প্রায় সব ক্ষেত্রেই আমাদের প্রভাবিত করতে পেরেছে, কিন্তু আসুন আমরা মডেলের মূল্য নীতির দিকেও মনোযোগ দেই - একটি প্যারামিটার যা আসলে Ssangyong Tivoli-এর পক্ষে গুরুতর ট্রাম্প কার্ডগুলির মধ্যে একটি। একটি ডিজেল টিভোলির দাম মাত্র 35 BGN থেকে শুরু হয়, যেখানে ডুয়াল ট্রান্সমিশন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং অসামান্য সরঞ্জাম সহ সর্বাধিক পাওয়ার মডেলের দাম প্রায় BGN 000। ব্র্যান্ডের অবশ্যই ছোট ক্রসওভারের সেগমেন্টে আবার শক্তিশালী অবস্থান নেওয়ার একটি ভাল সুযোগ রয়েছে।

উপসংহার

সানস্যাং টিভোলি তার প্রচ্ছন্ন বৈশিষ্ট্যযুক্ত নকশার সাথে তার চতুরতা, মনোরম স্বাচ্ছন্দ্য, এনার্জেটিক ড্রাইভ এবং সমৃদ্ধ সরঞ্জাম দ্বারা মুগ্ধ করে। গাড়ির অসুবিধাগুলি ড্রাইভার এবং ট্রাঙ্ক সমর্থন সিস্টেমের অর্ডার করতে অক্ষমতার দ্বারা সীমাবদ্ধ, যা কাগজে একটি বড় নামমাত্র ভলিউম রয়েছে, তবে বাস্তবে এটির চেয়ে ছোট is যারা আরও জায়গা এবং কার্গো ভলিউম খুঁজছেন তাদের জন্য, আমরা এক্সএলভি লম্বারটি দেখার পরামর্শ দিই, যা এই গ্রীষ্মে বিক্রি হবে।

পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ

ছবি: মেলানিয়া আইসিফোভা