তুলনা পরীক্ষা: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

নিয়মটি সহজ ছিল: মিনি-কার ক্লাস এবং পাঁচটি দরজা। আমরা কয়েক মাস আগে একই রকম কিছু করেছিলাম যখন আমরা Hyundai i10, VW Up-কে একত্রিত করেছি! এবং ফিয়াট পান্ডা। পরেরটি উভয়ের পিছনে ছিল, তাই আমরা এবার এটি এড়িয়ে গেলাম, এবং i10 এবং Up এর মধ্যে পার্থক্য! এটি ছোট ছিল, তাই আমরা তাদের উভয়কে আয়গো এবং টুইঙ্গো-এর সাথে লড়াই করার জন্য আমন্ত্রণ জানাই - এছাড়াও টয়োটা এবং রেনল্ট একটি নতুন প্রজন্মের ছোট গাড়ির প্রতিনিধিত্ব করে যা তাদের বড় ভাইদের একটি ছোট সংস্করণের চেয়ে আরও বেশি কিছু হতে চায়। i10 আপ! যথা (প্রথমটি বড়, দ্বিতীয়টি কিছুটা ছোট) ঠিক এই রেসিপি অনুসারে তৈরি করা হয়েছে: একটি ছোট গাড়ি অফার করতে যা চড়ে এবং আপনাকে মনে করে যে আপনি একটি (অনেক) বড় মডেলে আছেন। Twingo এবং Aigo এখানে আলাদা। তারা তাদের জন্য যারা একটি ভিন্ন গাড়ি চান, যাদের জন্য একটি ছোট গাড়ির "বড় হওয়া" প্রায় কিছুই নয়, বিশেষ করে টুইঙ্গো। সুতরাং, আমরা একটি সংশয়ের সম্মুখীন হচ্ছি: কোন মানদণ্ডে বিচার করব। কিন্তু (অন্তত) এবার আমরা তাদের কাছে একই প্রয়োজনীয়তা এবং মানদণ্ডের সাথে যোগাযোগ করেছি যেমনটি আমরা সমস্ত গাড়ির সাথে করি।

4. মেস্টো: টয়োটা আয়গো

শেষ পর্যন্ত, আমরা টয়োটার কৌশলবিদদের একরকম বুঝতে পারি: যদি শহরের গাড়ী আকারে বৃদ্ধি পায়, তাহলে যদি শহরের রাস্তায় গাড়ি চালানো একটি আনন্দদায়ক অভিজ্ঞতা না হয়? কিন্তু ব্যবহারযোগ্যতার মানদণ্ড আয়গাকে শেষ স্থানে ঠেলে দিয়েছে, কারণ এটি ভিতরের চারটি ক্ষুদ্রতম (বিশেষত পিছনের আসনে, যখন এটি 180 সেন্টিমিটার পর্যন্ত বসতে পারে না!) এবং ট্রাঙ্কটি টুইঙ্গোর চেয়েও ছোট। পিছনে একটি ইঞ্জিন সহ! যদিও আমরা একটি স্ট্যান্ডার্ড ল্যাপে (মোট 4,8. liters লিটার) খরচের প্রশংসা করেছি, তিন সিলিন্ডার পারফরম্যান্স, রাইড এবং জ্বালানি খরচকে ছাড়িয়ে যায় না, আজকের ট্রাফিক প্রবাহের দাবি করা বোল্ড এক্সিলারেটর প্যাডেলের সাহায্যে। আমরা গায়ের রং এবং আকৃতি, একটি মোবাইল ফোনের সাথে সংযোগ স্থাপনের ক্ষমতা এবং গাড়ির জন্য সামান্য কম দৃশ্যমানতা এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের অভাব পছন্দ করেছি। মজার ব্যাপার হল, স্পিড লিমিটার করেছে। চেক প্রজাতন্ত্রে তৈরি, আইগো, যার পিউজোট 108 এবং সিট্রোন সি 1 -তেও নিকটাত্মীয় রয়েছে, নি girlsসন্দেহে মেয়েদের পছন্দের একটি হবে। VW Up তে Hyundai i10! তারা খুব গুরুতর, এবং টুইঙ্গো রিয়ার-হুইল ড্রাইভ দিয়ে অনেককে ভয় দেখায়, যদিও এটি প্রয়োজনীয় নয়। আয়গো মাত্র কয়েক পয়েন্টে শেষ স্থান হারায়, যা আবার প্রমাণ করে যে ক্লাসে আরও প্রতিযোগিতা রয়েছে।

তৃতীয় স্থান: রেনল্ট টুইঙ্গো

আইগোর মতো, এটি টুইঙ্গোর জন্য আরও বেশি প্রযোজ্য: আমাদের রেটিং সিস্টেম, আমাদের রেটিং এবং নিয়মগুলি ক্লাসিক গাড়ির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সেন্সরগুলির মধ্যে একটি ট্যাকোমিটার সহ গাড়ি, একটি গাড়ি যা শান্ত, মসৃণ, যতটা সম্ভব পরিপক্ক হওয়া উচিত। যখন আমরা এই প্রয়োজনীয়তার জায়গায় টুইং রাখি, তখন তিনি (আইগোর মতো) এই কারণে তার চেয়ে খারাপ গ্রেড পেয়েছিলেন। আপাতত, এই সত্য যে, ট্যাচোমিটার শুধুমাত্র স্মার্টফোন অ্যাপ হিসেবে পাওয়া যায় (এখনও) এই ধরনের কাউন্টারের সাথে টুইঙ্গো হিসেবে বিবেচিত হতে পারে না। এবং এটি যে আরও জোরে এবং আরও টেকসই তা আমাদের মূল্যায়নে সত্যিকারের প্রাণবন্ত ইঞ্জিন, তাজা আকৃতি এবং তারুণ্যের চেয়ে বেশি পয়েন্ট সরিয়ে দেয়। সবার স্মার্টফোন নেই।

আমরা আত্মবিশ্বাসী (এবং এর জন্য প্রস্তুত) যে ভবিষ্যতে জিনিসগুলি ভিন্ন হবে। অন্যথায়: Twingo-এর শীর্ষ রেটিং ছিল ব্যস্ত ইঞ্জিন এবং অত্যধিক জ্বালানি খরচের কারণে, এবং আমরা এমনকি গেজগুলিও পছন্দ করিনি - আমরা এই ধরনের একটি মেশিন থেকে আরও সাম্প্রতিক ডিজিটাল সমাধান আশা করেছিলাম। অতএব: আপনি যদি সতেজতা এবং বৈচিত্র্য চান, আপনি টুইঙ্গো (এখানে তৃতীয় স্থান থাকা সত্ত্বেও) মিস করতে পারবেন না - বিশেষ করে যদি আপনি 70-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ দুর্বল সংস্করণটি বেছে নেন। এবং যথেষ্ট উজ্জ্বল রং এবং আনুষাঙ্গিক চয়ন করতে ভুলবেন না!

দ্বিতীয় স্থান: ভক্সওয়াগেন আপ!

উপরে ! ভক্সওয়াগনের মতে, যদিও এটি ছোট। অতএব, প্রশস্ততা সর্বাগ্রে রয়েছে (দীর্ঘ পায়ের লোকেরা এতে সেরা অনুভব করবে), অর্থনীতি (প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি থেকে দেখা যায়), সুরক্ষা (শহরে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সহ), পাশাপাশি মোটামুটি ক্লাসিক ডিজাইন এবং ভাল গুণমান সম্ভাব্য ক্লায়েন্টদের নিরুৎসাহিত করবেন না কারণ এটি খুব অস্বাভাবিক হবে। যে VW এই ধরনের একটি ক্লাসিক রুট নিয়েছে তা অবশ্যই তাদের কাছে বিস্ময়কর বা অসুবিধার কিছু নয়, কারণ এটি সত্য যে আপ! প্রকৃতপক্ষে, তার এমন গুণাবলী নেই যা সত্যিই শক্তিশালী ইতিবাচক আবেগ সৃষ্টি করবে, ভিডাব্লুতে তিনি পুরোপুরি ভারসাম্যপূর্ণ যে তার এমন নেতিবাচক গুণাবলীও নেই যা ক্রয়কে নিরুৎসাহিত করবে। প্রথম নজরে, এর অভ্যন্তরটি আসলেই কিছুটা নিস্তেজ এবং ক্লাসিক, তবে অবশ্যই ভক্সওয়াগেন জানে যে অনেক গ্রাহক আছেন যারা এটি চান। কার্নিভাল মানেই অ-সজ্জিত নয়: গেজ এবং রেডিও হল সহজ জাত, কিন্তু কারণ ড্যাশ গার্মিন নেভিগেশন দ্বারা প্রভাবিত, যা গাড়ি সিস্টেমের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে পরিচিত, এটি শুধুমাত্র হ্যান্ডস-ফ্রি কল করতে পারে না, গানও বাজাতে পারে এবং রাইড দেখুন কম্পিউটার ডেটা। নিখুঁত সমাধান. যখন আমরা এই সবের সাথে যোগ করি (অন্যথায় সবেমাত্র যথেষ্ট শক্তিশালী) ইঞ্জিন সঞ্চয় এবং দাম, এটি আছে! একটি ভাল পছন্দ. ওয়ারেন্টি শর্তের আমাদের নতুন, কঠোর মূল্যায়নের সাথে হুন্ডাই জিতেছে (আগের তুলনার তুলনায়)।

1. মেস্টো: হুন্ডাই আই 10

মজার বিষয় হল, চারটি রেটযুক্ত হুন্ডাই আই ১০ ছিল সবচেয়ে মারাত্মক (কেউ কেউ বিরক্তিকরও বলবে) এবং মোবাইল ফোনের সাথে সংযোগ স্থাপন এবং ইলেকট্রনিক গ্যাজেট স্থাপনের ক্ষেত্রে সবচেয়ে কম আধুনিক। কিন্তু ইলেকট্রনিক খেলনা নয়, একটি গাড়ি হিসাবে, এটি জ্বলজ্বল করেছে: আমরা নিখুঁত এরগনোমিক্সের জন্য পুরোপুরি সামনে বসেছিলাম, আই 10 এর পিছনের আসনগুলিতে আমরা সেরা ছিলাম, এটি ট্রাঙ্কে হতাশ হয় না। অবশ্যই, আমরা একটি (স্পর্শ) বৃহত্তর কেন্দ্র পর্দা এবং গ্যাজেটের অভাবের জন্য কয়েকটি পয়েন্ট কেটেছি, কিন্তু মসৃণ চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, পারফরম্যান্স এবং অনুমানযোগ্য চেসিস পারফরম্যান্সের কারণে, এটি মর্যাদাপূর্ণ প্রথম স্থানের জন্য যথেষ্ট পয়েন্ট অর্জন করেছে। বাচ্চাদের মধ্যে। অবশ্যই, ত্রুটি ছাড়াই নয়: স্টিয়ারিং হুইল গরম করার পরিবর্তে, আমরা সামনের দিকে পার্কিং সেন্সর পছন্দ করব, চামড়ার আসনের পরিবর্তে, একটি স্বয়ংক্রিয় দ্বৈত-অঞ্চল এয়ার কন্ডিশনার এবং বিশেষ করে দিনের বেলা চলমান আলো (LED প্রযুক্তিতে, শুধুমাত্র উপরে! কোন আধুনিক হেডলাইট ছিল না) এবং সন্ধ্যায় ম্লান হেডলাইট এবং বিশেষ করে পিছনের লণ্ঠন। যাইহোক, এটি ওয়ারেন্টি এর মাধ্যমে বেশিরভাগ সুবিধা প্রদান করে, কারণ শুধুমাত্র হুন্ডাই পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ এবং একই সংখ্যক বছরের রাস্তার পাশে সহায়তা প্রদান করে।

পাঠ্য: দুসান লুকিক, আলিওশা ম্রাক

আইগো 1.0 VVT-i X-Play (2014)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	টয়োটা আদ্রিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	8.690 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	11.405 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	51kW (69 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	14,8 এস
সর্বাধিক গতি:	160 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	4,1l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 998 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 51 কিলোওয়াট (69 এইচপি) 6.000 আরপিএম - 95 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 4.300 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 165/60 R 15 H (কন্টিনেন্টাল কন্টিইকো কনট্যাক্ট 5)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 160 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 14,2 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,0/3,6/4,1 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 95 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 855 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.240 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3.455 মিমি - প্রস্থ 1.615 মিমি - উচ্চতা 1.460 মিমি - হুইলবেস 2.340 মিমি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানি ট্যাংক 35 লি
বাক্স:	168

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপের শর্ত: T = 17 ° C / p = 1.063 mbar / rel। vl = 60% / ওডোমিটার অবস্থা: 1.911 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	14,8s
শহর থেকে 402 মি:	19,7 সেকেন্ড ( 114 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	17,7s (চতুর্থ।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	32,6s (ভি।)
সর্বাধিক গতি:	160 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	4,8 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,8m
এএম টেবিল:	40m

সামগ্রিক রেটিং (258/420)

• বাহ্যিক (13/15)

• অভ্যন্তর (71/140)

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (42
  
  
  / 40

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (48
  
  
  / 95

• কর্মক্ষমতা (16/35)

• নিরাপত্তা (29/45)

• অর্থনীতি (39/50)