টেস্ট ড্রাইভ পিউজিট 5008
 

স্ট্রাইকিং চেহারা, সৃজনশীল অভ্যন্তর, সাতটি আসন, পেট্রোল ইঞ্জিন বা ডিজেল, অফ-রোড মোডগুলি - প্রজন্মের পরিবর্তনের পরে, 5008 হঠাৎ ক্রসওভার হয়ে উঠল

নয় বছর পূর্বে পিউজিট 5008 এর প্রথম প্রজন্মটি আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় বিক্রি হয়নি, তাই আসুন আপনাকে স্মরণ করিয়ে দিই: এটি 3008 এর উপর ভিত্তি করে এক-ভলিউম মডেল ছিল Here এখানে নতুন 5008 - আসলে, বর্তমান 3008 এর বর্ধিত সংস্করণ EMP2 প্ল্যাটফর্মে সামনের প্রান্তটি প্রায় অভিন্ন, তবে বেসটি 165 মিমি দ্বারা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং শরীরের দৈর্ঘ্য 194 মিমি দ্বারা বৃদ্ধি পেয়েছে। "কিং-আকার" দেখতে মূল দেখায় তবে এর আকর্ষণটি কোণার উপর নির্ভর করে। এবং দামেও: অ্যাক্টিভের প্রাথমিক সংস্করণের ক্ল্যাডিং এবং প্লামেজ সহজ।

ফরাসীরা জিদ হিসাবে এটি কি ক্রসওভার? এবং কেন, যাইহোক, তারা জেদ করে না? আমাদের সাথে 5008 এর উপস্থিতির অন্যতম কারণ ছিল একটি দীর্ঘায়িত মিনিভ্যানের রাশিয়ান জনপ্রিয়তা। সিট্রোয়েন গ্র্যান্ড সি 4 পিকাসো। এর প্রচলনটি মূল্যায়ন করার পরে, পিএসএ বিপণনকারীরা পরামর্শ দিয়েছিলেন যে উপযুক্ত পরিবার-মালিকানাধীন পিউজিওত এখানে সফল হতে পারে। এবং নতুন পণ্যটির আগ্রহ বাড়ানোর জন্য ট্রেন্ডি ক্রস-অ্যাকসেন্ট ঘোষণা করা হয়। যদিও বাস্তবে এটি স্টেশন ওয়াগনের কাছাকাছি।

দাতা 5008 এর মতো 3008 এর ড্রাইভটি কেবলমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ। পরবর্তীতে তারা রিয়ার এক্সেলটিতে বৈদ্যুতিক মোটর সহ 4x4 সংকর উত্পাদন শুরু করবে, তবে তাদের রাশিয়ার ভবিষ্যত অনিশ্চিত। বর্ণিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সটি 236 মিমি, তবে পিউজিট প্রান্তিকের নীচে এটি পরিমাপ করে প্রতারণা করেছে। আমরা টেপ পরিমাপের সাহায্যে শরীরের নীচে ডুব দিয়ে দেখি: মোটরটির স্ট্যান্ডার্ড ধাতু সুরক্ষা থেকে শুরু করে 18 ইঞ্চি চাকার একটি খালি গাড়ীর জন্য ডামফাল পর্যন্ত, একটি পরিমিত 170 মিমি। এমনকি একটি অগভীর রুট এবং অসম্পূর্ণ বোঝা সহ, 5008 কখনও কখনও নীচে আঘাত করে। এবং বেসের আকারটিও র‌্যাম্পের কোণকে প্রভাবিত করে।

 
টেস্ট ড্রাইভ পিউজিট 5008

আংশিকভাবে ডামরের বাইরে, গ্রিপ কন্ট্রোল সহায়তা করে - সক্রিয় সংস্করণের জন্য একটি বিকল্প এবং আরও ব্যয়বহুল লোভনীয় এবং জিটি-লাইনের একটি মানক। সহায়িকারী ইলেকট্রনিক্সের সেটিংস পরিবর্তন করে "নরম", "স্নো", "মাড" এবং "বালু" মোডগুলি নির্বাচন করতে একটি বৃত্তাকার নোব ব্যবহার করুন। ইএসপি 50 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগে নিষ্ক্রিয় করা যেতে পারে, এবং পার্বত্য বংশোদ্ভূত একই পরিসরে কাজ করে। গ্রিপ কন্ট্রোল সংস্করণগুলি সমস্ত মৌসুমের টায়ারে সজ্জিত। তবে এই অর্ধেক পদক্ষেপগুলি কেবল সাধারণ পরিস্থিতিতে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা উন্নত করে।

3008 এর তুলনায় অতিরঞ্জিত, কেবিনটি আরও স্বাগত। প্রাথমিক সংস্করণটি হ'ল 5-সিটার, অন্যরা তৃতীয় সারিতে নির্ভর করে: জিটি-লাইনের জন্য মোহন এবং আদর্শের জন্য alচ্ছিক। এর মধ্যে সাতটি সরিয়ে নিতে কোনও আপস খুঁজতে হবে। গ্যালারিতে প্রাপ্তবয়স্করা কেবলমাত্র দ্বিতীয় সারিটির আসন এগিয়ে রেখেই সহনশীলতার সাথে বসে থাকে। কোনও সমস্যা নয়: বেসটির দৈর্ঘ্যটি দ্বিতীয় এবং প্রথম সারির মধ্যে 60 মিমি যুক্ত করা সম্ভব করেছিল যা পারস্পরিক ক্রোধগুলি ছাড়াই "টেট্রিস খেলতে" যথেষ্ট যথেষ্ট।

টেস্ট ড্রাইভ পিউজিট 5008

গ্যালারীটির পিছনে লাগেজগুলি 165 লিটারের ইচ্ছাকৃত বিনয়ী স্থান space যখন এর বিভাগগুলি ভাঁজ করা হয়, ভলিউমটি ইতিমধ্যে 952 লিটার হয় এবং যদি সেগুলি শরীর থেকে একেবারে সরিয়ে ফেলা হয়, তবে অন্য 108 লিটারের একটি স্টক প্রকাশিত হবে। চেয়ারগুলি প্রতিটি 11 কেজি ওজনের হয়, ভেঙে ফেলা শাঁস নাশপাতিগুলির মতো সহজেই ভাবা হয় তবে এটিকে যথাযথতা প্রয়োজন, অন্যথায় প্রক্রিয়াগুলি জ্যাম করতে পারে।

 

2150-সিটার সংস্করণে সর্বাধিক কার্গো ক্ষমতা ছাদের নীচে 5 লিটারের মতো। সামনের ডান সিটের পিছনে ভাঁজটি আপনাকে দীর্ঘ আইটেমগুলি 3,18 মিটার পর্যন্ত বহন করতে দেয় এবং ছোট আইটেমের জন্য মোট 39 লিটারের জন্য তেরটি বগি থাকে। আশ্চর্যের বিষয় যে এ জাতীয় বাস্তবতার সাথে লাগেজ র্যাকটি সংরক্ষণ করার কোনও জায়গা ছিল না। সুতরাং পেট্রোল সংস্করণের স্টোওওয়ে শরীরের নীচে বহিষ্কার করা হয়েছিল। এক্সোস্ট সিস্টেমের আকারের কারণে, ডিজেল 5008 এর কোনও অতিরিক্ত চাকা নেই - এখানে একটি মেরামতের কিট সংযুক্ত রয়েছে।

টেস্ট ড্রাইভ পিউজিট 5008

ড্রাইভারের চারপাশে নকশা রচনাগুলির সংকলন 3008 কে সবচেয়ে ছোট বিবরণে অনুলিপি করে। অভ্যন্তরটি স্পষ্টভাবে বিমান চালনা দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। "পাইলট" মিনি হেলমে খুব আরামদায়ক আসনে ককপিটের মতো সাজানো হয়েছে। নন-লকিং লিভারটি স্টারফাইটারের জয়স্টিকের মতো। তদুপরি, তাদেরও লক্ষ্য রাখতে হবে: কোনও মিস ছাড়াই আর পজিশনে প্রবেশ করা সম্পূর্ণ শিল্প।

এবং এখানে একটি মনোরম অবাক: একটি বৃহত পরিবার 5008 প্রাকৃতিকভাবে চালিত হয়, পরিচালনা করা একটি আনন্দ is প্রতিক্রিয়াগুলিতে গাড়িটি প্রতিক্রিয়াশীল এবং বোধগম্য, বিল্ডআপটি তুচ্ছ, পালা প্রত্যাশা না করেই দ্রুত পরিবর্তন করা যায়। একটি স্পোর্ট মোড রয়েছে: স্টিয়ারিং হুইল এতে ভারী হয়ে যায়, এবং পাওয়ার ইউনিটগুলি ডোপিংয়ের মতো উদ্যোগী।

টেস্ট ড্রাইভ পিউজিট 5008

150 এইচপি ক্ষমতা সহ ইঞ্জিনগুলি 3008 থেকেও পরিচিত good ভাল বৈশিষ্ট্যযুক্ত 1,6 টিএইচপি পেট্রোল টার্বো সংস্করণটি আরও আরামদায়ক, স্থিতিস্থাপক এবং আরও প্রফুল্ল বলে মনে হয়েছিল। ২.০ ব্লুএইচডি ডি টার্বো ডিজেল সহ গাড়িটি দেখতে পুরনো বলে মনে হচ্ছে। হ্যাঁ, এটি কেবল 2,0 কেজি ভারী। সম্ভবত, এই ভরটিই এই প্রভাবকে প্রভাবিত করেছিল যে স্থগিতাদেশ কোনও পেট্রোল কারের মতো অনুগত নয়: ডিজেল ক্ষুদ্র অনিয়মকে আরও খারাপভাবে অনুধাবন করে। এবং শক্তিশালী ত্বরণ সহ, আপনি অনুভব করছেন - মোটর কাজ করছে, বোঝা টানছে।

যাইহোক, ডিজেল শান্ত এবং আরও টর্কে বিকাশ করে develop পরীক্ষায় অন বোর্ড কম্পিউটারের ডিজেল জ্বালানীর ব্যবহার ছিল মাত্র 5,5 এল / 100 কিলোমিটার। পেট্রোল সংশোধন 8,5 লিটার জন্য রিপোর্ট। অযৌক্তিক 6 গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ আইসিন দক্ষতার সাথে উভয়কে সহায়তা করে। যাইহোক, রাশিয়ান বিক্রয় পরিমাণে ডিজেল 3008 এর শেয়ার একটি উল্লেখযোগ্য 40% ছিল।

মেনুতে বিভাগগুলি কল করার জন্য একটি ভাল কেন্দ্রীয় "কীবোর্ড" সরঞ্জাম। বিভিন্ন সংমিশ্রণ ড্যাশবোর্ডে প্রদর্শিত হতে পারে। বিকল্পগুলির ম্যাসেজ, সুগন্ধের গন্ধ, সংগীত প্লেব্যাকের শৈলী এবং কনট্যুর আলোর উজ্জ্বলতার তালিকা থেকে সেলুনে একটি শিথিল বা জোরালো মেজাজ সেট করার প্রস্তাব দেওয়া হচ্ছে। তবে জলবায়ু সমন্বয়গুলি কেবল টাচস্ক্রিনে রয়েছে এবং মেনুটি ধীরে ধীরে। স্পোর্ট বোতামটি তাত্ক্ষণিকভাবে সাড়া দেয় না এবং ডিভাইসগুলি অবহিত করার পরিবর্তে সাজায়। স্টিয়ারিং কলামের লিভারগুলি এবং রিমোট কন্ট্রোলের বডিটি স্টিয়ারিং হুইলের নীচে বাম দিকে সঙ্কুচিত।

 

পিউজিওট 5008 একটি অটো হাই বিম সুইচ এবং কর্নারিং লাইট, পূর্ণ স্টপ সহ অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, দূরত্বের সতর্কতা, স্টিয়ারিংয়ের সাথে লেন ট্র্যাকিং, গতির লক্ষণ স্বীকৃতি, অন্ধ স্পট মনিটরিং, ড্রাইভার ক্লান্তি নিয়ন্ত্রণ, রাউন্ডআউট ক্যামেরা দৃশ্যমানতা এবং যোগাযোগহীন আনলকিংয়ের সাথে অর্ডার করা যেতে পারে টেলগেট

টেস্ট ড্রাইভ পিউজিট 5008

5008 লিটার ইঞ্জিন সহ পিউজিট 1,6 বেসটি 24 ডলার থেকে শুরু হয় (ডিজেলটি 500 ডলার বেশি) এবং পর্যাপ্ত পরিমাণে সজ্জিত। এখানে 1 ইঞ্চি এলোয় চাকা, উইন্ডশীল্ডের নীচের এবং বাম প্রান্তে গরম করা, তিন স্তরের উত্তপ্ত আসন, বৈদ্যুতিক "হ্যান্ডব্রেক", পৃথক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, স্পিড লিমিলারের সাথে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, অ্যাপল কারপ্লে, অ্যান্ড্রয়েড অটো, মিররলিঙ্কের সমর্থন সহ মাল্টিমিডিয়া রয়েছে , ব্লুটুথ ফাংশন এবং একটি 700 ইঞ্চি ডিসপ্লে, হালকা এবং বৃষ্টি সেন্সর, রিয়ার পার্কিং সেন্সর এবং 17 এয়ার ব্যাগ।

ফরাসিরা 26 ডলার থেকে শুরু করে পরবর্তী স্তরে বাজি ধরেছে। এটিতে 300 ইঞ্চি চাকা, এলইডি হেডলাইট, সামনের পার্কিং সেন্সর, পর্দা এয়ার ব্যাগ, গ্রিপ কন্ট্রোল এবং ডাউনহিল সহায়তা রয়েছে। চাবিবিহীন এন্ট্রি, বৈদ্যুতিক আসন, আসনের তৃতীয় সারি এবং একটি পিছন ক্যামেরা সহ শীর্ষস্থানীয় সংস্করণের জন্য, তারা 18 28 থেকে জিজ্ঞাসা করে। এবং তারপরে - বিকল্পগুলি, বিকল্পগুলি।

টেস্ট ড্রাইভ পিউজিট 5008

পিউজিট বিশ্বাস করেন যে 5008 7 সিটের সমান শর্তে প্রতিযোগিতা করবে হুন্ডাই গ্র্যান্ড সান্টা ফে, কিয়া সোরেন্টো প্রাইম и স্কোডা কোডিয়াক। তবে ভিন্ন পরিস্থিতি সম্ভবত: একটি নতুন স্টেশন ওয়াগন অনন্য হিসাবে আগ্রহ জাগাতে পারে এবং ক্রেতাদের আকর্ষণ করতে পারে। এই 997 জনের মতো যারা ইতিমধ্যে কম উজ্জ্বল 3008 কিনেছেন।

আদর্শক্রসওভারক্রসওভার
মাত্রা

(দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি
4641 / 1844 / 16404641 / 1844 / 1640
হুইলবেস, মিমি28402840
কার্ব ওজন, কেজি15051615
ইঞ্জিনের ধরণপেট্রোল, আর ৪, টার্বোডিজেল, আর 4, টার্বো
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি15981997
শক্তি, এইচপি থেকে

আরপিএম এ
150 6000 এ150 4000 এ
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত,

আরপিমে এনএম
240 1400 এ370 2000 এ
সংক্রমণ, ড্রাইভ6-st। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, সামনে6-st। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, সামনে
মাকসিম। গতি, কিমি / ঘন্টা206200
100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ9,29,8
জ্বালানি খরচ

(অনুভূমিক / হাইওয়ে / মিশ্র), এল
7,5 / 5,0 / 5,85,5 / 4,4 / 4,8
মার্কিন ডলার থেকে দাম24 50026 200
সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » পরীক্ষামূলক চালনা » টেস্ট ড্রাইভ পিউজিট 5008

একটি মন্তব্য জুড়ুন