চ্যালেঞ্জিং মিশন: নতুন ফোর্ড পুমার পরীক্ষা করা

ক্রসওভারটি একটি হালকা হাইব্রিড ড্রাইভ সহ আসে তবে এটি একটি ভারী উত্তরাধিকারের সাথে মোকাবিলা করতে হয়।

আরেকটি কমপ্যাক্ট ক্রসওভার যা সূর্যের মধ্যে তার স্থান খুঁজে বের করার চেষ্টা করছে ইতিমধ্যে বাজারে উপস্থিত হয়েছে। তার কারণে, ফোর্ড পুমা নামে বাজারে ফিরে আসার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, যা একটি ছোট কুপ দ্বারা পরিধান করা হয়েছিল, যা গত শতাব্দীর শেষের দিকে এবং এই শতাব্দীর শুরুতে উত্পাদিত হয়েছিল। এই দুটি গাড়ির মধ্যে একমাত্র যে জিনিসটি মিল রয়েছে তা হল তারা ফিয়েস্তা হ্যাচব্যাকের উপর ভিত্তি করে, তবে, বিভিন্ন প্রজন্মের।

এই ধরনের পদক্ষেপ স্পষ্টতই ব্র্যান্ডের নতুন কৌশলের অংশ, যার মধ্যে নতুন মডেলের জন্য পুরানো নাম ব্যবহার করা জড়িত। এইভাবে জন্ম হয়েছিল Mustang E-Mach, ফোর্ডের প্রথম বৈদ্যুতিক ক্রসওভার, সেইসাথে ফোর্ড ব্রঙ্কো, যা একটি নাম হিসাবে পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল কিন্তু প্রযুক্তিগতভাবে গত শতাব্দীতে বিক্রি হওয়া কিংবদন্তি SUV-এর সাথে কোনও সম্পর্ক নেই। স্পষ্টতই, কোম্পানিটি তার গ্রাহকদের জন্য নস্টালজিয়ায় গণনা করছে এবং এখনও পর্যন্ত এটি একটি সাফল্য।

পুমার ক্ষেত্রে, এই ধরনের পদক্ষেপ ন্যায্য, কারণ নতুন ক্রসওভার দুটি বরং কঠিন কাজের মুখোমুখি। প্রথমটি হ'ল সবচেয়ে প্রতিযোগিতামূলক বাজারের একটি বিভাগে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করা এবং দ্বিতীয়টি হ'ল যারা এই শ্রেণীর গাড়ি কিনতে চান তাদের দ্রুত বাধ্য করা। এর ইকোস্পোর্ট পূর্বসূরীকে ভুলে যেতে, যার প্রথম প্রজন্ম ব্যর্থ হয়েছিল এবং শেষটি কখনই পরিস্থিতি ঠিক করতে পারেনি।

যদি আপনি এই সত্যটি যুক্ত করেন যে আসল ফোর্ড পুমা খুব সফল ছিল না, তবে নতুন মডেলের কাজটি আরও বেশি কঠিন। তবে, আমাদের অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে সংস্থাটি অনেক কিছু করেছে। ক্রসওভারের নকশাটি কিছুটা ফিয়েস্তার মতো, তবে একই সাথে এটির নিজস্ব স্টাইল রয়েছে। সামনের বাম্পারের বিশাল গ্রিল এবং জটিল আকারটি পার্থক্যের নির্মাতাদের এটির পার্থক্য করার ইচ্ছাকে জোর দেয়। স্পোর্টি রিমগুলি, যা 17, 18 বা 19 ইঞ্চি হতে পারে, এই অনুভূতিটি মোকাবেলা করতে সহায়তা করে।

অভ্যন্তরটি প্রায় পুরোপুরি ফিয়েস্টার পুনরাবৃত্তি করে, এবং মডেলের সরঞ্জামগুলিতে অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো, 3 ডিভাইসের ওয়াই-ফাই রাউটার সহ ফোর্ড পাস কানেক্ট সিস্টেমের সমর্থন সহ সিঙ্ক 19 মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করে। এবং সক্রিয় সুরক্ষা সিস্টেমগুলির মালিকানা জটিলতা ফোর্ড কোপাইলট ৩ complex০ However তবে কিছু পার্থক্য রয়েছে যা সম্ভাব্য গ্রাহকদের খুশি করতে পারে।

ট্রাঙ্কের নীচে, উদাহরণস্বরূপ, 80 লিটারের অতিরিক্ত স্থান রয়েছে। মেঝে সরানো হলে, উচ্চতা 1,15 মিটারে পৌঁছে যায়, যা বিভিন্ন ভারী জিনিসপত্র রাখার জন্য জায়গাটিকে আরও সুবিধাজনক করে তোলে। এই কার্যকারিতা Puma প্রধান অস্ত্র এক, প্রস্তুতকারক জোর দেওয়া. এবং তারা যোগ করে যে 456 লিটারের ট্রাঙ্ক ভলিউম এই শ্রেণীর সেরা।

উপরের সমস্তগুলি শুধুমাত্র মডেলের সুবিধার জন্য, তবে এটি এমন সময়ে বাজারে প্রবেশ করে যখন EU-এর জন্য নতুন পরিবেশগত মান কার্যকর হয়। এই কারণেই ফোর্ড একটি "হালকা" হাইব্রিড সিস্টেমের উপর বাজি ধরছে যা ক্ষতিকারক নির্গমন হ্রাস করে৷ এটি একটি স্টার্টার-জেনারেটর দ্বারা চালিত সুপরিচিত 1,0-লিটার 3-সিলিন্ডার গ্যাসোলিন টার্বো ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে তৈরি। যার কাজ হল ব্রেক করার সময় শক্তি জমা করা এবং স্টার্ট-আপে অতিরিক্ত 50 Nm প্রদান করা।

ইকোবুস্ট হাইব্রিড টেকনোলজি সিস্টেমের দুটি সংস্করণ রয়েছে - 125 বা 155 এইচপি ক্ষমতা সহ। আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে আরও শক্তিশালী ইউনিট এবং ST লাইনের সরঞ্জামের স্তর ছিল, যা গাড়িটিকে আরও স্পোর্টিং করে তোলে। ট্রান্সমিশনটি একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল (একটি 7-স্পীড স্বয়ংক্রিয়ও উপলব্ধ), যেহেতু ট্রান্সমিশন (এই শ্রেণীর বেশিরভাগ মডেলের জন্য সাধারণ) শুধুমাত্র সামনের চাকায়।

অতিরিক্ত স্টার্টার-জেনারেটরের কারণে প্রথম যে জিনিসটি মুগ্ধ করে তা হল গাড়ির গতিশীলতা। এর জন্য ধন্যবাদ, একটি টার্বো হোল এড়ানো সম্ভব ছিল, সেইসাথে বেশ গ্রহণযোগ্য জ্বালানী খরচ - মিশ্র মোডে প্রায় 6 l / 100 কিমি সোফিয়ার এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে যাওয়ার সাথে। আপনি ভ্রমণ করার সময়, আপনি আরও শক্ত সাসপেনশন অনুভব করেন, যা একটি টর্শন বার রিয়ার বিম, রিইনফোর্সড শক শোষক এবং অপ্টিমাইজ করা উপরের দিকের মাধ্যমে অর্জন করা হয় সমর্থন করে তুলনামূলকভাবে উচ্চ স্থল ছাড়পত্র (167 সেমি) এর সাথে, পুমা খালি রাস্তাগুলি পরিচালনা করতে পারে তবে মনে রাখবেন যে এই শ্রেণীর বেশিরভাগ মডেল খড়কুটি বিভাগে রয়েছে এবং ফোর্ডও এর ব্যতিক্রম নয়। ...

প্লাস হিসাবে, নতুন ফোর্ড পুমা তার সমৃদ্ধ সরঞ্জামগুলিতে যুক্ত করা যেতে পারে, বিশেষত যখন এটি সিস্টেম এবং ড্রাইভার সুরক্ষার সমর্থন আসে। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলিতে স্টপ অ্যান্ড গো ফাংশন, ট্র্যাফিক সাইন রিকগনিশন, লেন রাখার সাথে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত। দ্বিতীয়টি চালককে এমনকি স্টিয়ারিং হুইল (অল্প সময়ের জন্য হলেও) থেকে তার হাত ছাড়তে এবং গাড়িটি লেনটি ধরে রাখার জন্য যখন রাস্তাটি এখনও সরিয়ে নেই এমন চিহ্নগুলি দিয়ে খুঁজে পায়।

এই সব, অবশ্যই, এর দাম আছে - মৌলিক সংস্করণের খরচ 43 লেভ থেকে, কিন্তু একটি উচ্চ স্তরের সরঞ্জামের সাথে এটি 000 লেভগুলিতে পৌঁছেছে। এটি একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ, তবে বাজারে প্রায় কোনও সস্তা অফার অবশিষ্ট নেই এবং এটি 56 জানুয়ারি থেকে EU-তে কার্যকর হওয়া নতুন পরিবেশগত মানগুলির কারণে।