চ্যালেঞ্জিং মিশন: নতুন ফোর্ড পুমার পরীক্ষা করা
পরীক্ষামূলক চালনা

চ্যালেঞ্জিং মিশন: নতুন ফোর্ড পুমার পরীক্ষা করা

ক্রসওভারটি একটি হালকা হাইব্রিড ড্রাইভ সহ আসে তবে এটি একটি ভারী উত্তরাধিকারের সাথে মোকাবিলা করতে হয়।

আরেকটি কমপ্যাক্ট ক্রসওভার যা সূর্যের মধ্যে তার স্থান খুঁজে বের করার চেষ্টা করছে ইতিমধ্যে বাজারে উপস্থিত হয়েছে। তার কারণে, ফোর্ড বাজারে পুমা নামটি ফিরিয়ে আনার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, যা একটি ছোট কুপ দ্বারা বহন করা হয়েছিল, যা গত শতাব্দীর শেষের দিকে এবং এই শতাব্দীর শুরুতে প্রকাশিত হয়েছিল। এই দুটি গাড়ির মধ্যে একমাত্র যে জিনিসটি মিল রয়েছে তা হল তারা ফিয়েস্তা হ্যাচব্যাকের উপর ভিত্তি করে, তবে, বিভিন্ন প্রজন্মের।

ফোর্ড পুমা - টেস্ট ড্রাইভ

এই ধরনের পদক্ষেপ স্পষ্টতই ব্র্যান্ডের নতুন কৌশলের অংশ, যার মধ্যে নতুন মডেলের জন্য পুরানো নাম ব্যবহার করা জড়িত। এইভাবে জন্ম হয়েছিল Mustang E-Mach, ফোর্ডের প্রথম বৈদ্যুতিক ক্রসওভার, সেইসাথে ফোর্ড ব্রঙ্কো, যা একটি পুনরুজ্জীবিত নাম পেয়েছিল, কিন্তু প্রযুক্তিগতভাবে গত শতাব্দীতে বিক্রি হওয়া কিংবদন্তি এসইউভির সাথে কিছুই করার নেই। স্পষ্টতই, কোম্পানিটি গ্রাহকদের জন্য নস্টালজিয়া নিয়ে বাজি ধরছে এবং এখনও পর্যন্ত এটি সফল হয়েছে।

পুমার ক্ষেত্রে, এই ধরনের পদক্ষেপ ন্যায্য, কারণ নতুন ক্রসওভার দুটি বরং কঠিন কাজের মুখোমুখি। প্রথমটি হল বাজারের সবচেয়ে বিতর্কিত অংশগুলির একটিতে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করা, এবং দ্বিতীয়টি হল যারা এই শ্রেণীর একটি গাড়ি কিনতে চায় তাদের দ্রুত তার পূর্বসূরি ইকোস্পোর্টকে ভুলে যাওয়া, যার প্রথম প্রজন্ম ব্যর্থ হয়েছিল এবং দ্বিতীয়টি করতে পারে। পরিস্থিতি ঠিক না।

ফোর্ড পুমা - টেস্ট ড্রাইভ

যদি আপনি এই সত্যটি যুক্ত করেন যে আসল ফোর্ড পুমা খুব সফল ছিল না, তবে নতুন মডেলের কাজটি আরও বেশি কঠিন হয়ে ওঠে। তবে, আমাদের অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে সংস্থাটি অনেক কিছু করেছে। ক্রসওভারের নকশাটি কিছুটা ফিয়েস্তার নকশার সাথে সাদৃশ্যযুক্ত, তবে একই সাথে এটির নিজস্ব স্টাইল রয়েছে। সামনের বাম্পারের বিশাল গ্রিল এবং জটিল আকারটি ক্রসওভারের নির্মাতাদের এটিকে আলাদা করে তোলার ইচ্ছাকে জোর দেয়। স্পোর্টি রিমগুলি, যা 17, 18 বা 19 ইঞ্চি হতে পারে, এই অনুভূতিটি মোকাবেলা করতে সহায়তা করে।

অভ্যন্তরটি প্রায় পুরোপুরি ফিয়েস্টার পুনরাবৃত্তি করে, এবং মডেলের সরঞ্জামগুলিতে অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো, 3 ডিভাইসগুলির জন্য একটি ওয়াই-ফাই রাউটার সহ ফোর্ড পাস সংযোগ সিস্টেম, পাশাপাশি সংস্থার পাশাপাশি সিঙ্ক 19 মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করে জটিল সক্রিয় সুরক্ষা ব্যবস্থা ফোর্ড কোপাইলট 360 However তবে কিছু পার্থক্য রয়েছে যা সম্ভাব্য ক্রেতাদের কাছে আবেদন করা উচিত।

ফোর্ড পুমা - টেস্ট ড্রাইভ

ট্রাঙ্কের নীচে, উদাহরণস্বরূপ, 80 লিটারের অতিরিক্ত স্থান রয়েছে। মেঝে সরানো হলে, উচ্চতা 1,15 মিটারে পৌঁছে যায়, যা বিভিন্ন ভারী জিনিসপত্র রাখার জন্য জায়গাটিকে আরও সুবিধাজনক করে তোলে। এই কার্যকারিতা Puma প্রধান অস্ত্র এক, প্রস্তুতকারক জোর দেওয়া. এবং তারা যোগ করে যে 456 লিটারের ট্রাঙ্ক ভলিউম এই শ্রেণীর সেরা।

উপরের সমস্তগুলি শুধুমাত্র মডেলের সুবিধার জন্য, তবে এটি এমন সময়ে বাজারে প্রবেশ করে যখন নতুন EU পরিবেশগত মান কার্যকর হয়৷ এই কারণেই ফোর্ড একটি "হালকা" হাইব্রিড সিস্টেমের উপর বাজি ধরছে যা ক্ষতিকারক নির্গমন হ্রাস করে৷ এটি সুপরিচিত 3 লিটার 1,0-সিলিন্ডার পেট্রোল টার্বো ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে, একটি স্টার্টার-অল্টারনেটরের সাথে কাজ করে, যার কাজ ব্রেক করার সময় শক্তি সঞ্চয় করা এবং স্টার্ট-আপের সময় অতিরিক্ত 50 Nm প্রদান করা।

ফোর্ড পুমা - টেস্ট ড্রাইভ

ইকোবুস্ট হাইব্রিড টেকনোলজি সিস্টেমের দুটি সংস্করণ রয়েছে - 125 বা 155 এইচপি ক্ষমতা সহ। আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে আরও শক্তিশালী ইউনিট এবং ST লাইনের সরঞ্জামের স্তর ছিল, যা গাড়িটিকে আরও স্পোর্টিং করে তোলে। ট্রান্সমিশনটি একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল (একটি 7-স্পীড স্বয়ংক্রিয়ও উপলব্ধ) এবং ট্রান্সমিশন (এই শ্রেণীর বেশিরভাগ মডেলের সাধারণ) শুধুমাত্র সামনের চাকা।

অতিরিক্ত স্টার্টার-জেনারেটরের কারণে প্রথম যে জিনিসটি মুগ্ধ করে তা হল গাড়ির গতিশীলতা। এটির জন্য ধন্যবাদ, একটি টার্বো হোল এড়ানো হয়েছিল, এবং জ্বালানী খরচও বেশ গ্রহণযোগ্য - মিশ্র মোডে প্রায় 6 l / 100 কিমি সোফিয়ার এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে যাওয়ার সাথে। রাইডের সময়, টরশন বার রিয়ার বিম, রিইনফোর্সড শক অ্যাবজর্বার এবং অপ্টিমাইজ করা উপরের স্ট্রটের জন্য আপনি শক্ত সাসপেনশন অনুভব করেন। 167 সেন্টিমিটারের তুলনামূলকভাবে উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ, পুমা ময়লা রাস্তাগুলি পরিচালনা করতে পারে, তবে আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে এই শ্রেণীর বেশিরভাগ মডেল "পারকুয়েট" বিভাগে পড়ে এবং ফোর্ড মডেলও এর ব্যতিক্রম নয়।

চ্যালেঞ্জিং মিশন: নতুন ফোর্ড পুমার পরীক্ষা করা

প্লাস হিসাবে, নতুন ফোর্ড পুমা তার সমৃদ্ধ সরঞ্জামগুলিতে যুক্ত করা যেতে পারে, বিশেষত যখন এটি সিস্টেম এবং ড্রাইভার সুরক্ষার সমর্থন আসে। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলিতে স্টপ অ্যান্ড গো ফাংশন, ট্র্যাফিক সাইন রিকগনিশন, লেন রাখার সাথে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত। দ্বিতীয়টি চালককে এমনকি স্টিয়ারিং হুইলটি (এমনকি অল্প সময়ের জন্য) থেকে নিজের হাত ছাড়তে দেয় এবং গাড়িটি লেনটি অবধি রাখে যতক্ষণ না চিহ্নিত চিহ্নগুলি রাস্তাটি সরিয়ে না দেওয়া হয় until

এই সব, অবশ্যই, একটি মূল্য আছে - মৌলিক সংস্করণ BGN 43 থেকে শুরু হয়, কিন্তু একটি উচ্চ স্তরের সরঞ্জাম সঙ্গে এটি BGN 000 পৌঁছে। এটি একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ, তবে বাজারে প্রায় কোনও সস্তা অফার অবশিষ্ট নেই, যেমন 56 জানুয়ারি থেকে EU-তে কার্যকর হওয়া নতুন পরিবেশগত মানগুলির সাথে অবিকল যুক্ত।

একটি মন্তব্য জুড়ুন