টেস্ট ড্রাইভ স্কোডা র‌্যাপিড স্পেসব্যাক: একা র‌্যাপিড যথেষ্ট নয়
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ স্কোডা র‌্যাপিড স্পেসব্যাক: একা র‌্যাপিড যথেষ্ট নয়

টেস্ট ড্রাইভ স্কোডা র‌্যাপিড স্পেসব্যাক: একা র‌্যাপিড যথেষ্ট নয়

স্পেসব্যাক সংস্করণে, চেক ব্র্যান্ড স্কোডা ব্যবহারিক র‌্যাপিডের তুলনায় একটু ভিন্নভাবে গ্রহণ করে। প্রথম ইমপ্রেশন.

র‍্যাপিড স্পেসব্যাকের সাথে দেখা করার সময় প্রথম যে প্রশ্নটি আসে তা হ'ল এটি আসলে কী ধরণের গাড়ি এবং এটিকে কোন বিভাগে রাখা ভাল। এটি কি ক্লাসিক কমপ্যাক্ট ওয়াগনের একটি আধুনিক ব্যাখ্যা, নাকি বরং আড়ম্বরপূর্ণভাবে বাস্তববাদী র্যাপিডের একটি আড়ম্বরপূর্ণ সংস্করণ? নন-স্কোডা প্রতিনিধিদের কথা থেকে, এটি স্পষ্ট যে সত্যটি সম্ভবত দুটি বিবৃতির মাঝখানে কোথাও রয়েছে। ব্র্যান্ডের প্রধান ডিজাইনার জোসেফ কাবানের মতে, "ফ্যাবিয়া স্টেশন ওয়াগন এবং অক্টাভিয়ার মধ্যে একটি কুলুঙ্গি রয়েছে যা অন্য স্টেশন ওয়াগনের চেয়ে ভিন্ন এবং অপ্রচলিত কিছু দিয়ে ভালভাবে পূর্ণ হবে।" অন্যদিকে, স্কোডা নিশ্চিতভাবে এই ধরনের আধুনিক "লাইফস্টাইল" গাড়ি বিপণনের প্রশংসার অনুরাগী নয়, কিন্তু বাস্তববাদী ব্যক্তিদের জন্য কার্যকরী, উচ্চ-মানের এবং যুক্তিসঙ্গত পণ্য তৈরি করতে পছন্দ করে যারা উচ্চ অন্তর্নিহিত মূল্যের বিষয়ে বেশি যত্নশীল। চকচকে প্যাকেজিং এ।

র‌্যাপিডের দিকে আরেকটা নজর

বাস্তব জীবনে, একটি আরও স্বতন্ত্র চরিত্রের জন্য অনুসন্ধানের সাথে র্যাপিডের কার্যকারিতা একত্রিত করার চেক ধারণার ফলাফলটি মডেলের অফিসিয়াল ফটোগুলি থেকে আশা করা থেকেও ভাল দেখায়। শরীরের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 18 সেন্টিমিটারের মতো ছোট করা হয়েছিল, কিন্তু 2,60 মিটারের হুইলবেস অপরিবর্তিত ছিল। সামনের প্রতীক থেকে মাঝের স্তম্ভ পর্যন্ত, স্পেসব্যাকটি পূর্ব পরিচিত র‍্যাপিডের সাথে একেবারে অভিন্ন। যাইহোক, পিছনের লেআউট সম্পূর্ণ নতুন এবং গাড়িটিকে সম্পূর্ণ ভিন্ন লুক দেয়। পিছনের আকারে, আপনি স্পোর্টস স্টেশন ওয়াগন এবং ক্লাসিক হ্যাচব্যাক মডেল উভয় থেকে ধার দেখতে পারেন। একটা জিনিস নিশ্চিত, স্পেসব্যাক হল র‌্যাপিডের আরও আকর্ষণীয় মুখ, অন্তত ডিজাইনের দিক থেকে।

একটি নিয়ম হিসাবে, স্কোডার জন্য, ফর্মটি কার্যকারিতার ব্যয়ে নয়। যাত্রীর আসনটি মডেলের স্বাভাবিক সংস্করণের সাথে সম্পূর্ণ অভিন্ন, অর্থাৎ এই শ্রেণীর প্রতিনিধির জন্য অনেক বেশি। গাড়ির সমস্ত ফাংশনগুলি যে সহজে পরিষেবা দেওয়া হয় তা অনুকরণীয়, এবং একটি আরামদায়ক বসার অবস্থান এবং অনেক ছোট কিন্তু বাস্তব সমাধানের সাথে মিলিত, গাড়ির সাথে প্রতিদিনের যোগাযোগ কিছু ভারী মোচড়ের তুলনায় অনেক বেশি আনন্দদায়ক। এবং আরও ব্যয়বহুল, তবে বাজারে অবশ্যই আরও কার্যকরীভাবে অসুবিধাজনক মডেল। "নিয়মিত" র‍্যাপিডের তুলনায় গুণমানের ছাপ উন্নত হয়েছে - উপকরণগুলি চোখ এবং স্পর্শে আরও আনন্দদায়ক, সাউন্ড সিস্টেমের মতো বিশদগুলি সামগ্রিক অভ্যন্তরীণ নকশায় আরও সুরেলাভাবে একত্রিত করা হয়েছে এবং যন্ত্রের প্যানেল এবং স্টিয়ারিং হুইল নতুন আলংকারিক উপাদানগুলি গ্রহণ করে। .

পিছনের ওভারহ্যাং ছোট করে, নামমাত্র লাগেজ বগির পরিমাণ একটি বিশাল 550 লিটার থেকে কমিয়ে এখনও বেশ শালীন 415 লিটার করা হয়েছে, কিন্তু যখন পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা হয়, তখন এটি একটি চিত্তাকর্ষক 1380 লিটারে পৌঁছাতে পারে।

আরো পরিশীলিত

ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ একটি নতুন স্টিয়ারিং সিস্টেম পাওয়ার জন্য র‌্যাপিড স্পেসব্যাক ব্র্যান্ডের (এবং সামগ্রিকভাবে ভিডাব্লু গ্রুপ) প্রথম প্রতিনিধি, যার প্রথম ছাপগুলি দুর্দান্ত - গাড়িটি সহজেই এবং একই সাথে অত্যন্ত নির্ভুলভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয়। রাস্তায় আচরণ নিরাপদ এবং অনুমানযোগ্য, এবং যদি চালকের পক্ষ থেকে আরও ক্রীড়া উচ্চাকাঙ্ক্ষা থাকে তবে এটিকে গতিশীলও বলা যেতে পারে। র‌্যাপিডের পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির তুলনায় কমফোর্ট উল্লেখযোগ্যভাবে ভালো - স্পেসব্যাক আরও পরিমার্জিত সাসপেনশন সমন্বয় পেয়েছে, যা ভবিষ্যতে মডেল পরিবারের অন্যান্য সদস্যদের জন্য প্রয়োগ করা হবে।

পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ

স্কোডা র‌্যাপিড স্পেসব্যাক

র‌্যাপিড স্পেসব্যাক হল অত্যন্ত সফল সাফল্যের সূত্রের আরেকটি সাধারণ প্রতিনিধি যা স্কোডা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ব্যবহার করছে। যদিও এটি একটি সাধারণ স্টেশন ওয়াগনের মতো দেখায় না, মডেলটি র‍্যাপিডের ইতিমধ্যে পরিচিত স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের চেয়ে কম ব্যবহারিক এবং কার্যকরী নয়, যদিও এটি অনেক উপায়ে এটির চেয়ে আরও বেশি পরিমার্জিত এবং অবশ্যই আরও আকর্ষণীয় চেহারা দেয়।

একটি মন্তব্য জুড়ুন