টেস্ট ড্রাইভ স্কোডা অক্টাভিয়া স্কাউট: এক ধাপ এগিয়ে
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ স্কোডা অক্টাভিয়া স্কাউট: এক ধাপ এগিয়ে

টেস্ট ড্রাইভ স্কোডা অক্টাভিয়া স্কাউট: এক ধাপ এগিয়ে

বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ স্কোডা একটি নির্দিষ্ট এবং কম জনবহুল স্টেশন ওয়াগন বিভাগে ফিরে এসেছে। অক্টাভিয়া স্কাউট একটি দ্বৈত সংক্রমণ সহ একটি ওয়াগন সংস্করণের উপর ভিত্তি করে তৈরি।

প্রকৃতপক্ষে, চেক মডেলটি ইঙ্গোলস্ট্যাড থেকে অলরোডের এত দূরবর্তী আত্মীয়ের মতো নয়, নামে ক্রস যুক্ত গাড়ির মতো কম দেখায়। এখানে, প্রস্তুতকারক নিজেকে অক্টাভিয়ার শরীরে অতিরিক্ত প্লাস্টিকের বাহ্যিক অংশ স্থাপনে সীমাবদ্ধ করেননি, উদাহরণস্বরূপ, ক্রস-গল্ফের ক্ষেত্রে। অডিতে তার সহকর্মীদের মতো, চেকরা তাদের গাড়িকে আরও গুরুত্বপূর্ণ কিছু দিয়ে সজ্জিত করেছিল - একটি উচ্চ-প্রযুক্তি এবং দক্ষ অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম।

অন্যথায়, দরিদ্র রাস্তা স্থগিতকরণের সাথে সংস্করণের তুলনায় স্থল ছাড়পত্রের বৃদ্ধি তুলনামূলকভাবে পরিমিত বারো মিলিমিটারের সমতুল্য।

এই গাড়ির সাথে অফ-রোড ড্রাইভিং একটি আনন্দদায়ক

গাড়ির আন্ডারবাডের সামনে এবং পিছনে সজ্জাসংক্রান্ত প্রতিরক্ষামূলক কভারগুলি, যখন আরও সাবধানে ইনস্টল করা হবে তখন প্লাস্টিকের উপাদানগুলির মর্ম প্রকাশ করে, তবে এর অর্থ এই নয় যে তারা তাদের আসল উদ্দেশ্যটি পূরণ করে না: যখন আপনি তাদের মাধ্যমে অপ্রীতিকর স্ক্র্যাচিং শব্দ শুনতে শুরু করেন, তখন সময় চলে যাওয়ার আপনার প্রচেষ্টা বন্ধ করার সময় এসেছে is রাস্তা থেকে। অবশ্যই, ক্লাসিক অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চারের জন্য 180 মিলিমিটার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ, কাদা বা তুষারকালেও রাস্তার অরণ্য রাস্তাগুলি অতিক্রম করা অষ্টাভিয়া স্কাউটের পক্ষে এটি শিশুদের খেলা।

হালডেক্স অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি সামনের চাকার ট্র্যাকশন হারাতে দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানায় এবং প্রয়োজনীয় টর্কটি একটি সময় মতো রিয়ার এক্সলে স্থানান্তর করে। বিশেষত, পরীক্ষার গাড়িতে লাগানো 225/50 আর 17 পাইরেলি টায়ারগুলি শক্ত পৃষ্ঠগুলিতে দুর্দান্ত হ্যান্ডলিং সরবরাহ করে এবং গাড়ীটিকে খেলাধুলার আরও একটি ডোজ দেয়।

নতুন প্রজন্মের আরবান কাউবয়

টারম্যাকে, মেশিনটি চটজলদি এবং অত্যন্ত স্থিতিশীল, কোণাকৃতির পার্শ্বীয় টিল্টটি মাধ্যাকর্ষণ উচ্চতর কেন্দ্র নির্বিশেষে ন্যূনতম এবং স্টিয়ারিং সিস্টেমটি দুর্দান্ত নির্ভুলতার সাথে কাজ করে। পরিবর্তনযোগ্য ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা সিস্টেম নির্ভরযোগ্যভাবে এবং প্রায় অদম্যভাবে কাজ করে এবং সীমান্ত মোডে আন্ডারস্টিয়ারের খুব কম প্রবণতা রয়েছে।

মডেলের ক্রেতারা 140 এইচপি 2.0 লিটার টিডিআই ইঞ্জিনের মধ্যে চয়ন করতে পারেন। থেকে। অথবা 150 এইচপি সহ পেট্রোল XNUMX এফএসআই। উভয় ইঞ্জিন আনন্দদায়ক হালকা এবং সুনির্দিষ্ট স্থানান্তর সহ ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে একত্রে উপলব্ধ। অবশ্যই, এটি কোনও আশ্চর্য হওয়ার মতো নয় যে ডিজেল সংস্করণ দুটির মধ্যে সেরা পছন্দ।

পাঠ্য: এবারহার্ড কিটলার

ছবি: স্কোদা

2020-08-29

একটি মন্তব্য জুড়ুন