টেস্ট ড্রাইভ স্কোডা অক্টাভিয়া স্কাউট 2.0 টিডিআই 4 × 4: সৎ স্কাউট

স্কোডা অক্টাভিয়া ইউরোপের অন্যতম জনপ্রিয় গাড়ি - এবং ম্যারাথন কি দেখিয়েছিল?

এটি প্রায়শই ওভারলোড করা হত এবং প্রায় কেউই এটি রক্ষা করেন না - জনপ্রিয় স্কোদা স্টেশন ওয়াগনে দুই লিটার ডিজেল, দ্বৈত সংক্রমণ এবং স্কাউট সরঞ্জাম রয়েছে। 100 কিলোমিটার পরে, এখন স্টক নেওয়ার সময় time.

চামড়া এবং আলকানতারা গৃহসজ্জা, সঙ্গীত এবং নেভিগেশন সিস্টেম, রিমোট রাডার, কীলেস এন্ট্রি - এটি কি এখনও সেই ব্র্যান্ড যা বাজারে এসেছিল শুধুমাত্র গাড়ির মৌলিক চাহিদা পূরণের ধারণা নিয়ে? 1991 সালে চেক রাজ্য থেকে VW উদ্বেগটি কিনেছিল যাতে মূল্য সংবেদনশীল ক্রেতাদের আধুনিক সরঞ্জাম সহ মূল ব্র্যান্ডের সস্তা বিকল্প, কিন্তু সাধারণ কারিগর এবং সরঞ্জাম সরবরাহ করতে সক্ষম হয়? আজ, তথ্যগুলি দেখায় যে বর্তমান মডেলগুলি গ্রাহকদের চুরি করে কেবল অপেল বা হুন্ডাইয়ের প্রতিদ্বন্দ্বী নয়, অত্যাধুনিক এবং ব্যয়বহুল ভাই অডি এবং ভিডব্লিউ থেকেও।

জার্মানির সর্বাধিক জনপ্রিয় আমদানিকৃত গাড়ি হিসাবে, ২০১ in সালে অক্টাভিয়া আবার শীর্ষ দশে সেরা বিক্রি হওয়া স্টেশন ওয়াগন মডেলগুলির মধ্যে স্থান পেয়েছে এবং এই দেহের আকারে প্রযুক্তিগতভাবে সম্পর্কিত গল্ফ ভেরিয়েন্টের চেয়ে বেশি পছন্দ করা হয়। প্রথমত, কেনার পক্ষে একটি শক্ত যুক্তি হ'ল কম দামের বিপরীতে বৃহত অভ্যন্তরীণ স্থান, তবে ক্রেতারা খুব কমই এই জাতীয় পাতলা বিল তৈরি করে। বিপরীতে - তাদের মধ্যে অনেক বেশি শক্তিশালী ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, দ্বৈত সংক্রমণ, পাশাপাশি উচ্চ স্তরের সরঞ্জামাদি অর্ডার করে এবং 2016 এইচপি সহ 1.2 ইউরো বেস কম্বি 17 টিএসআইয়ের দ্বিগুণেরও বেশি দাম প্রদান করে। এবং সিরিয়াল আইস স্ক্র্যাপার, তবে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই।

স্কাউট শীতে কোনও চিহ্ন রাখে না

184 এইচপি বিকাশযুক্ত পরীক্ষার গাড়িটি। দুই লিটারের টিডিআই, ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন এবং স্কাউট সরঞ্জামগুলি ২০১৫ সালের গোড়ার দিকে ম্যারাথন পরীক্ষার শুরুতে ৩২,৯৫০ ইউরোর মূল মূল্য দিয়ে চালু করা হয়েছিল, ২৮ টি নির্বাচিত অতিরিক্ত গাড়িটির চূড়ান্ত দাম বাড়িয়ে ৪৩,৪৩৫ ইউরো করে। যদিও আমরা তাদের কিছু না করেই পারি, তাদের বেশিরভাগই দরকারী এবং বোর্ডে জীবনকে আরও মনোরম ও সুরক্ষিত করে তোলে - উদাহরণস্বরূপ, উজ্জ্বল দ্বি-জেনন লাইট, স্মার্টফোনের সাথে ভাল সংযোগ এবং আইপড প্লাস ভয়েস নিয়ন্ত্রণ বা পিছনের সিটে শক্তিশালী গরম করা। তদ্ব্যতীত, পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে পঞ্চম প্রজন্মের হালডেক্স ক্লাচ, বৈদ্যুতিন ডিফারেনশিয়াল লক এবং টর্ক বিতরণ সহ দ্বৈত সংক্রমণকে ধন্যবাদ, অক্টাভিয়া শীত মৌসুমে খুব ভালভাবে সজ্জিত।

ইঞ্জিনের অধীনে খারাপ রাস্তা, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং নীচে সুরক্ষার জন্য প্যাকেজ সহ স্কাউট সংস্করণে গাড়িটি নুড়ি ট্র্যাক এবং তুষার slালু সহ ভাল কপি করে - তবে শক শোষণকারীদের পরিবর্তিত সেটিংস সহ, যার থেকে আরাম ভোগ করে। বিশেষত শহরে এবং কেবল চালক চালকের সাথে, সাসপেনশনটি স্ট্যান্ডার্ড 17 ইঞ্চি চাকার বাউন্সিংয়ের চলাফেরার পটভূমির বিরুদ্ধে অনুভূত না করে সংক্ষিপ্ত শাঁসগুলিতে সাড়া দেয়। আরও স্থিতিস্থাপক গল্ফের মতো কোনও অভিযোজিত সাসপেনশন নেই, তবে বিনিময়ে পেডলোড অনেক বেশি (574 কেজির পরিবর্তে 476)।

বুটটি 12 সেন্টিমিটার সংক্ষিপ্ত ভাইয়ের চেয়েও বেশি উদ্বেগের মধ্যে রয়েছে (1740 লিটার সর্বাধিকের পরিবর্তে 1620) এবং বিভাজক বা স্থাবর দ্বিতীয় তলের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে, যখন দূরবর্তীভাবে ছেড়ে দেওয়া হয়, পিছনের পিছনে পিছনে পিছনে ভাঁজ করা হয়। যদিও প্রচুর পরিমাণে ঘন ঘন ব্যবহৃত হত, লোড সিল এবং সাইড প্যানেলে কেবল কয়েকটি স্ক্র্যাচগুলি নিবিড়ভাবে ব্যবহার নির্দেশ করে। ডিএসজি ট্রান্সমিশন লিভারে ফ্ল্যাশী ক্রোম ব্যতীত, যা ওয়ারেন্টির অধীনে নবায়ন করা হয়েছিল, এবং ম্যারাথন পরীক্ষার শেষে ধৃত চামড়া এবং আলকান্টারা গৃহসজ্জার সামগ্রী, অক্টাভিয়া প্রথম দিনটির মতোই চকচকে, দৃ solid় এবং অ-ক্রিকিং।

শক্তিশালী টিডিআই কানের কাছে সংগীত

184 এইচপি, 380 এনএম এবং এনওএক্স স্টোরেজ অনুঘটক সহ দুটি লিটারের ডিজেলের মোটামুটি ছড়াটি কেবল কোনও শীতল শুরুর সময় নয় প্রতিদিনের সঙ্গীত সঙ্গীর অংশ music তবে সে সত্যিই বিরক্ত হয় না। অন্যদিকে, শক্তিশালী টিডিআই 1555 কেজি স্টেশন ওয়াগনকে দৃ fierce়তার সাথে টেনে তোলে, স্পোর্টি 7,4 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 100 পর্যন্ত ছিটায় এবং শক্তিশালী মধ্যবর্তী ট্র্যাকশন সরবরাহ করে। ত্বরণের সময় স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ ডিসেঞ্জেজমেন্ট সহ ইকো মোডে, এটি প্রতি 7,5 কিলোমিটারে ছয় লিটারেরও কম দৌড়ে, তবে সর্বাধিক জোরালো ড্রাইভিংয়ের সাথে পুরো মাইলেজের জন্য, মানটি XNUMX লিটারের স্থিতিশীল হয়। এ ছাড়াও মোট ছয় লিটার ইঞ্জিন তেল যোগ করতে হয়েছিল।

দুটি তেল স্নানের লেমেলারের খপ্পর সহ ছয় গতির ডিএসজির জন্যও মূল্যায়ন অস্পষ্ট which সকলেই যথাযথ গিয়ার অনুপাত এবং স্ট্রেস-মুক্ত ড্রাইভিংয়ের সম্ভাবনার প্রশংসা করলেও কিছু ড্রাইভার গিয়ারশিফট কৌশলটি নিয়ে সন্তুষ্ট নন। সাধারণ মোডে, সংক্রমণ প্রায়শই - উদাহরণস্বরূপ পর্বতমালার রাস্তায় - খুব বেশি সময় ধরে উচ্চ গিয়ারে থাকে এবং এস-মোডে এটি হঠকারীভাবে প্রায় 295 আরপিএম-এর নীচের একটিকে ধরে রাখে। এবং বিশেষত যখন কোনও পার্কিংয়ে চলাচল করে বা ট্র্যাফিক লাইট বিরতির পরে শুরু হয়, তখন এটি দেরি এবং মারাত্মক ধাক্কা দিয়ে ক্লাচকে জড়িত করে।

রাস্তার ধারণা, আরামদায়ক আসন এবং কার্যাদি লজিক্যাল নিয়ন্ত্রণের সাথে স্টিয়ারিং সম্পর্কে কারও কোনও অভিযোগ ছিল না এবং দুদকের দূরত্বের স্বয়ংক্রিয় সমন্বয় দ্রুত ন্যাভিগেশন সিস্টেম কলম্বাসের মতো নির্ভরযোগ্যতার সাথে কাজ করেছিল। তবে, রিয়েল-টাইম ট্র্যাফিক তথ্য ব্যতীত, এটি সবসময় সময়ে যানজটের আশেপাশের ব্যবস্থা রাখে না এবং গতির সীমা সূচকটিও একটি বৃহত ত্রুটির হার তোলে। এটি কেবল পার্কিং সহকারীটির অতিস্বনক সেন্সরগুলির সাথে আরও উচ্চতর, যা বিশেষত কোনও কারণ ছাড়াই এবং কোনও ধরণের বিরক্তিকর শব্দ সংকেত সহ যোগাযোগের হুমকির বিষয়ে সতর্ক করার সাথে সাথে একটি কলামে চলার সময়।

দুর্দান্ত ট্রেশন, ছোট পরিধান

অন্যথায়, মিথ্যা স্বর এবং ক্ষতি খুব সামান্য ছিল: ইঁদুর দ্বারা দংশিত একটি ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ছাড়াও, পিছনের স্ট্যাবিলাইজারের কেবল টাই রড, যা ছিটকে গিয়েছিল, প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। এই ছবিতে প্রতি 30 কিলোমিটার তেলের পরিবর্তনের পরিবর্তে সস্তার পরিষেবা চেকগুলি যুক্ত করা হয়েছে, পাশাপাশি ওয়াইপার এবং সামনের ব্রেক প্যাডগুলির এক সময়ের পরিবর্তন change যেহেতু স্কোডা, যা ভাল ট্র্যাকশনের উপর নির্ভর করেছিল, টায়ারগুলির সাথেও সতর্ক ছিল, এটি শিডিউলের বাইরে কেবলমাত্র পরিষেবাটি একবার দেখতে হয়েছিল এবং গল্ফের তুলনায় এর মূল্য থেকে কম হ্রাস পেয়েছিল, তার শ্রেণীর ক্ষতি সূচক অনুসারে, এটি ভিডাব্লু মডেলের সমতুল্য ছিল। ।

এটি পুরোপুরি গোষ্ঠীর নীতিমালার চেতনায় নাও থাকতে পারে তবে এটি অবশ্যই গ্রাহকদের স্বার্থে।

স্কোডা অক্টাভিয়ার পাঠকরা এভাবেই রেট করেন

ফেব্রুয়ারী ২০১৫ সাল থেকে, আমি আপনার পরীক্ষার গাড়ির মতো একই মডেলের সাথে 2015 কিলোমিটারের বেশি চালিত করেছি। গড় খরচ .75.০ এল / ১০০ কিলোমিটার এবং এক দাগের কাছে পরাজয়ের বাইরেও আমার কোনও সমস্যা হয়নি। যাইহোক, চ্যাসিসটি খুব অনমনীয় বলে মনে হচ্ছে, নেভিগেশনটি বেশ ধীর এবং চামড়ার আসনগুলি ভাঁজগুলি তৈরির প্রবণতা রয়েছে।

রেইনহার্ড রয়টার্স, ল্যানজেনপ্রেসিং

অক্টাভিয়ার নির্মাণ, স্থান দেওয়া, নকশা এবং সরঞ্জাম দুর্দান্ত, তবে অভ্যন্তরের উপকরণগুলি আগের মডেলের তুলনায় সঞ্চয় দেখায়। আরএস চেসিসটি খুব আরামদায়ক বলে মনে হচ্ছে এবং ইলেক্ট্রনিক্স নিয়ে আমার বড় সমস্যা ছিল। আরম্ভ করার পরে, কখনও কখনও নেভিগেশন লক্ষ্যগুলিতে প্রবেশ করতে বা ফোন কল করতে আমার কয়েক মিনিট সময় নেয়। যদিও স্কোদা সম্প্রতি আমাকে আমার কেন্দ্রীয় ইনফোটেইনমেন্ট কন্ট্রোল ইউনিট পরিবর্তন করার অনুমতি দিয়েছে, নতুনটি আর দ্রুত নয়।

সিসো বার্চহলজ, লোরাহ

184 এইচপি সহ দ্বৈত সংক্রমণ মডেলের জন্য, যা প্রতি 100 কিলোমিটারে গড়ে সাত লিটার পোড়ে, ট্যাঙ্কটি খুব ছোট এবং দুটি লিটার টিডিআইয়ের জন্য 10 কিলোমিটারে প্রায় এক লিটার তেল প্রয়োজন। এবং শীতকালীন সময়ে সময়ে শীর্ষে থাকা প্রয়োজন, এবং আসনগুলি আরামদায়ক হলেও ঘামের কারণ হয়। ডিএসজি ট্রান্সমিশন এবং সহায়তা সিস্টেমের সাহায্যে আমি দৈনিক 000 কিলোমিটারের স্ট্রেসকে ক্লান্তি এবং ক্লান্তি ছাড়াই অতিক্রম করতে পারি, কারণ যখনই সম্ভব আমি অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ চালু করি।

রাসমাস ভিয়োরেক, ফ্রাঙ্কফুর্ট আমি মইন

আমাদের এইচপিভিয়া কম্বি টিডিআই সহ 150 এইচপি। এবং ডাবল ট্রান্সমিশন এ পর্যন্ত আমরা 46 ঝামেলা-মুক্ত কিলোমিটার ভ্রমণ করেছি, তবে পূর্ববর্তী মডেলের কারিগরতা ভাল ছিল, এবং এর ট্যাঙ্ক - দশ লিটার বড় larger খরচ 000 এবং 4,4 l / 6,8 কিলোমিটারের মধ্যে। 100 কিলোমিটার পরিষেবা চলাকালীন, সমস্ত টায়ারে বায়ুচাপ খুব কম ছিল, খুব বেশি তেল ধরা পড়েছিল এবং পরিষেবা ব্যবধানের সূচকটি ভুলভাবে সেট করা হয়েছিল।

হেইঞ্জ। হারমান, ভিয়েনা

22 মাস এবং 135 কিলোমিটারেরও বেশি পরে, আমার অক্টাভিয়ার টিডিআই আরএসের ছাপগুলি মিশ্রিত হয়েছে: ইতিবাচক দিকগুলির মধ্যে রয়েছে ডিএসজির সংক্ষিপ্ত স্যুইচিং সময়, দুর্দান্ত মাল্টিমিডিয়া ইন্টারফেস, সংবেদনশীলভাবে বড় স্থান এবং মূল্য / মানের অনুপাত। নেতিবাচকগুলির মধ্যে চামড়ার অনুকরণ, অবিশ্বাস্য পার্কিং সহায়ক এবং গতির সীমা এবং 000 কিলোমিটারের টার্বোচার্জার ব্যর্থতা অন্তর্ভুক্ত।

ক্রিস্টোফ মাল্ট্জ, ম্যানচেংলাদবাচ

উপকারিতা এবং অসুবিধা

সলিড, কম পরিধানের শরীর

যাত্রী এবং লাগেজের জন্য প্রচুর জায়গা

+ বড় পেডলোড

+ বিস্তারিত অনেক ব্যবহারিক সমাধান

+ আরামদায়ক আসন এবং বসার অবস্থান

+ কার্যাদি পরিষ্কার করুন

+ কেবিন এবং আসনগুলির দক্ষ হিটিং

+ সন্তোষজনক স্থগিতাদেশ আরাম

+ ভাল জেনন লাইট

+ শক্তিশালী ট্র্যাকশন সহ ডিজেল ইঞ্জিন

+ উপযুক্ত গিয়ার অনুপাত

+ খুব ভাল পরিচালনা

+ রাস্তায় নিরাপদ আচরণ

+ শীতকালীন অবস্থার জন্য ভাল ট্রেশন এবং উপযুক্ততা

- কোনও বোঝার সংবেদনশীল স্থগিতাদেশ নেই

- পার্কিং সেন্সর থেকে অবহিত সংকেত

- গতির সীমা অবিশ্বাস্য ইঙ্গিত

- কোনও রিয়েল-টাইম জনাকীর্ণ রিপোর্ট নেই

- আস্তে আস্তে, হতবাক ডিএসজির সাথে কাজ করা

- গোলমাল ইঞ্জিন

- খুব অর্থনৈতিক নয়

- তুলনামূলকভাবে উচ্চ তেলের খরচ

উপসংহার

অক্টাভিয়া এর অনেক মালিকের মতো দেখায় - জটিল, বাস্তববাদী, বহুমুখী এবং নতুন কিছুর জন্য উন্মুক্ত, তবে বৃথা বাজে কথা নয়। দীর্ঘ পরীক্ষায়, গাড়িটি অনুশীলন এবং দৈনন্দিন জীবনের জন্য দরকারী গুণাবলী, কম পরিধান এবং শর্তহীন নির্ভরযোগ্যতা দিয়ে মুগ্ধ করেছে। শক্তিশালী ডিজেল, ডিএসজি সংক্রমণ এবং দ্বৈত সংক্রমণ এটিকে দীর্ঘ ভ্রমণের গুণাবলী সহ সর্বজনীন প্রতিভা তৈরি করে, তবে ইঞ্জিনের কোলাহলপূর্ণ অপারেশন, ট্রান্সমিশন থেকে ধাক্কা এবং স্কাউট সংস্করণের অনমনীয় চ্যাসিস স্টেশন ওয়াগন মডেলের রুক্ষ দিকগুলি সামনে নিয়ে আসে। অন্যথায়, এটি সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য সর্বজনীন গাড়ির আদর্শের কাছাকাছি।

পাঠ্য: বার্ড স্টেগম্যান

ছবি: বিট জেসেক, পিটার ভলকেনস্টাইন, জোনাস গ্রিনার, হান্স-জারগেন কুঞ্জ, স্টেফান হেলম্রিইচ, টমাস ফিশার, হ্যান্স-ডিয়েটার সোয়েফার্ট, হার্ডি মুচলার, রোজেন গারগোলোভ